铁路路基浅埋式桩板结构极限状态法荷载组合与配筋设计研究 被引量：2

1

作者 徐玉龙 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第1期94-104,共11页

我国铁路工程设计正从容许应力法向极限状态法转轨,2019年实施的《铁路路基设计规范(极限状态法)》缺少桩板结构极限状态法设计的荷载组合和配筋相关规定。桩板结构作为应用广泛的地基处理方式,有必要研究其极限状态法设计方法,为铁路... 我国铁路工程设计正从容许应力法向极限状态法转轨,2019年实施的《铁路路基设计规范(极限状态法)》缺少桩板结构极限状态法设计的荷载组合和配筋相关规定。桩板结构作为应用广泛的地基处理方式,有必要研究其极限状态法设计方法,为铁路路基设计全面转轨提供基础。通过系统研究浅埋式桩板结构极限状态法与容许应力法的荷载组合与配筋设计理论,采用有限元方法对瑞九铁路典型浅埋式桩板结构的荷载组合与配筋进行计算分析对比,主要结论为:(1)浅埋式桩板结构采用铁路桥涵极限状态法与铁路桥涵容许应力法荷载组合存在较好对应关系,设计方法转轨衔接流畅;(2)铁路桥涵极限状态法计算正截面承载力控制的板配筋量比铁路桥涵容许应力法计算配筋量多出约23%,安全余度存在较大差别;(3)浅埋式桩板结构采用建筑极限状态法设计存在组合值系数不明确、板抗剪安全余度低和裂缝控制配筋量低的问题,可靠度存疑,不建议采用。 展开更多

关键词 铁路路基 桩板结构 荷载组合 配筋设计 极限状态法

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沿海高铁滨海平原软土力学特性研究 被引量：2

2

作者 杨松 《路基工程》 2024年第2期36-42,共7页

根据沿海高铁汕头至汕尾段定测勘探成果,对上千组土工试验数据进行统计分析,研究不同沉积成因的软土工程地质特性,并结合实际工程分析软土对工程建设的影响。结果表明:滨海沉积相、泻湖相、三角洲冲积相软土含水量约40%~60%、孔隙比大于... 根据沿海高铁汕头至汕尾段定测勘探成果,对上千组土工试验数据进行统计分析,研究不同沉积成因的软土工程地质特性,并结合实际工程分析软土对工程建设的影响。结果表明:滨海沉积相、泻湖相、三角洲冲积相软土含水量约40%~60%、孔隙比大于1.2、压缩系数大于0.5,结构松散软弱,属于高压缩性土;榕江三角洲冲积相软土分为两层,形成于两个海潮沉积旋回,其承载力特征值分别为60、80 kPa,两层淤泥质土需考虑软土震陷;三角洲沉积相粉细砂层多夹淤泥或淤泥质土,属层状构造土,力学性质具有横观各向同性,采用砂井或插塑板处理地基的效果较好。 展开更多

关键词 高速铁路 滨海平原 软土 高压缩性 地基处理 沉积旋回

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基于孔压静力触探测试的改进分层总和法在软基沉降预测中的应用研究 被引量：16

3

作者 童立元 涂启柱 +1 位作者 刘松玉 杜广印 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期679-682,共4页

分层总和法在高速公路软基沉降的预测中得到了广泛的应用。然而,由于基于钻探的土层划分往往比较粗糙以及基于室内试验的压缩模量确定不太可靠,导致沉降预测与实际偏差较大。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的多功能原位测试技术,可以... 分层总和法在高速公路软基沉降的预测中得到了广泛的应用。然而,由于基于钻探的土层划分往往比较粗糙以及基于室内试验的压缩模量确定不太可靠,导致沉降预测与实际偏差较大。孔压静力触探(CPTU)作为一种新型的多功能原位测试技术,可以同时测试得到锥尖阻力、侧壁摩阻力和孔压沿深度的连续剖面,较好地改善这一状况。以连盐高速公路为研究实例,采用多变量统计分析中的最优分割理论,基于CPTU高精度测试数据对土层进行了精细划分,并通过实际沉降观测资料的反演分析确定了基于CPTU的压缩模量计算方法,进而通过对高速公路实测沉降和CPTU预测沉降的比较,验证了文中计算方法的有效性。 展开更多

关键词 孔压静力触探 分层总和法 最优分割理论 软基 沉降

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自主可控的城轨云与大数据平台关键技术研究与应用 被引量：9

4

作者 许尚农 张敏波 +3 位作者 吕宇 王明 刘俊 范巍 《都市快轨交通》 北大核心 2022年第6期51-58,共8页

随着云计算、大数据、物联网、人工智能技术的演进,城市轨道交通由单线运营向网络化运营模式转变,在新业务模式下建设城市轨道交通云平台与大数据平台,实施互联网战略,推进信息化与智能化,可有效实现业务管理的标准化,提高运营生产及管... 随着云计算、大数据、物联网、人工智能技术的演进,城市轨道交通由单线运营向网络化运营模式转变,在新业务模式下建设城市轨道交通云平台与大数据平台,实施互联网战略,推进信息化与智能化,可有效实现业务管理的标准化,提高运营生产及管理效率,提升运营服务水平,降低运营成本。以智慧城轨发展纲要为指引,针对当前城轨云与大数据建设、运营实践过程中存在的设施自主可控、数据融合共享、运营安全高效等痛点问题,深入开展城轨云与大数据云网安全体系、运维管理体系等方面的关键技术研究,形成了自主可控的城轨云与大数据平台关键技术研究成果,为推动城市轨道交通数字化、智能化、智慧化的转型升级提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 轨道交通 自主可控 城轨云 大数据

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城市钻探盲区的地质勘探方法研究与应用 被引量：9

5

作者 刘铁华 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第10期88-93,共6页

研究目的:在城市轨道交通建设中,存在因某些原因无法开展钻探工作但可以进行物探作业的钻探盲区,其通常位于房屋密集区内,常规物探方法没有足够空间开展工作,导致市政工程勘察设计工作中存在资料缺失的问题。研究结论:(1)针对城市地质... 研究目的:在城市轨道交通建设中,存在因某些原因无法开展钻探工作但可以进行物探作业的钻探盲区,其通常位于房屋密集区内,常规物探方法没有足够空间开展工作,导致市政工程勘察设计工作中存在资料缺失的问题。研究结论:(1)针对城市地质勘探中存在钻探盲区的现象,本文提出了一种基于标准区钻探物探统计特征的综合勘探方案,首先在标准区开展多种勘探方法试验的基础上,系统分析了各种物探方法的成果指标,再将标准区的指标参数推广应用于与其有相同特征的钻探盲区中,进而实现钻探盲区的地质勘探工作;(2)微动H/V谱比法和微动台阵法可应用于钻探盲区的地质勘探中,两者具有近似的勘探准确率;(3)本文提出的综合勘探方案在给出覆盖层起伏和不良地质发育情况时也给出了相关成果的准确率,满足轨道设计在钻探盲区的技术要求。 展开更多

关键词 钻探盲区 房屋密集区 微动台阵技术 微动H/V谱比技术

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河源断裂带对京九高速铁路工程安全影响研究 被引量：5

6

作者 顾成权 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第6期44-48,65,共6页

研究目的：京九高速铁路沿河源活动断裂带行进，河源断裂带为发震断裂，曾因新丰江水库蓄水发生过国内唯一的水库诱发破坏性地震。河源断裂带的活动性对高速铁路线路位置以及工程措施的选择具有重要影响。本文通过资料收集、遥感解译、... 研究目的：京九高速铁路沿河源活动断裂带行进，河源断裂带为发震断裂，曾因新丰江水库蓄水发生过国内唯一的水库诱发破坏性地震。河源断裂带的活动性对高速铁路线路位置以及工程措施的选择具有重要影响。本文通过资料收集、遥感解译、野外地质调查，结合物探、钻探、断层物质测年等综合勘察方法，对河源断裂带的结构、发震特征及其对京九高铁的影响进行研究探讨。 研究结论：（1）河源断裂带主断裂分为南段、中段和北段三个支断裂，总体倾向南东，倾角在30°～60°之间；（2）河源断裂为第四纪早一中更新世断裂，非全新世活动断裂；（3）河源断裂带沿线发生的地震主要集中于主断裂中段靠近新丰江水库附近，地震活动主要为水库诱发地震，为浅源地震；（4）河源断裂带中段地震活动频繁，加之东江冲积平原松散覆盖层对振动有放大作用，结构容易形成疲劳损害，宜对该区域抗震设防等级提高一级；（5）河源断裂带两盘有缓慢变化的差异沉降，建议以高速铁路低填路堤形式跨越河源主断裂北段，并加强路堤本体及边坡柔性防护措施；（6）线路跨过河源主断裂后，距离断裂较远的右侧方案可较好地规避河源断裂带及其次级断裂形成的破碎带的影响；（7）该研究成果可为穿越活动断裂带的高速铁路选线与设计提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 高速铁路 河源断裂带 活动断裂 新丰江水库 水库诱发地震 抗震设防标准

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铁路隧道工程系统分解结构( EBS) 标准及应用研究 被引量：7

7

作者 戴林发宝 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第5期124-128,共5页

工程系统分解结构(EBS)是铁路工程全寿命周期集成化管理的基础。为进一步验证和深化应用铁路隧道EBS标准,以铁路隧道为工程背景,介绍了铁路隧道EBS分解体系理论;通过将EBS编码分解为项目码和构件码的方法,在软件中生成附带EBS编码的工... 工程系统分解结构(EBS)是铁路工程全寿命周期集成化管理的基础。为进一步验证和深化应用铁路隧道EBS标准,以铁路隧道为工程背景,介绍了铁路隧道EBS分解体系理论;通过将EBS编码分解为项目码和构件码的方法,在软件中生成附带EBS编码的工程量信息,用数据交换公共语言XML格式化EBS工程量清单,再通过EBS编码的相互映射,生成最终的EBS工程量清单;通过按EBS标准分解构件、划分工点以建立隧道BIM模型,利用BIM模型工程量提取功能,编写脚本实现EXCEL数据与模型数据关联,自动生成EBS工程量清单。验证和应用研究结果表明,铁路隧道EBS标准可以较好地应用于BIM模型构建和工程量计算软件,然而当前的隧道EBS标准也存在更新不及时、内容不全面、精细度不足等问题。最后结合铁路BIM联盟三大数据标准的特点,提出铁路隧道EBS标准下一步研究工作的主要方向。 展开更多

关键词 铁路隧道 BIM EBS标准 分解结构 工程量清单

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武汉城市圈城际铁路经营策略研究 被引量：2

8

作者 王潇 刘倩 +2 位作者 郝爽 李恒鑫 戈翼 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第10期92-96,共5页

为适应武汉城市圈经济社会发展需要,城际铁路的开通运营可以更好地满足沿线城市圈客流的出行需求。在阐述武汉城市圈城际铁路现状的基础上,针对客流需求、票制票种、财务折旧等影响因素进行分析,提出武汉城市圈城际铁路经营策略,即:运... 为适应武汉城市圈经济社会发展需要,城际铁路的开通运营可以更好地满足沿线城市圈客流的出行需求。在阐述武汉城市圈城际铁路现状的基础上,针对客流需求、票制票种、财务折旧等影响因素进行分析,提出武汉城市圈城际铁路经营策略,即:运输组织匹配客流需求,票种类型适应市场供求,补贴优惠符合可持续运营需要,沿线城际铁路配套设施设备,城际铁路沿线资源综合开发利用,不断提高武汉城市圈城际铁路经营效果。 展开更多

关键词 武汉城市圈 城际铁路 客流需求 影响因素 经营策略

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高速铁路大跨度预制装配式明洞分块模式和建造方法研究

9

作者 管鸿浩 周晓军 +3 位作者 王春梅 徐巍 张潮 李旭 《施工技术(中英文)》 CAS 2023年第20期66-74,121,共10页

基于某拟建高速铁路浅埋隧道穿越丘陵区域的工程地质条件,提出满足时速360km列车建筑限界和疏散安全空间的5种明洞衬砌横断面形式。通过对比5种明洞衬砌在回填土体压力作用下的内力,并考虑钢筋混凝土管片预制、运输和现场组装的便利性,... 基于某拟建高速铁路浅埋隧道穿越丘陵区域的工程地质条件,提出满足时速360km列车建筑限界和疏散安全空间的5种明洞衬砌横断面形式。通过对比5种明洞衬砌在回填土体压力作用下的内力,并考虑钢筋混凝土管片预制、运输和现场组装的便利性,对比和分析了对应5种装配式明洞衬砌管片划分方式、管片间接头形式及其防水构造。同时设计出由3块A型管片、2块B型管片和2块C型管片以通缝方式组装的预制装配式明洞建造方法。 展开更多

关键词 高速铁路 明洞 装配式 管片 防水 施工技术

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桩基承台两种设计模式的受力分析 被引量：1

10

作者 刘文武 《山西建筑》 2009年第2期123-124,134,共3页

指出桩基承台设计模式可分为"梁式体系"和"撑杆—系杆"体系,对桩基承台两种设计模式下的受力特征以及不同设计模式的运用与选择进行了初步分析,对某工程桩基承台进行了设计模式选择并作了比较计算,最终得出分析结论。

关键词 承台 设计模式 梁式体系 撑杆-系杆体系

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城市快速路系统规模研究 被引量：1

11

作者 颜金石 《山西建筑》 2015年第13期164-165,共2页

针对国内主要大中城市规划快速路系统的规模已经超出既有规范指标的情况,分析了快速路系统规模的宏观核算的必要性,从机动出行需求、居民出行需求、路网结构平衡以及环境容量限制的角度测算了城市快速路系统的规模,以供参考。

关键词 快速路系统规模 出行需求 结构平衡 环境限制

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南京至滁河市域(郊)铁路线路方案研究

12

作者 秦浩锋 《科学技术创新》 2022年第18期153-156,共4页

南京至滁州城际铁路是长三角交通运输更高质量一体化发展以及南京都市圈城际轨道交通网重要的基础设施,对强化宁滁综合交通运输通道,实现宁滁一体化发展,承担主城区及沿线城镇间的快速出行作用,助推城镇化建设具有重要意义。本文从城镇... 南京至滁州城际铁路是长三角交通运输更高质量一体化发展以及南京都市圈城际轨道交通网重要的基础设施,对强化宁滁综合交通运输通道,实现宁滁一体化发展,承担主城区及沿线城镇间的快速出行作用,助推城镇化建设具有重要意义。本文从城镇规划、客流吸引、土地综合开发、敷设方式、工程实施等方面考虑,对南京至滁河市域(郊)铁路线路方案进行了综合比选,并提出推荐方案。为类似线路方案设计提供参考。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路 轨道交通 铁路选线 方案研究

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基于移动设备机器视觉的无砟轨道钢轨爬行状态检测方法 被引量：2

13

作者 刘震 郑祯国 +3 位作者 张世杰 郭积程 王平 何庆 《中国铁路》 北大核心 2024年第9期202-212,共11页

无缝线路钢轨爬行是由于列车的启制动以及外部温度变化导致的钢轨沿纵向发生位移,准确检测钢轨的位移状态变化,在铁路运营安全管理中是一项重要的任务。传统的人工测量方法受限于时间、空间和精度约束,检测效果不够准确。从实际运维环... 无缝线路钢轨爬行是由于列车的启制动以及外部温度变化导致的钢轨沿纵向发生位移,准确检测钢轨的位移状态变化,在铁路运营安全管理中是一项重要的任务。传统的人工测量方法受限于时间、空间和精度约束,检测效果不够准确。从实际运维环境出发,提出一种基于车载式机器视觉的无砟轨道钢轨纵向位移检测方法。研究包括:在钢轨与轨道板上粘贴位移标志物,使用实验室自研探伤小车搭载线激光扫描仪获取高精度图像信息;提出一种基于改进Yolov8-Pose的关键点检测方法,对钢轨及轨道板上的位移标志物关键点进行识别并确定感兴趣区域;基于Harris亚像素检测方法对标志物的亚像素角点进行定位,进一步提高检测精度;在无砟轨道试验段进行测试,对钢轨纵向位移进行高精度检测。实验结果表明:钢轨纵向位移检测算法在不同实际位移下的均方根误差平均值为0.202 mm,最大值不超过0.5 mm,符合无砟轨道的检测要求。该方法可以在线路上多点连续进行钢轨纵向位移检测,提高了铁路运维效率,确保铁路行车的安全平稳。 展开更多

关键词 无缝线路 钢轨纵向位移 机器视觉 关键点检测 亚像素角点检测 深度学习

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基于声波-回弹联合法的岩石强度快速预测 被引量：15

14

作者 王睿 孟尧尧 +2 位作者 任兆丹 邓祥辉 张长胜 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第10期27-31,48,共6页

研究目的:针对岩石强度试验时效性、经济性差,且将对岩石造成破坏的难题,以片麻岩为例,分别采用传统机械式回弹仪和新型能量式回弹仪,结合岩石纵波波速测试,提出声波-回弹相结合的岩石强度测试方法,采用二元非线性回归方程和BP神经网络... 研究目的:针对岩石强度试验时效性、经济性差,且将对岩石造成破坏的难题,以片麻岩为例,分别采用传统机械式回弹仪和新型能量式回弹仪,结合岩石纵波波速测试,提出声波-回弹相结合的岩石强度测试方法,采用二元非线性回归方程和BP神经网络建立岩石的声波-回弹-强度预测模型,达到快速、准确、无损地预测岩石强度的目的。研究结论:(1)声波-回弹联合法综合测试了岩样表面硬度和内部缺陷,可大大提高岩石强度预测的精度;(2)在回归分析和BP神经网络计算中,通过分析相关性系数、强度相对标准差、神经网络收敛曲线可见超声-回弹联合法对岩石强度预测精度较高,能准确地反映岩石的强度特征,而2-11-1型神经网络得到的声波-回弹联合法强度预测模型最优;(3)本研究方法可在岩土工程施工现场快速预测岩石强度,有效保障施工安全和进度。 展开更多

关键词 声波-回弹法 回归分析 BP神经网络 岩石强度预测

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ABAQUS后处理二次开发在结构弹塑性分析中的应用 被引量：4

15

作者 滕军 张何 李祚华 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第S1期9-14,共6页

在弹塑性分析的后处理阶段,通常需要依托大量的分析结果数据对结构进行抗震性能评价,而目前通用有限元软件ABAQUS的后处理功能无法详细提供结构设计过程中所需的数据。为高效、准确的提高结构大震弹塑性分析的效率,节省工程人员在后处... 在弹塑性分析的后处理阶段,通常需要依托大量的分析结果数据对结构进行抗震性能评价,而目前通用有限元软件ABAQUS的后处理功能无法详细提供结构设计过程中所需的数据。为高效、准确的提高结构大震弹塑性分析的效率,节省工程人员在后处理分析时所花费的时间和精力,利用面向对象的脚本语言Python对有限元软件ABAQUS进行了二次开发,实现层间位移角和结构损伤指标的自动计算,并将计算结果以曲线方式输出。文中讨论了ABAQUS自定义功能内核脚本的编写方法和图形用户界面开发的基本方法和流程,分析了插件程序开发中的问题及解决措施,并通过两个算例验证开发插件的正确性。 展开更多

关键词 ABAQUS/CAE GUI程序开发 后处理 结构损伤分析

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非晶合金变压器在城市轨道交通中的应用

16

作者 谢红 张华志 夏金凤 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第8期66-68,共3页

依据城市轨道交通用电设备负荷特性,对非晶合金变压器和硅钢变压器的空载损耗、效率及经济性进行了综合比对分析,得出:虽然非晶合金变压器初始购置费用高,但具有空载损耗低、效率高的技术优势,且全寿命周期内综合效能费用低于硅钢变压器... 依据城市轨道交通用电设备负荷特性,对非晶合金变压器和硅钢变压器的空载损耗、效率及经济性进行了综合比对分析,得出:虽然非晶合金变压器初始购置费用高,但具有空载损耗低、效率高的技术优势,且全寿命周期内综合效能费用低于硅钢变压器,适宜在城市轨道交通中推广运用。 展开更多

关键词 城市轨道交通 变压器 非晶合金 综合效能费用

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基于BIM技术的地铁基坑工程施工仿真模拟方法 被引量：17

17

作者 吴佳明 陈健 +4 位作者 陈国良 钟宇 戴林发宝 陈斌 武哲 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期553-566,579,共15页

如何在地铁基坑施工过程中充分利用复杂地质和工程结构的多源异构信息,实现施工数字化建造是地铁工程建设中的一个难题。通过提出建筑信息模型(BIM)定制化思路,有效集成工程结构体和岩土体模型,建立岩土体开挖与结构体施作同步进行的基... 如何在地铁基坑施工过程中充分利用复杂地质和工程结构的多源异构信息,实现施工数字化建造是地铁工程建设中的一个难题。通过提出建筑信息模型(BIM)定制化思路,有效集成工程结构体和岩土体模型,建立岩土体开挖与结构体施作同步进行的基坑施工仿真模拟方法,来解决这一难题。采用工业基础类(IFC)标准,分别针对地质体和工程结构进行扩展和定义,构建基于IFC标准的基坑工程基础数据体系。在Autodesk软件平台上,研发基坑结构构件库和参数化构件建模技术,创建自定义的基坑结构建模插件。构建基于钻孔数据的三维地质建模方法,建立面向施工过程的地质模型动态剖切方法,将地质模型离散划分不同开挖阶段的三维地质块体,形成基坑分阶段施工三维地质模型。在此基础上,研究地质体与结构体融合的拓扑重构算法,构建基坑多阶段开挖一体化集成BIM模型,动态加载施工进度信息,形成基于BIM技术的地铁基坑工程施工仿真模型和模拟方法。最后,通过工程实例展示所提出的仿真模拟方法的可行性与有效性。 展开更多

关键词 地铁基坑工程 建筑信息模型(BIM) 工业基础类(IFC) 一体化集成 施工模拟

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隧道工程BIM应用现状与存在问题综述 被引量：84

18

作者 戴林发宝 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第10期99-102,113,共5页

与建筑业不同,隧道工程拥有"带状分布、与地质关系密切"等独特的特征,因此隧道工程BIM实施不能照搬建筑业中业已成熟的BIM技术路线。首先对BIM在隧道工程中的应用现状做全面的梳理,分别阐述山岭隧道工程、地铁区间隧道工程和... 与建筑业不同,隧道工程拥有"带状分布、与地质关系密切"等独特的特征,因此隧道工程BIM实施不能照搬建筑业中业已成熟的BIM技术路线。首先对BIM在隧道工程中的应用现状做全面的梳理,分别阐述山岭隧道工程、地铁区间隧道工程和市政隧道工程当前的BIM技术应用现状;然后分析和总结隧道工程在BIM实施的过程中遇到的问题和BIM技术推广过程中遇到的阻碍以及解决办法;最后提出BIM技术在隧道工程中的应用展望。 展开更多

关键词 BIM 隧道工程 应用现状 山岭隧道 地铁区间隧道 市政隧道 存在问题

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结合苏州地铁浅谈降低轨道交通建设造价 被引量：1

19

作者 解美玲 王书贺 《城市公用事业》 2008年第2期22-24,共3页

以苏州地铁一号线一期工程为例,从轨道交通建设的前期规划、客流预测、合理设计、土建施工工艺、设备国产化等方面介绍当前降低建设造价的做法。

关键词 城市轨道交通 降低造价 设备国产化 设计创新

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陡缓节理切割形成的平面滑移型危岩稳定性分析 被引量：1

20

作者 王志勇 《铁道建筑》 北大核心 2016年第6期116-120,共5页

通过建立以陡、缓2组节理切割形成的危岩体平面滑移失稳模式的工程地质模型,分析典型失稳模式的特征,并结合静力平衡分析和数值模拟的方法研究节理倾角、边坡坡角、裂隙水深度、结构面强度等因素对危岩体稳定性的影响,为危岩体崩塌成灾... 通过建立以陡、缓2组节理切割形成的危岩体平面滑移失稳模式的工程地质模型,分析典型失稳模式的特征,并结合静力平衡分析和数值模拟的方法研究节理倾角、边坡坡角、裂隙水深度、结构面强度等因素对危岩体稳定性的影响,为危岩体崩塌成灾预判和危险性预估评价提供依据。研究结果表明:影响围岩稳定性的敏感因素由大到小依次为裂隙水、内摩擦角、坡角、陡倾角、缓倾角和黏聚力。 展开更多

关键词 危岩 节理 平面滑动 倾覆滚动

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