渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路走向及坡度方案研究 被引量：4

1

作者 张翔 任闯闯 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第3期66-72,共7页

渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段地质条件复杂,自然保护区遍布,是渝昆高速铁路的建设难点。在阐述渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路概况的基础上,从工程地质、环境敏感区影响、工程投资、工程实施难易程度及工程可实施性5个方面对线路走向进... 渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段地质条件复杂,自然保护区遍布,是渝昆高速铁路的建设难点。在阐述渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路概况的基础上,从工程地质、环境敏感区影响、工程投资、工程实施难易程度及工程可实施性5个方面对线路走向进行研究,确定待补东绕方案为最佳线路走向方案。从调整线路平面和纵断面2个方面进行坡度软化方案比选,对坡末速度进行分析,合理确定渝昆高速铁路会泽至蒲草塘段线路走向及坡度方案,为渝昆高速铁路全线早日接入我国高速铁路网络奠定基础。 展开更多

关键词 渝昆高速铁路 线路走向 方案比选 坡末速度 线路工况

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基于经济角度的旅游轨道交通线路合理长度研究

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作者 顾海艇 霍颍 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第11期17-22,共6页

旅游轨道交通具有公共服务属性弱、投资高昂等特征,其财务盈利能力是决定项目是否可行的重要因素之一。从经济角度分析,旅游轨道交通线路长度的主要影响因素有投资费用、运营效益、经营成本3个因素,通过分析3个因素的组成,以线路长度为... 旅游轨道交通具有公共服务属性弱、投资高昂等特征,其财务盈利能力是决定项目是否可行的重要因素之一。从经济角度分析,旅游轨道交通线路长度的主要影响因素有投资费用、运营效益、经营成本3个因素,通过分析3个因素的组成,以线路长度为自变量,财务净现值为因变量,构建线路长度决策模型。以某条新能源空铁线路为例进行分析,求解得出线路合理长度,并采用单因素分析方法对单位线路建设投资、票价、客流量3项因素进行敏感性分析和允许范围测算,判断项目的抗风险能力,为线路的建设提供初步的财务判断依据及可行性分析。 展开更多

关键词 旅游轨道交通 合理长度 盈利能力 决策模型 新能源空铁

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内陆集装箱多式联运经济运距研究 被引量：16

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作者 徐广岩 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第12期39-44,76,共7页

发展内陆集装箱多式联运有利于实现各种运输方式无缝衔接,加快构建综合运输体系,实现物流降本增效。基于货物时间价值的综合费用计算方法,计算铁路、公路、内河水运3种运输方式下装载不同时间价值货物的20ft与40ft集装箱"门到门&qu... 发展内陆集装箱多式联运有利于实现各种运输方式无缝衔接,加快构建综合运输体系,实现物流降本增效。基于货物时间价值的综合费用计算方法,计算铁路、公路、内河水运3种运输方式下装载不同时间价值货物的20ft与40ft集装箱"门到门"运输综合费用。对高、中、低时间价值货物,分别计算各运输方式"门到门"运输的经济运距,分析货物时间价值对"门到门"运输经济运距的影响。计算结果表明,货物时间价值对公路与铁路综合费用影响较小,而对内河水路运输影响显著。最后,针对影响"门到门"运输经济运距的关键因素,提出发展内陆集装箱多式联运若干建议。 展开更多

关键词 集装箱多式联运 “门到门”运输 时间价值 经济运距

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中蒙甘其毛都口岸跨境铁路总体方案研究 被引量：9

4

作者 范俊怀 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第11期69-74,共6页

口岸是国家指定的对外来往的门户,是国际货物运输的枢纽。中国甘其毛都口岸与蒙古国噶顺苏海图口岸以公路过境运输为主,分别修建铁路至口岸还未连通,运输能力受限,需要修建跨境铁路连接以扩大运输能力。通过阐述中蒙跨境铁路现状,根据... 口岸是国家指定的对外来往的门户,是国际货物运输的枢纽。中国甘其毛都口岸与蒙古国噶顺苏海图口岸以公路过境运输为主,分别修建铁路至口岸还未连通,运输能力受限,需要修建跨境铁路连接以扩大运输能力。通过阐述中蒙跨境铁路现状,根据甘其毛都口岸货流分析及运量预测,研究跨境铁路线路走向方案和蒙古集运站布置方案,线路走向应采用三间房西侧设站方案,蒙古集运站布置应采用站台装车方案,为实现中蒙两国口岸铁路的互联互通提供了合理依据。 展开更多

关键词 口岸铁路 线路方案 集运站 边检 方案研究

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真空管道超高速磁浮交通换乘与安全环境分析 被引量：4

5

作者 范俊怀 黄强 《铁道运输与经济》 北大核心 2021年第2期125-130,共6页

真空管道超高速磁浮交通是未来地面轨道交通发展的重要选择方式,为实现真空管道超高速磁浮交通工程化,需要对乘客换乘真空与常压转换、乘客应急疏散及救援、真空管道散热安全环境进行探索。利用乘客换乘连接通道方案和利用管道内隔离门... 真空管道超高速磁浮交通是未来地面轨道交通发展的重要选择方式,为实现真空管道超高速磁浮交通工程化,需要对乘客换乘真空与常压转换、乘客应急疏散及救援、真空管道散热安全环境进行探索。利用乘客换乘连接通道方案和利用管道内隔离门方案,分析乘客换乘车站内真空与常压的转换设计方案;从地面管道疏散方式和山岭隧道疏散方式方面,探讨真空管道环境的乘客应急疏散及救援方式;从真空管道内超高速磁浮列车车体热平衡、超高速磁浮真空管道系统热平衡方面,研究真空管道超高速磁浮交通换乘散热安全环境,为真空管道超高速磁浮交通换乘与安全环境领域技术突破提供研究依据。 展开更多

关键词 真空管道 超高速 磁浮 应急疏散 散热优化策略

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黑河口岸地区铁路枢纽方案研究 被引量：3

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作者 张国虎 朱海洋 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期84-90,共7页

黑河口岸作为我国巩固沿边国防、联接俄罗斯及东北亚地区的桥头堡,地区铁路枢纽对加快构建黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网,深化中俄资源能源合作,加快中蒙俄经济走廊、“一带一路”向北开放具有重要的战略意义。基于北黑铁路(龙镇至黑... 黑河口岸作为我国巩固沿边国防、联接俄罗斯及东北亚地区的桥头堡,地区铁路枢纽对加快构建黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网,深化中俄资源能源合作,加快中蒙俄经济走廊、“一带一路”向北开放具有重要的战略意义。基于北黑铁路(龙镇至黑河段)升级改造工程,综合考虑黑河口岸地区中俄跨境铁路、韩呼黑铁路以及沿边铁路(黑乌段)规划预留及引入条件,结合黑河地区城市总体规划和铁路客货运量,分析研究黑河口岸地区铁路枢纽方案。通过技术经济比较和优缺点分析,并结合黑河市城市发展实际状况,建议黑河口岸铁路枢纽近期建设采用客内货外保留黑河站方案,远期建设采用客货运系统整体外迁方案。通过对车站平面布置型式优缺点分析,推荐新建黑河口岸枢纽车站采用横列式布置型式。 展开更多

关键词 北黑铁路 黑河口岸 铁路枢纽 车站布置 方案研究

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焦柳铁路牙屯堡至八斗区段限制坡度方案研究 被引量：3

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作者 黄海 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第7期50-54,共5页

牙屯堡至八斗区段是焦柳铁路怀化-柳州段限制坡度最大的区段,对列车运行产生不利影响,为了提升运行速度和通过能力,需要研究合理可行的限制坡度改造方案。阐述焦柳铁路牙屯堡至八斗区段技术条件和存在问题,考虑线路功能定位、线路条件... 牙屯堡至八斗区段是焦柳铁路怀化-柳州段限制坡度最大的区段,对列车运行产生不利影响,为了提升运行速度和通过能力,需要研究合理可行的限制坡度改造方案。阐述焦柳铁路牙屯堡至八斗区段技术条件和存在问题,考虑线路功能定位、线路条件、运输需求及运输安全等因素,提出4个限制坡度解决方案。比较分析各方案的机车选型、衔接线路限制坡度、区间通过能力、列车运行速度、投资费用。经综合比选,推荐采用维持既有限制坡度,采用补机牵引方案作为牙屯堡至八斗区段的限制坡度方案,以缓解线路能力瓶颈,提升区段运输效率。 展开更多

关键词 焦柳铁路 技术标准 限制坡度 机车选型 牵引质量

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乔司站改建方案研究 被引量：2

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作者 王智业 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第1期86-92,共7页

为满足运量增长的需求,在阐述乔司站现状的基础上,分析乔司站目前存在的部分到发线与调车线有效长不匹配、驼峰解体能力与尾部编组能力不协调、上行到发场与宣杭正线间存在作业交叉干扰等问题。结合相关规划提出乔司站功能定位,根据相... 为满足运量增长的需求,在阐述乔司站现状的基础上,分析乔司站目前存在的部分到发线与调车线有效长不匹配、驼峰解体能力与尾部编组能力不协调、上行到发场与宣杭正线间存在作业交叉干扰等问题。结合相关规划提出乔司站功能定位,根据相关运量预测分析乔司站工作量,在此基础上,进一步研究乔司站延长部分到发线有效长度、新建环到线、增建出发场至上行到发场场间联络线的具体改建方案,为乔司站改扩建设计提供参考。 展开更多

关键词 铁路 编组站 能力 改建方案 到发线有效长

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关于幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的方案研究 被引量：1

9

作者 朱海洋 叶海昌 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第S2期79-83,共5页

为缓解大虎山站的组合分解能力,需要将通大铁路的幺荒站扩建为万吨列车组合分解站。在阐述新立屯地区铁路发展现状的基础上,分析其存在的主要问题,概述幺荒站概况,通过预测幺荒站运量,提出通大铁路幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的一... 为缓解大虎山站的组合分解能力,需要将通大铁路的幺荒站扩建为万吨列车组合分解站。在阐述新立屯地区铁路发展现状的基础上,分析其存在的主要问题,概述幺荒站概况,通过预测幺荒站运量,提出通大铁路幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的一侧改建、两侧改建和右侧新建站3个设计方案,从工程投资、行车组织、城市规划和工程施工干扰等方面对各方案的优缺点进行分析比较,最后推荐采用一侧改建方案。 展开更多

关键词 铁路 车站改建 万吨列车 列车组合 列车分解

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铁路西南环线引入沈阳铁路枢纽方案研究

10

作者 江昆 叶海昌 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第S2期74-78,126,共6页

京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽后,对该枢纽各条线路径路分工、各主要客运站分工等均有较大影响。通过阐述沈阳铁路枢纽客运专线、客运站概况,预测研究年度客运作业量,分析区间能力适应性。在此基础上,提出沿环城高速公路设西南环线(方案... 京沈客运专线引入沈阳铁路枢纽后,对该枢纽各条线路径路分工、各主要客运站分工等均有较大影响。通过阐述沈阳铁路枢纽客运专线、客运站概况,预测研究年度客运作业量,分析区间能力适应性。在此基础上,提出沿环城高速公路设西南环线(方案Ⅰ)和沿既有线设西南环线(方案Ⅱ)2个方案,经综合分析比选,推荐方案Ⅰ,并对方案Ⅰ的适应性进行分析论证。研究表明,方案Ⅰ优化了沈阳铁路枢纽的客运站作业分工,提高了铁路枢纽运输的机动性和灵活性,对于快速发展后续项目设计及类似项目提供借鉴。 展开更多

关键词 沈阳铁路枢纽 西南环线 规划设计 经济评价 京沈客运专线

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汉沽—曹妃甸铁路工程方案

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作者 韩冰 《中国铁路》 2022年第3期81-86,共6页

汉沽—曹妃甸铁路建设对曹妃甸港融入渤海经济圈、促进京津冀协同发展具有重要作用。在分析天津、唐山城市规划和既有铁路概况的基础上,根据地区运量预测情况、技术标准,对汉沽—曹妃甸铁路工程方案进行深入分析,并从利用既有路网布局... 汉沽—曹妃甸铁路建设对曹妃甸港融入渤海经济圈、促进京津冀协同发展具有重要作用。在分析天津、唐山城市规划和既有铁路概况的基础上,根据地区运量预测情况、技术标准,对汉沽—曹妃甸铁路工程方案进行深入分析,并从利用既有路网布局合理性、铁路长度、工程实施难度、既有工程改造难度、与城市规划协调性、财务评价、国民经济评价、工程投资等方面对该方案进行技术、经济比选,最后推荐汉沽—曹妃甸铁路工程采用南堡站接轨方案,该方案可实现铁路自身点、线、面协调统一,同时与城市发展有机结合,可以为其他类似工程提供参考。 展开更多

关键词 汉沽 曹妃甸 接轨方案 铁路方案 铁路工程

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