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铁路5G专用移动通信网络安全探讨
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作者 韩利祥 《铁路通信信号工程技术》 2025年第4期51-57,共7页
铁路5G专用移动通信(5G-R)是未来面向铁路行业的专用无线网络技术,对于提升铁路服务水平和综合运输效率起着重要作用。对5G-R网络安全进行深入分析和研究,从6大方面分析5G-R网络的安全需求,并在此基础上针对重点关注的网络部分提出安全... 铁路5G专用移动通信(5G-R)是未来面向铁路行业的专用无线网络技术,对于提升铁路服务水平和综合运输效率起着重要作用。对5G-R网络安全进行深入分析和研究,从6大方面分析5G-R网络的安全需求,并在此基础上针对重点关注的网络部分提出安全部署策略,为5G-R网络安全建设提供参考价值。 展开更多
关键词 通信与信息系统 网络安全 5G-R 专用移动通信 智慧铁路
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一联多孔连续梁大节段快速施工设计 被引量:4
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作者 苏国明 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第9期50-53,共4页
准池铁路前窑子水库大桥(58+3×96+58)m有砟轨道混凝土连续梁,原设计采用挂篮悬臂施工,为实现准池铁路"先通后善、临管运营"的目标,改为支架现浇法施工,施工工期节省了一半时间。详细介绍梁部结构的设计概况、主要设计参... 准池铁路前窑子水库大桥(58+3×96+58)m有砟轨道混凝土连续梁,原设计采用挂篮悬臂施工,为实现准池铁路"先通后善、临管运营"的目标,改为支架现浇法施工,施工工期节省了一半时间。详细介绍梁部结构的设计概况、主要设计参数、构造细节、计算方法,以及设计中需要注意的问题。 展开更多
关键词 铁路桥 连续梁 支架现浇法 施工
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基于高斯牛顿法的DEM匹配算法 被引量:7
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作者 张同刚 王昆仑 金国清 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期584-592,共9页
为提升DEM(digital elevation model)匹配效率,建立了一种基于高斯牛顿法的快速DEM匹配算法.该算法采用高斯牛顿法替代最小二乘法来进行DEM匹配模型的目标方程求解,加速了目标方程求解的迭代过程.新算法匹配过程中,匹配参数沿梯度最大... 为提升DEM(digital elevation model)匹配效率,建立了一种基于高斯牛顿法的快速DEM匹配算法.该算法采用高斯牛顿法替代最小二乘法来进行DEM匹配模型的目标方程求解,加速了目标方程求解的迭代过程.新算法匹配过程中,匹配参数沿梯度最大方向逼近目标值,迭代次数大幅度减少,具有更稳定的迭代收敛性,显著提高了算法的执行效率.通过多组模拟试验对新算法进行了测试,并与具有代表性的最近点迭代算法进行了比较.结果表明:新算法对匹配参数的收敛速率平均提高了42.1%,完成匹配所需的总时间平均减少了74.9%. 展开更多
关键词 DEM匹配 算法 高斯牛顿法 迭代收敛性 执行效率
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关于粉煤灰检测若干问题的分析与探讨 被引量:3
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作者 彭罗文 向振宇 +2 位作者 艾明星 梅阳 刘宇 《工程质量》 2017年第7期88-93,共6页
基于长期工程实践和对大量粉煤灰样品检测数据的分析、总结,从检测参数、测试方法等方面对目前粉煤灰检测常用的一些国家标准进行了评析,并就粉煤灰检测和现行标准应用存在的若干问题提出了相应的对策,对部分技术指标和试验方法的修订... 基于长期工程实践和对大量粉煤灰样品检测数据的分析、总结,从检测参数、测试方法等方面对目前粉煤灰检测常用的一些国家标准进行了评析,并就粉煤灰检测和现行标准应用存在的若干问题提出了相应的对策,对部分技术指标和试验方法的修订和改进提出了一些探索性的建议。 展开更多
关键词 粉煤灰 标准 试验方法 检测
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薄型陶瓷饰面保温装饰板外墙保温系统单点锚固力测试关键问题研究 被引量:10
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作者 彭罗文 艾明星 +2 位作者 刘宇 石永 孙彤彤 《新型建筑材料》 北大核心 2019年第11期78-81,86,共5页
总结分析了薄型陶瓷饰面保温装饰板外墙外保温系统单点锚固力测试的必要性,并结合验证试验,对单点锚固力测试的几个关键问题进行了分析和探讨,同时对T/CECS 555—2018《薄型陶瓷饰面保温装饰板应用技术规程》相关条款的具体规定进行了... 总结分析了薄型陶瓷饰面保温装饰板外墙外保温系统单点锚固力测试的必要性,并结合验证试验,对单点锚固力测试的几个关键问题进行了分析和探讨,同时对T/CECS 555—2018《薄型陶瓷饰面保温装饰板应用技术规程》相关条款的具体规定进行了解释和说明。 展开更多
关键词 薄型陶瓷饰面保温装饰板 外墙保温 单点锚固力 测试方法
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预应力混凝土梁拱组合桥梁顶推施工新工艺 被引量:15
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作者 苏国明 陈铭 +3 位作者 续宗宝 孙爱田 蒋传绵 牛德元 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第11期56-58,共3页
为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路大跨度桥梁常用的施工方法有转体及顶推法。本桥采用预应力混凝土梁拱组合体系,系梁采用顶推法施工,系梁总长131 m,分3段浇筑36.5 m+86.1 m+8.4 m,中间段86.1 m长为顶推梁段,两侧为原位现浇。设计... 为避免对铁路运营的干扰,上跨既有铁路大跨度桥梁常用的施工方法有转体及顶推法。本桥采用预应力混凝土梁拱组合体系,系梁采用顶推法施工,系梁总长131 m,分3段浇筑36.5 m+86.1 m+8.4 m,中间段86.1 m长为顶推梁段,两侧为原位现浇。设计顶推最大跨度达38.5 m,顶推过程中需要设置前后钢导梁,其长度分别为28 m及17.0 m,顶推距离为78.3m,顶推运行轨迹为半径2 300 m竖曲线,顶推重为52 809 kN。顶推的特点有临时墩斜交布置、顶推轨迹为竖曲线,顶推过程中结构空间受力明显。同时对顶推用临时墩、钢导梁、侧向限位及拉锚器等也加以介绍。 展开更多
关键词 梁拱组合桥 既有线 顶推法 施工
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