徐盐高铁复杂环境地区桥梁设计研究

1

作者 王勇 《中国铁路》 北大核心 2024年第5期58-66,共9页

徐盐高铁线路长、桥梁占比高,沿线地质、自然条件复杂。高烈度地震区简支梁桥按硬抗地震作用设计,研发了新型支座并优化支座布置和防落梁措施,编制适用的桥墩参考图;连续梁(拱)桥采用减隔震设计,具体根据场地地震参数和桥梁跨度选用减... 徐盐高铁线路长、桥梁占比高,沿线地质、自然条件复杂。高烈度地震区简支梁桥按硬抗地震作用设计,研发了新型支座并优化支座布置和防落梁措施,编制适用的桥墩参考图;连续梁(拱)桥采用减隔震设计,具体根据场地地震参数和桥梁跨度选用减隔震支座或减隔震支座与阻尼器组合的减隔震措施。深厚软土区桥梁,按距离既有构筑物不小于150 m控制,设计较多打入桩,部分采用螺杆钻引孔或高压射水辅助施工,引孔深度小于2/3桩长,停止射水位置距桩底不小于3 m。岩溶区桥梁,根据溶洞上下基岩强度和厚度,厘清桩基计算边界条件;对于串珠状等复杂溶洞,采用超大群桩基础,不让桩基进入溶洞及其影响区。跨新洋港采用主跨312 m双塔双索面连续钢桁斜拉桥,半漂浮体系,塔墩固结、塔梁分离,斜拉索采用综合减振设计;为提高施工过程结构抗台风稳定性,结合结构抗风措施,采用边跨支架拼装、主跨单向悬拼的施工方案。为解决淮安东四线并行、相邻线同向行车问题,设计了线间距5.3 m非标简支梁,该梁所用预制架设设备只需对常规设备略加改造即可,方便施工。 展开更多

关键词 徐盐高铁 断裂带 高烈度地震 岩溶地质 简支梁桥 减隔震 斜拉桥 非标准梁

在线阅读 下载PDF 职称材料

某中低速磁浮试验线桥梁总体设计 被引量：21

2

作者 张文斌 文功启 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期93-97,共5页

依托某中低速磁浮试验线工程,以进一步提高中低速磁浮桥梁的经济性、施工便捷性及中低速磁浮交通与跨座式单轨等新型轨道交通的竞争优势为目的,重点阐述中低速磁浮轨道梁结构体系、墩梁型、经济跨度及施工方法的比选,并结合磁浮车辆独... 依托某中低速磁浮试验线工程,以进一步提高中低速磁浮桥梁的经济性、施工便捷性及中低速磁浮交通与跨座式单轨等新型轨道交通的竞争优势为目的,重点阐述中低速磁浮轨道梁结构体系、墩梁型、经济跨度及施工方法的比选,并结合磁浮车辆独特的走行方式对桥面布置、桥上设备安装及管线敷设方式进行优化。根据中低速磁浮线路运营安全性及行驶舒适性的要求,在既有磁浮桥梁技术标准体系研究成果的基础上,提出推荐的轨道梁结构形式及施工方法。 展开更多

关键词 轨道交通 中低速磁浮 试验线 总体设计 桥梁结构 轨道梁

在线阅读 下载PDF 职称材料

新型铁路钢横梁框架墩设计与施工技术研究 被引量：10

3

作者 王树旺 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第9期83-86,135,共5页

新建铁路与既有铁路以小角度交叉时,为减小结构跨度、结构高度、施工高度和运营铁路上方施工作业时间,多采用钢横梁混凝土立柱组合框架墩结构。以连盐线跨越既有陇海铁路为工程实践,分析控制结构设计的各项指标及钢横梁的预拱度设置,介... 新建铁路与既有铁路以小角度交叉时,为减小结构跨度、结构高度、施工高度和运营铁路上方施工作业时间,多采用钢横梁混凝土立柱组合框架墩结构。以连盐线跨越既有陇海铁路为工程实践,分析控制结构设计的各项指标及钢横梁的预拱度设置,介绍钢横梁与混凝土立柱先铰结后刚接的体系转换形式,创新地提出新型临时支撑—钢球铰的理念,阐述墩梁结合处的节点设计与施工关键技术。 展开更多

关键词 铁路桥 钢混组合结构 框架墩 钢球铰 体系转换 设计 施工

在线阅读 下载PDF 职称材料

长联多跨刚构-连续梁桥的抗震设计 被引量：8

4

作者 刘俊 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期74-78,81,共6页

结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构-连续梁桥的工程实例,介绍长联多跨刚构-连续梁桥按照现行铁路抗震规范进行抗震设计的全过程。分别按照多遇地震、设计地震和罕遇地震作用分析比较了常规设计、采用双曲面球型减隔震支座进... 结合处于高烈度区的某(48+4×80+48)m刚构-连续梁桥的工程实例,介绍长联多跨刚构-连续梁桥按照现行铁路抗震规范进行抗震设计的全过程。分别按照多遇地震、设计地震和罕遇地震作用分析比较了常规设计、采用双曲面球型减隔震支座进行减隔震设计下该桥的地震响应,并按照抗震规范进行了抗震验算。 展开更多

关键词 铁路桥 刚构-连续梁桥 双曲面球型减隔震支座 常规设计 减隔震设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

连盐铁路黄沙港特大桥主桥下部结构设计 被引量：2

5

作者 王勇 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期70-73,共4页

黄沙港特大桥是新建连盐铁路跨越黄沙港的一座双线特大桥,主桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁,受行洪影响,位于河道中的主墩采用圆形墩。针对圆墩顶帽悬臂短及承台为薄八边形台体的结构特点,分别用牛腿法及"撑杆-系杆体系&qu... 黄沙港特大桥是新建连盐铁路跨越黄沙港的一座双线特大桥,主桥采用(60+100+60)m预应力混凝土连续梁,受行洪影响,位于河道中的主墩采用圆形墩。针对圆墩顶帽悬臂短及承台为薄八边形台体的结构特点,分别用牛腿法及"撑杆-系杆体系"对结构进行设计计算,并对桥梁下部结构形式及设计要点进行阐述,简要介绍主墩基础施工方案。 展开更多

关键词 双线铁路桥 下部结构 圆墩 悬臂顶帽 基础 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

4×40m简支转连续小箱梁设计 被引量：2

6

作者 何黎君 《铁道标准设计》 2008年第8期82-83,90,共3页

重点介绍简支转连续梁的一些体系特点和受力特征,并以4孔40.0 m简支转连续箱梁为例,对活载横向分布系数的计算取值和设计、施工中必须重点注意的一些问题作简要描述。

关键词 公路桥梁 箱梁 简支转连续 活载 横向分布系数

在线阅读 下载PDF 职称材料

高烈度地震区某高铁简支梁桥圆端形实体墩设计 被引量：3

7

作者 王勇 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2022年第2期15-19,共5页

铁路标准跨度简支梁桥体量大,所设计的标准桥墩既要安全适用,又要经济合理,同时还要便于设计应用、方便施工并有利于铁路工务部门后续的维修养护。在现行高速铁路桥墩通用图的基础上,进一步阐述了高烈度地震区高速铁路简支梁桥标准实体... 铁路标准跨度简支梁桥体量大,所设计的标准桥墩既要安全适用,又要经济合理,同时还要便于设计应用、方便施工并有利于铁路工务部门后续的维修养护。在现行高速铁路桥墩通用图的基础上,进一步阐述了高烈度地震区高速铁路简支梁桥标准实体墩的设计原则、边界条件和桥墩设计方法,并对地质参数的取值进行了原理介绍,尤其深入说明了桥墩总刚度上限的重要意义,最终设计出了一套适用性强、便于参考并与整个项目相匹配的简支梁标准实体墩,为类似标准设计提供了借鉴。 展开更多

关键词 高烈度地震 标准桥墩 总刚度 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于美国规范的预应力混凝土梁桥设计 被引量：1

8

作者 郭丰哲 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第12期45-49,共5页

基于美国公路桥梁设计规范(AASHTO-LRFD 2007SI),采用专业有限元软件MIDAS,从横向分布系数的计算、活载的采用、使用极限状态的检算、强度极限状态的计算、疲劳极限状态的检算等方面,对某桥跨为19.26 m的公路预应力混凝土梁的设计进行... 基于美国公路桥梁设计规范(AASHTO-LRFD 2007SI),采用专业有限元软件MIDAS,从横向分布系数的计算、活载的采用、使用极限状态的检算、强度极限状态的计算、疲劳极限状态的检算等方面,对某桥跨为19.26 m的公路预应力混凝土梁的设计进行介绍。同时,从混凝土强度和弹性模量、设计活载、横向分布系数的计算等方面列出了美国规范与中国规范的不同。 展开更多

关键词 美国规范 横向分布系数 预应力混凝土梁 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

中宁县石碱公路上跨包兰铁路转体桥设计 被引量：4

9

作者 李青山 《湖南交通科技》 2015年第2期96-101,109,共7页

中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥采用2×55 m预应力混凝土T构,平面转体法施工,满足桥下沟渠、铁路近远期的限界要求,有效降低桥梁施工对营业线的影响。对主梁结构构造、预应力布置及转体系统的设计与计算进行了介绍。采用桥梁博... 中宁县石碱公路上跨包兰铁路立交桥采用2×55 m预应力混凝土T构,平面转体法施工,满足桥下沟渠、铁路近远期的限界要求,有效降低桥梁施工对营业线的影响。对主梁结构构造、预应力布置及转体系统的设计与计算进行了介绍。采用桥梁博士有限元软件分析了T构在转体前和合龙后的主要力学特性的变化,结果表明结构承载力、应力、挠度等均满足现行设计规范的有关规定。 展开更多

关键词 公路跨铁路桥 T构 静力计算 转体 设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

中卫黄河特大桥主桥大跨刚构—连续梁桥设计 被引量：3

10

作者 韩延霄 《山西建筑》 2011年第15期163-165,共3页

结合中卫黄河特大桥主桥"高墩、大跨、长联、超大群桩"的技术特点,简要介绍了主桥上、下部结构构造设计特点及结构分析计算要点,为今后铁路高墩、大跨度铁路预应力结构的设计积累了有益的经验。

关键词 刚构—连续组合梁 大跨 铁路桥梁

在线阅读 下载PDF 职称材料

改建铁路包兰线(银川至中卫段)扩能工程桥涵设计 被引量：1

11

作者 种博肖 《工程建设与设计》 2011年第S1期80-82,共3页

改建铁路包兰线(银川至中卫段)提速扩能改造工程设计行车速度为200km/h,由于既有铁路新增二线控制因素较多,桥涵设计相对复杂,要求我们必须做到综合考虑分析问题。通过对既有线上的桥涵调查分析,结合既有桥涵存在的实际问题,本着充分利... 改建铁路包兰线(银川至中卫段)提速扩能改造工程设计行车速度为200km/h,由于既有铁路新增二线控制因素较多,桥涵设计相对复杂,要求我们必须做到综合考虑分析问题。通过对既有线上的桥涵调查分析,结合既有桥涵存在的实际问题,本着充分利用既有桥涵,避免大拆大改的原则,提出相应的既有线改建方案。 展开更多

关键词 改建铁路 提速扩能 新增二线 桥涵设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

苏虞张市域(郊)铁路高架区间标准桥梁初步研究

12

作者 王勇 贺英阁 +3 位作者 姜海君 种博肖 廖凯 郭向荣 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期55-61,共7页

市域(郊)铁路桥梁占比大,但行业内尚无统一的桥梁建设标准。项目前期研究冗繁,差异大,标准化、科学化水平有待提高。本文以苏虞张线(苏州—常熟—张家港)为例,从结构体系、梁跨选择、下部结构设计等方面,对标准跨度桥梁进行初步研究。... 市域(郊)铁路桥梁占比大,但行业内尚无统一的桥梁建设标准。项目前期研究冗繁,差异大,标准化、科学化水平有待提高。本文以苏虞张线(苏州—常熟—张家港)为例,从结构体系、梁跨选择、下部结构设计等方面,对标准跨度桥梁进行初步研究。结果表明:能适应梁场整孔预制、架桥机架设工法的标准跨度简支梁,是市域(郊)铁路桥梁选择的方向;双线大箱梁为市域(郊)铁路优选梁型;35 m为市域(郊)铁路标准桥梁的最优跨径;35 m梁设计可采用薄腹板、大型号钢束,结构尺寸较优。桥墩纵向尺寸可以优化,高度10 m及以下的桥墩,纵向尺寸可减小至1.2 m,全桥动力性能满足规范要求。打入桩最经济,但受限条件多;预钻根植桩和后压浆桩受压浆质量难以检测或判断影响,可以少量试验应用;常规钻孔灌注桩仍是市域(郊)铁路桥梁主要采用的桩基形式。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路桥梁 高架区间 标准化建设 工程类比 分项详细分析 结构体系 桥墩 桩基

在线阅读 下载PDF 职称材料

上跨沪昆铁路的云翔路桥设计

13

作者 付菊平 《市政技术》 2015年第1期20-23,共4页

随着我国铁路建设的不断发展,公路与铁路的交叉也越来越多。考虑桥下铁路安全运营及施工过程对铁路的干扰,桥梁上跨既有铁路施工主要采用转体法及顶推法。在云翔路上跨既有沪昆铁路桥项目设计前,昆明市范围内还没有顶推施工的先例,该工... 随着我国铁路建设的不断发展,公路与铁路的交叉也越来越多。考虑桥下铁路安全运营及施工过程对铁路的干扰,桥梁上跨既有铁路施工主要采用转体法及顶推法。在云翔路上跨既有沪昆铁路桥项目设计前,昆明市范围内还没有顶推施工的先例,该工程为顶推施工工艺在昆明地区的推广应用提供了参考。 展开更多

关键词 顶推施工 上跨既有铁路 现浇箱梁 减隔震设计

在线阅读 下载PDF 职称材料

京沪铁路股河中桥改扩建设计

14

作者 张洋 《工程建设与设计》 2011年第4期157-158,共2页

根据桥址现状、既有桥及两侧增建新线情况,综合考虑运营安全、施工、信号过渡等因素,将京沪铁路股河中桥既有钢梁改扩建为3孔10m分离式框架桥。设计着重比较了孔跨布置、施工过渡方案等。

关键词 京沪铁路 既有钢梁桥 改扩建 施工过渡方案

在线阅读 下载PDF 职称材料

高震区高速铁路跨度40m简支箱梁方案可行性研究 被引量：1

15

作者 王勇 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第7期100-107,共8页

高铁40 m简支箱梁为近年新发展的大跨度桥梁建造技术,已在低震区多个项目应用,但尚未见高震区桥梁案例,40 m梁是否适用于高震区高铁桥梁,需要研究分析。以津承高铁天津段为例,对0.2g地震区的桥梁进行了40 m梁跨度比选研究,研究涉及梁墩... 高铁40 m简支箱梁为近年新发展的大跨度桥梁建造技术,已在低震区多个项目应用,但尚未见高震区桥梁案例,40 m梁是否适用于高震区高铁桥梁,需要研究分析。以津承高铁天津段为例,对0.2g地震区的桥梁进行了40 m梁跨度比选研究,研究涉及梁墩构造、全桥动力性能、工期和经济比选等多方面。研究结论表明:(1)与32 m梁比,40 m梁每延米圬工量较少,两者预制架设经济指标相当;(2)两种跨度梁的桥墩构造一致,40 m梁实体墩墩顶略大,桥墩配筋较32 m梁加强;(3)40 m梁桥的自振频率、脱轨系数、轮重减载率等动力性能均满足规范要求;(4)40 m梁运架设备充足、工艺较成熟,不是制约40 m梁推广应用的因素;(5)40 m梁桥的地震重要性系数宜取1.5,此时的桥梁地震响应与公路、城市桥梁抗震算法较为接近;(6)两种跨度梁的梁场规模相当,40 m梁的运架工期更节约;(7)0.2g地震区40 m梁方案与32 m梁方案相比,投资增加3.57%,增幅较小,但40 m梁方案综合效益显著,可以作为高震区高铁标准跨度梁推荐使用。 展开更多

关键词 高震区 高速铁路 预应力混凝土 简支箱梁 40 m梁 标准跨度比选 可行性研究

在线阅读 下载PDF 职称材料

双曲面球型减隔震支座在刚构连续梁桥中的应用 被引量：14

16

作者 刘俊 王合希 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期117-123,共7页

结合处于高烈度地震地区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析表明对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥进行常规抗震设计往往无法达到抗震设防目标。应用双曲面球型减隔震支座进行减震设计,可以有效地降低抗震设计控制截面... 结合处于高烈度地震地区的某(48+4×80+48)m刚构连续梁桥的工程实例,分析表明对高烈度区的长联多跨刚构连续梁桥进行常规抗震设计往往无法达到抗震设防目标。应用双曲面球型减隔震支座进行减震设计,可以有效地降低抗震设计控制截面的内力,使结构设计更容易满足抗震规范的要求。同时分析了双曲面球型减隔震支座的两个主要参数摩擦系数和球心距对刚构墩减震效果的影响。对于同一个球心距,刚构墩墩底的顺桥向弯矩响应、墩顶的顺桥向位移响应随摩擦因数的增大而减小,横桥向弯矩响应、横桥向位移响应随摩擦因数的增大而增大;对于同一个摩擦因数,随着球心距的增加,刚构墩墩底的顺桥向、横桥向弯矩响应以及墩顶的横桥向位移响应均呈现减小趋势,而刚构墩墩顶的顺桥向位移响应呈现先减小后增大的趋势。 展开更多

关键词 刚构连续梁桥 双曲面球型减隔震支座 减震设计 摩擦因数

在线阅读 下载PDF 职称材料

基于英国BS5400的预应力混凝土槽形梁结构性能研究 被引量：3

17

作者 郭丰哲 苏国明 +2 位作者 周家新 王合希 续宗宝 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第10期90-91,98,共3页

结合一座国外公路槽形梁的工程设计实例,基于MI-DAS FX+V2.0.0和MIDAS/Civil 2006结构分析软件,选取四面体单元和桁架单元,建立空间实体计算模型,进行了各荷载组合工况下槽形梁空间受力性能研究,并针对槽形截面特点进行了各典型位置的... 结合一座国外公路槽形梁的工程设计实例,基于MI-DAS FX+V2.0.0和MIDAS/Civil 2006结构分析软件,选取四面体单元和桁架单元,建立空间实体计算模型,进行了各荷载组合工况下槽形梁空间受力性能研究,并针对槽形截面特点进行了各典型位置的剪力滞效应分析。在此基础上基于BS5400,进行结构性能分析及安全性分析,并总结预应力混凝土槽形梁的优缺点。分析结论可为BS5400规范体系下预应力混凝土槽形梁的设计及计算分析提供参考。 展开更多

关键词 预应力槽形梁 静力计算 空间受力性能 剪力滞效应 性能评价 BS5400

在线阅读 下载PDF 职称材料

既有大准铁路16m简支T梁横向加固研究及应用 被引量：4

18

作者 王勇 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2015年第1期54-57,共4页

通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算... 通过有限元理论计算及既有桥动力性能测试,指出大准线既有简支T梁横向刚度不能满足线路扩能需要,需要进行加固。从机理上对影响桥跨动力性能的因素进行了分析,指明了加固的总体方向。利用MIDAS/Civil有限元软件,对不同加固方式进行计算,比较并确定了最优加固思路,最终给出了推荐方案:加宽梁两端上下横隔板各0.65 m,且对加宽部位施加横向预应力。理论及实测结果表明,加固方案合理可行。 展开更多

关键词 既有铁路桥 横向刚度 加固 有限元

在线阅读 下载PDF 职称材料

钢管混凝土系杆拱桥中墩处拱脚应力分析 被引量：3

19

作者 李青山 《山东交通学院学报》 CAS 2010年第4期39-43,共5页

为准确掌握拱脚的应力分布,指导结构设计,通过大型空间有限元分析程序对某(88+88)m钢管混凝土系杆拱桥中墩处拱脚及与其相连接的系梁进行分析。分析结果表明,在最不利工况下,系梁靠近中支点实体混凝土的箱梁底板混凝土压应力较大;拱座... 为准确掌握拱脚的应力分布,指导结构设计,通过大型空间有限元分析程序对某(88+88)m钢管混凝土系杆拱桥中墩处拱脚及与其相连接的系梁进行分析。分析结果表明,在最不利工况下,系梁靠近中支点实体混凝土的箱梁底板混凝土压应力较大;拱座顶部混凝土存在一定水平的顺桥向拉应力;在拱肋与拱脚的局部连接位置产生非常明显的应力集中现象;中墩处系梁实体混凝土内配置横向钢束后,该处混凝土横、竖桥向应力水平较低,仍以平面受力为主。 展开更多

关键词 钢管混凝土 系杆拱桥 有限元 拱脚 应力分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

大跨下承式连续梁拱组合式桥自振特性研究 被引量：1

20

作者 李青山 《苏州科技学院学报（工程技术版）》 CAS 2010年第4期31-34,共4页

以(82+172+82)m连续梁拱组合式桥为工程背景,建立空间结构有限元模型。对桥梁自振频率、振型进行了计算分析;研究了拱肋刚度,横、斜撑刚度及其布置形式对连续梁拱组合式桥动力特性的影响。分析结果可为同类桥梁设计提供参考。

关键词 连续梁拱组合式桥 自振特性 拱肋 横、斜撑

在线阅读 下载PDF 职称材料