检索结果-维普期刊中文期刊服务平台

齿条接缝冲击作用下齿轨系统关键载荷特性分析: 1; 作者杨国军陈再刚 +1 位作者陈志辉杨吉忠《中国铁路》北大核心 2024年第9期153-160,共8页; 齿条接缝冲击直接作用于车辆-轨道耦合系统,能够显著改变系统载荷特性。为探究齿条接缝冲击作用对轨道系统关键载荷特性的影响,首先基于车辆-轨道耦合动力学理论建立齿轨车辆-轨道耦合动力学模型;其次基于齿轮啮合特性,分析齿条接缝处... 展开更多; 关键词齿轨铁路车辆-轨道耦合动力学齿条接缝啮合力载荷特性齿距偏差; 在线阅读下载PDF 职称材料

CPⅢ高程网复测稳定性分析方法研究被引量：7: 2; 作者刘成龙刘竹均 +1 位作者杨雪峰刘志《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期91-97,共7页; 针对当前规范中关于CPⅢ高程网复测稳定性分析方法存在原、复测高差较差≤2 mm的规定不合理、可能出现稳定点错判,以及规定原、复测高程较差限差≤3 mm的依据不足等问题,推导了原、复测高差较差和原、复测高程较差的合理限差,提出了对C... 展开更多; 关键词 CPⅢ高程网复测稳定性分析测段高差较差; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车通过钢轨焊接接头时引起的轮轨冲击噪声的研究被引量：12: 3; 作者杨新文翟婉明和振兴《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期143-147,187,共6页; 高速铁路采用无缝钢轨铺设,大大地降低了轮轨通过钢轨接头时产生的轮轨冲击噪声。但是由于焊接钢轨时工艺不良和焊接材料与钢轨材料间存在性能差异等原因,车轮滚过这些焊接接头时产生的轮轨噪声远大于其它地方。为了探明钢轨焊接接头对... 展开更多; 关键词高速列车耦合动力学钢轨焊缝振动轮轨噪声; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速列车运行产生的轮轨噪声预测被引量：12: 4; 作者杨新文翟婉明和振兴《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期89-94,共6页; 轮轨噪声随着列车运营速度的提高而显著增大,综合应用车辆-轨道耦合动力学、随机振动理论和声辐射理论,预测由轮轨表面粗糙度、接触不连续几何缺陷等激起的高速列车轮轨噪声,建立轮轨噪声预测模型,并开发相应软件WRNOISE(Wheel/rail Noi... 展开更多; 关键词声学高速列车轮轨噪声车辆-轨道动力学噪声辐射; 在线阅读下载PDF 职称材料

梯形轨枕轨道振动特性研究被引量：26: 5; 作者杨新文和振兴《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期388-393,共6页; 为了探明梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,利用车辆-轨道合动力学理论建立了地铁车辆和梯形轨枕轨道系统振动模型,假设车辆模型为多刚体系统,钢轨模型为无限长两端绞支离散支撑的Euler梁,用有限长两端自由的Euler梁模拟离散弹... 展开更多; 关键词车辆梯形轨枕轨道振动特性多刚体系统减振; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于三维扫描与数值技术的粗集料形状特征与级配研究被引量：5: 6; 作者李良龙广成 +3 位作者谢友均曾晓辉潘自立东怀正《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期714-721,共8页; 粗集料体系作为混凝土主要组成部分,其颗粒构成对混凝土各项性能的改善起到了关键作用。为优化粗集料体系颗粒构成,以实现粗集料形状特征和级配精细化、数字化分析目标,采用激光三维扫描技术获取了粗集料的点云坐标,结合三维图像技术,... 展开更多; 关键词粗集料三维扫描技术形状特征级配分形维数; 在线阅读下载PDF 职称材料

城市轨道交通再生电能吸收装置被引量：10: 7; 作者王明飞《城市轨道交通研究》北大核心 2009年第2期62-64,共3页; 介绍了城市轨道交通再生电能吸收装置的原理和电机再生电能吸收装置的种类。重点介绍了德国西门子公司研发的SITRAS SES型电容吸收装置,包括该装置的主要技术性能和在国内外的工程应用实例。; 关键词城市轨道交通再生电能吸收装置电容器; 在线阅读下载PDF 职称材料

浙赣线隧道坍方分析及典型处理案例: 8; 作者尚寒春《铁道标准设计》 2007年第z1期183-185,共3页; 通过对浙赣线几个隧道坍方的原因分析及处理方案,说明在围岩较差的软质岩大跨隧道中防止坍方应注意的问题,及采用加强监控量测、超前地质预报、选择合理施工方法等常见的坍方处理办法。; 关键词铁路隧道隧道坍方原因分析处理案例; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名齿条接缝冲击作用下齿轨系统关键载荷特性分析: 1; 作者杨国军陈再刚陈志辉杨吉忠; 机构西南交通大学轨道交通载运系统全国重点实验室中铁第二勘察设计院集团有限公司科学技术研究院; 出处《中国铁路》北大核心 2024年第9期153-160,共8页; 基金四川省科技计划资助项目(2024NSFTD0011)。; 文摘齿条接缝冲击直接作用于车辆-轨道耦合系统,能够显著改变系统载荷特性。为探究齿条接缝冲击作用对轨道系统关键载荷特性的影响,首先基于车辆-轨道耦合动力学理论建立齿轨车辆-轨道耦合动力学模型;其次基于齿轮啮合特性,分析齿条接缝处齿距偏差与线外啮入冲击力间的量化关系;最后分析不同列车运行速度下,齿条接缝处轨道系统载荷特性。研究表明,齿条接缝处齿距偏差及列车运行速度对齿轨系统载荷特性具有重要影响,为防止齿条接头处屈服变形,建议列车运行速度30 km/h时齿条接缝处齿距偏差应控制在4 mm以下。研究成果可为运维部门制定齿轨铁路养护标准提供理论参考。; 关键词齿轨铁路车辆-轨道耦合动力学齿条接缝啮合力载荷特性齿距偏差; Keywords rack railway vehicle-track coupling dynamics rack joint meshing force load characteristics pitch deviation; 分类号 U234 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名CPⅢ高程网复测稳定性分析方法研究被引量：7: 2; 作者刘成龙刘竹均杨雪峰刘志; 机构西南交通大学地球科学与环境工程学院西南交通大学高速铁路运营安全空间信息技术国家地方联合工程实验室中铁第二勘察设计院集团有限公司; 出处《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期91-97,共7页; 基金长江学者和创新团队发展计划资助项目(PCSIRT); 文摘针对当前规范中关于CPⅢ高程网复测稳定性分析方法存在原、复测高差较差≤2 mm的规定不合理、可能出现稳定点错判,以及规定原、复测高程较差限差≤3 mm的依据不足等问题,推导了原、复测高差较差和原、复测高程较差的合理限差,提出了对CPⅢ高程网复测的稳定性分析新方法.该方法根据CPⅢ高程网原测和复测的平差结果计算出CPⅢ高程网中所有测段的原测与复测高差较差,根据其限差指标探测出CPⅢ高程网中所有不稳定的测段;对于每一段不稳定测段中的两个CPⅢ点分别计算它们的高程较差限差,探测不稳定测段中的不稳定点,以此进行CPⅢ高程网的稳定性分析.理论分析和实测数据结果表明,CPⅢ高程网中各个相邻点间测段的原、复测高差较差限差为1.4 mm时,能够正确地探测出网中不稳定的CPⅢ点.; 关键词 CPⅢ高程网复测稳定性分析测段高差较差; Keywords CP m vertical control network repetitionsegment divergence tolerance of elevation altitudemeasurementsmeasurement stability analysis measuredifference between original and repeated; 分类号 P258 [天文地球—测绘科学与技术]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车通过钢轨焊接接头时引起的轮轨冲击噪声的研究被引量：12: 3; 作者杨新文翟婉明和振兴; 机构兰州交通大学机电工程学院西南交通大学牵引动力国家重点实验室中铁第二勘察设计院集团有限公司地铁分院; 出处《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2011年第7期143-147,187,共6页; 基金甘肃省自然科学基金研究计划项目(0916RJZA029); 文摘高速铁路采用无缝钢轨铺设,大大地降低了轮轨通过钢轨接头时产生的轮轨冲击噪声。但是由于焊接钢轨时工艺不良和焊接材料与钢轨材料间存在性能差异等原因,车轮滚过这些焊接接头时产生的轮轨噪声远大于其它地方。为了探明钢轨焊接接头对轮轨噪声的影响,综合运用车辆-轨道耦合动力学理论、随机振动理论和声辐射理论建立了轮轨噪声预测模型,计算分析了高速列车通过钢轨焊接接头时的轮轨噪声。研究结果表明:焊缝凸台引起的轮轨冲击噪声主要集中在1 250 Hz～3 000 Hz范围内。钢轨凹陷型焊缝引起的轮轨冲击噪声主要集中在400 Hz～1 250Hz范围内。钢轨焊缝处短波不平顺波长增大,轮轨噪声声级最大值有所减小;短波不平顺波深增大,轮轨噪声声级最大值有所增大。; 关键词高速列车耦合动力学钢轨焊缝振动轮轨噪声; Keywords high speed train coupled dynamics rail weld vibration wheel/rail noise; 分类号 TB533.1 [理学—声学] U270 [机械工程—车辆工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速列车运行产生的轮轨噪声预测被引量：12: 4; 作者杨新文翟婉明和振兴; 机构兰州交通大学数理与软件工程学院西南交通大学牵引动力国家重点实验室中铁第二勘察设计院集团有限公司地铁分院; 出处《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2011年第3期89-94,共6页; 基金甘肃省自然科学基金研究计划项目(0916RJZA029); 文摘轮轨噪声随着列车运营速度的提高而显著增大,综合应用车辆-轨道耦合动力学、随机振动理论和声辐射理论,预测由轮轨表面粗糙度、接触不连续几何缺陷等激起的高速列车轮轨噪声,建立轮轨噪声预测模型,并开发相应软件WRNOISE(Wheel/rail Noise)。与已有的轮轨噪声预测模型TWINS(Track-Wheel Interaction Noise Software)比较,预测的噪声主频和变化趋势与TWINS的预测结果一致;与STTIN(Simulation of Train-Track Interaction Noise)模型相比,预测模型考虑车轮辐板和钢轨轨腰横向振动噪声的贡献;与有砟和无砟轨道路基区段噪声实测结果的对比表明,WRNOISE模型计算结果与实测结果仍存在一定差异,但从轮轨噪声辐射主导频率看,变化趋势基本一致。; 关键词声学高速列车轮轨噪声车辆-轨道动力学噪声辐射; Keywords acoustics high speed train wheel/rail noise vehicle-track coupled dynamics noise radiation; 分类号 TB533.1 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名梯形轨枕轨道振动特性研究被引量：26: 5; 作者杨新文和振兴; 机构同济大学交通运输工程学院兰州交通大学机电工程学院中铁第二勘察设计院集团有限公司地铁分院; 出处《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期388-393,共6页; 基金教学部科学技术研究重点资助项目(211186) 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室开放基金资助项目(Kfjj-10-03) 国家自然科学基金资助项目(51165017); 文摘为了探明梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,利用车辆-轨道合动力学理论建立了地铁车辆和梯形轨枕轨道系统振动模型,假设车辆模型为多刚体系统,钢轨模型为无限长两端绞支离散支撑的Euler梁,用有限长两端自由的Euler梁模拟离散弹性支撑的梯形轨枕,利用显式积分法求解车辆-轨道非线性动力学方程,计算分析了梯形轨枕轨道在地铁车辆作用下的振动特性,讨论了轨道系统的振动与列车运行速度之间的相关性。研究结果表明:梯形轨道具有良好的减振性能,可以减小基础的动反力;随着地铁车辆速度的增加,钢轨和轨枕的垂向振动有所增大,而横向振动变化不明显。轮轨力随着车速的升高而增加。; 关键词车辆梯形轨枕轨道振动特性多刚体系统减振; Keywords vehicle ladder sleeper track vibration characteristics rigid multi-body system vibration attenation; 分类号 TB533.1 [理学—声学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于三维扫描与数值技术的粗集料形状特征与级配研究被引量：5: 6; 作者李良龙广成谢友均曾晓辉潘自立东怀正; 机构中南大学土木工程学院中铁第二勘察设计院集团有限公司西藏铁路建设有限公司; 出处《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期714-721,共8页; 基金湖南省重点研发计划项目(2020WK2005)。; 文摘粗集料体系作为混凝土主要组成部分,其颗粒构成对混凝土各项性能的改善起到了关键作用。为优化粗集料体系颗粒构成,以实现粗集料形状特征和级配精细化、数字化分析目标,采用激光三维扫描技术获取了粗集料的点云坐标,结合三维图像技术,进行粗集料的几何形状重构与三维形状参数准确测量,并提出球度、长短轴长比、粒径离散度和级配分形维数等指标。同时,基于粗集料的点云数值处理技术与分形理论,计算得到级配粒径和表面分形维数等指标,表征评价不同粒径粗集料形状特征及级配。研究结果表明:激光三维扫描和数值技术可快速重构出粗集料的真实形状,并能准确得到粗集料三维形状参数,提出的球度、长短轴长比和粒径离散度指标均能较好地对粗集料形状特征进行表征评价。其中,长短轴长比在表征粗集料球形度方面更具显著性与敏感性;采用三维图像数值技术与分形理论计算得到的粗集料级配分形与表面积分形维数,与粗集料粒径、表面粗糙度有密切联系,实现了粗集料几何特征的数值描述与评价;同时采用质量加权得到的粗集料级配分形维数,建立的粗集料颗粒级配计算函数计算结果与试验结果一致,研究结果可为粗集料级配的快速优化分析表征提供技术支持。; 关键词粗集料三维扫描技术形状特征级配分形维数; Keywords coarse aggregate three-dimensional scanning technology shape feature gradation fractal dimension; 分类号 TU528.041 [建筑科学—建筑技术科学]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名城市轨道交通再生电能吸收装置被引量：10: 7; 作者王明飞; 机构中铁第二勘察设计院工程集团有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2009年第2期62-64,共3页; 文摘介绍了城市轨道交通再生电能吸收装置的原理和电机再生电能吸收装置的种类。重点介绍了德国西门子公司研发的SITRAS SES型电容吸收装置,包括该装置的主要技术性能和在国内外的工程应用实例。; 关键词城市轨道交通再生电能吸收装置电容器; Keywords urban rail transit regenerative energy absorption equipment capacitor; 分类号 TM919 [电气工程—电力电子与电力传动] U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名浙赣线隧道坍方分析及典型处理案例: 8; 作者尚寒春; 机构中铁第二勘察设计院集团有限公司土建二院; 出处《铁道标准设计》 2007年第z1期183-185,共3页; 文摘通过对浙赣线几个隧道坍方的原因分析及处理方案,说明在围岩较差的软质岩大跨隧道中防止坍方应注意的问题,及采用加强监控量测、超前地质预报、选择合理施工方法等常见的坍方处理办法。; 关键词铁路隧道隧道坍方原因分析处理案例; 分类号 U458.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	齿条接缝冲击作用下齿轨系统关键载荷特性分析	杨国军陈再刚陈志辉杨吉忠	《中国铁路》北大核心	2024	0	在线阅读下载PDF 职称材料
2	CPⅢ高程网复测稳定性分析方法研究	刘成龙刘竹均杨雪峰刘志	《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心	2017	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	高速列车通过钢轨焊接接头时引起的轮轨冲击噪声的研究	杨新文翟婉明和振兴	《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心	2011	12	在线阅读下载PDF 职称材料
4	高速列车运行产生的轮轨噪声预测	杨新文翟婉明和振兴	《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心	2011	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	梯形轨枕轨道振动特性研究	杨新文和振兴	《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心	2012	26	在线阅读下载PDF 职称材料
6	基于三维扫描与数值技术的粗集料形状特征与级配研究	李良龙广成谢友均曾晓辉潘自立东怀正	《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心	2022	5	在线阅读下载PDF 职称材料
7	城市轨道交通再生电能吸收装置	王明飞	《城市轨道交通研究》北大核心	2009	10	在线阅读下载PDF 职称材料
8	浙赣线隧道坍方分析及典型处理案例	尚寒春	《铁道标准设计》	2007	0	在线阅读下载PDF 职称材料