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城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差仿真研究
被引量：
2
1
作者
乔锦新
关金发
+2 位作者
程军营
罗成
冯帆
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第6期191-195,共5页
[目的]针对我国城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差对弓网动态性能的影响,基于现场实测数据,结合刚性接触网弓网系统仿真分析,对车速160 km/h受电弓与刚性接触网系统设计出满足条件的技术参数。[方法]首先,对广州地铁三北线进...
[目的]针对我国城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差对弓网动态性能的影响,基于现场实测数据,结合刚性接触网弓网系统仿真分析,对车速160 km/h受电弓与刚性接触网系统设计出满足条件的技术参数。[方法]首先,对广州地铁三北线进行供电接触网导高(接触线至轨面的垂直距离)参数实测,对导高的概率分布规律进行了分析,认为导高分布与定位点静态高度分布基本一致,均服从正态分布;然后,在考虑导高施工误差的情况下,选取DSA250型受电弓,根据TB/T3271标准建立了弓网动态仿真模型;最后,仿真分析了不同导高施工误差下的弓网动态性能,并设计了满足车速160 km/h的弓网系统技术参数。[结果及结论]刚性悬挂装置导高的施工误差服从正态分布的概率分布模型;导高存在施工误差的接触力标准差是无施工误差的2~3倍,说明导高施工误差对弓网动态耦合性能的影响显著;对刚性悬挂导高的施工误差,锚段关节处6个定位点高度服从均值为接触线标称高度、标准差为2 mm的正态分布,其他定位点高度服从均值为接触线标称高度、标准差为3 mm的正态分布。
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关键词
城市轨道交通
刚性接触网
施工误差
仿真分析
导高
接触力
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职称材料
接触网弹性吊索参数对弓网动态性能影响
被引量：
17
2
作者
关金发
田志军
张学武
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期659-665,共7页
为确定不同速度等级接触网弹性吊索参数的优选值,利用有限单元法,建立了中国高速铁路250、350 km/h两种速度等级的受电弓、接触网和弓网接触的动力学仿真模型,得到受电弓与接触网的动态性能指标,比较双弓作用下不同接触网弹性吊索截面...
为确定不同速度等级接触网弹性吊索参数的优选值,利用有限单元法,建立了中国高速铁路250、350 km/h两种速度等级的受电弓、接触网和弓网接触的动力学仿真模型,得到受电弓与接触网的动态性能指标,比较双弓作用下不同接触网弹性吊索截面积、张力和长度的弓网接触力数字特征和接触网定位点最大抬升.研究结果表明:适应250 km/h的O2-1型接触网弹性吊索宜选用线型为JTMH 35 mm^(2)、张力范围为(2.80±0.10)kN,长度为14 m或18 m;适应350 km/h的京沪高速铁路接触网弹性吊索宜选用线型为JTMH 35 mm^(2)、张力范围为(3.50±0.10)kN,长度为18 m;弹性吊索参数变化对前弓的接触力影响较小,对后弓的接触力影响显著;250 km/h和350 km/h下弹性吊索长度22 m的定位点最大抬升分别是长度18 m的111%和117%,弹性吊索长度的变化对定位点最大抬升影响显著.
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关键词
接触网
受电弓
弹性吊索
接触力
抬升
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职称材料
题名
城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差仿真研究
被引量：
2
1
作者
乔锦新
关金发
程军营
罗成
冯帆
机构
中铁第一勘测设计院集团有限公司
西南交通大学电气工程学院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第6期191-195,共5页
文摘
[目的]针对我国城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差对弓网动态性能的影响,基于现场实测数据,结合刚性接触网弓网系统仿真分析,对车速160 km/h受电弓与刚性接触网系统设计出满足条件的技术参数。[方法]首先,对广州地铁三北线进行供电接触网导高(接触线至轨面的垂直距离)参数实测,对导高的概率分布规律进行了分析,认为导高分布与定位点静态高度分布基本一致,均服从正态分布;然后,在考虑导高施工误差的情况下,选取DSA250型受电弓,根据TB/T3271标准建立了弓网动态仿真模型;最后,仿真分析了不同导高施工误差下的弓网动态性能,并设计了满足车速160 km/h的弓网系统技术参数。[结果及结论]刚性悬挂装置导高的施工误差服从正态分布的概率分布模型;导高存在施工误差的接触力标准差是无施工误差的2~3倍,说明导高施工误差对弓网动态耦合性能的影响显著;对刚性悬挂导高的施工误差,锚段关节处6个定位点高度服从均值为接触线标称高度、标准差为2 mm的正态分布,其他定位点高度服从均值为接触线标称高度、标准差为3 mm的正态分布。
关键词
城市轨道交通
刚性接触网
施工误差
仿真分析
导高
接触力
Keywords
urban rail transit
rigid catenary
construction error
simulation analysis
guiding height
contact force
分类号
U225.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
接触网弹性吊索参数对弓网动态性能影响
被引量：
17
2
作者
关金发
田志军
张学武
机构
中铁第一勘测设计院集团有限公司
西南交通大学电气工程学院
出处
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期659-665,共7页
基金
国家重点研发计划(2018YFC0808706)
国家自然科学基金(U1534209)。
文摘
为确定不同速度等级接触网弹性吊索参数的优选值,利用有限单元法,建立了中国高速铁路250、350 km/h两种速度等级的受电弓、接触网和弓网接触的动力学仿真模型,得到受电弓与接触网的动态性能指标,比较双弓作用下不同接触网弹性吊索截面积、张力和长度的弓网接触力数字特征和接触网定位点最大抬升.研究结果表明:适应250 km/h的O2-1型接触网弹性吊索宜选用线型为JTMH 35 mm^(2)、张力范围为(2.80±0.10)kN,长度为14 m或18 m;适应350 km/h的京沪高速铁路接触网弹性吊索宜选用线型为JTMH 35 mm^(2)、张力范围为(3.50±0.10)kN,长度为18 m;弹性吊索参数变化对前弓的接触力影响较小,对后弓的接触力影响显著;250 km/h和350 km/h下弹性吊索长度22 m的定位点最大抬升分别是长度18 m的111%和117%,弹性吊索长度的变化对定位点最大抬升影响显著.
关键词
接触网
受电弓
弹性吊索
接触力
抬升
Keywords
catenary
pantograph
stitch wire
contact force
uplift
分类号
N225.3 [自然科学总论]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
城市轨道交通车速160 km/h刚性接触网施工误差仿真研究
乔锦新
关金发
程军营
罗成
冯帆
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
2
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职称材料
2
接触网弹性吊索参数对弓网动态性能影响
关金发
田志军
张学武
《西南交通大学学报》
EI
CSCD
北大核心
2021
17
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职称材料
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