乌鞘岭特长隧道排水系统设计 被引量：4

1

作者 贾元霞 《隧道建设》 2009年第4期431-434,共4页

随着铁路建设的"跨越式"发展,长大隧道将越来越多,"长隧短打"的施工模式在较长时间内仍会延用,而因此带来的隧道排水问题将更加突出;如何充分利用水沟的排水能力,减少工程投资将尤为重要。根据乌鞘岭隧道建设特点,... 随着铁路建设的"跨越式"发展,长大隧道将越来越多,"长隧短打"的施工模式在较长时间内仍会延用,而因此带来的隧道排水问题将更加突出;如何充分利用水沟的排水能力,减少工程投资将尤为重要。根据乌鞘岭隧道建设特点,分析其排水系统的设计难点及其特殊性,给出辅助坑道排水系统与正洞排水系统的衔接设计、洞内水沟水量的平衡及洞外排水系统保温等工程处理措施,为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 排水系统 水量平衡 流量调节 保温

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宝兰客运专线石崖隧道下穿岩堆综合设计 被引量：3

2

作者 刘建红 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第3期73-77,共5页

以宝(鸡)兰(州)客运专线石崖隧道工程为背景,针对洞口岩堆等不良地质条件,提出可靠、安全、有效的设计方案。结合工程的地形地质特点,设计方案中对隧道影响范围内的岩堆采用"锚索框架梁防护+锚索抗滑桩+接长明洞+拱盖法"的综... 以宝(鸡)兰(州)客运专线石崖隧道工程为背景,针对洞口岩堆等不良地质条件,提出可靠、安全、有效的设计方案。结合工程的地形地质特点,设计方案中对隧道影响范围内的岩堆采用"锚索框架梁防护+锚索抗滑桩+接长明洞+拱盖法"的综合立体防护措施,并对隧道基底采用钻孔灌注桩进行处理。通过防护措施的设计,有效地保证了岩体的稳定性,为施工及行车创造了安全条件。 展开更多

关键词 铁路隧道 岩堆 锚索抗滑桩 锚索框架梁 拱盖法 设计

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铁路山岭隧道井点降水设计 被引量：3

3

作者 何永旺 《铁道标准设计》 2007年第z1期37-39,共3页

人工降低地下水位作为明挖基坑开挖的一种主要辅助措施,在市政地铁、高层建筑基础等明挖基坑施工中被广泛地应用,但在山岭隧道领域的应用并不常见。以精伊霍铁路克色克阔兹隧道出口明洞段明挖基坑井点降水为例,介绍井点降水的地层加固... 人工降低地下水位作为明挖基坑开挖的一种主要辅助措施,在市政地铁、高层建筑基础等明挖基坑施工中被广泛地应用,但在山岭隧道领域的应用并不常见。以精伊霍铁路克色克阔兹隧道出口明洞段明挖基坑井点降水为例,介绍井点降水的地层加固原理、设计方法。 展开更多

关键词 铁路山岭隧道 井点降水 明挖基坑 深井泵

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新蜀河隧道炭质片岩变形特性与支护设计 被引量：3

4

作者 陈花顺 《中国铁路》 北大核心 2010年第5期34-36,59,共4页

介绍新蜀河隧道炭质片岩分布形态和岩性特征，分析炭质片岩变形特征。在炭质片岩地段隧道设计中，提出采用降低围岩级别与加强支护、双层支护＋模筑衬砌结构、加大外墙曲率断面、咨询专家、优化断面形式及支护等措施，并对设计与施工提... 介绍新蜀河隧道炭质片岩分布形态和岩性特征，分析炭质片岩变形特征。在炭质片岩地段隧道设计中，提出采用降低围岩级别与加强支护、双层支护＋模筑衬砌结构、加大外墙曲率断面、咨询专家、优化断面形式及支护等措施，并对设计与施工提出建议。 展开更多

关键词 新蜀河隧道 炭质片岩 变形特性 支护设计

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哈大铁路客运专线沈哈段桥梁设计 被引量：2

5

作者 刘琛 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期61-65,共5页

哈大铁路客运专线是我国运营的第一条高纬度严寒地区客运专线,桥梁工程设计中创新使用了多项关键技术,国内铁路桥梁中首次应用钢箱叠拱桥型及实体圆钢吊杆形式,小跨钢筋混凝土连续梁桥上设置42号高速无缝道岔,严寒地区客运专线联长最长... 哈大铁路客运专线是我国运营的第一条高纬度严寒地区客运专线,桥梁工程设计中创新使用了多项关键技术,国内铁路桥梁中首次应用钢箱叠拱桥型及实体圆钢吊杆形式,小跨钢筋混凝土连续梁桥上设置42号高速无缝道岔,严寒地区客运专线联长最长的连续梁桥,客运专线大跨连续梁长节段支架现浇及平转。并结合沈哈段所属高纬度严寒地区的自然环境,介绍设计所采取的技术措施。 展开更多

关键词 哈大铁路客运专线 桥梁 设计

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青藏铁路多年冻土隧道隔热保温研究 被引量：14

6

作者 刘小刚 《隧道建设》 2010年第3期225-230,共6页

从冻土隧道冻害产生的基本因素、冻融圈的变化规律分析,提出青藏铁路多年冻土隧道隔热保温的设计思路及"防水板+隔热保温层+防水保护层"的隔热保温结构形式,并结合围岩温度变化进行现场测试,分析得出围岩地温在逐渐回冻,从而... 从冻土隧道冻害产生的基本因素、冻融圈的变化规律分析,提出青藏铁路多年冻土隧道隔热保温的设计思路及"防水板+隔热保温层+防水保护层"的隔热保温结构形式,并结合围岩温度变化进行现场测试,分析得出围岩地温在逐渐回冻,从而验证了隔热保温设计的合理性,其设计方法及思路可为以后相关类似工程的设计提供参考。 展开更多

关键词 铁路 冻土隧道 隔热保温 冻融圈 冻胀 回冻

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大路梁子隧道治水综述 被引量：8

7

作者 刘小刚 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第4期89-92,共4页

针对大路梁子隧道洞内涌水特点,对石灰岩地段岩溶裂隙水及岩溶突水采取了"以堵为主、限量排放"的治水原则,对"宽富带"构造裂隙水采取"以排为主、排堵结合"的治水原则后,隧道涌水减小,保证了施工安全。隧... 针对大路梁子隧道洞内涌水特点,对石灰岩地段岩溶裂隙水及岩溶突水采取了"以堵为主、限量排放"的治水原则,对"宽富带"构造裂隙水采取"以排为主、排堵结合"的治水原则后,隧道涌水减小,保证了施工安全。隧道贯通后,采取泄水洞进行系统引排,减轻了水沟的排水压力,提高了后期运营的可靠性。 展开更多

关键词 公路隧道 岩溶隧道 岩溶水 构造裂隙水 泄水洞

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桥梁用粘滞阻尼器的技术检验 被引量：1

8

作者 冯亚成 《中国铁路》 2014年第7期86-88,共3页

论述粘滞阻尼器工作原理;介绍阻尼器的发展及粘滞阻尼器在国内外桥梁上的应用;提出阻尼器技术检验项目为外观检验、静压测试、慢速测试、本构关系试验、减振效率试验、密封磨损试验、冲程验证试验、缸底过载试验和阻尼器转动角度试验。... 论述粘滞阻尼器工作原理;介绍阻尼器的发展及粘滞阻尼器在国内外桥梁上的应用;提出阻尼器技术检验项目为外观检验、静压测试、慢速测试、本构关系试验、减振效率试验、密封磨损试验、冲程验证试验、缸底过载试验和阻尼器转动角度试验。分析和阐述阻尼器的型式检验和出厂检验,为阻尼器的质量控制及检验测试规范的建立提供参考。 展开更多

关键词 桥梁 粘滞阻尼器 检验

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灌注桩后压浆技术的加固机理及在铁路桥梁桩基上的应用 被引量：2

9

作者 胡建春 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第4期69-71,共3页

灌注桩是铁路桥梁建设中普遍采用的基础形式,通过灌注桩后压浆处理,可以提高细粒土中钻孔灌注桩的承载力,以达到降低造价、减少工程投资、缩短工期的目的。着重探讨后压浆技术对灌注桩承载力提高所起的作用机理和灌注桩后压浆施工工艺,... 灌注桩是铁路桥梁建设中普遍采用的基础形式,通过灌注桩后压浆处理,可以提高细粒土中钻孔灌注桩的承载力,以达到降低造价、减少工程投资、缩短工期的目的。着重探讨后压浆技术对灌注桩承载力提高所起的作用机理和灌注桩后压浆施工工艺,通过对郑西客运专线新渭南高架车站桥梁钻孔灌注桩后压浆技术应用的试验分析,证明灌注桩后压浆技术能显著提高桥梁桩基承载力。 展开更多

关键词 灌注桩后压浆技术 作用机理 施工 应用

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城市轨道交通敞开式TBM过站方案及关键技术 被引量：7

10

作者 王飞 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第2期228-235,共8页

城市轨道交通一般每隔1～1.5 km设一座车站,当采用敞开式TBM施工时,根据其机型特点、施工方式及工程筹划,不可避免要遇到较为频繁经过车站的问题。针对国内第1条采用敞开式TBM施工的城市轨道交通工程,根据TBM所经车站的具体情况,结合车... 城市轨道交通一般每隔1～1.5 km设一座车站,当采用敞开式TBM施工时,根据其机型特点、施工方式及工程筹划,不可避免要遇到较为频繁经过车站的问题。针对国内第1条采用敞开式TBM施工的城市轨道交通工程,根据TBM所经车站的具体情况,结合车站施工条件及TBM过站影响,研究确定了TBM的各种过站方式;制定了合理可行的TBM过站方案和过站应急预案,保证了区间及车站的总工期要求,解决了敞开式TBM应用于城市轨道交通的技术难题。为TBM日后逐渐大规模在城市轨道交通工程中应用提供了技术支持和参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 敞开式TBM 过站 区间及车站 总工期

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山区客运专线的防灾救援及安全疏散方案 被引量：13

11

作者 史先伟 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第8期75-79,84,共6页

以西安至成都客运专线为背景,通过调研国内外高速铁路防灾救援方案,提出本客运专线穿越秦岭山区密集长大隧道群时的救援及安全疏散原则,救援疏散模式分为定点疏散和洞内疏散,重点介绍了定点疏散的设计思路和措施,结合本线车站布置和列... 以西安至成都客运专线为背景,通过调研国内外高速铁路防灾救援方案,提出本客运专线穿越秦岭山区密集长大隧道群时的救援及安全疏散原则,救援疏散模式分为定点疏散和洞内疏散,重点介绍了定点疏散的设计思路和措施,结合本线车站布置和列车运行时间选择合理的安全疏散点,根据列车长度确定需要加宽段的长度,隧道内救援通道加宽的宽度是影响疏散时间的重要因素,通过模拟计算选择了合理的宽度。最后通过综合分析点出本方案中影响经济性、安全性的关键因素和他们之间的必然联系。 展开更多

关键词 山区客运专线 防灾救援 疏散方案

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防风明洞预制构件接缝连接方式 被引量：1

12

作者 何永旺 《中国铁路》 北大核心 2011年第7期51-53,共3页

兰新铁路第二双线百里风区、三十里风区核心区的浅路堑及路堤地段设置防风明洞,其结构形式采用分片预制构件。结合防风明洞荷载和结构特点,介绍预制构件接缝的刚性连接、螺栓连接和钢结构连接后浇筑混凝土的刚性连接,并从使用性能和安... 兰新铁路第二双线百里风区、三十里风区核心区的浅路堑及路堤地段设置防风明洞,其结构形式采用分片预制构件。结合防风明洞荷载和结构特点,介绍预制构件接缝的刚性连接、螺栓连接和钢结构连接后浇筑混凝土的刚性连接,并从使用性能和安全、结构受力和投资、施工方面分析连接方式的优缺点,推荐采用浇筑混凝土的刚性连接方式,根据施工需要也可采用预制构件中预埋钢板与型钢临时连接方式。 展开更多

关键词 兰新铁路 防风明洞 预制构件 接缝 连接方式

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回填层与管片组合结构的支护性能及模型试验研究 被引量：4

13

作者 吴圣智 黄群伟 +2 位作者 王明年 姜志毅 刘大刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期73-79,共7页

双护盾隧道掘进机倒梯形设计及管片拼装特点使得管片与围岩之间存在一定的空隙,常采用碎石回填并注浆形成回填层。将回填层与管片视为组合结构,采用弹性力学中厚壁圆筒理论,推导组合结构支护刚度计算公式,分析回填层对组合结构支护性能... 双护盾隧道掘进机倒梯形设计及管片拼装特点使得管片与围岩之间存在一定的空隙,常采用碎石回填并注浆形成回填层。将回填层与管片视为组合结构,采用弹性力学中厚壁圆筒理论,推导组合结构支护刚度计算公式,分析回填层对组合结构支护性能的影响及回填层的承载能力、吸收变形能力,并设计相似模型试验进行验证。结果表明:回填层可以承担少量的荷载并吸收部分围岩变形,其承载能力与吸收变形的能力与回填层的弹性模量有关;回填层存在1个临界弹性模量,当回填层实际弹性模量小于临界弹性模量时组合结构的支护刚度小于管片支护刚度,当大于临界弹性模量时组合结构的支护刚度大于管片支护刚度。实际工程中,注浆固结后的回填层弹性模量处于0.8~1.5GPa之间,此时回填层的主要作用是在围岩与管片之间传递荷载。 展开更多

关键词 双护盾隧道掘进机 回填层 管片 支护性能 临界弹性模量 模型试验

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138m钢箱叠拱桥耳板锚固结构应力分析 被引量：4

14

作者 刘琛 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第7期98-101,共4页

钢箱叠拱桥耳板锚固结构构造较复杂,受力集中,是控制设计的关键部位,对哈大铁路客运专线新开河特大桥1-138 m钢箱叠拱桥通过弹性力学解析法、模型试验法、有限元分析法研究耳板锚固结构的应力分布规律,分析耳板应力,其最大点位于销孔上... 钢箱叠拱桥耳板锚固结构构造较复杂,受力集中,是控制设计的关键部位,对哈大铁路客运专线新开河特大桥1-138 m钢箱叠拱桥通过弹性力学解析法、模型试验法、有限元分析法研究耳板锚固结构的应力分布规律,分析耳板应力,其最大点位于销孔上缘,耳板下部远离销孔区域应力依次递减。可以通过加焊圆盘钢板降低销孔附近应力值,同时应当重视加焊圆盘钢板下焊趾处的设计。 展开更多

关键词 铁路桥 钢箱叠拱 耳板 销孔 应力分析

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山区大中河流水文分析方法 被引量：2

15

作者 陈刚 《中国铁路》 2014年第12期48-50,共3页

结合宝兰客专山区段大中河流流量分析,以渭河一级支流耤河为例,运用经验公式法、数理统计法、形态调查法等推求河流流量,并分析比较其适用性和合理性,最终确定桥址处合理的计算流量,为其他相近地形地貌地区进行洪水的分析计算提供参考。

关键词 宝兰客专 流量分析 经验公式法 数理统计法 形态调查法 大中河流

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