城市轨道交通独柱墩高架车站的墩柱及桩基设计探讨 被引量：10

1

作者 杨开屏 毛念华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第2期80-84,共5页

以重庆城市轨道交通某独柱墩高架车站为例,比较《铁路桥涵设计基本规范》和《混凝土结构设计规范》中的桥-建组合结构车站在设计理论、荷载效应以及墩柱和桩基在承载能力安全储备上的差异;通过有限元程序分析桩基刚度对整体结构横向刚... 以重庆城市轨道交通某独柱墩高架车站为例,比较《铁路桥涵设计基本规范》和《混凝土结构设计规范》中的桥-建组合结构车站在设计理论、荷载效应以及墩柱和桩基在承载能力安全储备上的差异;通过有限元程序分析桩基刚度对整体结构横向刚度的贡献,探讨桩基设计中刚度的影响因素。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架车站 独柱墩 桩基设计

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高架车站大悬臂预应力盖梁设计探讨 被引量：14

2

作者 杨开屏 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第12期103-105,共3页

以城轨某独柱高架车站大悬臂盖梁设计为例,比较铁路桥涵、建筑两类规范的混凝土结构设计理论,在同一预应力盖梁的构件设计中,分别采用容许应力法和极限状态法进行强度检算,得到极限状态法强度安全储备系数较高且经济性好,而容许应力法... 以城轨某独柱高架车站大悬臂盖梁设计为例,比较铁路桥涵、建筑两类规范的混凝土结构设计理论,在同一预应力盖梁的构件设计中,分别采用容许应力法和极限状态法进行强度检算,得到极限状态法强度安全储备系数较高且经济性好,而容许应力法相对保守;以现行规范推荐的容许应力法进行盖梁预应力设计,在同种荷载条件和施工加载方案下,采用两种钢束线形布置方式,通过二者应力指标的比较,得到将下排钢束靠近盖梁下缘布置,可降低施工阶段拉应力并获得较高强度安全系数,最后提出高架车站大悬臂盖梁设计中,预应力束形调整的相关因素。 展开更多

关键词 高架车站 大悬臂盖梁 预应力 设计理论 安全储备

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地铁明挖车站轨排井段结构分析与设计实践 被引量：17

3

作者 高杰 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第6期106-108,共3页

为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强... 为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强,满足轨排井处车站顶板和中板在土体侧压力及施工阶段地面超载引起的水平侧压力作用下预留大孔洞时结构自身安全的需要,经过与施工过程中的监控量测结果进行对比,验证了轨排井段结构有限元整体计算的安全性与经济性。 展开更多

关键词 地铁明挖车站 轨排井 空间模型 对比分析

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盐渍环境地铁混凝土结构耐久性设计 被引量：5

4

作者 邵莹 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第9期57-61,共5页

以西宁市某地铁车站为例,结合盐渍环境下混凝土结构腐蚀机理分析,综合近年来的试验研究及工程实践,高性能混凝土中添加粉煤灰、硅灰等矿物掺和料更适用于盐渍地区的地铁车站结构。根据地铁车站的自身特点和明挖顺作工法要求,混凝土耐久... 以西宁市某地铁车站为例,结合盐渍环境下混凝土结构腐蚀机理分析,综合近年来的试验研究及工程实践,高性能混凝土中添加粉煤灰、硅灰等矿物掺和料更适用于盐渍地区的地铁车站结构。根据地铁车站的自身特点和明挖顺作工法要求,混凝土耐久性设计采用"内增外防"的综合防水防腐措施。提出适用于盐渍环境下地铁明挖车站的结构混凝土强度等级和相适应的掺加料用量指标、混凝土耐久性控制技术指标以及结构附加防腐措施,为盐渍环境下地下工程建设提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 盐渍环境 混凝土 耐久性设计 防腐蚀措施

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兰新铁路西宁站弹性边界条件钢结构楼梯设计研究 被引量：1

5

作者 张亚娟 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期134-138,共5页

针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构设... 针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构设计中不可忽略的重要因素。同时,建议类似工程楼梯结构设计应采用与主体结构联合分析的方法,以获得在复杂边界条件下楼梯结构真实的力学响应。 展开更多

关键词 铁路客站 楼梯结构 独立分析 联合分析 自振周期 特征值分析 Ritz向量法

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一种混合遗传算法在地震救援路径优化问题中的应用 被引量：11

6

作者 张涛 曹振刚 +3 位作者 吴坤 宁子健 卢晓明 岳焱超 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第1期266-272,共7页

地震发生后的路径规划问题不同于传统的最短路问题和车辆路径规划问题,及时性与安全性成为最主要的约束目标;同时还需要考虑震害引起的路况变化和权值更新。综合以往的救灾经验和研究成果,提出一种全面的地震救援路径优化问题模型;同时... 地震发生后的路径规划问题不同于传统的最短路问题和车辆路径规划问题,及时性与安全性成为最主要的约束目标;同时还需要考虑震害引起的路况变化和权值更新。综合以往的救灾经验和研究成果,提出一种全面的地震救援路径优化问题模型;同时将启发式规则和遗传算法有机结合,在GIS平面坐标下对这类实际问题进行求解。最终结果考虑多目标的Pareto最优解,并与最短路问题中的经典遗传算法进行比较。通过仿真试验对比分析说明采用的算法拥有更高的求解精度和收敛速度。 展开更多

关键词 地震救援 路径优化 遗传算法 启发式 PARETO最优解

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地层膨胀力对盾构管片结构受力影响分析 被引量：9

7

作者 曹伟 王立新 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期94-96,145,共4页

膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结... 膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结构模型计算各工况下管片的内力,对比分析管片内力和安全系数,研究膨胀力对盾构管片结构受力的影响。研究结果表明:随着隧道埋深的增加,地层膨胀力对管片结构受力表现为有利;可通过调整线路高程、增加盾构管片埋深、管片背后注浆等措施,降低地层膨胀力对管片结构受力的影响。 展开更多

关键词 盾构隧道 地层膨胀力 管片 计算模型 隧道埋深 安全系数

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明挖地铁车站整体建模结构受力分析 被引量：33

8

作者 王博 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期75-78,88,共6页

通过对目前明挖地铁车站设计中采用的计算模式———平面框架计算模型进行介绍,指出此种计算模式存在的不足,建议对此类重要工程应进行空间受力整体分析。结合工程实例,对明挖地铁车站结构受力机理进行详细分析,选取适合其实际受力的计... 通过对目前明挖地铁车站设计中采用的计算模式———平面框架计算模型进行介绍,指出此种计算模式存在的不足,建议对此类重要工程应进行空间受力整体分析。结合工程实例,对明挖地铁车站结构受力机理进行详细分析,选取适合其实际受力的计算单元,利用大型通用有限元分析软件SAP2000对地下车站受力进行三维空间整体建模分析;指出基本组合及准永久组合对车站设计起控制作用,人防荷载和地震作用所参与的组合可作为检算工况;根据计算结果,得出结构最不利受力区域为板柱、板墙节点区域,大洞口区域出现应力集中现象,分布较为复杂;车站与风道接口处的结构布置需仔细核算,必要时应优化设备布置,保证结构安全。 展开更多

关键词 地铁车站 整体建模 框架单元 壳单元 面刚度 应力集中

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盾构管片预埋滑槽技术在兰州地铁中的应用 被引量：26

9

作者 马晓波 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期101-105,111,共6页

传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通... 传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下滑槽的受力分析、现场安装试验以及成品检测和实验室试验,论证地铁隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,并确定了盾构管片预埋滑槽截面型式、材质、连接方式、锻造工艺与力学性能等设计参数和生产工艺要求,进一步明确了耐腐蚀性能是滑槽可靠性的控制性因素。预埋滑槽技术,改善了现场施工环境,提高设备与管线安装效率,对隧道结构零损伤,延长工程使用寿命,可在地铁行业内推广应用。 展开更多

关键词 兰州地铁 预埋滑槽 管片 受力性能 耐久性

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暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施 被引量：13

10

作者 王春希 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期107-110,115,共5页

通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较,并依据地铁站结构变形控制值,来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明,采用CRD工法开挖,较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著;隧道掌子面及周边一定... 通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较,并依据地铁站结构变形控制值,来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明,采用CRD工法开挖,较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著;隧道掌子面及周边一定范围土体采用深孔注浆加固,可以有效控制既有车站结构及轨道竖向变形,满足既有线结构使用和运营要求。 展开更多

关键词 暗挖隧道 下穿 既有地铁站 CRD法 全断面注浆 沉降控制

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富水弱胶结大粒径砂卵石地层盾构施工技术 被引量：8

11

作者 王博 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第2期70-73,共4页

兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以... 兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以及地表沉降现象难以控制等。针对以上问题进行深入分析,发现弱胶结砂卵石地层中高强度大粒径卵石的存在与渣土改良效果难以保证是导致盾构掘进困难、地层超挖与沉陷的主要原因,从施工技术角度提出了相应的应对措施,如加大盾构机额定扭矩和总推力,确保在有足够动力的前提下,适当减少滚刀数量,同时增加贝壳刀与撕裂刀的数量。从施工技术角度提出相应措施,可为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 砂卵石地层 弱胶结 大粒径卵石 渣土改良

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西安地铁2号线客流增长适应性的研究 被引量：2

12

作者 强士盎 陶思宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第2期87-92,共6页

西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响。阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提... 西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响。阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提出优化运营组织方案,调整运营设备,调整车辆段、停车场规模等应对措施,为西安地铁2号线的安全运营提供保障,并为轨道交通线路建设提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流变化 运营 应对措施

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下穿黄河区间盾构隧道埋深和管片厚度的优选分析 被引量：6

13

作者 马晓波 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期75-78,共4页

通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟,分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降,结果表明,围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大,埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主要因素... 通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟,分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降,结果表明,围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大,埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主要因素,管片厚度虽不是影响地面沉降的主要因素,但总体来说,增大管片厚度有利于保证隧道安全。通过比选确定兰州地铁下穿黄河段盾构隧道埋深为25 m,管片厚度为350 mm。 展开更多

关键词 地铁 下穿黄河 盾构隧道 施工稳定性

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西宁站站房大跨拱型桁架高空滑移技术研究 被引量：9

14

作者 王丹宁 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第5期146-149,共4页

为了满足施工进度和吊装空间要求,西宁火车站屋面大跨拱型桁架采用高空滑移法安装。高空滑移法作为大跨度空间钢结构常用的施工技术具有施工作业面小、吊装就位准确性高、结构成型质量高等综合技术优势。但屋盖结构在整体滑移过程中结... 为了满足施工进度和吊装空间要求,西宁火车站屋面大跨拱型桁架采用高空滑移法安装。高空滑移法作为大跨度空间钢结构常用的施工技术具有施工作业面小、吊装就位准确性高、结构成型质量高等综合技术优势。但屋盖结构在整体滑移过程中结构的边界条件、荷载状态、内力分布均时刻发生着变化,且影响因素相互关联,因此需要对屋盖结构高空滑移的全过程进行计算分析。设计中利用有限元软件建立结构整体有限元模型,对西宁站站房屋面大跨度钢桁架在累积滑移施工过程进行全过程模拟分析,对屋面桁架和滑移过程中的支撑胎架的受力和变形进行全程监控和验算。 展开更多

关键词 铁路客站 屋面钢桁架 高空滑移法 有限元模型 全过程模拟分析 支撑胎架 结构验算

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西安地铁车站气体灭火系统研究 被引量：4

15

作者 周黎 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第10期134-139,共6页

气体灭火系统是地铁建设中非常重要的一部分,负责保护地铁车站中重要的设备用房的安全。结合西安地铁工程实际情况,从安全、环保、投资控制及维护保养等方面对我国地铁工程设计中常用的七氟丙烷灭火系统、IG 541灭火系统,以及新型高压... 气体灭火系统是地铁建设中非常重要的一部分,负责保护地铁车站中重要的设备用房的安全。结合西安地铁工程实际情况,从安全、环保、投资控制及维护保养等方面对我国地铁工程设计中常用的七氟丙烷灭火系统、IG 541灭火系统,以及新型高压细水雾灭火系统进行综合分析对比,确定适合西安地铁车站的气体灭火系统为IG 541灭火系统,并给出了管网系统设计方案。 展开更多

关键词 地铁车站 气体灭火系统 方案比较

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地铁车站地下过街通道布置形式研究 被引量：3

16

作者 张旭 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第6期122-124,128,共4页

以西安地铁在建及已运营车站为例,简述了地铁车站过街通道布局形式。通过对车站站位及道路规划情况的分析,通过实例研究了不同条件下站内过街及站外过街等通道布局模式的选择,阐述了过街通道设置的必要条件。分析了车站地下过街通道应... 以西安地铁在建及已运营车站为例,简述了地铁车站过街通道布局形式。通过对车站站位及道路规划情况的分析,通过实例研究了不同条件下站内过街及站外过街等通道布局模式的选择,阐述了过街通道设置的必要条件。分析了车站地下过街通道应注意的问题,并论述了过街通道与车站运营管理的关系。 展开更多

关键词 地铁 车站 地下过街通道

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地铁“建桥合一”车站结构抗震性能分析 被引量：3

17

作者 刘亚南 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期107-110,共4页

为了有效控制地铁“建桥合一”结构在不同抗震设防水准下的损伤状态,基于性能的抗震设计方法,以多层次和个性化两大结构抗震设计理念为出发点,研究结构的性能水平与设防水准之间的关系,进而提出“建桥合一”结构的5级抗震设防水准,设定... 为了有效控制地铁“建桥合一”结构在不同抗震设防水准下的损伤状态,基于性能的抗震设计方法,以多层次和个性化两大结构抗震设计理念为出发点,研究结构的性能水平与设防水准之间的关系,进而提出“建桥合一”结构的5级抗震设防水准,设定5个结构性能等级,建立5个抗震设防等级与3个设防目标的矩阵图。选取某“建桥合一”地铁车站作为案例,模拟分析其抗震塑性发展规律,得出“建桥合一”结构抗震的薄弱环节是底层墩柱和站厅层边跨纵梁,应重点分析框架柱的抗震性能的结论。 展开更多

关键词 地铁车站 建桥合一 抗震设防

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顶部设缝下混凝土结构温度应力分析

18

作者 邵莹 《混凝土》 CAS CSCD 北大核心 2012年第9期32-34,42,共4页

主要研究顶部设缝对混凝土结构温度应力的影响。提出多种顶部设缝形式,分析其对太阳辐射引起的内外温差作用下混凝土结构的温度应力削减,得出较为合理的顶部设缝形式。

关键词 温度应力 顶部设缝 内外温差

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