城市轨道交通独柱墩高架车站的墩柱及桩基设计探讨 被引量：10

1

作者 杨开屏 毛念华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第2期80-84,共5页

以重庆城市轨道交通某独柱墩高架车站为例,比较《铁路桥涵设计基本规范》和《混凝土结构设计规范》中的桥-建组合结构车站在设计理论、荷载效应以及墩柱和桩基在承载能力安全储备上的差异;通过有限元程序分析桩基刚度对整体结构横向刚... 以重庆城市轨道交通某独柱墩高架车站为例,比较《铁路桥涵设计基本规范》和《混凝土结构设计规范》中的桥-建组合结构车站在设计理论、荷载效应以及墩柱和桩基在承载能力安全储备上的差异;通过有限元程序分析桩基刚度对整体结构横向刚度的贡献,探讨桩基设计中刚度的影响因素。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架车站 独柱墩 桩基设计

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地铁明挖车站轨排井段结构分析与设计实践 被引量：17

2

作者 高杰 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第6期106-108,共3页

为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强... 为解决地铁明挖车站施工过程中结构大开洞且支护措施无法实施的难题,以北京地铁6号线一期工程青年路站为例,对设置有轨排井的地下明挖车站利用空间整体模型和单元模型进行有限元数值模拟分析,并根据计算分析结果对结构自身构件进行加强,满足轨排井处车站顶板和中板在土体侧压力及施工阶段地面超载引起的水平侧压力作用下预留大孔洞时结构自身安全的需要,经过与施工过程中的监控量测结果进行对比,验证了轨排井段结构有限元整体计算的安全性与经济性。 展开更多

关键词 地铁明挖车站 轨排井 空间模型 对比分析

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高架车站大悬臂预应力盖梁设计探讨 被引量：12

3

作者 杨开屏 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第12期103-105,共3页

以城轨某独柱高架车站大悬臂盖梁设计为例,比较铁路桥涵、建筑两类规范的混凝土结构设计理论,在同一预应力盖梁的构件设计中,分别采用容许应力法和极限状态法进行强度检算,得到极限状态法强度安全储备系数较高且经济性好,而容许应力法... 以城轨某独柱高架车站大悬臂盖梁设计为例,比较铁路桥涵、建筑两类规范的混凝土结构设计理论,在同一预应力盖梁的构件设计中,分别采用容许应力法和极限状态法进行强度检算,得到极限状态法强度安全储备系数较高且经济性好,而容许应力法相对保守;以现行规范推荐的容许应力法进行盖梁预应力设计,在同种荷载条件和施工加载方案下,采用两种钢束线形布置方式,通过二者应力指标的比较,得到将下排钢束靠近盖梁下缘布置,可降低施工阶段拉应力并获得较高强度安全系数,最后提出高架车站大悬臂盖梁设计中,预应力束形调整的相关因素。 展开更多

关键词 高架车站 大悬臂盖梁 预应力 设计理论 安全储备

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盐渍环境地铁混凝土结构耐久性设计 被引量：5

4

作者 邵莹 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第9期57-61,共5页

以西宁市某地铁车站为例,结合盐渍环境下混凝土结构腐蚀机理分析,综合近年来的试验研究及工程实践,高性能混凝土中添加粉煤灰、硅灰等矿物掺和料更适用于盐渍地区的地铁车站结构。根据地铁车站的自身特点和明挖顺作工法要求,混凝土耐久... 以西宁市某地铁车站为例,结合盐渍环境下混凝土结构腐蚀机理分析,综合近年来的试验研究及工程实践,高性能混凝土中添加粉煤灰、硅灰等矿物掺和料更适用于盐渍地区的地铁车站结构。根据地铁车站的自身特点和明挖顺作工法要求,混凝土耐久性设计采用"内增外防"的综合防水防腐措施。提出适用于盐渍环境下地铁明挖车站的结构混凝土强度等级和相适应的掺加料用量指标、混凝土耐久性控制技术指标以及结构附加防腐措施,为盐渍环境下地下工程建设提供借鉴和参考。 展开更多

关键词 盐渍环境 混凝土 耐久性设计 防腐蚀措施

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地铁车站的抗浮设计 被引量：11

5

作者 张景花 《山西建筑》 2010年第8期122-123,共2页

通过分析地铁车站抗浮设计的原因,提出抗浮设计,系统地介绍了地铁车站的几种抗浮措施,并举例说明了抗浮设计方法在实际工程中的具体应用,以便地铁设计工作者对地铁抗浮设计有比较系统的了解、认识。

关键词 地铁车站 抗浮设计 配重法 抗浮梁 抗拔桩

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城市轨道交通出入口建筑设计浅析 被引量：4

6

作者 陈静 《山西建筑》 2011年第5期30-31,共2页

对城市轨道交通出入口建筑设计进行了探讨,阐述了地铁车站出入口设计应注意事项,分别介绍了地铁出入口的各种类型、不同设计手法、无障碍设计要点及选址等内容,为今后地铁出入口的建筑设计提供了一定指导。

关键词 地铁车站 出入口 设计手法 无障碍设计

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试论城市住宅小区的环境设计 被引量：2

7

作者 黄晓琳 《山西建筑》 2009年第12期53-54,共2页

针对城市住宅小区环境设计的重要性,分析了城市住宅小区环境设计中存在的主要问题,介绍了城市住宅小区环境设计的要求、景观构成及设计方法,提出了天人合一、和谐发展的设计思想和理念,从而完善城市住宅小区的环境设计。

关键词 城市 住宅小区 环境设计 设计理念

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明挖车站超深基坑围护结构设计与分析

8

作者 胡双平 《现代城市轨道交通》 2011年第1期48-51,91,共4页

结合重庆地铁6号线冉家坝车站明挖基坑的设计实例,利用F-SPW6.0软件对该基坑围护结构进行分析设计,包括板肋与锚杆、排桩与锚索的计算;通过当地岩土工程专家的专题论证以及施工中监控量测结果的对比分析,表明基坑设计可靠、安全,其设计... 结合重庆地铁6号线冉家坝车站明挖基坑的设计实例,利用F-SPW6.0软件对该基坑围护结构进行分析设计,包括板肋与锚杆、排桩与锚索的计算;通过当地岩土工程专家的专题论证以及施工中监控量测结果的对比分析,表明基坑设计可靠、安全,其设计方案对类似地质条件的大型、复杂超深基坑的设计具有很好的借鉴意义。 展开更多

关键词 地铁车站 明挖基坑 围护结构 设计

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兰新铁路西宁站弹性边界条件钢结构楼梯设计研究 被引量：1

9

作者 张亚娟 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第3期134-138,共5页

针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构设... 针对目前大型火车站常用的大跨度钢楼梯结构采用独立计算模型与站房结构联合计算模型进行分析对比,揭示了楼梯结构在考虑支座复杂边界条件下杆件内力及自振特性的差异。结果表明,支座刚度对楼梯结构的内力及自振特性影响显著,是结构设计中不可忽略的重要因素。同时,建议类似工程楼梯结构设计应采用与主体结构联合分析的方法,以获得在复杂边界条件下楼梯结构真实的力学响应。 展开更多

关键词 铁路客站 楼梯结构 独立分析 联合分析 自振周期 特征值分析 Ritz向量法

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钢筋混凝土曲形支撑体系在地铁复杂深基坑围护结构设计中的应用 被引量：1

10

作者 石建刚 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2018年第2期21-26,共6页

受地面环境的影响,市区内明挖深基坑的平面布置形式逐渐向复杂多边形方向发展。由简单条线形杆系内撑组成的传统围护结构在该类基坑中应用时,由于各种施工条件的限制,将难以付诸实际。从复杂深基坑平面布置形状特点、设计方案的可实施... 受地面环境的影响,市区内明挖深基坑的平面布置形式逐渐向复杂多边形方向发展。由简单条线形杆系内撑组成的传统围护结构在该类基坑中应用时,由于各种施工条件的限制,将难以付诸实际。从复杂深基坑平面布置形状特点、设计方案的可实施性、施工过程的安全性和施工组织的便捷性角度出发,提出了一种适合于该类复杂深基坑特点的曲梁式环撑围护结构体系,并依托实际工程背景,对该种围护结构体系的构成、支护方案特点、结构检算方法及具体设计参数等进行了详细阐述,最后通过现场监测结果对设计方案的可行性进行了验证。 展开更多

关键词 地铁 深基坑 围护结构 曲梁支撑

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轨道交通高大厂房供暖实测与分析 被引量：5

11

作者 马江燕 江晶晶 +4 位作者 邓保顺 侯卫华 项翔坚 张涛 刘晓华 《暖通空调》 2019年第5期10-14,共5页

以严寒、寒冷地区轨道交通领域高大厂房为测试对象,选取典型日对供暖系统供回水温度、室内温度进行了连续测试。测试与分析结果表明:在实际运行中,有列车进出的高大厂房,冷风渗透、侵入耗热量及列车负荷约占总运行负荷的50%以上;针对轨... 以严寒、寒冷地区轨道交通领域高大厂房为测试对象,选取典型日对供暖系统供回水温度、室内温度进行了连续测试。测试与分析结果表明:在实际运行中,有列车进出的高大厂房,冷风渗透、侵入耗热量及列车负荷约占总运行负荷的50%以上;针对轨道交通工艺特点,考虑进库列车吸热热负荷,进行合理计算,避免造成供暖系统容量、设备配置过大;提高施工质量,加强运行管理是提高供暖效果、实现供暖节能的主要手段;当前供暖系统节能潜力很大,建议从减少冷风渗透与侵入、采取合理的供暖系统形式及运行策略入手。 展开更多

关键词 轨道交通 高大厂房 供暖系统 节能 实测

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地层膨胀力对盾构管片结构受力影响分析 被引量：9

12

作者 曹伟 王立新 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第3期94-96,145,共4页

膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结... 膨胀土具有显著的吸水膨胀和失水收缩、且胀缩变形往复可逆的特点,类似地层盾构隧道研究相对较少。针对成都地铁某盾构区间实例,根据盾构隧道埋深与盾构隧道外径关系进行分类,通过单一变化膨胀力,借助有限元软件采用壳单元建立荷载-结构模型计算各工况下管片的内力,对比分析管片内力和安全系数,研究膨胀力对盾构管片结构受力的影响。研究结果表明:随着隧道埋深的增加,地层膨胀力对管片结构受力表现为有利;可通过调整线路高程、增加盾构管片埋深、管片背后注浆等措施,降低地层膨胀力对管片结构受力的影响。 展开更多

关键词 盾构隧道 地层膨胀力 管片 计算模型 隧道埋深 安全系数

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明挖地铁车站整体建模结构受力分析 被引量：33

13

作者 王博 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期75-78,88,共6页

通过对目前明挖地铁车站设计中采用的计算模式———平面框架计算模型进行介绍,指出此种计算模式存在的不足,建议对此类重要工程应进行空间受力整体分析。结合工程实例,对明挖地铁车站结构受力机理进行详细分析,选取适合其实际受力的计... 通过对目前明挖地铁车站设计中采用的计算模式———平面框架计算模型进行介绍,指出此种计算模式存在的不足,建议对此类重要工程应进行空间受力整体分析。结合工程实例,对明挖地铁车站结构受力机理进行详细分析,选取适合其实际受力的计算单元,利用大型通用有限元分析软件SAP2000对地下车站受力进行三维空间整体建模分析;指出基本组合及准永久组合对车站设计起控制作用,人防荷载和地震作用所参与的组合可作为检算工况;根据计算结果,得出结构最不利受力区域为板柱、板墙节点区域,大洞口区域出现应力集中现象,分布较为复杂;车站与风道接口处的结构布置需仔细核算,必要时应优化设备布置,保证结构安全。 展开更多

关键词 地铁车站 整体建模 框架单元 壳单元 面刚度 应力集中

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盾构管片预埋滑槽技术在兰州地铁中的应用 被引量：26

14

作者 马晓波 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第3期101-105,111,共6页

传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通... 传统隧道内安装管线及固定设备采用打孔、化学锚栓与金属支架配合的方式,存在安装时效低、施工环境恶劣、对管片结构损伤大、维修保养困难等一系列问题,以兰州地铁1号线工程为研究背景,对盾构管片预埋滑槽技术进行系统的研究和探讨,通过典型工况下滑槽的受力分析、现场安装试验以及成品检测和实验室试验,论证地铁隧道内设计预埋滑槽的方案是安全可靠的,并确定了盾构管片预埋滑槽截面型式、材质、连接方式、锻造工艺与力学性能等设计参数和生产工艺要求,进一步明确了耐腐蚀性能是滑槽可靠性的控制性因素。预埋滑槽技术,改善了现场施工环境,提高设备与管线安装效率,对隧道结构零损伤,延长工程使用寿命,可在地铁行业内推广应用。 展开更多

关键词 兰州地铁 预埋滑槽 管片 受力性能 耐久性

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暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施 被引量：13

15

作者 王春希 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第6期107-110,115,共5页

通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较,并依据地铁站结构变形控制值,来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明,采用CRD工法开挖,较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著;隧道掌子面及周边一定... 通过对暗挖隧道下穿既有站采用不同工法及不同加固范围的计算分析比较,并依据地铁站结构变形控制值,来确定暗挖隧道下穿既有站沉降控制措施。结果表明,采用CRD工法开挖,较全断面法及台阶法对控制竖向位移效果显著;隧道掌子面及周边一定范围土体采用深孔注浆加固,可以有效控制既有车站结构及轨道竖向变形,满足既有线结构使用和运营要求。 展开更多

关键词 暗挖隧道 下穿 既有地铁站 CRD法 全断面注浆 沉降控制

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富水弱胶结大粒径砂卵石地层盾构施工技术 被引量：8

16

作者 王博 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第2期70-73,共4页

兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以... 兰州地区富水弱胶结砂卵石地层中修建的第一条盾构法隧道工程,施工中遇到许多技术难题,如掘削面前方大粒径卵石难以有效破碎;掘削面平衡土压力难以建立与欠压掘进;渣土改良效果较差与螺旋机喷涌;地层超挖明显、隧道上方地层出现空腔以及地表沉降现象难以控制等。针对以上问题进行深入分析,发现弱胶结砂卵石地层中高强度大粒径卵石的存在与渣土改良效果难以保证是导致盾构掘进困难、地层超挖与沉陷的主要原因,从施工技术角度提出了相应的应对措施,如加大盾构机额定扭矩和总推力,确保在有足够动力的前提下,适当减少滚刀数量,同时增加贝壳刀与撕裂刀的数量。从施工技术角度提出相应措施,可为今后类似工程提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 砂卵石地层 弱胶结 大粒径卵石 渣土改良

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西安地铁2号线客流增长适应性的研究 被引量：2

17

作者 强士盎 陶思宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第2期87-92,共6页

西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响。阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提... 西安地铁2号线自规划建设到运营期间,城市规划、线网规划、建设时序等相关因素均发生了较大变化,这些变化对西安地铁2号线的客流产生影响。阐述西安地铁2号线开通后客流变化情况,分析原运营方案及相关设备与新客流的适应性,并进一步提出优化运营组织方案,调整运营设备,调整车辆段、停车场规模等应对措施,为西安地铁2号线的安全运营提供保障,并为轨道交通线路建设提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流变化 运营 应对措施

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下穿黄河区间盾构隧道埋深和管片厚度的优选分析 被引量：6

18

作者 马晓波 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期75-78,共4页

通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟,分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降,结果表明,围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大,埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主要因素... 通过对兰州地铁下穿黄河区间盾构隧道施工过程的三维数值模拟,分析两种不同埋深和管片厚度共4种工况时的围岩压力、管片应力、地面沉降,结果表明,围岩侧腰受到的主应力和剪切应力较大,埋深是影响围岩压力和地面沉降及管片变形的主要因素,管片厚度虽不是影响地面沉降的主要因素,但总体来说,增大管片厚度有利于保证隧道安全。通过比选确定兰州地铁下穿黄河段盾构隧道埋深为25 m,管片厚度为350 mm。 展开更多

关键词 地铁 下穿黄河 盾构隧道 施工稳定性

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地铁车站复合墙和叠合墙的结构体系分析 被引量：17

19

作者 朱小蓉 《建筑施工》 2009年第3期170-171,174,共3页

以一个标准地铁车站为例,对叠合墙和复合墙体系作为地铁车站结构的施工阶段和使用阶段的结构计算模式、结构内力及配筋等方面进行了综合比较分析,并对叠合墙的关键问题提出了设计建议。

关键词 地铁车站 叠合墙 复合墙 关键技术

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地铁三线换乘站帮接建设对既有车站结构的影响分析研究 被引量：6

20

作者 朱小蓉 《建筑施工》 2009年第4期237-239,共3页

结合北京宋家庄地铁三线换乘车站工程实际,对后续车站帮接建设对既有车站结构的影响进行了分析研究。结构计算采用了地层-结构模型,并充分考虑围岩的材料非线性特性、基坑开挖的施工步骤和开挖面空间效应所形成的三维状态,阐述了地铁平... 结合北京宋家庄地铁三线换乘车站工程实际,对后续车站帮接建设对既有车站结构的影响进行了分析研究。结构计算采用了地层-结构模型,并充分考虑围岩的材料非线性特性、基坑开挖的施工步骤和开挖面空间效应所形成的三维状态,阐述了地铁平行换乘枢纽中后建车站施工对既有运营车站的影响,为施工、监测和类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 地铁车站 平行换乘 结构帮接建设 数值分析 施工步骤 变形影响

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