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铁道第一勘察设计院铁路工程地质世纪成就回顾 被引量：1
1
作者 龚重远 楚涌池 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2005年第z1期6-12,共7页
文章概述介绍了铁道第一勘察设计院50余年来,在铁路工程地质方面所取得的成就。回顾了机构、人员和装备的发展;工程地质勘察技术发展、科研成果及业务建设等历史发展过程。
关键词 地质 成就 勘察技术
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铁路绿色选线设计原则与方案比选方法研究
2
作者 张明 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期30-34,共5页
研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,... 研究目的:随着社会对绿色低碳发展的重视,铁路建设需向绿色转型。传统铁路选线注重地形、地质及工程经济等因素,而绿色选线则进一步强调资源节约、环境保护及可持续发展。本文基于全生命周期视角,旨在研究铁路绿色选线的总体设计原则,构建以绿色环保为核心,兼顾经济成本和社会效益的绿色选线方案评价和比选方法,解决现有研究中指标选取合理性、全面性不足,评价模型复杂、可操作性受限等问题,为铁路绿色选线提供科学理论与方法支撑。研究结论:(1)绿色选线增加了线路方案绿色比选指标,将绿色度纳入综合比选,构建了包含四大目标层(工程安全可行、工程经济合理、自然环境友好、工程资源节约)共21个指标层的评价体系,提高了比选的全面性和科学性;(2)针对不同区域项目,分阶段、分维度构建比选指标及权重,实现了绿色选线理念在铁路工程的集成应用,提高了方法的普适性和可操作性;(3)本研究成果可应用于铁路勘察设计,为编制绿色铁路选线软件提供理论支撑,推动构建国家标准绿色铁路选线设计体系,促进铁路建设绿色转型。 展开更多
关键词 绿色选线 设计原则 方法研究 应用
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若和铁路新型列控系统工程设计与创新应用 被引量：1
3
作者 袁娟 《中国铁路》 北大核心 2025年第2期22-27,共6页
新型列控系统作为CTCS列控体系的新成员,具备卫星定位、移动闭塞、列车完整性检查等技术特征,经过多年技术攻关,构建了标准体系,完成了成套装备研制,并在若和铁路全线试用。从工程设计的角度,分析新型列控系统在若和铁路应用的重难点,... 新型列控系统作为CTCS列控体系的新成员,具备卫星定位、移动闭塞、列车完整性检查等技术特征,经过多年技术攻关,构建了标准体系,完成了成套装备研制,并在若和铁路全线试用。从工程设计的角度,分析新型列控系统在若和铁路应用的重难点,研究提出新技术应用、多种应用场景适应性设计、无线通信系统配套设计等创新方案,梳理总结在工程设计及实施流程方面的创新举措,并开展技术经济效益分析,旨在为新型列控系统推广提供技术支撑,并为科研与工程实践的结合提供参考。 展开更多
关键词 新型列控系统 若和铁路 列控联锁一体化 工程设计 实施流程
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兰新高铁门源地震新建简支梁桥减隔震设计研究
4
作者 李伟龙 徐斌 +2 位作者 李侠 何涛 杨少军 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第8期88-95,共8页
近断层地震动具长持时、大脉冲、高能量等特点,对铁路桥梁的危害性极强。由于其引起的永久地面位移并不连续,很可能造成桥梁支座剪断、桥墩倾斜、梁体坠落等灾害。以兰新高铁硫磺沟大桥为工程背景,采用Midas软件建立全桥有限元模型,运... 近断层地震动具长持时、大脉冲、高能量等特点,对铁路桥梁的危害性极强。由于其引起的永久地面位移并不连续,很可能造成桥梁支座剪断、桥墩倾斜、梁体坠落等灾害。以兰新高铁硫磺沟大桥为工程背景,采用Midas软件建立全桥有限元模型,运用非线性时程分析法对普通减隔震支座与新型回形钢阻尼减隔震支座两种减隔震体系的减隔震效果进行对比研究,采用回形钢阻尼减隔震支座后纵横向地震位移均能控制在300 mm以内,较普通减隔震支座降低约50%,桥墩纵桥向剪力及横桥向弯矩降低20%以上,其余内力变化不大,桥墩整体内力有所下降。研究结果表明,新型回形钢阻尼减隔震支座对近断层高烈度地震区简支梁具有良好的减隔震效果。最后结合兰新高铁震后桥梁复旧技术成果和经验提出近断层高地震烈度区铁路桥梁应采取多道防线、分级破坏的设计理念和原则,在满足性能要求的前提下应尽可能减小结构自重,以及采用可以有效控制地震位移的减隔震体系等建议。 展开更多
关键词 高速铁路 门源地震 简支梁桥 近断层 减隔震设计
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铁路独塔混合梁斜拉桥方案设计与试验研究
5
作者 文强 房帅平 +2 位作者 康炜 李伟 程高 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第6期35-40,共6页
研究目的:某山区铁路桥梁跨越V形深切峡谷,地形地质条件复杂,桥型选择困难。本文针对主跨210 m非对称独塔混合梁斜拉桥方案,研究其合理的结构构造形式,针对受力复杂的钢混结合段,开展了缩尺模型试验及数值模拟分析,并根据受力特征对结... 研究目的:某山区铁路桥梁跨越V形深切峡谷,地形地质条件复杂,桥型选择困难。本文针对主跨210 m非对称独塔混合梁斜拉桥方案,研究其合理的结构构造形式,针对受力复杂的钢混结合段,开展了缩尺模型试验及数值模拟分析,并根据受力特征对结合段的构造提出优化建议。对全桥从合理成桥状态、受力特征、抗震性能等方面进行了分析,为设计提供了理论支撑。研究结论:(1)该桥采用主跨210 m非对称独塔斜拉桥方案与地形相适应,受力合理,静、动力及抗震检算均满足要求;(2)采用塔偏梁拱的成桥状态,可抵消部分活载产生的内力和变形,对结构受力有利;(3)优化后的钢混结合段钢顶、底板测点的荷载-应力曲线表现出良好的线性关系,设计荷载作用下处于弹性受力状态,顶、底板和钢内外腹板应力沿纵向均呈现出逐渐减小的趋势,混凝土和钢箱之间未发生滑移,表明优化后结合段承载及传力均可满足要求;(4)本研究可指导铁路独塔混合梁斜拉桥设计,并为钢混结合段的构造简化提供理论支撑。 展开更多
关键词 斜拉桥 独塔 混合梁 模型试验 钢混结合段
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铁路曲线矮塔斜拉桥设计方案
6
作者 李帅 文强 王冲冲 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期49-54,共6页
济南—滨州高速铁路是强化鲁北地区对外互联互通的重要线路工程。由于该铁路上跨机场高速公路,需在直线、缓和曲线及R=1400m圆曲线上设置一联200m跨度的桥梁,桥梁受力情况较为复杂。通过对比矮塔斜拉桥与连续梁加拱组合结构2个方案,发... 济南—滨州高速铁路是强化鲁北地区对外互联互通的重要线路工程。由于该铁路上跨机场高速公路,需在直线、缓和曲线及R=1400m圆曲线上设置一联200m跨度的桥梁,桥梁受力情况较为复杂。通过对比矮塔斜拉桥与连续梁加拱组合结构2个方案,发现前者施工方便、梁部受力性能好、经济性优,更适合于桥梁建设条件。采用有限元空间模型分析平面曲线对桥梁结构影响,发现平面曲线对结构的弯矩、剪力、竖向位移、斜拉索索力影响不大,对其扭矩、横向位移、支反力影响较大;设置支座横向预偏心可以削减曲线梁扭矩的峰值,降低内外侧支反力的不均匀性,减小梁部传到下部结构的弯矩,可作为节约工程材料、降低工程造价的有效措施。全桥纵向结构计算结果表明,桥梁设计方案对应的各项指标满足高速铁路桥梁施工及运营阶段要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 矮塔斜拉桥 方案比选 曲线梁桥 横向预偏心
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综合选线技术在宝麟铁路勘察设计中的应用 被引量：6
7
作者 陶玮 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第6期17-21,共5页
通过对麟游矿区至宝鸡二电厂铁路线(简称宝麟铁路)在穿越不良地质区、采矿区等段落的线路方案研究,探求在复杂外部控制环境下采用综合选线技术比选出最优线路方案的选线理念。在复杂环境条件下,应首先深入调查和分析铁路沿线自然地形、... 通过对麟游矿区至宝鸡二电厂铁路线(简称宝麟铁路)在穿越不良地质区、采矿区等段落的线路方案研究,探求在复杂外部控制环境下采用综合选线技术比选出最优线路方案的选线理念。在复杂环境条件下,应首先深入调查和分析铁路沿线自然地形、地质条件、建筑构造物等客观控制因素,并对沿线外部环境复杂性的特点予以总结和分类,针对性地采用相应的主要选线技术手段进行多方案比选,而后采用合理的评价指标比选出最优的推荐方案。实践表明,宝麟铁路勘察设计过程中应用综合选线技术有力地提高了选线质量和精度,科学合理地比选出最佳线路方案,良好地保证了推荐方案的安全、稳定、经济、合理性。 展开更多
关键词 宝麟铁路 勘察设计 综合选线 方案比选
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某线震后轨道设计方案研究 被引量：1
8
作者 蔡向辉 张岷 +3 位作者 唐文国 刘启宾 褚卫松 张生延 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期43-48,共6页
2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平1... 2022年1月8日门源发生6.9级地震,造成某线隧道二衬坍塌、桥梁梁体移位、接触网脱落等基础、设备严重损坏,并伴随钢轨折断、扣件脱落、道床倾斜等轨道震害,是我国高速铁路首次遭遇的强震作用下严重受灾事件。结合震后预测余滑变形量水平150~300 mm,垂向100 mm条件下,在设防区段提出一种“三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件+长枕埋入式单层道床预留切割孔”新型大调整量无砟轨道结构方案。其中,三孔连体套管承轨台可调式WJ-8型扣件在既有WJ-8型扣件基础上通过增设铁承轨台、调距块和三联套管等部件可满足单股钢轨左右位置调整量达152 mm,长枕埋入式单层道床中预留切割孔,便于在基础变形超出扣件调整范围后切割纠偏;通过对余滑变形后线路拟合获得拨距包络图,确定了大调整量无砟轨道铺设范围。 展开更多
关键词 地震 余滑 破坏形态 活动断裂带 扣件 设防范围 轨道选型
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铁路地质灾害勘察识别与监测预警 被引量：2
9
作者 孟祥连 李兴龙 《中国铁路》 北大核心 2024年第1期21-29,共9页
地质灾害对铁路建设、安全运营构成了极大威胁,“天空地”一体化综合勘察技术有效解决了地质灾害勘察识别难题。“天”基多源立体卫星遥感技术实现艰险复杂山区地质灾害的大范围精准判识,长时序InSAR与高精度GPS实现高陡岸坡的稳定性监... 地质灾害对铁路建设、安全运营构成了极大威胁,“天空地”一体化综合勘察技术有效解决了地质灾害勘察识别难题。“天”基多源立体卫星遥感技术实现艰险复杂山区地质灾害的大范围精准判识,长时序InSAR与高精度GPS实现高陡岸坡的稳定性监测分析;“空”基真实感大场景、机载倾斜摄影和机载LiDAR扫描技术实现高植被覆盖区隐蔽性地质灾害判识;“地”基三维立体勘探技术获取岩土体结构、属性、参数;共同构建沟谷山地灾害链风险评价方案,为建设工程合理选址和工程设置提供依据。介绍地质灾害监测预警的方法、内容、技术和预警模型,对监测预警技术发展方向进行展望。 展开更多
关键词 复杂艰险山区 地质灾害 “天空地”综合勘察 山地灾害链 监测预警
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主跨330 m高速铁路无砟轨道混合梁斜拉桥设计 被引量：4
10
作者 庄严 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期42-47,59,共7页
研究目的:为满足防洪及通航要求,南玉高铁百合郁江特大桥采用(36+40+64+330+64+40+36)m钢箱-混凝土混合梁斜拉桥跨越郁江。该桥为目前国内在建最大跨度的高速铁路无砟轨道钢箱-混凝土混合梁斜拉桥。本文主要基于百合郁江特大桥的设计与... 研究目的:为满足防洪及通航要求,南玉高铁百合郁江特大桥采用(36+40+64+330+64+40+36)m钢箱-混凝土混合梁斜拉桥跨越郁江。该桥为目前国内在建最大跨度的高速铁路无砟轨道钢箱-混凝土混合梁斜拉桥。本文主要基于百合郁江特大桥的设计与受力特点,通过多种评价方法,探讨在大跨度钢混斜拉桥上铺设无砟轨道适应性,为后续建造同类型无砟轨道桥梁提供理论参考。研究结论:(1)主桥采用钢箱梁与混凝土箱梁,并在钢箱梁顶板上现浇混凝土桥面板,为无砟轨道铺设创造了良好条件,并且能很好地控制后期主梁的收缩徐变变形,提高大跨桥梁对无砟轨道适应性;(2)百合郁江特大桥具有良好的静力性能和刚度条件;(3)主桥将轨道结构高度由725 mm调整为775 mm,分别为底座板和道床板预留了20 mm和30 mm的纠偏量,为后续无砟轨道分级施工和纠偏提供了基础,能更好地将施工与测量误差逐级消除,提高无砟轨道铺设精度;(4)采用多种无砟轨道适应性评价方法对主桥无砟轨道线形进行分析,结论均满足设计要求;(5)该桥的成功实施,为国内外高速铁路无砟轨道桥梁建设提供了宝贵的经验,将进一步推动高速铁路无砟轨道大跨度桥梁的技术发展。 展开更多
关键词 无砟轨道 大跨度 钢箱梁 混合梁 斜拉桥
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厚板转换全框支剪力墙结构振动台试验抽层简化模型设计与分析 被引量：2
11
作者 房胜兵 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第5期1-8,共8页
为研究厚板转换全框支剪力墙结构的整体抗震性能,并检验该结构转换厚板的有效性,在重庆大学土木工程学院振动台实验室开展了缩尺模型结构的模拟地震振动台试验,试验对象为某36层车辆段上盖建筑。本文阐述了厚板转换全框支剪力墙结构振... 为研究厚板转换全框支剪力墙结构的整体抗震性能,并检验该结构转换厚板的有效性,在重庆大学土木工程学院振动台实验室开展了缩尺模型结构的模拟地震振动台试验,试验对象为某36层车辆段上盖建筑。本文阐述了厚板转换全框支剪力墙结构振动台试验中模型的设计过程;介绍了测点布置与加载方案;对比分析了不同抽层简化方案对结构的影响。研究结果表明,对于厚板转换全框支剪力墙结构,抽层后依据刚度与强度等效原则调整构件截面能有效降低简化模型与原型的误差;抽层起始位置应被保证距离试验重点研究楼层不低于3层;连续抽层层数为1层时误差最小,建议选择连续抽层层数为1层。 展开更多
关键词 厚板转换 全框支剪力墙结构 振动台试验 简化模型 抽层
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谈中东地区第一条高速铁路的路基设计标准
12
作者 李锁平 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期23-26,共4页
哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国... 哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国在设计工作中予以借鉴或参考,取长补短以提高我国设计企业的国际竞争力,为走向中东或国际市场创造条件。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路路基 填挖高度 结构填料 沉降控制
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铁路隧道紧急救援站站台设计标准研究
13
作者 袁溢 陈绍华 +2 位作者 田四明 黎旭 霍建勋 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第12期106-114,共9页
目前防灾救援疏散规范的站台设计标准是针对带列车门梯的列车制定的,而紧急救援站站台宽度、高度、位置等设计标准关系到人员从事故列车疏散到安全区域的时间及效率,对于现行动车组列车,客室地面较高及门梯数量有限导致疏散时间偏长及... 目前防灾救援疏散规范的站台设计标准是针对带列车门梯的列车制定的,而紧急救援站站台宽度、高度、位置等设计标准关系到人员从事故列车疏散到安全区域的时间及效率,对于现行动车组列车,客室地面较高及门梯数量有限导致疏散时间偏长及存在次生安全隐患风险是亟待解决的问题。首先详细调研现行紧急救援站站台的设计现状,归纳现行标准存在的问题;然后结合铁路公司应急演练实际情况,深入研究隧道紧急救援站站台标准方案,提出“现行站台+列车配门梯”“不侵限高站台”“不侵限中高站台”“修改限界高站台”及“高站台加翻板”5种设计方案,对各自优缺点进行详细分析并进行方案比选;最后推荐“修改限界高站台”与“高站台加翻板”方案,以此为基础对隧道防灾疏散救援规范进行修正,为我国铁路隧道防灾救援工程标准全面制定提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 防灾救援 紧急救援站 设计标准 疏散站台 疏散方案
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基于震后复旧工程的断裂带区域轨道设计借鉴
14
作者 刘启宾 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第11期30-35,共6页
针对兰新高铁震后轨道伤损评估及复旧工程设计无章可依且无经验可借鉴的情况,基于震后复旧工程设计,对断裂带区域轨道结构选型与设计有关经验进行分析。除大梁隧道F5断裂外,钢轨扭曲变形及扣件破坏主要发生在硫磺沟大桥上,是由地震荷载... 针对兰新高铁震后轨道伤损评估及复旧工程设计无章可依且无经验可借鉴的情况,基于震后复旧工程设计,对断裂带区域轨道结构选型与设计有关经验进行分析。除大梁隧道F5断裂外,钢轨扭曲变形及扣件破坏主要发生在硫磺沟大桥上,是由地震荷载下桥梁支座螺栓剪断后梁体移位落梁,相邻梁体变形差异大引起。道床板存在局部1~2 m范围碎裂,主要与地震横波、纵波传递过程中的叠加有关。个别段落出现轨道不平顺超限的情况,主要是受线下基础类型和地质条件差异等因素影响。震后复旧工程应首先基于基准点的测设与平差开展区域性线形重构与拟合;断裂带区域轨道设防长度根据有砟轨道养护维修最小段落长度确定,不能满足震后轨道结构的调整需求,建议结合预估错位量及线路拟合范围、轨道调整能力综合确定;近断裂带区域无砟轨道建议采用无挡肩轨枕,在地震情况下使扣件弹条或者锚固螺栓发生破坏,而轨枕保持完整,以降低震后复旧工程难度及代价;为确保特殊条件下的整治效果,建议采取特种整治措施。 展开更多
关键词 高速铁路 震后复旧工程 断裂带区域 轨道设计 借鉴 无砟轨道 破坏特征 成因分析
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双碳背景下场段设计与综合应用——以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例
15
作者 郑辉 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期183-188,共6页
地铁场段作为城市大宗用地、大宗能源消耗的大户,其在落实碳达峰、碳中和政策方面具有十分重要的作用。为探究场段响应并实施双碳政策的技术路径,进一步厘清双碳战略下场段可实施的具体技术措施及效果,以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例... 地铁场段作为城市大宗用地、大宗能源消耗的大户,其在落实碳达峰、碳中和政策方面具有十分重要的作用。为探究场段响应并实施双碳政策的技术路径,进一步厘清双碳战略下场段可实施的具体技术措施及效果,以南宁地铁5号线那洪车辆基地为例,以区域规划诉求、环境融合、智慧智能发展为导向,采取统筹规划、提前策划等手段,全过程采用双碳设计解决措施实现场段低碳节能。通过分析场段,可采取绿色生态体系建立、节能减排设计、智能化设计3个方面实现场段低碳节能。运营实践后表明,实施系列化双碳解决措施后,场段在节水、节电、节省人工方面效果显著,减少折合碳排放约23%,为后续城市轨道交通低碳节能提供有效参考。 展开更多
关键词 地铁 车辆段 1+N生态体系 节能减排 装配式综合管廊 智能运维小系统
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铁路勘察设计对投资的影响分析 被引量：2
16
作者 倪平 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第1期111-114,共4页
简要论述勘察设计工作在铁路建设项目中的重要性,结合勘察设计中经济运量调查、重大技术方案选择、环境及文物保护、工程地质勘察、珍惜土地资源、优化设计等方面对投资的影响分析,提出铁路勘察设计需要在复杂工程地质地段、设计前瞻性... 简要论述勘察设计工作在铁路建设项目中的重要性,结合勘察设计中经济运量调查、重大技术方案选择、环境及文物保护、工程地质勘察、珍惜土地资源、优化设计等方面对投资的影响分析,提出铁路勘察设计需要在复杂工程地质地段、设计前瞻性、既有地下设施勘察、与当地规划部门结合、重要临时工程等几个方面加强工作,并提出几点建议,以达到更好地控制铁路建设项目投资的目的。 展开更多
关键词 铁路勘察设计 投资 分析
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西十高铁汉江特大桥主桥设计 被引量：5
17
作者 康炜 卢皓 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期106-111,共6页
西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采... 西十高铁汉江特大桥主桥为主跨420 m的梁桁组合结构双塔斜拉桥,采用半飘浮体系。主梁采用钢桁加劲PC箱梁,梁高3.0 m,桥面全宽17 m。PC箱梁采用C55混凝土,单箱四室等高截面,加劲桁采用渐变三角桁式,材质为Q370qE钢,桁高9.4 m。斜拉索采用标准抗拉强度1770 MPa的镀锌平行钢丝,双索面扇形布置。桥塔采用花瓶式钢筋混凝土框架结构,塔高186.5 m,基础采用∅3 m的钻孔灌注桩,按长短桩设计。结构受力分析结果表明:该桥力学性能指标均满足相关规范要求,整体刚度性能优越,具有良好的颤振稳定性,设置的风嘴能有效抑制涡激振动,采取加劲钢桁上弦杆灌注混凝土、延迟铺轨时间等措施能有效控制主梁的收缩徐变,桥面线形满足铺设无砟轨道的要求。 展开更多
关键词 高速铁路桥 斜拉桥 半飘浮体系 钢桁加劲PC箱梁 斜拉索 受力分析 桥梁设计
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济阳黄河公铁两用特大桥主桥设计关键技术 被引量：4
18
作者 孙宗磊 冯亚成 张小坤 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期119-125,共7页
济阳黄河公铁两用特大桥主桥为四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,孔跨布置为(84+144+228+240+300+120+60)m。桥塔采用扁钢箱形桥塔,主墩采用矩形截面实心门式墩,主墩基础采用直径2 m钻孔灌注桩,主梁采用双层板桁结合的钢桁梁。通过... 济阳黄河公铁两用特大桥主桥为四塔三主跨、非对称矮塔钢桁梁斜拉桥,孔跨布置为(84+144+228+240+300+120+60)m。桥塔采用扁钢箱形桥塔,主墩采用矩形截面实心门式墩,主墩基础采用直径2 m钻孔灌注桩,主梁采用双层板桁结合的钢桁梁。通过结构体系比选,主桥采用塔梁固结、塔墩分离的结构体系,可显著降低长联钢结构温度效应。主梁采用超宽双主桁直桁及铁路桥面非行车道区域镂空设计,构造简洁且能很好地与结构体系相适应。铁路桥面系顶板采用不锈钢复合板,提高了耐久性和经济性;公路桥面采用压重设计,解决了负反力问题。该桥桥塔采用了融入齐鲁文化的“齐鲁之魂”造型,使结构更好地融入周围环境。主梁节段模型和全桥气弹模型风洞试验表明,主梁的颤振性能、涡振性能及静风稳定性均满足抗风安全需求。通过阻尼器斜置的减隔震设计方案,解决了桥梁顺桥向及横桥向2个方向的抗震难题。应用钢结构桥梁参数化建模、智慧建造及健康监测技术,保障桥梁结构安全。 展开更多
关键词 公路铁路两用桥 矮塔斜拉桥 结构体系 钢桁梁 桥塔造型 抗风性能 减隔震技术 桥梁设计
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Google Earth卫星地图数据在铁路勘察设计中的应用研究 被引量：3
19
作者 杨进功 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第8期34-39,共6页
针对目前铁路勘察设计前期阶段线路方案所采用的小比例尺地图陈旧,新增地面建筑物缺失,对线路走向影响大;数字化程度低,人工获取地面高程数据效率低等问题,提出基于Google Earth平台实现快速下载地图、自动拼接成线路带状图和自动批量... 针对目前铁路勘察设计前期阶段线路方案所采用的小比例尺地图陈旧,新增地面建筑物缺失,对线路走向影响大;数字化程度低,人工获取地面高程数据效率低等问题,提出基于Google Earth平台实现快速下载地图、自动拼接成线路带状图和自动批量提取线路纵、横断面地面高程数据的方法,并采用VC++和Google Earth的COM API函数进行二次开发,介绍该方法的实现原理及算法,结合工程实例分析该方法的可靠性及高效性,为铁路前期研究选线设计提供一种良好的便捷方法。 展开更多
关键词 GoogleEarth 铁路勘察设计 带状地图 高程数据 坐标转换 算法
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酒泉钢铁集团公司兰州物流中心规划研究
20
作者 邱道成 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第10期81-83,共3页
对酒泉钢铁集团公司建设酒钢兰州物流中心的必要性和可行性进行论述,主要从兰州经济与交通发展,市场和战略目标等方面,对酒钢兰州物流中心进行了SWOT分析,确定了物流中心建设的战略目标和功能结构。
关键词 物流中心 兰州市 运输 发展 规划
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