谈中东地区第一条高速铁路的路基设计标准

1

作者 李锁平 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第8期23-26,共4页

哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国... 哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国在设计工作中予以借鉴或参考,取长补短以提高我国设计企业的国际竞争力,为走向中东或国际市场创造条件。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路路基 填挖高度 结构填料 沉降控制

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武汉北编组站设计特点及技术创新 被引量：4

2

作者 彭文盛 吴若玉 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第12期70-73,共4页

编组站是铁路货运体系运输组织的关键环节,武汉北编组站是在铁路快速发展、运输生产力布局优化调整、提高机车车辆周转效率的思想指导下,我国一次整体建成的亚洲规模最大、现代化程度最高的编组站。它在总体规划构架、各项设备选型及预... 编组站是铁路货运体系运输组织的关键环节,武汉北编组站是在铁路快速发展、运输生产力布局优化调整、提高机车车辆周转效率的思想指导下,我国一次整体建成的亚洲规模最大、现代化程度最高的编组站。它在总体规划构架、各项设备选型及预留发展、站区环境美化及综合管理生产自动化等方面具有显著特点及技术创新,代表了现代化编组站研究设计的发展方向。 展开更多

关键词 编组站 设计 武汉北站 技术创新

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基于受力计算的深基坑支护设计优化方法 被引量：10

3

作者 龚旭东 《铁道建筑》 北大核心 2014年第5期82-85,共4页

各种深度围护结构的深基坑层出不穷,但是对于围护结构中支撑位置的选取及优化却没有十分安全而有效的方法,本文通过对围护结构的受力进行简化分析,提出一种优化支撑位置的计算方法,并基于成都地铁2号线某深基坑施工段进行数值分析,通过... 各种深度围护结构的深基坑层出不穷,但是对于围护结构中支撑位置的选取及优化却没有十分安全而有效的方法,本文通过对围护结构的受力进行简化分析,提出一种优化支撑位置的计算方法,并基于成都地铁2号线某深基坑施工段进行数值分析,通过有限差分软件FLAC3D对其有效性进行了数值模拟验证。 展开更多

关键词 深基坑 围护结构 基坑支护 支护优化

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解析中东地区第一条高速铁路高填深挖路基

4

作者 李锁平 《中国铁路》 2012年第9期84-87,共4页

介绍法国设计的中东地区麦加—麦地那高速铁路概况;对其路基地基控制与路基本体控制标准、路基填方高度和挖方深度进行分析。根据不同地质和风沙区域情况,对南部低山丘陵区路基、西部海滨平原区路基和北部山间平原区路基填挖高度进行解... 介绍法国设计的中东地区麦加—麦地那高速铁路概况;对其路基地基控制与路基本体控制标准、路基填方高度和挖方深度进行分析。根据不同地质和风沙区域情况,对南部低山丘陵区路基、西部海滨平原区路基和北部山间平原区路基填挖高度进行解析。提出我国铁路设计企业应改变设计模式和设计思路,结合设计规范、规则,以最低的工程投资为基准目标,提高我国铁路设计单位国际竞争力。 展开更多

关键词 麦加-麦地那高速铁路 高填深挖路基 中东地区

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北疆地区货运专线铁路站场设计特点研究 被引量：1

5

作者 刘伟 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第6期50-55,共6页

北疆地区地广人稀、自然条件恶劣、风力强劲频繁、降雨量稀少不均匀,存在瞬时洪水及风沙、风蚀、风吹雪等特殊不良地质现象,针对该地区独特的自然环境及地形地质特征,结合红柳河至淖毛湖铁路(货运专线铁路)设计实例,提出铁路站场设计应... 北疆地区地广人稀、自然条件恶劣、风力强劲频繁、降雨量稀少不均匀,存在瞬时洪水及风沙、风蚀、风吹雪等特殊不良地质现象,针对该地区独特的自然环境及地形地质特征,结合红柳河至淖毛湖铁路(货运专线铁路)设计实例,提出铁路站场设计应遵循的原则,根据上述不良地质形成的铁路病害成因及规律,在站址选择、站型、站场路基及车站房屋等方面,提出不同地形地质条件下铁路站场的特殊设计方案。 展开更多

关键词 北疆地区 货运专线铁路 特殊不良地质 站场设计

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高原高海拔地区牵引变电系统外绝缘修正设计 被引量：3

6

作者 林志海 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第6期138-141,共4页

高海拔环境条件对电气设备外绝缘有很大影响,国内外尚无海拔高度超过3 000 m电气化铁路相关设计经验。从某高原高海拔地区工程实际出发,开展了高海拔地区牵引变电系统外绝缘优化设计,通过对海拔校正因数的计算,确定了牵引变电所内外配... 高海拔环境条件对电气设备外绝缘有很大影响,国内外尚无海拔高度超过3 000 m电气化铁路相关设计经验。从某高原高海拔地区工程实际出发,开展了高海拔地区牵引变电系统外绝缘优化设计,通过对海拔校正因数的计算,确定了牵引变电所内外配电装置的空气绝缘间隙和高压电气设备耐受电压;讨论了绝缘子特征指数的选取,提出了绝缘泄漏距离修正方案,计算了悬式绝缘子外绝缘泄漏距离和绝缘子片数、支持绝缘子和电气设备外绝缘泄漏距离等参数。该线路开通后牵引变电设备保证了可靠和安全运行,验证了上述设计方案的可行性。 展开更多

关键词 高海拔地区 牵引供电系统 外绝缘 优化设计

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交叉加劲肋钢板剪力墙低周反复荷载试验研究 被引量：18

7

作者 李峰 李慧 +3 位作者 李振敏 李振军 陈小峰 丁磊 《西安建筑科技大学学报（自然科学版）》 CSCD 北大核心 2009年第1期57-62,共6页

进行了2个比例为1∶3的单层单跨交叉加劲肋钢板剪力墙在低周反复荷载作用下的抗震性能试验,重点研究了交叉加劲肋钢板剪力墙的屈曲形态、变形能力、滞回性能、构件的屈服承载力以及极限抗剪承载力等特性,试验揭示了交叉加劲肋钢板剪力... 进行了2个比例为1∶3的单层单跨交叉加劲肋钢板剪力墙在低周反复荷载作用下的抗震性能试验,重点研究了交叉加劲肋钢板剪力墙的屈曲形态、变形能力、滞回性能、构件的屈服承载力以及极限抗剪承载力等特性,试验揭示了交叉加劲肋钢板剪力墙具有很好的延性及耗能能力,可以作为高层钢结构的抗侧力体系.为利用钢板剪力墙屈曲后强度以及为抗震设计提供了依据. 展开更多

关键词 交叉加劲肋钢板剪力墙 低周反复试验 屈曲后强度

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青藏铁路35kV电缆供电线路仿真研究 被引量：5

8

作者 王建文 段晓红 王颢 《水电能源科学》 2008年第2期164-166,共3页

青藏铁路那曲至沱沱河段35kV电缆贯通线路可作为青藏铁路无人区的电源保障。因缺少电源点支持,故在供电臂长度选择方面做了创新性尝试。在仿真计算的基础上对线路运行的可行性与可靠性进行了验证,并通过对各种运行方式及故障情况的仿真... 青藏铁路那曲至沱沱河段35kV电缆贯通线路可作为青藏铁路无人区的电源保障。因缺少电源点支持,故在供电臂长度选择方面做了创新性尝试。在仿真计算的基础上对线路运行的可行性与可靠性进行了验证,并通过对各种运行方式及故障情况的仿真分析,对电缆供电线路的中性点接地方式做了优化选择。 展开更多

关键词 铁路供电 电缆线路 仿真 中性点接地方式

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中天山隧道大埋深高水压节理密集带涌水处理 被引量：12

9

作者 朵生君 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第6期101-104,共4页

南疆吐库二线中天山隧道施工中突然发生涌水,水压高达6.3MPa,首先采用超前地质预报、水压、水量观测及连通试验对工程、水文地质特征进行分析,在此基础上结合涌水处理方案研究、现场试验结果,提出了"分区定位、注浆减排、泄水降压... 南疆吐库二线中天山隧道施工中突然发生涌水,水压高达6.3MPa,首先采用超前地质预报、水压、水量观测及连通试验对工程、水文地质特征进行分析,在此基础上结合涌水处理方案研究、现场试验结果,提出了"分区定位、注浆减排、泄水降压、合理步距"的处理原则,成功通过了高压富水段,保证了施工安全。 展开更多

关键词 铁路隧道 高压富水带 涌水 分区定位 注浆减排 泄水降压

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上饶市铁路客运布局的思考 被引量：1

10

作者 吴若玉 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第7期41-43,共3页

根据上饶市地区铁路现状和城市发展规划,结合杭长客运专线、京福快速铁路线路走向及客流特点,研究确定客运专线引入上饶地区的基本思路,分析杭长客运专线、京福快速铁路在上饶地区的走向及设站方案,经比选最终推荐引入既有上饶站方案。

关键词 铁路 客运专线 客运站 上饶市

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新型电气化铁路接触网融冰方案的主要电磁特性研究 被引量：7

11

作者 黄文勋 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期120-123,共4页

铁路接触网一旦覆冰将严重影响铁路运行,对复线区段将接触网的上、下行串联形成回路是一种新型的大电流热力融冰方案。由于接触网结构与架空电力线路存在较大差异,采用新型接触网融冰方案时与正常情况电气化铁路运行方式存在不同,因此... 铁路接触网一旦覆冰将严重影响铁路运行,对复线区段将接触网的上、下行串联形成回路是一种新型的大电流热力融冰方案。由于接触网结构与架空电力线路存在较大差异,采用新型接触网融冰方案时与正常情况电气化铁路运行方式存在不同,因此有必要对该方案的主要电磁特性进行研究。基于电磁场理论,推导了融冰回路阻抗理论计算公式,验证了融冰方案的可行性;根据镜像法对该方案电场和磁场特性进行定量计算,得到不同区段电磁场的分布特性,与电气化铁路正常工况对比,表明不会引起额外的电磁场干扰。 展开更多

关键词 电气化铁路 接触网 融冰 电磁场

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黔张常铁路岩溶发育规律研究 被引量：4

12

作者 张志亮 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第12期15-18,共4页

黔张常铁路地处碳酸盐岩区,岩溶是影响线路方案的主要因素。通过收集资料、遥感判释、调查、钻探、物探等勘察方法,对区域内岩溶发育规律进行总结、分析,为铁路选线提供可靠依据。根据工作成果,影响岩溶发育的主要因素包括岩性、构造和... 黔张常铁路地处碳酸盐岩区,岩溶是影响线路方案的主要因素。通过收集资料、遥感判释、调查、钻探、物探等勘察方法,对区域内岩溶发育规律进行总结、分析,为铁路选线提供可靠依据。根据工作成果,影响岩溶发育的主要因素包括岩性、构造和地形地貌等,通过分析岩溶发育规律,可划分出沿线的岩溶发育程度分区,综合比选得出线路最优方案。 展开更多

关键词 岩溶地区 地质选线 侵蚀基准面 碳酸盐岩

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引大入秦工程周边黄土湿陷性裂缝调查 被引量：1

13

作者 张志亮 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期149-152,共4页

黄土地区湿陷性裂缝是一种较为罕见的不良地质现象,其形态、分布及形成机理均与黄土滑坡裂缝有着本质的区别。由于黄土的水敏性、湿陷性等工程特性,引大入秦水利工程周边形成了一定厚度的、非连续的饱和黄土层。饱和黄土层的自重湿陷和... 黄土地区湿陷性裂缝是一种较为罕见的不良地质现象,其形态、分布及形成机理均与黄土滑坡裂缝有着本质的区别。由于黄土的水敏性、湿陷性等工程特性,引大入秦水利工程周边形成了一定厚度的、非连续的饱和黄土层。饱和黄土层的自重湿陷和软化压缩作用形成了不均匀的沉降,从而在梁峁顶部及半坡处产生错动裂缝。湿陷性裂缝的形成机理研究可以为新建工程设计提供可靠的依据。 展开更多

关键词 黄土 湿陷性裂缝 饱和黄土 形成机理

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地铁车辆段灰绿耦合雨水系统综合评价体系及应用 被引量：1

14

作者 吕嘉杰 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第5期24-31,共8页

针对灰色措施生态价值低和绿色措施经济成本高的弊端,综合考虑环境、经济、工程以及社会等因素,以径流量削减率、洪峰削减率、施工难度、雨水资源利用、施工成本等作为评价指标,采用层次分析法和熵权法确定组合指标权重,基于云模型构建... 针对灰色措施生态价值低和绿色措施经济成本高的弊端,综合考虑环境、经济、工程以及社会等因素,以径流量削减率、洪峰削减率、施工难度、雨水资源利用、施工成本等作为评价指标,采用层次分析法和熵权法确定组合指标权重,基于云模型构建针对地铁车辆段特点的灰绿耦合雨水系统评价体系,并在西安地铁鱼化寨车辆段进行应用实践。研究结果表明,车辆段内灰绿耦合雨水系统方案性能总体优于单独灰色措施和单独绿色措施方案。本文构建的指标以及评价方法可以为后续地铁车辆基地灰绿雨水系统设计运行阶段评价提供参考。 展开更多

关键词 地铁车辆段 灰绿耦合雨水系统 综合效益评价 SWMM 云模型 组合赋权法

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沪昆通道杭长段客运专线与既有线的运输分工

15

作者 王红林 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第11期16-18,共3页

针对沪昆通道新建客运专线以满足客货运量增长需求,对客运专线与既有线的运输分工,从通道客流特点分析对客运专线的技术标准、线路走向、车站分布等的影响,确定两线合理的运输分工原则,使客运专线与既有线的能力利用较为均衡,设备水平... 针对沪昆通道新建客运专线以满足客货运量增长需求,对客运专线与既有线的运输分工,从通道客流特点分析对客运专线的技术标准、线路走向、车站分布等的影响,确定两线合理的运输分工原则,使客运专线与既有线的能力利用较为均衡,设备水平得到充分发挥,实现货畅其流、客畅其行。 展开更多

关键词 铁路 客运专线 既有线 运输分工

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电气化区段列车惯性通过集装箱物流中心装卸线的可行性研究

16

作者 王红林 《中国铁路》 北大核心 2010年第1期41-42,51,共3页

电气化区段的列车出入装卸线一般采用调车作业方式,但铁路集装箱物流中心站主要办理集装箱班列,调车作业方式运输和装卸效率低下。对电气化区段列车直接由区间进入装卸线、依靠惯性通过装卸线的可行性进行理论计算和研究,同时对安全性... 电气化区段的列车出入装卸线一般采用调车作业方式,但铁路集装箱物流中心站主要办理集装箱班列,调车作业方式运输和装卸效率低下。对电气化区段列车直接由区间进入装卸线、依靠惯性通过装卸线的可行性进行理论计算和研究,同时对安全性和相关保障措施进行分析研究。 展开更多

关键词 电气化区段 惯性 通过 装卸线 集装箱物流中心

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包西线蒲城地区疏解方案研究

17

作者 韦永录 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第8期82-84,共3页

根据包西线运量、货物主要流向,并综合考虑蒲城地区既有路网构成及运营特征,提出新建包西双线及与既有侯西线、包西线西延段间的疏解方案,经过方案比较,提出推荐意见。

关键词 包西线 蒲城地区 疏解方案

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改进现有铁路客运导向信息系统的探讨

18

作者 刘皓凡 《中国铁路》 2012年第5期71-73,共3页

铁路旅客服务信息系统直接为旅客提供服务,其导向信息子系统为旅客提供的信息是否及时、准确,关系到旅客行程是否顺利、舒心,以及车站的客流是否能够及时疏解等。因此,站在旅客的角度改进导向信息系统中存在的不足,为旅客出行提供更为... 铁路旅客服务信息系统直接为旅客提供服务,其导向信息子系统为旅客提供的信息是否及时、准确,关系到旅客行程是否顺利、舒心,以及车站的客流是否能够及时疏解等。因此,站在旅客的角度改进导向信息系统中存在的不足,为旅客出行提供更为及时、准确的信息,使旅客能够舒心、便捷地完成旅程,是提升铁路客运服务质量的手段之一。 展开更多

关键词 导向信息系统 售票信息系统 旅客 服务质量

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