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基于弓网动力仿真的160km/h刚柔过渡系统方案研究
被引量：
19
1
作者
关金发
田志军
吴积钦
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期48-56,共9页
刚柔过渡结构属于接触网的结合部位,其结构相对复杂,是制约弓网动力性能的关键区域。随着城市轨道交通的发展,研制160km/h及以上速度的刚性接触网十分迫切。基于此,建立刚柔过渡弓网仿真模型,研究160km/h的受电弓与刚性接触网、刚柔过...
刚柔过渡结构属于接触网的结合部位,其结构相对复杂,是制约弓网动力性能的关键区域。随着城市轨道交通的发展,研制160km/h及以上速度的刚性接触网十分迫切。基于此,建立刚柔过渡弓网仿真模型,研究160km/h的受电弓与刚性接触网、刚柔过渡区段、柔性接触网的动力相互作用;设计了满足双弓160km/h的刚柔过渡系统方案,并考虑了刚性接触网不平顺对刚柔过渡系统方案的影响。具体建议方案为:受电弓选择DSA250型;刚性接触网跨距选择6m,定位点刚性悬挂;柔性接触网选择Re250型;采用贯通式刚柔过渡方式。
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关键词
受电弓
接触网
刚柔过渡
仿真
接触力
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题名
基于弓网动力仿真的160km/h刚柔过渡系统方案研究
被引量：
19
1
作者
关金发
田志军
吴积钦
机构
西南交通大学电气工程学院
中铁第一勘察设计院电化处
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第9期48-56,共9页
基金
国家自然科学基金(U1534209)
文摘
刚柔过渡结构属于接触网的结合部位,其结构相对复杂,是制约弓网动力性能的关键区域。随着城市轨道交通的发展,研制160km/h及以上速度的刚性接触网十分迫切。基于此,建立刚柔过渡弓网仿真模型,研究160km/h的受电弓与刚性接触网、刚柔过渡区段、柔性接触网的动力相互作用;设计了满足双弓160km/h的刚柔过渡系统方案,并考虑了刚性接触网不平顺对刚柔过渡系统方案的影响。具体建议方案为:受电弓选择DSA250型;刚性接触网跨距选择6m,定位点刚性悬挂;柔性接触网选择Re250型;采用贯通式刚柔过渡方式。
关键词
受电弓
接触网
刚柔过渡
仿真
接触力
Keywords
pantograph
overhead contact line
transition structure
simulation
contact force
分类号
N225.1 [自然科学总论]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
基于弓网动力仿真的160km/h刚柔过渡系统方案研究
关金发
田志军
吴积钦
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
19
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