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预应力节段拼装式铁路桥墩抗震性能研究被引量：9: 1; 作者徐腾飞柯姗姗 +2 位作者邓开来方桂芬杨少军《世界桥梁》北大核心 2021年第4期19-26,共8页; 为了解高地震烈度区预应力节段拼装式铁路桥墩的抗震性能,依托和若铁路桥梁工程,采用Abaqus软件建立3个不同墩高(8,12,15 m)典型节段拼装式桥墩的数值模型,分析在静力推覆荷载和循环往复荷载下的力学性能,提出在不同地震作用下界面性能... 展开更多; 关键词铁路桥节段拼装式桥墩桥墩-承台界面界面分离荷载设防目标抗震性能有限元法; 在线阅读下载PDF 职称材料

预应力锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性研究被引量：7: 2; 作者冯海洲蒋关鲁 +4 位作者何梓雷郭玉丰胡金山李杰袁胜洋《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期50-62,共13页; 降雨、地震作用下,隧道洞口边坡易产生严重破坏,有必要研究隧道洞口边坡及支挡结构的动力响应特性。以中国西南某隧道洞口边坡为例,通过振动台模型试验,分析降雨、地震作用下预应力锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应与破坏模式。研... 展开更多; 关键词预应力锚索桩板墙隧道洞口边坡降雨、地震动力响应振动台试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

系杆拱桥吊杆张拉方案优化试验研究被引量：10: 3; 作者王莉《铁道建筑》北大核心 2020年第1期11-14,共4页; 以兰新二线新疆乌鲁木齐河特大桥1跨128 m系杆拱桥为背景,建立室内1/16缩尺模型,参照等跨径的3座系杆拱桥索力张拉力进行系杆拱桥吊杆索力张拉试验。设计了4种张拉方案分析系杆拱桥张拉过程中索力变化规律及拆除支架后系梁的应力分布和... 展开更多; 关键词系杆拱桥吊杆索力张拉方案模型试验系梁线形系梁应力; 在线阅读下载PDF 职称材料

全自动运行下城市轨道交通车站配线区人员登乘列车方案研究被引量：2: 4; 作者雒一帆《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第3期238-241,共4页; 分析了城市轨道交通FAO(全自动运行)线路车站配线区人员登乘列车的需求,在总结既有研究成果的基础上,提出了利用人员防护开关、设置专用通道和登车平台两种登乘方案,并对比分析了这两种登乘方案的作业流程和优缺点。研究表明:设置专用... 展开更多; 关键词城市轨道交通全自动运行车站配线区登乘方案; 在线阅读下载PDF 职称材料

框架梁与锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性被引量：3: 5; 作者冯海洲蒋关鲁 +4 位作者何梓雷郭玉丰何晓龙刘先峰胡金山《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期134-145,共12页; 针对山岭隧道洞口在降雨、地震等因素作用下易产生变形破坏的问题,以某处采用框架梁与锚索桩板墙支护的隧道洞口边坡工程为原型,开展几何比尺为1∶50的振动台模型试验,分析降雨后地震作用下边坡的动力响应特性及失稳变形规律。结果表明... 展开更多; 关键词隧道洞口边坡框架梁锚索桩板墙降雨地震动力响应振动台试验; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速铁路对长三角地区城市经济联系格局的影响被引量：15: 6; 作者李阿萌肖翔《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2014年第9期110-116,共7页; 针对目前关于高铁对不同城市影响差异的研究较为缺乏的状况,以长三角通高铁城市为研究对象,采用引力模型,比较2005年和2011年有无高铁两种情形下,城市经济联系度的变化格局。研究结果显示:通高铁后,所有城市的经济联系度均有明显提升,... 展开更多; 关键词高速铁路集聚与扩散长三角小城市; 在线阅读下载PDF 职称材料

缆-梁加劲联合体系悬索桥结构受力机理分析: 7; 作者周小苏《铁道标准设计》北大核心 2023年第4期80-85,共6页; 西部山区高烈度地震区铁路桥梁跨越峡谷时,由于抗震要求,需要修建对大位移适应能力强的大跨度悬索桥。针对深切峡谷地形陡峻不利于建造桥塔且无法设置外伸边跨的一种地形,提出一种缆-梁加劲联合体系悬索桥结构体系,用于提高结构的整体... 展开更多; 关键词铁路桥悬索桥缆-梁加劲联合体系竖向刚度横向刚度索夹下滑力; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名预应力节段拼装式铁路桥墩抗震性能研究被引量：9: 1; 作者徐腾飞柯姗姗邓开来方桂芬杨少军; 机构西南交通大学土木工程学院中铁第一勘察设计研究院集团有限公司; 出处《世界桥梁》北大核心 2021年第4期19-26,共8页; 基金国家自然科学基金项目(52078436)。; 文摘为了解高地震烈度区预应力节段拼装式铁路桥墩的抗震性能,依托和若铁路桥梁工程,采用Abaqus软件建立3个不同墩高(8,12,15 m)典型节段拼装式桥墩的数值模型,分析在静力推覆荷载和循环往复荷载下的力学性能,提出在不同地震作用下界面性能的设防目标,采用动力时程分析验证在地震作用下的安全性和可恢复性,建立桥墩的简化计算模型对界面开裂临界状态的计算公式进行了推导。结果表明:桥墩-承台界面为整个结构的最薄弱界面,界面分离荷载远高于正常使用荷载,在正常使用状态下界面不会出现开裂;双柱墩具有框架效应,桥墩的横桥向抗力远高于顺桥向抗力,顺桥向性能是该桥墩抗震设计的控制因素;在E1地震作用下,桥墩-承台界面不会分离,在E2地震作用下,桥墩-承台界面会轻微分离,但钢绞线仍然保持弹性,震后桥墩-承台界面可以闭合,桥墩可恢复正常使用功能;推导公式计算的桥墩界面开裂荷载与有限元模型值吻合良好,可推广至其它结构形式的预制装配式桥墩。; 关键词铁路桥节段拼装式桥墩桥墩-承台界面界面分离荷载设防目标抗震性能有限元法; Keywords railway bridge segmental pier pier-pile cap interface interface separation load fortification target seismic performance finite element method; 分类号 U443.22 [建筑科学—桥梁与隧道工程] U442.55 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名预应力锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性研究被引量：7: 2; 作者冯海洲蒋关鲁何梓雷郭玉丰胡金山李杰袁胜洋; 机构西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室西南交通大学土木工程学院中铁第一勘察设计研究院有限公司中铁十八局集团有限公司; 出处《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期50-62,共13页; 基金国家自然科学基金资助项目(No.51878577) 基于性能设计的高速铁路新型加筋土挡墙服役行为演化与控制研究(No.2022YFE0104600); 文摘降雨、地震作用下,隧道洞口边坡易产生严重破坏,有必要研究隧道洞口边坡及支挡结构的动力响应特性。以中国西南某隧道洞口边坡为例,通过振动台模型试验,分析降雨、地震作用下预应力锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应与破坏模式。研究结果表明:(1)隧道洞口边坡破坏过程为坡顶张拉裂缝―坡脚剪切溃裂―边坡整体滑移破坏。由于雨水入渗,坡表土体在地震作用下易产生局部浅层破坏。边坡破坏模式为张拉-剪切型。(2)随峰值加速度增加,桩身PGA放大系数显著增大,应重视该类支护结构在地震作用下的惯性放大效应。(3)桩后峰值土压力随峰值加速度增加而增大,由“S型”分布逐渐转变为倒三角形分布。峰值加速度大于0.4g时,锚索轴力逐渐增加,充分发挥张拉作用。(4)桩土压力与加速度傅里叶谱幅值集中于低频段,地震波沿高程传播存在“高频滤波效应”。(5)桩身位移谱幅值随峰值加速度增加而逐渐增大,沿桩身向上呈增加趋势;位移谱主频分布于1~4 Hz,卓越频率为2.5 Hz,与地震荷载的主频较接近。(6)桩体加速度间的关联性较好,桩体加速度、动土压力、桩体应变、锚索轴力相关性随输入峰值加速度增加而逐渐降低。; 关键词预应力锚索桩板墙隧道洞口边坡降雨、地震动力响应振动台试验; Keywords prestressed anchor sheet pile tunnel portal slope earthquake and rainfall dynamic response shaking table test; 分类号 TU473 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名系杆拱桥吊杆张拉方案优化试验研究被引量：10: 3; 作者王莉; 机构中铁第一勘察设计研究院集团有限公司; 出处《铁道建筑》北大核心 2020年第1期11-14,共4页; 文摘以兰新二线新疆乌鲁木齐河特大桥1跨128 m系杆拱桥为背景,建立室内1/16缩尺模型,参照等跨径的3座系杆拱桥索力张拉力进行系杆拱桥吊杆索力张拉试验。设计了4种张拉方案分析系杆拱桥张拉过程中索力变化规律及拆除支架后系梁的应力分布和线形变化情况,推荐了整体受力合理的张拉方案。吊杆在张拉过程中表现出明显的应力重分布,且应力重分布规律呈非线性变化。试验中最先张拉的5#,13#吊杆索力受到的影响最大。拆除支架后系梁变形呈抛物线状,吊杆索力、系梁挠度和系梁应力均增大。; 关键词系杆拱桥吊杆索力张拉方案模型试验系梁线形系梁应力; Keywords tied arch bridge suspender cable force tension scheme model test tied girder alignment tied girder stress; 分类号 U448.225 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名全自动运行下城市轨道交通车站配线区人员登乘列车方案研究被引量：2: 4; 作者雒一帆; 机构轨道交通工程信息化国家重点实验室(铁一院) 中铁第一勘察设计研究院集团有限公司; 出处《城市轨道交通研究》北大核心 2023年第3期238-241,共4页; 基金中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题(2021KY11ZD(ZHDT)-04)。; 文摘分析了城市轨道交通FAO(全自动运行)线路车站配线区人员登乘列车的需求,在总结既有研究成果的基础上,提出了利用人员防护开关、设置专用通道和登车平台两种登乘方案,并对比分析了这两种登乘方案的作业流程和优缺点。研究表明:设置专用通道和登车平台的方案具有更高的安全性和登乘效率。最后结合相关规范要求,对专用通道和登车平台的布点及规格参数提出建议。; 关键词城市轨道交通全自动运行车站配线区登乘方案; Keywords urban rail transit FAO train auxiliary line area boarding solution; 分类号 U29-39 [交通运输工程—交通运输规划与管理]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名框架梁与锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性被引量：3: 5; 作者冯海洲蒋关鲁何梓雷郭玉丰何晓龙刘先峰胡金山; 机构西南交通大学土木工程学院西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室中铁第一勘察设计研究院有限公司; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期134-145,共12页; 基金科技部海外合作重大基金资助项目(2022YFE0104600) 国家自然科学基金资助项目(52378463)。; 文摘针对山岭隧道洞口在降雨、地震等因素作用下易产生变形破坏的问题,以某处采用框架梁与锚索桩板墙支护的隧道洞口边坡工程为原型,开展几何比尺为1∶50的振动台模型试验,分析降雨后地震作用下边坡的动力响应特性及失稳变形规律。结果表明:降雨后坡面无局部破坏,地震作用下边坡的破坏过程可归纳为坡顶张拉破坏—坡脚剪切溃裂—坡体整体失稳滑动,边坡表现为张拉—剪切型破坏;边坡峰值加速度放大系数呈层状分布,“高程效应”与“趋表效应”显著,均随输入正弦波频率、幅值的增加而增大;边坡土体峰值应变分布与坡体滑动破坏面较吻合;桩体锚索轴力与输入正弦波频率、幅值呈正相关,强震作用下锚索轴力增幅显著;桩后峰值土压力近似呈三角形分布,桩体嵌固段内桩土压力最大;桩体弯矩呈“b”型分布,嵌固段内桩体峰值弯矩最大,抗震设计中应注意验算其抗弯强度;桩后土压力与桩体加速度FFT谱幅值主要集中于低频段,结构动力响应主要受地震波低频段部分影响。; 关键词隧道洞口边坡框架梁锚索桩板墙降雨地震动力响应振动台试验; Keywords Tunnel portal slope Frame beam Anchor cable pile sheet wall Rainfall Earthquake Dynamic response Shaking table test; 分类号 U459.1 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速铁路对长三角地区城市经济联系格局的影响被引量：15: 6; 作者李阿萌肖翔; 机构中铁第一勘察设计研究院集团有限公司中国水电顾问集团西北勘测设计研究院; 出处《现代城市研究》 CSSCI 北大核心 2014年第9期110-116,共7页; 文摘针对目前关于高铁对不同城市影响差异的研究较为缺乏的状况,以长三角通高铁城市为研究对象,采用引力模型,比较2005年和2011年有无高铁两种情形下,城市经济联系度的变化格局。研究结果显示:通高铁后,所有城市的经济联系度均有明显提升,轴线联系更加明显,城市间联系网络化趋势增强,但区域经济联系格局差异加大,传统中心城市的极化作用更强。从集聚与扩散的角度来看,大城市的集聚能力更强,上海、南京、杭州和宁波成为区域经济联系度核心城市;同等级城市之间集聚和扩散更加平衡;在经济发展较好的大城市周边的小城市受到大城市扩散效应的影响而加快发展,但在经济相对落后的地区,高铁反而加速小城市发展要素的流出而进一步被"边缘化"。; 关键词高速铁路集聚与扩散长三角小城市; Keywords high-speed railways agglomeration and diffusion Yangtze river delta small cities; 分类号 F532.8 [经济管理—产业经济] F299.27 [经济管理—国民经济]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名缆-梁加劲联合体系悬索桥结构受力机理分析: 7; 作者周小苏; 机构中铁第一勘察设计研究院集团有限公司; 出处《铁道标准设计》北大核心 2023年第4期80-85,共6页; 基金中铁第一勘察设计院集团有限公司科研课题(院科19-81)。; 文摘西部山区高烈度地震区铁路桥梁跨越峡谷时,由于抗震要求,需要修建对大位移适应能力强的大跨度悬索桥。针对深切峡谷地形陡峻不利于建造桥塔且无法设置外伸边跨的一种地形,提出一种缆-梁加劲联合体系悬索桥结构体系,用于提高结构的整体刚度并减小活载作用下梁端的转角。以某桥位的设计方案为研究对象,比较分析常规悬索桥方案、满布桁杆方案及拉压杆-拉索缆-梁联合体系3种悬索桥结构方案在列车活载和铁路横风荷载作用下的结构竖向、横向刚度特征。结果表明,增加加劲梁与主缆之间连接,可明显提高结构整体刚度;拉压杆-拉索方案使索夹下滑力降幅约为50%;增加斜杆对数对结构整体刚度提升明显,可以有效减小索夹下滑力。; 关键词铁路桥悬索桥缆-梁加劲联合体系竖向刚度横向刚度索夹下滑力; Keywords railway bridge suspension bridge combined cable-beam stiffening system vertical stiffness transverse stiffness cable clamp sliding force; 分类号 U422.5 [交通运输工程—道路与铁道工程] U448.25 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	预应力节段拼装式铁路桥墩抗震性能研究	徐腾飞柯姗姗邓开来方桂芬杨少军	《世界桥梁》北大核心	2021	9	在线阅读下载PDF 职称材料
2	预应力锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性研究	冯海洲蒋关鲁何梓雷郭玉丰胡金山李杰袁胜洋	《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心	2023	7	在线阅读下载PDF 职称材料
3	系杆拱桥吊杆张拉方案优化试验研究	王莉	《铁道建筑》北大核心	2020	10	在线阅读下载PDF 职称材料
4	全自动运行下城市轨道交通车站配线区人员登乘列车方案研究	雒一帆	《城市轨道交通研究》北大核心	2023	2	在线阅读下载PDF 职称材料
5	框架梁与锚索桩板墙加固隧道洞口边坡的动力响应特性	冯海洲蒋关鲁何梓雷郭玉丰何晓龙刘先峰胡金山	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2024	3	在线阅读下载PDF 职称材料
6	高速铁路对长三角地区城市经济联系格局的影响	李阿萌肖翔	《现代城市研究》 CSSCI 北大核心	2014	15	在线阅读下载PDF 职称材料
7	缆-梁加劲联合体系悬索桥结构受力机理分析	周小苏	《铁道标准设计》北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料