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复杂工况下受电弓升弓碰撞特性
1
作者
魏海飞
周宁
+4 位作者
李牧迪
张卫华
张敏
石长友
伍开洋
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第12期97-102,共6页
[目的]为研究多制式混合动力牵引模式下,列车频繁升降受电弓所引起的动力学问题,分析受电弓的碰撞特性。[方法]以弓网系统为研究对象,搭建弓网碰撞试验台,通过试验研究受电弓升弓碰撞过程中的动力学特性,建立对应的动力学模型;通过试验...
[目的]为研究多制式混合动力牵引模式下,列车频繁升降受电弓所引起的动力学问题,分析受电弓的碰撞特性。[方法]以弓网系统为研究对象,搭建弓网碰撞试验台,通过试验研究受电弓升弓碰撞过程中的动力学特性,建立对应的动力学模型;通过试验数据验证了所提模型的有效性,并分析了垂向碰撞接触力的变化规律。[结果及结论]在弓网碰撞时,碰撞速度与接触线拉出值对弓网垂向接触力最大值、标准差及动态系数均有较大的影响。随着碰撞速度的增大,垂向接触力的标准差与最大值均随之增大,动态系数先减小后增大,当碰撞速度为0.5 m/s时,动态系数存在最小值。随着拉出值的增大,垂向碰撞接触力标准差有所减小。当碰撞速度较低时,垂向碰撞接触力最大值随着碰撞速度的增大而减小;反之,则垂向碰撞接触力最大值先减小后增大,并在拉出值为200 mm附近存在最小值。在任意速度工况下,动态系数均表现为无拉出值时最大,400 mm拉出值附近最小。
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关键词
齿轨列车
弓网系统
受电弓升弓
动力学特性
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职称材料
题名
复杂工况下受电弓升弓碰撞特性
1
作者
魏海飞
周宁
李牧迪
张卫华
张敏
石长友
伍开洋
机构
西南
交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
蜀道投资集团有限责任公司
成自铁路有限责任公司
中铁电气化局西南指挥部
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第12期97-102,共6页
基金
国家自然科学基金项目(52072319)
四川省科技计划重点研发项目(2021YFG0066)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2021J004-B,P2021J003)。
文摘
[目的]为研究多制式混合动力牵引模式下,列车频繁升降受电弓所引起的动力学问题,分析受电弓的碰撞特性。[方法]以弓网系统为研究对象,搭建弓网碰撞试验台,通过试验研究受电弓升弓碰撞过程中的动力学特性,建立对应的动力学模型;通过试验数据验证了所提模型的有效性,并分析了垂向碰撞接触力的变化规律。[结果及结论]在弓网碰撞时,碰撞速度与接触线拉出值对弓网垂向接触力最大值、标准差及动态系数均有较大的影响。随着碰撞速度的增大,垂向接触力的标准差与最大值均随之增大,动态系数先减小后增大,当碰撞速度为0.5 m/s时,动态系数存在最小值。随着拉出值的增大,垂向碰撞接触力标准差有所减小。当碰撞速度较低时,垂向碰撞接触力最大值随着碰撞速度的增大而减小;反之,则垂向碰撞接触力最大值先减小后增大,并在拉出值为200 mm附近存在最小值。在任意速度工况下,动态系数均表现为无拉出值时最大,400 mm拉出值附近最小。
关键词
齿轨列车
弓网系统
受电弓升弓
动力学特性
Keywords
gear rail train
pantograph-catenary system
pantograph lifting
dynamics characteristics
分类号
U264.34 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
复杂工况下受电弓升弓碰撞特性
魏海飞
周宁
李牧迪
张卫华
张敏
石长友
伍开洋
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
0
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