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高速铁路快运末端货物取送一体化优化研究 被引量:1
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作者 李东颖 王力 +3 位作者 朱晓宁 刘文茜 闫伟 李会玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期11-21,共11页
随着我国快递业务量的持续增长和客户对快递服务水平要求的不断提高,传统的航空快递运输成本较高、运输条件限制多,公路快递运输能耗高、排放大的不足越发明显,制约了行业的快速发展。通过使用高速铁路承担快运货物的干线运输任务,优化... 随着我国快递业务量的持续增长和客户对快递服务水平要求的不断提高,传统的航空快递运输成本较高、运输条件限制多,公路快递运输能耗高、排放大的不足越发明显,制约了行业的快速发展。通过使用高速铁路承担快运货物的干线运输任务,优化高速铁路与城市相衔接的末端取送货网络,可以提高快运货物的运输效率和客户满意度。在高速铁路快运末端取送货网络设计的基础上,以最小化运输成本和最大化客户满意度为优化目标,建立上层转运与下层取配的双层多目标优化模型。针对模型多目标的特点,设计基于非支配排序的遗传算法NSGA-Ⅱ,并改进,使其适用于求解双层优化问题。对本文所提方法进行验证,求解结果显示,算法平均55.9代收敛,最终得到的Pareto最优解集中包括10个拥挤度在0.5左右的解,高速铁路快运次日达要求满足率最高为97%,最低为92%,平均值为94.3%。 展开更多
关键词 高速铁路快运 末端取送货 双层规划模型 NSGA-Ⅱ算法 多目标优化
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基于市场细分的京沪高铁快运产品设计及实证研究 被引量:13
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作者 周凌云 王涵晴 +2 位作者 丁小东 李鹤 陈晨 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期50-56,共7页
近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有... 近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有稳定性强、时效性高、绿色环保等优势,适合利用京沪高速铁路进行高时效快递运输。在预测京沪高速铁路沿线城市快递业务量的基础上,提出基于KANO模型的京沪高铁快运产品设计流程和方法,基于京沪沿线客户快递需求调查构建京沪高铁快运产品设计技术框架,提出京沪高铁快运产品谱系方案,并以高铁“极速达”产品为例,分析京沪高铁“极速达”产品定位、产品时效、作业流程及影响效应,为高铁快运产品设计和经营提供借鉴。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 高铁快运 产品设计 高铁极速达 快运需求预测
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我国铁水联运利益协同模式研究 被引量:9
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作者 刘启钢 孙文桥 +1 位作者 张凯 张海玲 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第9期17-20,共4页
为促进我国铁水联运发展,优化我国运输结构、降低物流成本,剖析我国铁水联运发展现状,针对我国铁水联运发展因铁路与地方政府利益不协同而发展滞后的问题,重点对铁水联运供给侧相关主体的利益关系问题进行探讨。基于铁水联运生态圈各参... 为促进我国铁水联运发展,优化我国运输结构、降低物流成本,剖析我国铁水联运发展现状,针对我国铁水联运发展因铁路与地方政府利益不协同而发展滞后的问题,重点对铁水联运供给侧相关主体的利益关系问题进行探讨。基于铁水联运生态圈各参与方利益相关关系的博弈分析,提出基于分税协同模式的铁水联运生态模式运行机制,通过国家税收制度微调,使得铁路铁水联运纳税与地方税收协同,优化我国物流体系,减轻空气污染,发挥铁路骨干作用。 展开更多
关键词 铁水联运 利益冲突 博弈 生态圈 分税协同模式
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基于员工的企业归属感的激励机制研究 被引量:4
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作者 张朝抒 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第3期39-41,共3页
在论述员工的企业归属感内涵的基础上,从积极和不利影响两方面分析了员工企业归属感对企业生存发展的重要意义,提出在物质层面和精神层面上通过采取提供良好的薪酬和福利、提供安全舒适的工作环境、创建企业文化、建立切实可行的沟通机... 在论述员工的企业归属感内涵的基础上,从积极和不利影响两方面分析了员工企业归属感对企业生存发展的重要意义,提出在物质层面和精神层面上通过采取提供良好的薪酬和福利、提供安全舒适的工作环境、创建企业文化、建立切实可行的沟通机制、营造和谐的工作氛围、提高领导者的综合素质等措施,构建基于员工的企业归属感的激励机制。 展开更多
关键词 企业 归属感 激励机制
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