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多场景下规模化高铁快运基地布局方案研究
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作者 许植深 王涵晴 +3 位作者 席江月 侯佳宜 张婷钰 于小雷 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期45-56,共12页
随着高铁快运业务逐步向规模化发展,专业化高铁快运场站是产品竞争力的重要保障,也是物流枢纽建设的新兴热点,在高铁快运基地推进过程中,不同接轨场景及作业工艺方案对基地布局方案起到决定性影响作用。在分析高铁快运作业业务需求的基... 随着高铁快运业务逐步向规模化发展,专业化高铁快运场站是产品竞争力的重要保障,也是物流枢纽建设的新兴热点,在高铁快运基地推进过程中,不同接轨场景及作业工艺方案对基地布局方案起到决定性影响作用。在分析高铁快运作业业务需求的基础上,面向动车段(所)、高铁车站及铁路物流基地等不同接轨建设条件,以及功能业态、需求规模,分别提出T型站台式、立体式及线边库式设施设备一体化布局方案,并设计作业流程。经对比,T型站台式高铁快运基地宜接轨于不具备贯通式接入条件的动车段(所)、物流基地、高铁车站;立体式高铁快运基地宜接轨于贯通式动车段(所)、物流基地、高铁车站;线边库式高铁快运基地适用于既有货运场站改造或物流需求较小的新造高铁快运基地。研究成果为高铁快运基地规划布局方案提供支撑。 展开更多
关键词 快捷物流 高铁快运 铁路物流 现代物流 物流枢纽 设施布局
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中铁快运郑州分公司运单业务发展的调查与思考
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作者 孙震 《中国铁路》 北大核心 2009年第11期53-54,71,共3页
铁路小件快运运单是中铁快运股份有限公司主要的"门到门"运输产品,自营网点是运单揽货的基本渠道。通过对中铁快运股份有限公司郑州分公司自营网点的调查,分析存在的问题,提出解决方案,为加快运单业务的发展提供参考。
关键词 中铁快运 运单业务 自营网点
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高速铁路快运末端货物取送一体化优化研究 被引量:1
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作者 李东颖 王力 +3 位作者 朱晓宁 刘文茜 闫伟 李会玲 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期11-21,共11页
随着我国快递业务量的持续增长和客户对快递服务水平要求的不断提高,传统的航空快递运输成本较高、运输条件限制多,公路快递运输能耗高、排放大的不足越发明显,制约了行业的快速发展。通过使用高速铁路承担快运货物的干线运输任务,优化... 随着我国快递业务量的持续增长和客户对快递服务水平要求的不断提高,传统的航空快递运输成本较高、运输条件限制多,公路快递运输能耗高、排放大的不足越发明显,制约了行业的快速发展。通过使用高速铁路承担快运货物的干线运输任务,优化高速铁路与城市相衔接的末端取送货网络,可以提高快运货物的运输效率和客户满意度。在高速铁路快运末端取送货网络设计的基础上,以最小化运输成本和最大化客户满意度为优化目标,建立上层转运与下层取配的双层多目标优化模型。针对模型多目标的特点,设计基于非支配排序的遗传算法NSGA-Ⅱ,并改进,使其适用于求解双层优化问题。对本文所提方法进行验证,求解结果显示,算法平均55.9代收敛,最终得到的Pareto最优解集中包括10个拥挤度在0.5左右的解,高速铁路快运次日达要求满足率最高为97%,最低为92%,平均值为94.3%。 展开更多
关键词 高速铁路快运 末端取送货 双层规划模型 NSGA-Ⅱ算法 多目标优化
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基于Petri网的高铁快运医药冷链作业流程优化及仿真
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作者 黄宝静 陈诚 +3 位作者 周凌云 张路瑶 朱金 丁凌 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期126-135,160,共11页
药品及医疗器械是高铁快运冷链业务的主要品类,目前既有的高铁快运医药冷链作业流程耗时较长、作业效率较低、运作成本较高,制约了铁路开拓医药冷链物流市场。以北京至上海高铁快运医药冷链全过程作业为例,基于Petri网对该作业流程进行... 药品及医疗器械是高铁快运冷链业务的主要品类,目前既有的高铁快运医药冷链作业流程耗时较长、作业效率较低、运作成本较高,制约了铁路开拓医药冷链物流市场。以北京至上海高铁快运医药冷链全过程作业为例,基于Petri网对该作业流程进行建模,通过引入仿真工具对影响高铁快运医药冷链业务作业效率的因素进行诊断;根据诊断结果,提出前置冰板预冷环节、并行化提货作业与装箱准备环节、简化及并行化货物卸车与配送准备环节3大对策,构建优化后的高铁快运医药冷链作业模型,并对优化后的作业流程进行仿真分析。仿真结果表明,优化后的高铁快运医药冷链平均作业时间从1124.06min缩短至903.90min,作业时间减少220.16min。高铁快运医药冷链业务流程的优化研究,有助于铁路降本增效,提高自身竞争力。 展开更多
关键词 高铁快运 医药冷链 PETRI网模型 作业流程优化 仿真分析
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考虑非期望产出的铁路运输效率RAM评估方法
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作者 陈春花 王文杰 王睿智 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期100-109,共10页
为促进铁路运输绿色高质量发展,基于DEA技术对其效率评估方法进行深入研究。从投入、期望产出、非期望产出3个维度建立了科学的效率评估指标体系,并构建了考虑非期望产出的范围调整测度DEA模型和考虑非期望产出的超效率RAM模型。对中国... 为促进铁路运输绿色高质量发展,基于DEA技术对其效率评估方法进行深入研究。从投入、期望产出、非期望产出3个维度建立了科学的效率评估指标体系,并构建了考虑非期望产出的范围调整测度DEA模型和考虑非期望产出的超效率RAM模型。对中国铁路运输效率进行评估的案例研究结果证实了方法的有效性,并表明:山西、河北、广东的效率排名前三;湖南、浙江、上海、北京、河南、西藏、甘肃、重庆在绿色发展方面表现优异,节约了大量的铁路能源消耗,减少了铁路二氧化硫排放和铁路化学需氧量排放;对于内蒙古、吉林、新疆、辽宁、黑龙江等铁路运输效率较低的省级行政区,主要的优化策略应聚焦于提高客运量和旅客周转量。研究成果对于提高中国铁路运输效率、优化运输结构、实现绿色交通具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 铁路运输 数据包络分析 范围调整测度 超效率 非期望产出 绿色发展
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“高铁极速达”快运产品发展策略研究 被引量:21
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作者 周红云 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第7期23-27,共5页
目前我国快递快运业发展迅速,国家相关政策的密集出台为高铁快运发展提供了政策依据,高速铁路规模的不断扩大为高铁快运发展提供了运力资源支持。"高铁极速达"快运产品对于创新快运产品服务模式、探索快运全程物流衔接、大幅... 目前我国快递快运业发展迅速,国家相关政策的密集出台为高铁快运发展提供了政策依据,高速铁路规模的不断扩大为高铁快运发展提供了运力资源支持。"高铁极速达"快运产品对于创新快运产品服务模式、探索快运全程物流衔接、大幅提高经营效益具有现实意义。从产品作业流程、安全控制流程、客户服务流程方面研究"高铁极速达"快运产品服务模式,建立全程运递时效模型,并提出"高铁极速达"快运产品发展策略,即丰富完善"高铁极速达"快运产品、升级"高铁极速达"快运产品运营模式、推进高铁快运成网市场化运营、建设高铁快运信息平台、加强与社会企业战略合作。 展开更多
关键词 铁路 快运产品 “高铁极速达” 服务模式 运递时效 发展策略
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基于市场细分的京沪高铁快运产品设计及实证研究 被引量:12
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作者 周凌云 王涵晴 +2 位作者 丁小东 李鹤 陈晨 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期50-56,共7页
近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有... 近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有稳定性强、时效性高、绿色环保等优势,适合利用京沪高速铁路进行高时效快递运输。在预测京沪高速铁路沿线城市快递业务量的基础上,提出基于KANO模型的京沪高铁快运产品设计流程和方法,基于京沪沿线客户快递需求调查构建京沪高铁快运产品设计技术框架,提出京沪高铁快运产品谱系方案,并以高铁“极速达”产品为例,分析京沪高铁“极速达”产品定位、产品时效、作业流程及影响效应,为高铁快运产品设计和经营提供借鉴。 展开更多
关键词 京沪高速铁路 高铁快运 产品设计 高铁极速达 快运需求预测
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我国铁路快运市场创新发展策略研究 被引量:5
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作者 周红云 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第3期1-9,共9页
随着社会物流需求的不断发展,铁路快运的重要地位日益凸显。从积极构建"三位一体"安全保障体系、切实推进服务质量管理体系建设、不断加强铁路快运产品创新升级、深入探索多式联运发展新模式、稳步扩增仓储配送能力、全面提... 随着社会物流需求的不断发展,铁路快运的重要地位日益凸显。从积极构建"三位一体"安全保障体系、切实推进服务质量管理体系建设、不断加强铁路快运产品创新升级、深入探索多式联运发展新模式、稳步扩增仓储配送能力、全面提高市场经营效益等方面阐述我国铁路快运市场发展现状。在分析铁路快运物流市场发展路径的基础上,探讨其市场创新发展"三做四化、双轮驱动"策略,即做优提高业务盈利能力的铁路快运、做强扩大业务规模体量的多式联运、做实增强业务支撑基础的仓储配送、打造资源融合平台化模式、建设"运输仓配"一体化体系、实现安全质量体系规范化、建设全程全面信息化,以及大力推进物流技术创新、稳步推进体制机制创新,为我国铁路向现代物流升级提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路快运 高速铁路 市场创新 现代物流 发展策略
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采用智慧众包物流模式发展高铁快运的研究 被引量:4
9
作者 解筱文 《中国铁路》 2018年第5期33-36,共4页
基于目前高铁快运业务存在的运力资源有限、作业限制较多、末端衔接不良、人工投入较大等现实问题,创新地提出以智慧众包物流模式发展高铁快运的可行性路径。从众包模式设计、目标市场定位、产品创新思路、推广实施策略等方面进行探究,... 基于目前高铁快运业务存在的运力资源有限、作业限制较多、末端衔接不良、人工投入较大等现实问题,创新地提出以智慧众包物流模式发展高铁快运的可行性路径。从众包模式设计、目标市场定位、产品创新思路、推广实施策略等方面进行探究,并对高铁快运采用智慧众包物流模式带来的安全效益、经济效益和社会效益进行初步辨析。 展开更多
关键词 高铁快运 众包物流 常旅客 高铁动车组 互联网+
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铁路行李车冷链快运蓄冷箱需求预测与配置技术研究 被引量:1
10
作者 陈诚 郑平标 朱金 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第2期61-67,共7页
利用铁路行李车运力资源和小型蓄冷箱开展冷链快运是铁路拓展冷链物流市场和实现行李车业务转型升级的重要举措。由于目前主要依靠人工主观预测蓄冷箱需求量以及采用蓄冷箱分公司固定配属模式,快运公司蓄冷箱平均利用率较低且单次运营... 利用铁路行李车运力资源和小型蓄冷箱开展冷链快运是铁路拓展冷链物流市场和实现行李车业务转型升级的重要举措。由于目前主要依靠人工主观预测蓄冷箱需求量以及采用蓄冷箱分公司固定配属模式,快运公司蓄冷箱平均利用率较低且单次运营成本较高,影响了拓展新市场和开发新客户。研究综合考虑蓄冷箱周转率、客户需求波动性等因素,提出基于客户需求提报的蓄冷箱需求量预测方法,设计蓄冷箱在分公司之间调拨的运用模式,构建以成本最优为目标的铁路行李车冷链快运蓄冷箱配置模型,并提出求解方法。实例分析表明,调拨模式能够充分利用部分分公司闲置的蓄冷箱,有效提高蓄冷箱的利用率并降低使用成本,对推动铁路行李车冷链快运业务发展具有重要意义。 展开更多
关键词 铁路行李车 冷链快运 蓄冷箱 需求预测 调拨 遗传算法
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铁路行包运输方案编制模型研究 被引量:5
11
作者 朱晔 田宁 +1 位作者 杨东援 陈京亮 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期20-24,共5页
铁路行包运输网络构成的特殊性以及铁路行包运输组织的特定要求,使得当前市场环境下铁路行包运输方案的编制问题日益复杂。针对铁路行包运输的特点,从全局优化角度出发,提出铁路行包运输方案的混合优化编制方法,建立以利润最大为目标的... 铁路行包运输网络构成的特殊性以及铁路行包运输组织的特定要求,使得当前市场环境下铁路行包运输方案的编制问题日益复杂。针对铁路行包运输的特点,从全局优化角度出发,提出铁路行包运输方案的混合优化编制方法,建立以利润最大为目标的铁路行包运输方案的线性规划模型。模型充分考虑了不同时效要求的行包运输需求,以及在列车运输能力和车站作业能力不足的情况下,列车运输能力在各车站之间和各类需求之间的平衡分配。以中铁快运行包运输网络及实际运营数据进行实例验证,计算结果表明模型较为有效。 展开更多
关键词 铁路运输 行包运输 运输方案 规划模型
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铁路行包运输径路算法 被引量:5
12
作者 朱晔 田宁 +1 位作者 杨东援 冯昕晖 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期111-115,共5页
针对铁路行包运输网络和运输组织的特征,遵循长短途分工、始发直达、区域中转等铁路行包运输组织基本原则,以营业站和列车运行模式对铁路行包运输网络进行描述;综合考虑运输成本、时间、能力和现场作业等方面因素,给出铁路行包运输径路... 针对铁路行包运输网络和运输组织的特征,遵循长短途分工、始发直达、区域中转等铁路行包运输组织基本原则,以营业站和列车运行模式对铁路行包运输网络进行描述;综合考虑运输成本、时间、能力和现场作业等方面因素,给出铁路行包运输径路的基本形式和选择策略,并设计基于选择策略的铁路行包运输径路搜索算法,实现对装车站以及中转站列车的合理选取,有效减少选用列车的数量,提高搜索的效率和有效性。通过限定最大搜索次数对铁路行包运输径路算法的搜索深度进行有效控制;搜索广度主要由可选用的列车数决定。该算法可以完成给定装车站到所有营业站的径路计算,应用于中铁快运公司1 000多个行包营业站、1 600多列列车的大规模铁路行包运输网络的运输径路计算,效果良好。 展开更多
关键词 铁路运输 行包运输 径路算法
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基于节点服务频率的旅客列车停站方案研究 被引量:6
13
作者 杨晓 窦宝军 +1 位作者 李博 程文毅 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第6期50-54,共5页
停站方案需要考虑客运需求、车站作业能力、换乘设施等影响因素,在线路运输能力一定的情况下,停站设置与客流OD的匹配程度越高,越能够满足旅客的运输需求。基于目前列车停站方案编制效率较低、经验估计程度较高的情况,在考虑节点服务频... 停站方案需要考虑客运需求、车站作业能力、换乘设施等影响因素,在线路运输能力一定的情况下,停站设置与客流OD的匹配程度越高,越能够满足旅客的运输需求。基于目前列车停站方案编制效率较低、经验估计程度较高的情况,在考虑节点服务频率、单列车站间服务频率、节点之间服务频率对列车停站影响的基础上,提出基于节点服务频率的旅客列车停站方案模型,并研究其求解方法。以某高速铁路列车停站方案为例,进行0-1规划模型及Lingo软件求解的实践应用,结果表明该模型能够有效解决单条线路的停站方案问题。 展开更多
关键词 节点服务频率 旅客列车 停站方案
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重载铁路列车重量、速度、密度与运输组织模式的关系 被引量:3
14
作者 贾传峻 胡思继 杨宇栋 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第4期85-87,94,共4页
列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一。实现重载铁路重量、速度、密度的合理匹配是一个复杂的系统问题,铁路运输组织模式是影响三者间相互关系的主要因素。从运输管理理论的角度,结合不同运输组织模式的特... 列车重量、速度和密度的合理匹配是解决铁路重载运输的关键问题之一。实现重载铁路重量、速度、密度的合理匹配是一个复杂的系统问题,铁路运输组织模式是影响三者间相互关系的主要因素。从运输管理理论的角度,结合不同运输组织模式的特点,对不同运输组织条件下,我国重载铁路列车重量、速度、密度合理匹配问题进行研究,给出不同运输组织模式下列车重量、速度、密度的合理匹配的基本方法。 展开更多
关键词 重载铁路 列车 重量 速度 密度 运输组织模式
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我国铁路发展驮背运输技术路线研究 被引量:15
15
作者 张四梅 陈京亮 刘作义 《中国铁路》 2016年第11期32-35,共4页
论述驮背运输主要技术特点,美国和欧洲驮背运输发展与技术路线。从双层集装箱限界、超级超限限界、机车车辆限界和电力机车限界、重车重心高的适应性方面分析我国铁路限界对驮背运输的适应性;从通用平板式驮背车辆、专用平板式驮背车辆... 论述驮背运输主要技术特点,美国和欧洲驮背运输发展与技术路线。从双层集装箱限界、超级超限限界、机车车辆限界和电力机车限界、重车重心高的适应性方面分析我国铁路限界对驮背运输的适应性;从通用平板式驮背车辆、专用平板式驮背车辆、整体式凹底驮背车辆、活动式凹底驮背车辆等方面分析我国铁路驮背运输车辆可采用的形式及其优缺点,提出我国铁路驮背运输应采取的技术路线,以及我国发展驮背运输符合国家节能环保政策和铁路货运改革需求等结论与相关建议。 展开更多
关键词 铁路 驮背运输 车辆 限界 技术路线
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铁路发展现代物流的市场定位 被引量:4
16
作者 陈京亮 《中国铁路》 2013年第2期36-38,共3页
通过对我国货运和物流市场的分析,阐述铁路必须在提高货运能力和服务质量的同时,通过详细的市场调研分析,发挥铁路网络、安全、经济、全天候、快速、准时等优势,提出铁路发展现代物流的市场定位,以及铁路发展现代物流要融入客户供应链... 通过对我国货运和物流市场的分析,阐述铁路必须在提高货运能力和服务质量的同时,通过详细的市场调研分析,发挥铁路网络、安全、经济、全天候、快速、准时等优势,提出铁路发展现代物流的市场定位,以及铁路发展现代物流要融入客户供应链管理、开展商贸和运输一体化的物流服务、建立适应物流市场的经营管理机制、建立物流专业营销队伍等建议。 展开更多
关键词 铁路 现代物流 市场定位
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铁路行包装运方案编制方法的研究 被引量:5
17
作者 陈京亮 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期108-112,共5页
根据铁路行包办理站行李车日装车计划编制流程,结合中国铁路行包运输实际情况,以车次准装区段限制、行包办理站办理限制、行包作业接续时间标准等为约束条件,给出基于行包发站和到站坐标位置网格图的行包运输径路快速算法;按照先行包直... 根据铁路行包办理站行李车日装车计划编制流程,结合中国铁路行包运输实际情况,以车次准装区段限制、行包办理站办理限制、行包作业接续时间标准等为约束条件,给出基于行包发站和到站坐标位置网格图的行包运输径路快速算法;按照先行包直达、后1次中转和2次中转的行包装运方案编制思想,给出了多层提篮式分级筛选的铁路行包办理站装运方案编制方法。运用结果验证了方法的有效性和实用性,能够提高铁路行包运输组织的水平和运输管理质量,并且实现了铁路行包运输装运方案和日装车计划的计算机编制。 展开更多
关键词 铁路行包运输 运输径路 装运方案 坐标法 多层提篮式分级筛选法
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铁路物流基地智能化运营管理平台设计研究 被引量:21
18
作者 刘启钢 叶飞 +1 位作者 柯向喜 孙志刚 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第8期6-12,共7页
铁路物流基地是铁路物流要素集聚的重要场所,是铁路提供现代物流服务的重要载体,通过铁路物流基地智能化的需求分析,以生产指挥中心、商务运作中心、园区管理中心和信息交互枢纽为目标,探讨“顶层设计+平台建设+装备创新+底层技术”的... 铁路物流基地是铁路物流要素集聚的重要场所,是铁路提供现代物流服务的重要载体,通过铁路物流基地智能化的需求分析,以生产指挥中心、商务运作中心、园区管理中心和信息交互枢纽为目标,探讨“顶层设计+平台建设+装备创新+底层技术”的铁路物流基地智能化实现路径。在此基础上,提出铁路物流基地智能化运营管理平台设计思路,构建“三板块六系统”的铁路物流基地智能化运营管理平台功能架构,形成了以时空定位、图像识别、智能感知、智能优化四大智能化底层技术架构,为铁路物流基地智能化提供技术支撑。 展开更多
关键词 铁路物流基地 智能化 运营管理 平台设计 信息源点 信息对称
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我国铁水联运利益协同模式研究 被引量:9
19
作者 刘启钢 孙文桥 +1 位作者 张凯 张海玲 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第9期17-20,共4页
为促进我国铁水联运发展,优化我国运输结构、降低物流成本,剖析我国铁水联运发展现状,针对我国铁水联运发展因铁路与地方政府利益不协同而发展滞后的问题,重点对铁水联运供给侧相关主体的利益关系问题进行探讨。基于铁水联运生态圈各参... 为促进我国铁水联运发展,优化我国运输结构、降低物流成本,剖析我国铁水联运发展现状,针对我国铁水联运发展因铁路与地方政府利益不协同而发展滞后的问题,重点对铁水联运供给侧相关主体的利益关系问题进行探讨。基于铁水联运生态圈各参与方利益相关关系的博弈分析,提出基于分税协同模式的铁水联运生态模式运行机制,通过国家税收制度微调,使得铁路铁水联运纳税与地方税收协同,优化我国物流体系,减轻空气污染,发挥铁路骨干作用。 展开更多
关键词 铁水联运 利益冲突 博弈 生态圈 分税协同模式
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铁路专业运输企业信息化建设与应用探讨 被引量:4
20
作者 陈京亮 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第5期57-61,共5页
在论述铁路专业运输企业信息化的主要特征和特殊性的基础上,从信息化建设的编码设计、整体结构设计、模块化设计、制定技术标准、固化业务流程、基础信息采集、数据库优化设计、安全管理、信息点操作和信息队伍建设10个方面提出铁路专... 在论述铁路专业运输企业信息化的主要特征和特殊性的基础上,从信息化建设的编码设计、整体结构设计、模块化设计、制定技术标准、固化业务流程、基础信息采集、数据库优化设计、安全管理、信息点操作和信息队伍建设10个方面提出铁路专业运输企业信息化建设与应用的基本思路,并以中铁快运信息系统为例进行了分析。 展开更多
关键词 铁路 专业运输 信息化建设
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