珠江三角洲城际快速轨道交通广佛线轨道工程设计 被引量：3

1

作者 丁静波 曹亮 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期25-27,共3页

简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准,分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述,并论述了中等减振双层非减振扣件设计,以及金融高新区站A30地段下穿线路的轨道减振方案,提出夏南车辆段轨道设计... 简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准,分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述,并论述了中等减振双层非减振扣件设计,以及金融高新区站A30地段下穿线路的轨道减振方案,提出夏南车辆段轨道设计及接口设计中存在的问题。 展开更多

关键词 广佛线 轨道工程 设计

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广佛线后通段轨道工程设计应用探讨

2

作者 马佳骏 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第3期15-18,共4页

轨道结构选型、轨道减振降噪等相关技术的应用和改进,是轨道工程设计的重点。针对广佛线后通段轨道工程特点,选择合理的轨道结构型式,对梯形轨枕道床设计进行优化,并引入高铁和建筑行业新技术,提高轨道平顺性和稳定性。目前轨道结构状... 轨道结构选型、轨道减振降噪等相关技术的应用和改进,是轨道工程设计的重点。针对广佛线后通段轨道工程特点,选择合理的轨道结构型式,对梯形轨枕道床设计进行优化,并引入高铁和建筑行业新技术,提高轨道平顺性和稳定性。目前轨道结构状态良好,轨道减振措施可满足沿线敏感建筑的振动防护要求。 展开更多

关键词 地铁 轨道结构型式 轨道减振 设计

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烟大轮渡工程栈桥轨道结构设计 被引量：3

3

作者 田德仓 《铁道标准设计》 2006年第6期10-12,共3页

介绍烟大轮渡栈桥工程轨道布置、桥面板与钢轨焊接工艺和轨道主要结构,包括陆桥部分轨道伸缩接头,滑动转辙器,咽喉区辙叉结构,公铁两用轨道结构的桥面铺装等。

关键词 烟大轮渡 栈桥 轨道 结构设计

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北京市轨道交通房山线轨道结构设计研究 被引量：7

4

作者 丁静波 王青 任树文 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第1期32-34,共3页

结合北京市轨道交通房山线工程实践,简要阐述房山线正线及车辆段轨道工程设计主要设计技术标准,针对本线特点及国内相关地铁工程经验,分别介绍轨道扣件、轨枕及道床结构、道岔及钢轨伸缩调节器产品设计选型,并结合与相关专业的细节设计... 结合北京市轨道交通房山线工程实践,简要阐述房山线正线及车辆段轨道工程设计主要设计技术标准,针对本线特点及国内相关地铁工程经验,分别介绍轨道扣件、轨枕及道床结构、道岔及钢轨伸缩调节器产品设计选型,并结合与相关专业的细节设计,重点阐述轨道减振设计,包括梯形轨枕和钢弹簧浮置板道床选型设计,以及高架无缝线路附加力计算和无缝线路实施方案,且对车辆段道床及平过道进行技术总结。 展开更多

关键词 北京市轨道交通 房山线 扣件选型 钢轨伸缩调节器 轨道结构 减振轨道 无缝线路 设计

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城市轨道交通轨道与供电杂散电流接口设计研究 被引量：8

5

作者 张立国 丁静波 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第5期24-26,共3页

三轨供电产生杂散电流影响轨道结构,当轨道电位异常波动时,甚至危及行车安全。通过分析供电和轨道二个专业设计接口,简要介绍杂散电流及轨道电位产生的基本原理,结合工程实践,阐述轨道与供电设计接口的重要性,提出轨道杂散电流防护要求... 三轨供电产生杂散电流影响轨道结构,当轨道电位异常波动时,甚至危及行车安全。通过分析供电和轨道二个专业设计接口,简要介绍杂散电流及轨道电位产生的基本原理,结合工程实践,阐述轨道与供电设计接口的重要性,提出轨道杂散电流防护要求,并结合扣件和减振设计,提出优化措施,以提高安全储备,为今后工程设计提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 轨道减振 扣件绝缘 杂散电流 轨电位 防护

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无锡地铁2号线轨道系统设计研究 被引量：6

6

作者 丁静波 王菁 +1 位作者 曹亮 刘玮 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期29-33,共5页

无锡地铁2号线是一条东西走向的主干线路,穿越无锡市5个区,线路曲线半径小,坡度大。结合工程特点和调研分析,确定无锡地铁2号线轨道系统方案,内容涉及地下线、高架线及停车场和车辆段。重点介绍扣件选型、道床排水、各种减振类型、无缝... 无锡地铁2号线是一条东西走向的主干线路,穿越无锡市5个区,线路曲线半径小,坡度大。结合工程特点和调研分析,确定无锡地铁2号线轨道系统方案,内容涉及地下线、高架线及停车场和车辆段。重点介绍扣件选型、道床排水、各种减振类型、无缝线路等设计方案,通过分析不同轨道结构形式的技术性能、适用性,细化了各专业配合设计内容,提出技术优化方案。 展开更多

关键词 轨道系统 轨道减振 梯形轨枕 隔离减振垫 钢弹簧浮置板 无缝线路

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城市轨道交通高架桥防脱护轨设计研究 被引量：10

7

作者 冉蕾 冯健 李俊玺 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第1期42-44,共3页

针对城市轨道交通特点,总结以往防脱护轨的缺点,对防脱护轨结构形式和受力状况进行研究,利用UIC33槽型钢轨做护轨,用特殊支架将护轨连接在钢轨上。与以往的护轨相比,本防脱护轨强度高、使用寿命长、施工及养护维修方便、可适用于各种道... 针对城市轨道交通特点,总结以往防脱护轨的缺点,对防脱护轨结构形式和受力状况进行研究,利用UIC33槽型钢轨做护轨,用特殊支架将护轨连接在钢轨上。与以往的护轨相比,本防脱护轨强度高、使用寿命长、施工及养护维修方便、可适用于各种道床形式,目前已用于房山线,使用情况良好。 展开更多

关键词 城市轨道交通 高架桥 防脱护轨

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北京城市轨道交通60kg/m钢轨12号单开道岔的设计研究 被引量：9

8

作者 张东风 蒋昕 侯爱滨 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第9期30-34,共5页

道岔是制约列车运行速度的关键设备。为全面提升北京城市轨道交通运输效率,提高列车过岔速度和折返能力,改变北京城市轨道交通道岔类型单一的现状,新研制了60 kg/m钢轨12号单开道岔。该道岔的研究以国铁一整套研究方法为基础,同时结合... 道岔是制约列车运行速度的关键设备。为全面提升北京城市轨道交通运输效率,提高列车过岔速度和折返能力,改变北京城市轨道交通道岔类型单一的现状,新研制了60 kg/m钢轨12号单开道岔。该道岔的研究以国铁一整套研究方法为基础,同时结合北京城市轨道交通的特点,采用国铁成熟技术,借鉴高速道岔设计技术,实现了工电一体化联合设计,并与生产厂商共同完成试制、试铺及测试工作。新研制的60 kg/m钢轨12号道岔已在北京亦庄线实际工程中应用,使用效果良好。 展开更多

关键词 城市轨道交通 单开道岔 设计

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基于轨道极限状态法的过渡板受力分析和配筋设计研究 被引量：5

9

作者 郭骁 杨松 裴爱华 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期16-20,共5页

京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构。为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法... 京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构。为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法对过渡板结构进行配筋设计。分析表明:(1)温度梯度作用对过渡板(420 mm厚)受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素,在正温度梯度下,过渡板底部弯矩达到124.155 kN·m/m;(2)过渡板底部纵向弯矩在荷载基本组合作用下达到最大值,且实配配筋率最大,配筋时应注意以裂缝宽度为控制指标进行设计。 展开更多

关键词 京张高铁 钢桁梁桥 过渡板 极限状态法 配筋设计 荷载组合 裂缝宽度

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现代有轨电车系统轨道工程关键技术分析 被引量：22

10

作者 丁静波 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第8期22-25,共4页

国内许多城市相继规划建设现代有轨电车系统项目,低地板技术的现代有轨电车造型新颖、舒适、转弯半径小的特点突出。轨道工程作为有轨电车中最重要组成系统之一,承受车辆的荷载,并引导车辆运行。针对有轨电车系统特点,阐述有轨电车主要... 国内许多城市相继规划建设现代有轨电车系统项目,低地板技术的现代有轨电车造型新颖、舒适、转弯半径小的特点突出。轨道工程作为有轨电车中最重要组成系统之一,承受车辆的荷载,并引导车辆运行。针对有轨电车系统特点,阐述有轨电车主要技术标准差异性,结合目前国内外有轨电车轨道工程结构技术现状,重点分析轨道系统中钢轨形式、扣件、道岔、道床结构及减振降噪5个方面关键技术及相关问题,提出一些设计见解和建议。特别针对现代有轨电车维修困难和振动噪声问题,提出的轨道系统优化设计理念。 展开更多

关键词 有轨电车 轨道工程 减振降噪

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大秦重载铁路75kg/m钢轨18号固定型辙叉设计研究 被引量：14

11

作者 赵天运 骆焱 许有全 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期7-11,共5页

大秦铁路作为国内第一条重载铁路线路,轴重大、密度高、运量大,对铁路轨道设备,尤其是铁路道岔,带来了严峻的考验。目前的75 kg/m钢轨18号可动心轨辙叉难以满足大秦铁路重载运输的需要。为此研究了适用于大秦重载铁路的18号固定型辙叉,... 大秦铁路作为国内第一条重载铁路线路,轴重大、密度高、运量大,对铁路轨道设备,尤其是铁路道岔,带来了严峻的考验。目前的75 kg/m钢轨18号可动心轨辙叉难以满足大秦铁路重载运输的需要。为此研究了适用于大秦重载铁路的18号固定型辙叉,并在调查研究的基础上,完成了现场改造设计方案。经现场试铺,运营实践证明,该固定型辙叉使用状态良好,寿命有显著提高,基本满足了大秦重载铁路运输的需要,有较好的推广使用前景。 展开更多

关键词 重载铁路 辙叉 结构设计 改造方案

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北京新机场线高架地段双块式无砟轨道结构设计 被引量：11

12

作者 杨松 李楠 +1 位作者 禹雷 张东风 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期1-5,共5页

北京新机场线是我国首条最高速度达160 km/h的地铁线,轨道结构采用双块式无砟轨道,高架地段首次采用取消底座结构设计,为了保证轨道结构的安全可靠,有必要对无砟轨道道床结构进行结构选型及配筋设计。通过建立高架地段无砟轨道结构的有... 北京新机场线是我国首条最高速度达160 km/h的地铁线,轨道结构采用双块式无砟轨道,高架地段首次采用取消底座结构设计,为了保证轨道结构的安全可靠,有必要对无砟轨道道床结构进行结构选型及配筋设计。通过建立高架地段无砟轨道结构的有限元模型,对道床板板长、板宽、板厚进行了选型分析。针对无砟轨道无底座设计方案,考虑了列车荷载、温度梯度、桥梁挠曲3种主要荷载类型,提出了荷载组合方案,研究其关键控制因素,对道床板进行了配筋设计及检算。通过参数比选,完成了道床板的尺寸参数选择;在3种荷载类型中,温度梯度在道床板中引起的弯矩值最大,在设计荷载中占据主导因素,合理减小道床截面高度可有效降低温度梯度作用;道床板配筋应以控制裂缝为原则进行设计。 展开更多

关键词 城市轨道交通 北京新机场线 双块式无砟轨道 结构选型 配筋设计 荷载组合 温度梯度

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广州地铁4号线北延段工程轨道减振方案比选 被引量：6

13

作者 王羽杰 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第11期15-18,共4页

城市轨道交通减振设计历来是轨道专业设计的重点内容。结合广州地铁4号线北延段的工程实际与环评报告书,对轨道中等减振设计方案进行比选,论述GJ-Ⅲ型减振扣件、LORD减振扣件和减振器扣件的结构组成、减振效果、优缺点和经济性,推荐采用... 城市轨道交通减振设计历来是轨道专业设计的重点内容。结合广州地铁4号线北延段的工程实际与环评报告书,对轨道中等减振设计方案进行比选,论述GJ-Ⅲ型减振扣件、LORD减振扣件和减振器扣件的结构组成、减振效果、优缺点和经济性,推荐采用GJ-Ⅲ型减振扣件方案,可为其他城市地铁轨道中等减振设计提供参考。 展开更多

关键词 地铁 轨道工程 减振 设计

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城市轨道交通用60kg/m钢轨9号对称三开道岔的设计 被引量：6

14

作者 蒋昕 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期41-44,共4页

铁路上使用的三开道岔,主要用于地形受限、需要缩短道岔区段长度的地方,如铁路渡口、驼峰等调车作业线路。这种特殊的道岔型式,应用在城市轨道交通中,会减少地下开挖面积,有效地降低土建工程造价,节约大量的资金,具有较好的推广前景。... 铁路上使用的三开道岔,主要用于地形受限、需要缩短道岔区段长度的地方,如铁路渡口、驼峰等调车作业线路。这种特殊的道岔型式,应用在城市轨道交通中,会减少地下开挖面积,有效地降低土建工程造价,节约大量的资金,具有较好的推广前景。结合三开道岔的设计,介绍道岔平面线型、结构设计等关键技术。 展开更多

关键词 轨道交通 三开道岔 结构设计

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广州地铁4号线9号可动心轨道岔设计 被引量：6

15

作者 田德仓 何雪峰 《铁道标准设计》 2007年第7期19-21,共3页

目前,国铁在中、高速铁路上采用可动心轨道岔,由于消灭了“有害空间”,心轨处结构固有不平顺降低,利于列车运行的安全性、平稳性。对于城市轨道交通系统,采用可动心轨道岔同样具有行车平稳以及减振降噪的优点。介绍广州地铁直线电机系... 目前,国铁在中、高速铁路上采用可动心轨道岔,由于消灭了“有害空间”,心轨处结构固有不平顺降低,利于列车运行的安全性、平稳性。对于城市轨道交通系统,采用可动心轨道岔同样具有行车平稳以及减振降噪的优点。介绍广州地铁直线电机系统用的9号可动心轨道岔线型选择及平面形式、可动心轨辙叉及其他主要结构。经道岔动力仿真计算,验证设计的合理性。 展开更多

关键词 地下轨道 道岔 设计

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蒙华铁路荆门李家湾跨焦柳线特大桥无缝线路设计方案研究 被引量：3

16

作者 刘亚航 冯杜炀 +1 位作者 任树文 丁静波 《铁道建筑》 北大核心 2020年第2期101-104,共4页

重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢... 重载铁路轴重大、运量高,且大多从山区通过,曲线半径严重受限,这对桥上无缝线路的强度及稳定性非常不利。本文结合蒙西至华中铁路煤运通道荆门李家湾跨焦柳线特大桥,在减少钢轨伸缩调节器设置的前提下,建立梁-轨有限元计算模型,通过钢轨和墩台附加纵向力以及断缝值比选3种扣件铺设方案,得出采用零阻力扣件方案既可降低梁轨相互作用,又能保证线路具有足够的稳定性。 展开更多

关键词 重载铁路 蒙华铁路 桥上无缝线路 有限元分析 附加纵向力 可滑动扣件

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广州地铁4号线直线电机轨道感应板铺装设计 被引量：4

17

作者 冯健 王羽杰 +2 位作者 丁静波 冉蕾 任树文 《铁道标准设计》 2007年第7期22-24,共3页

广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,... 广州市地铁4号线采用直线电机运载系统在我国尚属首次。铺设在轨道结构上的感应板即车辆的转子,是车辆重要的驱动设备。为了满足直线电机运载系统的工作效率,需严格控制感应板在线路中铺设的连续性和精度。针对直线电机运载系统的特点,介绍感应板的材料、类型、防腐要求等,提出感应板铺装设计原则、施工方法以及施工注意事项。 展开更多

关键词 直线电机 感应板 铺装

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整体硫化弹性铁垫板结构设计研究 被引量：2

18

作者 丁静波 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第3期23-26,共4页

整体硫化弹性铁垫板属于橡胶-金属复合材料,目前普遍应用于铁路、航空、船舶等各行业。整体硫化弹性铁垫板结构特点突出,其弹性均匀,列车运行平顺性好,可提高乘客舒适度;有效限制橡胶劣化途径,可提高产品使用寿命;产品结构适应性好,还... 整体硫化弹性铁垫板属于橡胶-金属复合材料,目前普遍应用于铁路、航空、船舶等各行业。整体硫化弹性铁垫板结构特点突出,其弹性均匀,列车运行平顺性好,可提高乘客舒适度;有效限制橡胶劣化途径,可提高产品使用寿命;产品结构适应性好,还能有效降低列车运营振动噪声。重点结合地铁压缩型减振扣件用弹性铁垫板结构设计,论述其关键参数、结构设计、生产制造工艺、相关测试等方面内容,研究弹性铁垫板结构关键参数和型式尺寸接口设计方法,针对结构设计重要参数之一垂直静刚度进行简化计算和有限元分析,并通过相关检验和实测,数据完整翔实。 展开更多

关键词 扣件系统 弹性铁垫板 橡胶硫化 有限元方法

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直线电机轨道系统减振设计技术方案的分析比较 被引量：1

19

作者 裴爱华 张庆 《铁道标准设计》 2007年第7期24-27,共4页

地铁振动主要因列车运行时,轮轨相互撞击所产生振动,经钢轨通过扣件和道床传到隧道结构,再由隧道结构传向大地,引起隧道结构附近地面建筑物的振动。广州地铁4号线是国内第一条直线电机轨道系统,对轨道减振提出新的要求,针对国内外使用... 地铁振动主要因列车运行时,轮轨相互撞击所产生振动,经钢轨通过扣件和道床传到隧道结构,再由隧道结构传向大地,引起隧道结构附近地面建筑物的振动。广州地铁4号线是国内第一条直线电机轨道系统,对轨道减振提出新的要求,针对国内外使用的各种减振方法进行分析比选,推荐出适用于直线电机系统特点的减振方式。 展开更多

关键词 直线电机 轨道系统 减振设计

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城市轨道交通地下线道岔转辙机基坑排水设计 被引量：4

20

作者 曲铭 《交通世界》 2015年第9期46-47,共2页

在地铁运营过程中,地下线道岔转辙机基坑排水问题日益突出。为了保证地铁运营安全,转辙机基坑排水设计至关重要。本文详细阐述了不同情况下的三种地下线道岔转辙机基坑排水设计方案,引起轨道交通地下线道岔转辙机基坑排水设计的思考。

关键词 道岔 转辙机基坑 排水

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