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题名高速铁路有砟轨道对弓网动态性能影响分析
被引量：4
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作者
关金发
于素芬
孔勇
张毅
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机构
西南交通大学电气工程学院
中铁工程设计咨询集团有限公司电化通号设计研究院
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2020年第11期152-156,共5页
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基金
中国中铁股份有限公司科技开发计划课题(2016-专项-02)。
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文摘
为研究350 km/h有砟轨道对弓网动态性能的影响,建立有砟轨道-车辆-弓网耦合动力学模型,采用离线计算方法,首先进行轨道-车辆动态耦合计算,得到受电弓底座的振动位移,再输入到弓网动态耦合计算,最终得到弓网动态响应指标。利用该方法,分析不同运行速度下有砟轨道的弓网动态性能,研究表明:350 km/h及以下CRH380B型动车组通过有砟轨道接触网的双弓接触力所有指标满足标准要求;有砟轨道-车辆对弓网动态性能的影响非常小,在计算弓网动态性能时可忽略轨道-车辆的影响。
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关键词
高速铁路
受电弓
接触网
有砟轨道
接触力
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Keywords
high-speed railway
pantograph
catenary
ballast track
contact force
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分类号
U225.1
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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