BIM技术在铁路桥梁工程中的应用及实现方法 被引量：28

1

作者 韩广晖 李辉 +3 位作者 周清华 宋浩 罗天靖 杨喜文 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期166-169,共4页

为了解决铁路桥梁BIM应用过程中出现的重复建模、各阶段数据传递不畅的问题,对铁路桥梁BIM模型的建模方法和管理方法进行研究。提出了单一模型入口、多文件描述的建模方法,对工程各阶段的模型进行有效组织,避免了重复建模,实现了模型跨... 为了解决铁路桥梁BIM应用过程中出现的重复建模、各阶段数据传递不畅的问题,对铁路桥梁BIM模型的建模方法和管理方法进行研究。提出了单一模型入口、多文件描述的建模方法,对工程各阶段的模型进行有效组织,避免了重复建模,实现了模型跨阶段应用。提出了文件和数据两级的管理方法,解决了BIM模型各阶段间和专业间的信息传递问题,实现了数据级的信息传递和共享,为协同设计提供了切实有效的方法。结合京张高铁等铁路工程项目,介绍了协同设计基础环境的搭建、数据级协同设计方法的应用、参数化设计到智能设计的实现、模型仿真分析及应用。单一模型入口、多文件描述的建模方法及文件和数据两级管理方法为BIM模型的全生命周期协同和应用提供有效的实现路径,可为后续BIM技术在铁路桥梁工程中的应用提供借鉴。 展开更多

关键词 铁路桥梁 BIM 协同设计 建模方法 参数化

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基于ObjectARX的AutoCAD二次开发技术在铁路桥梁工程中的应用 被引量：8

2

作者 高策 韩广晖 +1 位作者 李淼 陈冰洋 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期150-155,共6页

铁路桥梁设计行业绘图工作量大,对于规则明确易分类的工作内容,通过二次开发编程替代手工绘图,可以有效提高劳动效率、降低劳动强度。基于ObjectARX的Autocad二次开发技术,具有开发难度大、运行效率高的主要特点。介绍其主要原理、编程... 铁路桥梁设计行业绘图工作量大,对于规则明确易分类的工作内容,通过二次开发编程替代手工绘图,可以有效提高劳动效率、降低劳动强度。基于ObjectARX的Autocad二次开发技术,具有开发难度大、运行效率高的主要特点。介绍其主要原理、编程环境及绘图设置思路,提供了承台钢筋图绘图、桥墩钢筋图绘图、PLT批量打印3个编程实例。程序实现了既定的提高效率的目的。 展开更多

关键词 铁路桥梁 绘图 OBJECTARX 二次开发

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中国与日本高速铁路桥梁工程主要技术标准对比分析 被引量：5

3

作者 韩文雷 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第4期65-69,共5页

为完善铁路工程建设技术标准,加快实施中国铁路"走出去"战略,对比分析我国高速铁路与日本新干线桥梁工程设计标准,主要是设计计算理论、设计荷载及其组合、动力系数、桥梁横纵向刚度、梁体竖向自振频率等技术标准,结合以上标... 为完善铁路工程建设技术标准,加快实施中国铁路"走出去"战略,对比分析我国高速铁路与日本新干线桥梁工程设计标准,主要是设计计算理论、设计荷载及其组合、动力系数、桥梁横纵向刚度、梁体竖向自振频率等技术标准,结合以上标准的对比分析,对我国高速铁路桥梁标准的制定提出了一点个人建议。 展开更多

关键词 高速铁路 桥梁工程 技术标准 对比分析

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岩溶强发育区桥梁基础设计研究 被引量：6

4

作者 谢珲 王德华 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第6期76-80,共5页

南广铁路桂肇段许多桥梁位于岩溶强发育区,根据岩溶地基的不同特点,对持力层的稳定性进行数学分析,选择合理的基础类型和岩溶处理措施,确保了桥梁基础安全,同时避免出现施工安全问题,保证施工顺利进行,使工程投资和工期可控。

关键词 岩溶强发育区 铁路桥梁 基础设计

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铁路工程应用高强钢筋后裂缝宽度计算试验研究 被引量：1

5

作者 朱尔玉 李冬冬 +1 位作者 齐明 李宇杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期119-127,共9页

为了研究高强钢筋对铁路桥涵混凝土构件裂缝宽度计算的影响,并验证文献[2]裂缝计算的适用性,对36根配置高强钢筋的混凝土构件进行了试验研究,通过32根构件的静载受弯试验和4根构件的重复荷载试验对该类构件的裂缝变化情况进行了观测和记... 为了研究高强钢筋对铁路桥涵混凝土构件裂缝宽度计算的影响,并验证文献[2]裂缝计算的适用性,对36根配置高强钢筋的混凝土构件进行了试验研究,通过32根构件的静载受弯试验和4根构件的重复荷载试验对该类构件的裂缝变化情况进行了观测和记录,结合收集到的部分同类试验数据,对构件的裂缝宽度计算进行了统计分析。试验结果表明:该类构件裂缝开展情况同普通钢筋混凝土构件一致,疲劳荷载作用下构件的裂缝宽度则随着重复加载次数的增加而增加,初期增长较快,后期趋于稳定,但是该类构件的裂缝宽度实测值与文献[2]计算存在一定偏差,利用收集到的高强钢筋裂缝数据对文献[2]中裂缝计算进行重新修正,提出的公式适用性良好,可以作为铁路工程应用高强钢筋裂缝计算的参考。 展开更多

关键词 铁路工程 高强钢筋 重复荷载 裂缝宽度

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客货共线铁路简支箱梁设计研究 被引量：9

6

作者 侯建军 徐升桥 邓运清 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期68-73,共6页

结合客货共线铁路特点,从截面选型、桥面布置、箱梁设计特点等方面进行分析,对挡砟墙、电缆槽等构造特点进行介绍,特别是大吨位锚具在设计中首次推广使用,为简支梁设计优化提供了方向。客货共线铁路简支箱梁设计不仅能够缩短桥梁施工工... 结合客货共线铁路特点,从截面选型、桥面布置、箱梁设计特点等方面进行分析,对挡砟墙、电缆槽等构造特点进行介绍,特别是大吨位锚具在设计中首次推广使用,为简支梁设计优化提供了方向。客货共线铁路简支箱梁设计不仅能够缩短桥梁施工工期,而且易于控制施工质量,是对客货共线铁路建设中组合T梁结构形式的必要补充。 展开更多

关键词 客货共线铁路 简支梁 箱形梁 设计特点

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时速160km城际铁路简支T梁设计研究 被引量：4

7

作者 汪鹏翔 刘玉亮 徐升桥 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第9期63-67,共5页

简支T梁在客货共线铁路中广泛应用,将其应用于城际铁路桥梁中需要其满足城际铁路在环境、外观、空间上的要求。设计优化T梁的桥面布置和梁体结构,外侧支架采用钢-混凝土组合板结构,可安装声屏障。克服了常规T梁整体性不足的缺点,在经济... 简支T梁在客货共线铁路中广泛应用,将其应用于城际铁路桥梁中需要其满足城际铁路在环境、外观、空间上的要求。设计优化T梁的桥面布置和梁体结构,外侧支架采用钢-混凝土组合板结构,可安装声屏障。克服了常规T梁整体性不足的缺点,在经济上和施工灵活性上继续保持其一贯优势。其在城际铁路桥梁中有推广应用价值,并为其他铁路T梁设计提供借鉴。 展开更多

关键词 城际铁路 预应力混凝土 简支梁 T梁 设计

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梅龙铁路桥梁勘察设计综述及创新技术 被引量：3

8

作者 谢秉敏 王德华 张崇斌 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期118-124,共7页

粤东北低山丘岭区域,沿线水系发育,地形、地质条件复杂,对铁路建设带来较高风险和挑战。以梅龙铁路施工图勘察设计为基础,详细介绍以桥梁形式穿越岩溶、采空区、深厚弃砟场等复杂地质段落的设计原则及处理措施,避免施工风险及后期运营风... 粤东北低山丘岭区域,沿线水系发育,地形、地质条件复杂,对铁路建设带来较高风险和挑战。以梅龙铁路施工图勘察设计为基础,详细介绍以桥梁形式穿越岩溶、采空区、深厚弃砟场等复杂地质段落的设计原则及处理措施,避免施工风险及后期运营风险;总结本线桥梁工程下部结构设计情况及技术指标、连续梁固定墩墩顶最小纵向水平刚度参考值,介绍东江特大桥(95+160+95)m连续刚构的设计情况,可为后续铁路项目建设提供参考经验。 展开更多

关键词 高速铁路 低山丘岭地区 铁路桥梁 勘察设计 岩溶 采空 深厚素填土 下部结构 连续刚构

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3跨连续中承自锚式柔性系杆拱桥设计研究 被引量：3

9

作者 任为东 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第2期74-78,共5页

结合国内三座典型桥梁介绍3跨连续中承式柔性系杆拱桥的结构特点及受力体系的差异。从工程经验出发,对此类型桥梁的关键技术做了比较分析,并对其为适应不同工程而进行的结构体系演变进行了探讨。

关键词 中承式拱桥 拱肋 桥面系 柔性系杆

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高速铁路外敷式半包声屏障单线有砟简支箱梁设计研究 被引量：3

10

作者 刘奇 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期156-159,165,共5页

宜昌至郑万高铁联络线部分线路穿行于宜昌城区,为降低铁路运营对居民区的环境影响,该段桥梁上需设置声屏障以降低噪声。经对比分析各类声屏障适用范围及优缺点,并结合工程所在位置的实际情况,推荐采用外敷式半包声屏障。外敷式半包声屏... 宜昌至郑万高铁联络线部分线路穿行于宜昌城区,为降低铁路运营对居民区的环境影响,该段桥梁上需设置声屏障以降低噪声。经对比分析各类声屏障适用范围及优缺点,并结合工程所在位置的实际情况,推荐采用外敷式半包声屏障。外敷式半包声屏障较直立式声屏障荷载增加、迎风面增大,箱梁设计应充分考虑这些不利影响。从桥面布置、横向加肋对箱梁受力影响、抗倾覆计算与支座选型等方面进行分析。经计算可知,横向加肋可有效增加横向刚度,减小顶板跨中挠度并减少箱梁横向配筋,虽降低自振频率,但仍满足规范要求;采用双固定、双纵向活动支座且增加支座间距可有效增加梁体抗倾覆能力。 展开更多

关键词 铁路桥 声屏障 简支梁 抗倾覆 设计

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广州新光大桥主拱钢混凝土纵梁设计研究 被引量：2

11

作者 陈万龙 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第5期61-65,共5页

广州新光大桥为新光快速路上跨越珠江的3跨连续刚架钢桁拱桥,其主拱桥面系采用钢混凝土组合结构。介绍桥面系的构造细节,讨论荷载横向分配系数的相关理论和实用计算方法,从而将桥面系空间结构转化为平面结构进行分析,重点介绍钢混凝土... 广州新光大桥为新光快速路上跨越珠江的3跨连续刚架钢桁拱桥,其主拱桥面系采用钢混凝土组合结构。介绍桥面系的构造细节,讨论荷载横向分配系数的相关理论和实用计算方法,从而将桥面系空间结构转化为平面结构进行分析,重点介绍钢混凝土组合结构受力分析过程中的要点;并运用钢混凝土组合截面、换算单一材质钢截面两种计算模型进行分析对比。 展开更多

关键词 公路桥 钢桁拱桥 纵梁 设计

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北京市六环路斜拉桥设计 被引量：10

12

作者 刘永锋 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第5期31-35,共5页

北京市六环路斜拉桥跨越繁忙的电气化丰沙铁路,墩高达21.5 m,为避免对铁路运营的干扰及降低转体重力和主跨跨径,采用了墩顶转体法施工的(56+100+70+37)m 4跨连续双圆柱子母塔单索面W形截面主梁的预应力混凝土曲线斜拉桥。从方案构思、... 北京市六环路斜拉桥跨越繁忙的电气化丰沙铁路,墩高达21.5 m,为避免对铁路运营的干扰及降低转体重力和主跨跨径,采用了墩顶转体法施工的(56+100+70+37)m 4跨连续双圆柱子母塔单索面W形截面主梁的预应力混凝土曲线斜拉桥。从方案构思、索塔、主梁、斜拉索、主墩及墩顶转体系统、墩台及基础等方面,阐述该桥的设计特点及要点。 展开更多

关键词 墩顶转体 斜拉桥 预应力混凝土 曲线桥 双圆柱塔 沉井 W形腹板截面主梁

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郑济高铁黄河特大桥总体设计 被引量：13

13

作者 金令 徐升桥 +4 位作者 徐旭东 任为东 殷晓波 彭岚平 雷昕弋 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期1-5,16,共6页

郑济高铁黄河特大桥全长34322 m,位于京港澳高速公路刘江黄河大桥下游约3.5 km,是郑州至济南高铁的控制性工程,为充分利用日益稀少的桥位资源、节约工程总投资,采取郑济高铁与郑新市域铁路、快速路共建方式。公铁共建段长度12180 m,四... 郑济高铁黄河特大桥全长34322 m,位于京港澳高速公路刘江黄河大桥下游约3.5 km,是郑州至济南高铁的控制性工程,为充分利用日益稀少的桥位资源、节约工程总投资,采取郑济高铁与郑新市域铁路、快速路共建方式。公铁共建段长度12180 m,四线铁路六车道公路规模,采用双层桥面布置,四线铁路布置在下层、六车道公路布置于上层。主桥长2016 m,由1联(112+6×168+112)m和7孔112 m钢桁梁桥组成,南北大堤分别采用1孔120 m和1联(73+139+73)m钢桁梁桥跨越,滩地主要由40 m跨度箱梁和主跨64 m连续梁组成。设计过程中,对困扰中国铁路多年的无砟轨道钢桥技术进行了探索,主桥连续铺设无砟轨道2016 m,是我国首次在跨越大江大河钢结构桥梁上铺设无砟轨道,同时工程首次应用了40 m预制架设简支箱梁技术,推动了我国大跨度预制架设简支箱梁的发展,这些技术创新为我国高铁的发展做出了有益的探索和尝试。 展开更多

关键词 郑济高铁 市域铁路 公铁两用桥 无砟轨道 钢桥 连续钢桁结合梁 简支箱梁 总体设计

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高速铁路标准简支箱梁设计优化 被引量：11

14

作者 邓运清 徐升桥 +1 位作者 侯建军 陈海涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期71-75,共5页

高速铁路标准简支箱梁已在我国高速铁路建设中得到应用推广,其经济性对高速铁路建设成本影响较大,有必要开展优化设计研究。在总结前期客运专线建设和运营经验基础上,结合大吨位锚具在实际工程中的应用成果,通过动静力计算,对既有跨度3... 高速铁路标准简支箱梁已在我国高速铁路建设中得到应用推广,其经济性对高速铁路建设成本影响较大,有必要开展优化设计研究。在总结前期客运专线建设和运营经验基础上,结合大吨位锚具在实际工程中的应用成果,通过动静力计算,对既有跨度32 m标准简支箱梁进行优化设计,提出不同检算速度下的推荐梁高;对40 m简支箱梁进行系列化设计研究,分析大跨度梁体基频、梁端转角、残余变形等参数影响,提出合理的腹板厚度、梁高等关键截面参数。经设计优化后的高速铁路标准简支箱梁,降低了工程造价,节省了建设周期。 展开更多

关键词 高速铁路 铁路桥梁 预应力混凝土 简支箱梁 大吨位锚具 设计 优化

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重载铁路简支T形梁设计 被引量：18

15

作者 刘玉亮 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期43-47,共5页

铁路运输在国民经济发展中占据着重要地位,重载和高速为铁路运输两大发展方向,在山西中南部铁路通道桥梁设计中首次采用了300 kN轴重列车活载,简支梁采用的是预制后张法预应力混凝土T形梁。重载铁路对桥梁结构的承载力提出了更高的要求... 铁路运输在国民经济发展中占据着重要地位,重载和高速为铁路运输两大发展方向,在山西中南部铁路通道桥梁设计中首次采用了300 kN轴重列车活载,简支梁采用的是预制后张法预应力混凝土T形梁。重载铁路对桥梁结构的承载力提出了更高的要求,而简支T梁的结构尺寸和质量均受到铁路运输的限制。设计中综合考虑结构承载力和梁体运输的要求,对桥面布置形式、梁体结构尺寸、混凝土强度等级选用和预应力筋布置形式及张拉力的确定等方面进行了计算分析和研究,提出了重载铁路系列简支T形梁设计方案,经实践检验设计方案是合理可行的。 展开更多

关键词 重载铁路 T形梁 设计

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铁路桥梁钢管混凝土结构体系参数研究 被引量：10

16

作者 李国强 徐升桥 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第4期27-30,共4页

在铁路桥梁钢管混凝土结构设计中,钢管混凝土截面的轴压刚度、抗弯刚度和混凝土收缩徐变系数是关键的结构体系设计参数,通过对时速250 km客运专线铁路有砟轨道双线简支组合拱和大瑞铁路澜沧江特大桥等2座典型钢管混凝土结构桥梁进行不... 在铁路桥梁钢管混凝土结构设计中,钢管混凝土截面的轴压刚度、抗弯刚度和混凝土收缩徐变系数是关键的结构体系设计参数,通过对时速250 km客运专线铁路有砟轨道双线简支组合拱和大瑞铁路澜沧江特大桥等2座典型钢管混凝土结构桥梁进行不同体系参数的对比计算分析,研究了结构安全系数取值与容许应力的对应关系,以及钢管内混凝土收缩徐变和刚度取值对结构内力的影响,提出了钢管混凝土结构安全系数的建议值和结构分析的一般规定,有关结论可供钢管混凝土结构桥梁设计参考。 展开更多

关键词 铁路桥梁 钢管混凝土 安全系数 收缩徐变 刚度

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新建高速铁路下穿既有公路桥梁防护方案研究 被引量：9

17

作者 杨申 尹春燕 +1 位作者 郑辉 宋元印 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第11期93-99,共7页

近年来,公路与铁路市场建设规模不断扩增,二者立交跨越情况越发常见,与之配套的安全防护措施的研究也逐渐为人们所重视。依托于某山区高速铁路项目,由其与既有公路交叉的典型工点出发,简要介绍目前国内该类型立体交叉的基本原则和形式... 近年来,公路与铁路市场建设规模不断扩增,二者立交跨越情况越发常见,与之配套的安全防护措施的研究也逐渐为人们所重视。依托于某山区高速铁路项目,由其与既有公路交叉的典型工点出发,简要介绍目前国内该类型立体交叉的基本原则和形式。然后详细阐述高铁下穿既有公路桥梁的防护方案,并综合讨论不同防护方案的优缺点,得到一般的适用性结论:当公路建设单位条件和预算宽松的情况下,优先考虑"换梁"方案,其次选择"既有公路桥改造"方案;当公路建设单位关于对既有公路桥梁的影响容许度较低时,可选择"新建刚架桥"方案;当下穿高铁墩高较低或路基段时,也可以考虑"高铁上方搭设倒U形防护棚"方案。最后结合该工点的工程条件,给出了推荐方案并论证。 展开更多

关键词 山区铁路 高速铁路 铁路桥梁 公路桥梁 防护方案 刚架桥

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珠三角城际轨道交通简支箱梁设计 被引量：7

18

作者 侯建军 邓运清 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第4期44-48,共5页

城际轨道交通是联系城市群间的快速铁路客运专线,主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要,对景观设计要求较高。珠三角城际轨道交通桥梁形式采用了流线形箱梁,在箱梁外侧设置大圆弧,小曲线的梁端加宽等处理更加体现了城际轨... 城际轨道交通是联系城市群间的快速铁路客运专线,主要满足经济发达的人口稠密地区中短途旅客运输需要,对景观设计要求较高。珠三角城际轨道交通桥梁形式采用了流线形箱梁,在箱梁外侧设置大圆弧,小曲线的梁端加宽等处理更加体现了城际轨道交通桥梁中景观设计要素。其常用简支箱梁根据线间距变化,设计分为双线箱梁、单线箱梁和组合箱梁3种形式。从箱梁设计的技术标准、桥面布置、截面选型等方面进行介绍。 展开更多

关键词 城际轨道交通 简支梁 箱形梁 设计

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铁路桥承台病害分析及加固设计 被引量：6

19

作者 靳飞 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第7期79-81,共3页

对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝... 对既有铁路桥开裂承台和加固后承台分别进行受力分析,研究探讨承台开裂的力学原因和预应力承台加固法的效果。运用Ansys软件建立承台空间有限元模型,分析承台的受力特性,将计算结果与承台实际裂缝的发展情况进行对比,得出:承台顶面裂缝发展区域存在拉应力,拉应力是导致承台开裂的力学原因;对承台施加预应力,分析承台预应力加固后的受力特性,得出:沿实际裂缝发展方向未出现拉应力,表明预应力承台加固法改善了承台的受力状况,对裂缝的进一步扩展能起到抑制作用; 展开更多

关键词 铁路桥 承台加固 数值仿真 裂缝

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兰新铁路第二双线风区段落简支箱梁设计 被引量：5

20

作者 陈海涛 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第6期45-49,共5页

兰新铁路第二双线沿线风区段落风速高、风期长且严重干旱缺水,为了保证列车的安全和正常运营,在风区段落简支箱梁迎风侧设置挡风结构。从桥面布置方式、挡风结构、接触网支柱基础、桥梁支座以及梁体结构耐久性的保证等方面对风区箱梁进... 兰新铁路第二双线沿线风区段落风速高、风期长且严重干旱缺水,为了保证列车的安全和正常运营,在风区段落简支箱梁迎风侧设置挡风结构。从桥面布置方式、挡风结构、接触网支柱基础、桥梁支座以及梁体结构耐久性的保证等方面对风区箱梁进行分析,对梁体的抗倾覆性能进行检算。针对风区环境具体特点,对风区箱梁制造过程中的施工工艺要求以及注意事项等方面进行较为详细的介绍。 展开更多

关键词 兰新铁路第二双线 风区 简支箱梁 设计

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