基于复杂网络理论的城市轨道交通网络结构特性 被引量：9

1

作者 李朴 武子晗 《都市快轨交通》 北大核心 2014年第5期35-38,共4页

城市轨道交通网络是多条轨道交通线路经由换乘关系相互衔接的网络。引入图论的方法,以北京、上海、广州城市轨道交通运营网络为基础,分别建立以线路为节点的城市轨道交通网络模型;运用复杂网络的理论,对线路网络模型结构特性进行研究。... 城市轨道交通网络是多条轨道交通线路经由换乘关系相互衔接的网络。引入图论的方法,以北京、上海、广州城市轨道交通运营网络为基础,分别建立以线路为节点的城市轨道交通网络模型;运用复杂网络的理论,对线路网络模型结构特性进行研究。通过对比分析发现,上海城市轨道交通网络线路连通性最高,广州次之,北京最低,研究结论可以对这些城市的轨道交通网络资源合理优化配置以及安全风险预防等提供参考依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 复杂网络 拓扑分析 网络运营

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轨道交通8A编组地下二层停车场消防设计——以深圳地铁益田停车场为例 被引量：9

2

作者 刘立军 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第10期152-156,共5页

轨道交通地下停车场最大的设计难点是消防设计,之前国内类似的工程均采用消防性能化评估的方式完成,因而造成不同项目的设计原则千差万别,无法形成一套完整的设计原则指导后续的工程。以深圳地铁益田地下二层停车场项目为依托,充分借鉴... 轨道交通地下停车场最大的设计难点是消防设计,之前国内类似的工程均采用消防性能化评估的方式完成,因而造成不同项目的设计原则千差万别,无法形成一套完整的设计原则指导后续的工程。以深圳地铁益田地下二层停车场项目为依托,充分借鉴国内外在建和正在运营的地下停车场设计经验,深入学习和对比停车场相关防火设计规范,不通过消防性能化评估,完全依据规范条文进行消防设计并通过消防主管部门审核同意,可为后续类似项目消防设计提供一整套完整的设计原则和理论依据,规范轨道交通地下停车场的消防设计方案。 展开更多

关键词 地铁 停车场 8A编组 消防设计

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超大跨度隧道围岩作用效应与支护结构设计方法研究 被引量：13

3

作者 吕刚 刘建友 +2 位作者 赵勇 王婷 岳岭 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期73-79,共7页

超大跨隧道受结构尺寸较大的影响,围岩的作用效应明显放大,主要包括断面尺寸放大效应、围岩缺陷放大效应、承载圈范围放大效应和施工步骤敏感效应。隧道结构荷载通过圈层传递效应由浅层逐渐向深层传递,各圈层承载力由浅层向深层逐渐增... 超大跨隧道受结构尺寸较大的影响,围岩的作用效应明显放大,主要包括断面尺寸放大效应、围岩缺陷放大效应、承载圈范围放大效应和施工步骤敏感效应。隧道结构荷载通过圈层传递效应由浅层逐渐向深层传递,各圈层承载力由浅层向深层逐渐增大。锚杆、锚索、喷射混凝土等支护结构共同作用提高了加固圈的承载力,并通过圈层传递效应增强了各圈层拱的承载力。通过围岩圈应力分布的图形分析,可以定量确定围岩加固圈、塑性圈和承载圈的范围及其承载力,在此基础上采用迭代试算的方法进行锚杆、锚索等支护结构设计。二次衬砌作为受力储备,当未经防腐处理的锚杆、锚索锈断后,二次衬砌承担锚杆、锚索的抗拔力,通过采用荷载-结构模型进行二次衬砌结构设计。 展开更多

关键词 隧道 超大跨度 围岩承载圈 支护结构 设计方法

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重载无砟轨道铁路隧道基底加固技术研究 被引量：12

4

作者 李力 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第5期95-99,共5页

以国内第一条30t轴重的重载万吨煤运通道———山西中南部铁路通道工程为依托,在分析既有重载铁路隧道基底病害产生机理的基础上,结合本工程的工程地质特征,制定了隧道基底处理的原则,提出土质地层和石质地层的加固方案、工艺控制及效... 以国内第一条30t轴重的重载万吨煤运通道———山西中南部铁路通道工程为依托,在分析既有重载铁路隧道基底病害产生机理的基础上,结合本工程的工程地质特征,制定了隧道基底处理的原则,提出土质地层和石质地层的加固方案、工艺控制及效果检测标准,为重载铁路的运营,尤其是无砟轨道线路提供稳固的运行基础,减少隧道基底病害的发生。 展开更多

关键词 重载铁路 无砟轨道 隧道基底 加固

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地铁车站与交通枢纽结合方案研究 被引量：9

5

作者 曹志鹏 王瑾 殷文华 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期97-102,共6页

国内在建地铁车站与火车站、客运站等交通枢纽的结合日益增多,设计过程中存在地铁与枢纽换乘、客流流线组织等重难点问题。在太原地铁1号线东广场站的设计中,地铁与国铁的换乘采用单循环通道换乘,避免地铁、国铁、公交等交通枢纽之间换... 国内在建地铁车站与火车站、客运站等交通枢纽的结合日益增多,设计过程中存在地铁与枢纽换乘、客流流线组织等重难点问题。在太原地铁1号线东广场站的设计中,地铁与国铁的换乘采用单循环通道换乘,避免地铁、国铁、公交等交通枢纽之间换乘客流的交叉,增大公共区非付费区面积,缓解地铁进站客流的拥堵。并利用Anylogic客流模拟软件对优化前后的设计方案进行评估,发现优化后的换乘方案乘客体验效果好,服务水平高。最后总结地铁与交通枢纽结合设计中需要注意的一些问题,为后续类似工程提出建议。 展开更多

关键词 地铁车站 火车站 交通枢纽 地铁换乘站 客流模拟

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大型综合交通枢纽城际地下车站公共区防排烟系统设计 被引量：3

6

作者 刘冰 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第5期113-116,127,共5页

在综合考虑新郑机场城际地下站的站址环境、建筑布局、外部接口、机房布置、风亭位置等特点的基础上,采取将车站公共区及列车轨行区域划分独立分区,分别设置独立防排烟系统的设计方案,避免了建筑形式复杂、排烟距离过长带来的不利影响,... 在综合考虑新郑机场城际地下站的站址环境、建筑布局、外部接口、机房布置、风亭位置等特点的基础上,采取将车站公共区及列车轨行区域划分独立分区,分别设置独立防排烟系统的设计方案,避免了建筑形式复杂、排烟距离过长带来的不利影响,解决了此类复杂超规地下建筑的防排烟问题。 展开更多

关键词 城际地下站 交通枢纽 防排烟系统 公共区

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《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》解读

7

作者 王哲浩 刘建友 +4 位作者 辛杰 吕刚 霍建勋 邵寅旭 胡晶 《中国铁路》 北大核心 2025年第4期50-57,共8页

智能制造技术广泛应用于盾构管片的生产过程中,为提高管片的生产质量和效率,介绍Q/CR9263—2024《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》的编制背景、主要内容及实施案例等。主要与GB/T 22082—2017《预制混凝土衬砌管片》、TB∕T 3353—2... 智能制造技术广泛应用于盾构管片的生产过程中,为提高管片的生产质量和效率,介绍Q/CR9263—2024《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》的编制背景、主要内容及实施案例等。主要与GB/T 22082—2017《预制混凝土衬砌管片》、TB∕T 3353—2014《铁路隧道钢筋混凝土管片》、TB 10402—2019 《铁路建设工程监理规范》以及TB 10753—2018《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》相关内容进行比较,基于智能化技术,形成Q/CR 9263—2024《铁路隧道盾构管片智能制造技术指南》。Q/CR9263—2024首次对盾构管片的生产信息化管理系统、钢筋智能加工技术、管片智能生产及养护技术、管片生产智能化监理及智能化验收提出了要求。较传统管片制造,采用信息化管理系统可有效提升管理效率,减少施工、质检人员工作量约50%;基于自动化流水线施工,有效降低了管片生产能耗和噪声,实现生产过程中的少碳和减碳;创新的管片质量验收模式减少了97%常规监理检验项目人员内业工作量;利用的智能检测手段,可减少检验批量约45%。盾构管片智能制造技术要求为我国管片智能生产、养护、智能监理和智能检验提供了有力支撑,有力推动我国高速铁路智能化建造水平的提高。 展开更多

关键词 高速铁路 盾构管片 智能制造 信息化管理系统

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地铁车站站台宽度设计再思考 被引量：5

8

作者 刘立军 朱文辰 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第5期34-38,共5页

通过实地调研各地客流较大的地铁车站,分析站台客流分布以及运行特征,同时结合笔者多年从事轨道交通建筑设计经验以及对现行《地铁设计规范》(GB50157-2003)的分析理解,指出现行规范中关于车站站台宽度理论计算与实际运营需求存在的问... 通过实地调研各地客流较大的地铁车站,分析站台客流分布以及运行特征,同时结合笔者多年从事轨道交通建筑设计经验以及对现行《地铁设计规范》(GB50157-2003)的分析理解,指出现行规范中关于车站站台宽度理论计算与实际运营需求存在的问题、产生的原因,根据站台客流分布以及疏散特征提出相关解决方案,为今后的地铁设计提供新的思路。 展开更多

关键词 地铁 设计规范 站台宽度 静态客流 动态客流

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强关联性地铁车站的界定及设计要点分析 被引量：5

9

作者 刘立军 张蕊君 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第8期101-104,共4页

强关联性车站作为一种新出现的车站形式其被界定的时机对车站方案设计影响重大,在设计阶段需要特别注意,及早甄别。通过定义强关联性车站,从其界定的最佳时机、基本分类以及隐蔽性强关联性车站设计实例,介绍强关联性车站界定要点说明,... 强关联性车站作为一种新出现的车站形式其被界定的时机对车站方案设计影响重大,在设计阶段需要特别注意,及早甄别。通过定义强关联性车站,从其界定的最佳时机、基本分类以及隐蔽性强关联性车站设计实例,介绍强关联性车站界定要点说明,指出强关联性车站内在关联性以及判别的外在切入点。 展开更多

关键词 城市轨道交通网络 换乘车站 强关联性车站 设计

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工程风险管理在北京地铁10号线国贸站土建工程中的应用 被引量：4

10

作者 杨慧林 《铁道标准设计》 2008年第12期36-39,共4页

北京地铁10号线国贸站地处政治、经济、交通要冲,工程环境复杂而敏感。是北京地铁10号线的难点工程,也是全线的关键控制工程,极富工程挑战性。10号线国贸站为地下双层岛式分离式车站,车站主体、北侧风道及设备联络通道均采用暗挖洞桩法... 北京地铁10号线国贸站地处政治、经济、交通要冲,工程环境复杂而敏感。是北京地铁10号线的难点工程,也是全线的关键控制工程,极富工程挑战性。10号线国贸站为地下双层岛式分离式车站,车站主体、北侧风道及设备联络通道均采用暗挖洞桩法施工。工程中最受关注,也最为棘手的问题就是车站的各洞室要穿越国贸桥区域内密集的桥梁基础和大量地下市政管线,形成明显的"群洞—群桩"特点,备受建设管理部门和业内专家瞩目。采用风险管理的手段对工程实施全程控制是工程顺利实施的关键手段。围绕着该项目的工程重点、难点介绍风险管理在该项目中的应用,希望对类似高风险工程的风险控制与风险管理提供探索与借鉴。 展开更多

关键词 北京地铁10号线 地铁车站 工程环境 风险管理 应急预案

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京承线徐尹路铁路桥改建设计方案与施工技术 被引量：2

11

作者 高玉兰 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第7期55-57,共3页

随着城市化进程的迅速推进,城市道路交通压力日趋严峻,铁路线上早期修建的铁路桥大部分已经成为交通瓶颈,严重制约了道路通行能力和城市建设的发展。综合考虑京承线现状、徐尹路铁路桥特点以及道路规划要求,在不中断铁路线运营和保证施... 随着城市化进程的迅速推进,城市道路交通压力日趋严峻,铁路线上早期修建的铁路桥大部分已经成为交通瓶颈,严重制约了道路通行能力和城市建设的发展。综合考虑京承线现状、徐尹路铁路桥特点以及道路规划要求,在不中断铁路线运营和保证施工安全的前提下,采用在既有1-20 m梁式桥下填筑浆砌片石基础,既有桥侧填筑吊车作业平台,利用天窗点采用2台450 t吊车同侧支立将轨排及T梁吊离,随后恢复铁路线路,采用扣轨纵横梁体系加固线路,原位一次顶进一座8.5 m-16.5 m-8.5 m三孔框架桥,边顶进新桥边拆除桥下浆砌片石及既有桥台。 展开更多

关键词 铁路桥 梁式桥 框架桥 顶进施工

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清水混凝土在青岛地铁地下车站中的应用及研究 被引量：2

12

作者 张蒙 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期154-158,共5页

清水混凝土结构一次成型,舍去过多华丽的建筑装修,尽量减少后期修饰,将环保理念贯穿于整个建设过程中,其素雅的风格和独有的厚重感是其他建筑材料无法企及和效仿的。在国内,清水混凝土应用于地铁地下车站的案例极少,青岛地铁13号线灵山... 清水混凝土结构一次成型,舍去过多华丽的建筑装修,尽量减少后期修饰,将环保理念贯穿于整个建设过程中,其素雅的风格和独有的厚重感是其他建筑材料无法企及和效仿的。在国内,清水混凝土应用于地铁地下车站的案例极少,青岛地铁13号线灵山卫站在青岛地铁中首次成功将清水混凝土技术大范围应用于地下车站公共区。以灵山卫站为研究对象,对车站设计和施工过程进行经验归纳,提出清水混凝土在地下车站中的可应用范围、设计原则、设计要点、施工控制要点以及保养要点,总结几点应用过程中所遇到的主要问题及提出相应建议,最后阐述清水混凝土在地铁车站中的应用前景。 展开更多

关键词 清水混凝土 地铁 地下车站 建筑设计 公共区装修

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线站位不稳定条件下地铁起点换乘站方案研究——以佛山地铁容桂站为例 被引量：2

13

作者 刘立军 张林 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期155-160,166,共7页

地铁换乘车站方案研究通常基于较为稳定的线站位条件开展的,即便是远期预留车站,其线站位方案也是比较稳定的。但佛山地铁容桂站则截然不同,其近期实施3号线站位稳定、配线方案稳定、线路方案不稳定,远期规划9号线站位、线位以及配线方... 地铁换乘车站方案研究通常基于较为稳定的线站位条件开展的,即便是远期预留车站,其线站位方案也是比较稳定的。但佛山地铁容桂站则截然不同,其近期实施3号线站位稳定、配线方案稳定、线路方案不稳定,远期规划9号线站位、线位以及配线方案均不稳定。通过对站址周边控制因素的梳理研究,以外部控制因素为抓手,对3号线与9号线不稳定的线站位条件采用平行推理、逐级递进的方式分类研究,得出综合规模经济合理,近期施工协调难度小、预留工程量小、条件灵活,远期换乘方便,实施难度小的包容性方案。然后反向再对近期3号线与规划9号线不稳定的线路条件提出确定性要求,最终完成推荐方案。方案研究的切入点、方案比选的角度、方案推导的方法均与常规设计思路不同,可为城市复杂环境线站位不稳定条件下换乘车站方案研究思路提供借鉴意义。 展开更多

关键词 线站位 地铁 起点站 换乘站 折返线

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长春—吉林城际铁路龙嘉机场站建筑设计浅析 被引量：2

14

作者 王瑾 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第5期96-98,共3页

随着城际铁路的快速发展，铁路旅客车站与机场航站楼的换乘设计将会越来越多，到目前为止，国内尚无建成实例。着重阐述长春-吉林城际铁路龙嘉机场站与机场航站楼进行换乘设计的建筑方案构思，提出和解决了时速200～250km高速铁路通过... 随着城际铁路的快速发展，铁路旅客车站与机场航站楼的换乘设计将会越来越多，到目前为止，国内尚无建成实例。着重阐述长春-吉林城际铁路龙嘉机场站与机场航站楼进行换乘设计的建筑方案构思，提出和解决了时速200～250km高速铁路通过车站时应重点考虑的几个问题。 展开更多

关键词 城际铁路 龙嘉机场站 换乘设计

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新建包西铁路通道包头至大保当段Ⅳ级深埋砂岩段隧道支护参数研究 被引量：1

15

作者 吕刚 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第4期93-95,共3页

新包神铁路隧道Ⅳ级围岩基本为白垩系下统的泥质粉砂岩,在确保安全的前提下,为了达到较好的技术经济效果,设计前对围岩情况进行了深入细致的调查和研究,并进行准确完备的理论计算及经验类比验证,给出较为经济合理的支护参数,经施工实践... 新包神铁路隧道Ⅳ级围岩基本为白垩系下统的泥质粉砂岩,在确保安全的前提下,为了达到较好的技术经济效果,设计前对围岩情况进行了深入细致的调查和研究,并进行准确完备的理论计算及经验类比验证,给出较为经济合理的支护参数,经施工实践检验,取得了良好的效果。 展开更多

关键词 铁路隧道 泥质砂岩 Ⅳ级 深埋 支护 计算 量测 验证

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京张高铁大型深基坑临近地铁设计施工管控技术 被引量：5

16

作者 李彦博 吕刚 +1 位作者 岳岭 刘建友 《中国铁路》 2021年第2期32-39,共8页

大型基坑开挖引起的卸载作用将导致基坑周边土层和建(构)筑物发生隆起变形,威胁周边建筑物的运营安全。针对京张高铁清华园隧道盾构工作井大型基坑临近地铁13号线面临的变形控制问题,从设计和施工2个方面提出管控技术要求。(1)工作井围... 大型基坑开挖引起的卸载作用将导致基坑周边土层和建(构)筑物发生隆起变形,威胁周边建筑物的运营安全。针对京张高铁清华园隧道盾构工作井大型基坑临近地铁13号线面临的变形控制问题,从设计和施工2个方面提出管控技术要求。(1)工作井围护结构采用地下连续墙+混凝土支撑,将地表沉降和水平变形控制在0.15%基坑高度以内且小于30 mm;止水结构采用地下连续墙作为悬挂式止水帷幕,基坑底进行注浆封底;邻近城铁13号线的基坑一侧采用3排锚杆桩加固。(2)地连墙施工、基坑开挖和支撑施工及邻近地铁辅助措施施工的管理要点。 展开更多

关键词 京张高铁 城际铁路 盾构隧道 大型基坑 设计施工

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地铁换乘车站供配电设计探讨 被引量：1

17

作者 潘元欣 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第9期141-145,共5页

以合理实现地铁换乘车站供配电系统资源共享,降低工程投资,方便运营管理为目标,通过对深圳市城市轨道交通9、7、3号线工程换乘车站的土建条件、接口划分等多角度进行分析,对不同形式换乘站的供配电方案分别进行探讨,提出接口划分应充分... 以合理实现地铁换乘车站供配电系统资源共享,降低工程投资,方便运营管理为目标,通过对深圳市城市轨道交通9、7、3号线工程换乘车站的土建条件、接口划分等多角度进行分析,对不同形式换乘站的供配电方案分别进行探讨,提出接口划分应充分适应管理需求的多样性。 展开更多

关键词 地铁 换乘车站 供配电系统 资源共享 接口划分

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大直径盾构隧道下穿南水北调中线总干渠设计研究

18

作者 张延 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第9期78-83,共6页

以新郑机场至郑州南站城际铁路盾构隧道下穿南水北调中线总干渠为例,研究下穿段盾构隧道结构、沉降、防水、加强措施、监测方案等设计关键问题,以指导盾构下穿施工。通过模拟不同工况下盾构隧道结构受力,计算确定盾构管片的配筋方案;通... 以新郑机场至郑州南站城际铁路盾构隧道下穿南水北调中线总干渠为例,研究下穿段盾构隧道结构、沉降、防水、加强措施、监测方案等设计关键问题,以指导盾构下穿施工。通过模拟不同工况下盾构隧道结构受力,计算确定盾构管片的配筋方案;通过三维数值模拟分析盾构下穿施工对南水北调中线总干渠的影响。考虑南水北调工程的重要性,设计中采取一系列确保总干渠安全的措施。盾构隧道安全、顺利穿越南水北调中线总干渠,各项监测数据及指标满足预期,表明本文提出设计措施有效地控制了盾构下穿施工对总干渠的影响,确保了盾构施工安全和南水北调中线总干渠安全。 展开更多

关键词 大直径盾构隧道 南水北调 下穿工程 设计 数值模拟 监测 试验段

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GIS和MDOF耦合模型下的结构动力计算及评价 被引量：1

19

作者 赵晓东 蒋建 杜昀峰 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2015年第1期232-239,共8页

结构动力计算是地震工程和结构动力学的重要环节,将地理信息系统(GIS)与多自由度(MDOF)结构动力计算模型耦合,可以实现大范围区域内结构体动力反应的快速计算。GIS平台下,将建筑物结构体抽象为剪切层模型并以2D或者3D实体存储在空间数... 结构动力计算是地震工程和结构动力学的重要环节,将地理信息系统(GIS)与多自由度(MDOF)结构动力计算模型耦合,可以实现大范围区域内结构体动力反应的快速计算。GIS平台下,将建筑物结构体抽象为剪切层模型并以2D或者3D实体存储在空间数据库中,通过Jocabi特征值算法求解MDOF振型和Newmark-β算法求解地震的时程反应,并根据位移计算结果实现了建筑物震害破坏等级的分类评价,最终计算结果可以二维图形或者三维可视化的形式在GIS中显示。实例计算结果表明,GIS耦合模型能够高效地实现震灾影响范围内大量MDOF体系的动力反应计算。根据动力反应结果将建筑物地震破坏进行等级划分,并在GIS中可视化计算结果,这将有助于快速预估建筑物结构的破坏程度和分布,为地震应急救援和损失评估提供有力的数据支持。 展开更多

关键词 GIS MDOF 动力反应 空间分析

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市政道路下穿对机场快轨U形槽变形的影响分析 被引量：4

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作者 睢忠强 汪小庆 +2 位作者 王凯 杨松林 刘建友 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第4期136-140,共5页

市政道路下穿机场快轨U形槽的施工过程中,对机场U形槽的沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于北京次干一路下穿新机场快轨U形槽的工程背景,采用有限元软件对道路下穿机场快轨U形槽过程进行数值模拟,研究既有新机场U形槽结构... 市政道路下穿机场快轨U形槽的施工过程中,对机场U形槽的沉降变形控制要求严,工程实施难度及风险大。基于北京次干一路下穿新机场快轨U形槽的工程背景,采用有限元软件对道路下穿机场快轨U形槽过程进行数值模拟,研究既有新机场U形槽结构的变形。提出市政道路下穿机场快轨U形槽的沉降变形控制标准,即U形槽位移+4^-4 mm、变形速率≤1 mm/d。得出U形槽结构的变形规律及安全性:在基坑及隧道开挖过程中,由于基坑的卸载作用对隧道沉降槽的影响,土层的位移产生类似板的翘曲效应,而U形槽及路基刚好位于中心位置,受到的影响较小,且承载力和裂缝宽度值均满足控制要求。 展开更多

关键词 市政道路 下穿施工 U形槽变形 控制标准 有限元分析

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