期刊文献+
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
三圆盾构建造地铁车站关键技术
1
作者 李鹏 王全胜 +1 位作者 余长益 付增 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第9期1756-1767,共12页
为解决繁华城区复杂环境下地铁车站建设过程中明挖法施工管线改迁及破拆工程量大、传统矿山法施工需进行降水、施工沉降难以控制、对周边环境影响大等难题,以深圳地铁7号线北大站工程为依托,采用方案比选、理论推导和模型试验的方法,统... 为解决繁华城区复杂环境下地铁车站建设过程中明挖法施工管线改迁及破拆工程量大、传统矿山法施工需进行降水、施工沉降难以控制、对周边环境影响大等难题,以深圳地铁7号线北大站工程为依托,采用方案比选、理论推导和模型试验的方法,统筹考虑建筑功能、施工便捷性和经济性,从设计和施工2方面对三圆盾构修建地铁车站技术进行研究,提出三圆盾构断面优选设计方案、管片分块及拼装设计方案;推导三圆盾构地铁车站顶推力理论计算公式,并基于北大站实际情况得到理论计算顶推力为61 534.18 kN;研究土体物理力学参数、盾体长度、隧道宽度及摩擦因数对海鸥块位置局部背土效应的影响,推导局部背土效应判别公式,计算得到管土间摩擦因数小于0.39时,不会发生局部背土效应,并根据计算结果提出减小背土效应的技术措施;设计新型预应力管片-型钢混凝土组合梁,并通过模型试验证明相比于无预应力筋工况,在组合梁内设置不同预拉力的预应力筋后,正弯矩工况下,屈服荷载分别提高了28.2%和19.3%,极限荷载分别提高了12.1%和11.7%;负弯矩工况下,屈服荷载分别提高了47.4%和54.0%,极限荷载分别提高了45.1%和69.3%。 展开更多
关键词 地铁车站 三圆盾构 结构设计 顶推力计算 局部背土 预应力组合梁
在线阅读 下载PDF
基于结构分割法的顶管暗挖地铁站建造技术 被引量:3
2
作者 付增 范晓冬 +2 位作者 魏旭鹏 李鹏 余长益 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第4期88-95,共8页
为了避免传统明挖法建造地铁车站带来的围挡占道、商铺拆迁、地下管线改迁等诸多负面问题,以广州地铁3号线东延段海傍站为工程背景,对矩形顶管暗挖地铁站建造技术进行研究。首先,提出了3种建造车站的顶管组合方案,并总结3种方案的特点,... 为了避免传统明挖法建造地铁车站带来的围挡占道、商铺拆迁、地下管线改迁等诸多负面问题,以广州地铁3号线东延段海傍站为工程背景,对矩形顶管暗挖地铁站建造技术进行研究。首先,提出了3种建造车站的顶管组合方案,并总结3种方案的特点,结合车站工程实际给出优选方案;然后,对车站截面设计、顶管机选型、管节设计和防水设计方案进行介绍;最后,通过理论计算、数值模拟、现场监测等手段验证组合顶管法施工的可行性。结果表明:矩形顶管暗挖地铁站建造技术可以用于下穿管线的地铁车站建设,且安全性高、可实施性强。 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁车站 矩形顶管 结构分割法 密贴施工 施工监测
在线阅读 下载PDF
复合地层超长联络通道机械法建造方案研究 被引量:1
3
作者 魏旭鹏 付增 +2 位作者 程鹏 李鹏 张东彦 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第6期91-98,共8页
常规工法在长距离联络通道建造过程中存在风险大、工期长等诸多负面问题,为解决此问题,拟在华南复合地层首次采用机械法联络通道建造方案,为此从整体方案、工法选择、设备设计及管片设计等方面进行研究,结果表明:机械法联络通道工法在... 常规工法在长距离联络通道建造过程中存在风险大、工期长等诸多负面问题,为解决此问题,拟在华南复合地层首次采用机械法联络通道建造方案,为此从整体方案、工法选择、设备设计及管片设计等方面进行研究,结果表明:机械法联络通道工法在复合地层具有适用性,可解决长距离、大夹角、大倾角的工程难题;通过修改管片设计方案,将机械法联络通道中管片拼装方式由径向插入修改为先纵向插入后径向插入是可行的。 展开更多
关键词 城市轨道交通 机械法联络通道 复合地层 设备设计 管片设计 拼装方式
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部