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甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩6.3 m超大直径钻孔桩灌注完成暨钢围堰吊装启动 被引量:1
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作者 张来健 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期130-130,共1页
2024年1月7日,甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩基础最后一根6.3 m超大直径钻孔桩灌注完成(见图1),主墩首块钢围堰顺利吊装,标志着主桥桩基础施工完成,下一步将转入承台及后续桥塔施工。图1西堠门公铁两用大桥5号主墩钻孔桩灌注西堠... 2024年1月7日,甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩基础最后一根6.3 m超大直径钻孔桩灌注完成(见图1),主墩首块钢围堰顺利吊装,标志着主桥桩基础施工完成,下一步将转入承台及后续桥塔施工。图1西堠门公铁两用大桥5号主墩钻孔桩灌注西堠门公铁两用大桥全长3118 m,主跨采用1488 m斜拉-悬索协作体系,桥面宽68 m,采用“公铁平层”布置。主桥共8个桥墩,4号、5号主墩位处海床面无覆盖层(无淤泥层、砂砾层等),基岩裸露倾斜,地质条件和水文环境恶劣,具有“风大、浪高、水深、流急、裸岩”等环境特点,建设施工难度大。其中5号主墩采用18根6.3 m世界最大直径桥梁钻孔桩基础,设计桩长84 m,嵌岩深度约37 m。 展开更多
关键词 大直径钻孔桩 钢围堰 裸岩 嵌岩深度 淤泥层 主跨 砂砾层 吊装
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甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥首个水中承台浇筑完成
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作者 张来健 吴坤学 《世界桥梁》 北大核心 2023年第5期124-124,共1页
2023年8月30日,甬舟铁路西堠门公铁两用大桥主桥首个水中承台——6号墩承台顺利完成浇筑(见图1),为大桥后续施工奠定了坚实基础。
关键词 水中承台 公铁两用大桥 铁路 后续施工 浇筑 主桥 坚实基础
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