宁安铁路安庆长江大桥64m双线简支梁施工技术 被引量：6

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作者 刘爱林 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第9期51-54,共4页

客运专线64m双线简支箱梁体积大、梁体高、质量大、施工难度大。为达到梁体在施工过程中不产生裂缝、有效控制梁体施工质量的目的,宁安铁路安庆长江大桥64 m双线简支箱梁采取了控制钢管桩插打、接高质量,单根钢管桩进行加载试验,支架预... 客运专线64m双线简支箱梁体积大、梁体高、质量大、施工难度大。为达到梁体在施工过程中不产生裂缝、有效控制梁体施工质量的目的,宁安铁路安庆长江大桥64 m双线简支箱梁采取了控制钢管桩插打、接高质量,单根钢管桩进行加载试验,支架预压,钢绞线预张拉等的施工方法,结合大临设施结构受力情况、支架沉降和预拱值的确定、混凝土应力监测情况进行了较为细致地研究。通过采取以上办法和加强施工工艺控制,确保混凝土尽可能在其初凝时间内浇筑完成,已完成的梁体未出现裂缝,梁体质量得到了有效保证。 展开更多

关键词 铁路桥 大跨度 简支箱梁 支架现浇 施工

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宁安铁路安庆长江大桥主塔墩深水基础施工技术 被引量：8

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作者 刘爱林 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期73-77,共5页

为实现汛期安全、优质、快速地进行近40 m水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97 m的3.4 m/3.0 m变径钻孔桩,直径51 m、厚8 m承台的深水基础施工。宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56 m、壁厚2 m,高分别为42.88 m和41.... 为实现汛期安全、优质、快速地进行近40 m水深、大流速条件下的每墩37根嵌泥岩97 m的3.4 m/3.0 m变径钻孔桩,直径51 m、厚8 m承台的深水基础施工。宁安铁路安庆长江大桥两主塔墩基础均设计采用外径56 m、壁厚2 m,高分别为42.88 m和41.4 m的无支撑圆形双壁钢套箱围堰结构进行施工,实现了围堰平台一体化。获得了深水无支撑巨型圆形双壁钢套箱围堰的设计和施工,无导向船的前后定位船锚碇系统实现围堰的精确定位、无覆盖层不平岩面围堰底口处理、钻孔桩护筒底口流砂和坍塌问题的解决、大直径变径钻孔桩清水法钻孔、31 m高落差大体积混凝土灌注等关键技术成功应用的经验。 展开更多

关键词 主塔墩 深水基础 施工

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宁安铁路安庆长江大桥进入决胜之年

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作者 刘爱林 《世界桥梁》 北大核心 2012年第2期82-82,共1页

宁安铁路是长三角洲城际客运铁路网的延伸，它的建成将使安庆至南京、上海旅行时间缩短至1．5h、3h，可加快区域经济一体化进程，扩大长三角地区区位优势和辐射范围，促进沿线乃至苏皖区域经济持续快速发展。

关键词 安庆长江大桥 铁路网 区域经济一体化 长三角地区 旅行时间 区位优势 三角洲 客运

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宁安铁路安庆长江大桥北岸4号桥塔封顶

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作者 刘方 罗旦代 高翔 《世界桥梁》 北大核心 2012年第5期93-93,共1页

2012年9月13日晚，宁安铁路安庆长江大桥北岸4号桥塔成功封顶（见图1），标志着安庆长江大桥建设取得阶段性胜利，为年底大桥合龙打下坚实基础。

关键词 安庆长江大桥 封顶 桥塔 铁路

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安庆长江铁路大桥4号墩斜拉索挂设施工 被引量：5

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作者 童林鸿 肖江文 王林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期18-22,共5页

安庆长江铁路大桥主桥为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,该桥斜拉索采用热挤聚乙烯7mm热镀锌钢丝拉索,斜拉索最长301.750m,单根索最重37.3t。由于该桥4号墩需部分采用塔梁同步施工,为实现快速、安全挂设... 安庆长江铁路大桥主桥为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,该桥斜拉索采用热挤聚乙烯7mm热镀锌钢丝拉索,斜拉索最长301.750m,单根索最重37.3t。由于该桥4号墩需部分采用塔梁同步施工,为实现快速、安全挂设斜拉索,成盘索采用塔吊及架梁吊机提升上桥;在主边跨上桁面设置展索通道,通过塔吊、塔顶吊架2种起吊方式完成塔端提升挂设;索体脱空后在上桁面展索,短索、中索利用导向系统与卷扬机配合完成梁端安装,长索利用导向系统、卷扬机牵引系统及软牵引系统配合完成梁端安装;同步对称分级完成塔端1组(6根)斜拉索的张拉施工。目前,该桥4号墩斜拉索已全部挂设并初步张拉完成。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 斜拉索 施工技术 桥梁施工

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安庆长江铁路大桥主桥无索区钢桁梁架设技术 被引量：8

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作者 童林鸿 王林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期37-41,共5页

安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁。主桥无索区钢桁梁共12个节间,总重6 041.5t,采用散拼法安装,其中6号至7号墩间8个节间钢桁梁在满布膺架上安装,6号至5号墩间4个节间钢桁梁采用悬臂安装。... 安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用N形平行桁式,3片主桁。主桥无索区钢桁梁共12个节间,总重6 041.5t,采用散拼法安装,其中6号至7号墩间8个节间钢桁梁在满布膺架上安装,6号至5号墩间4个节间钢桁梁采用悬臂安装。膺架墩对应每个钢桁梁节点布置,膺架共设置7排临时支墩,每排支墩由6根钢管桩组成,通过振动锤插打并接长钢管桩。利用200t浮吊反复站位上、下游的方法起吊拼装钢桁梁,完成无索区钢桁梁架设。该桥钢桁梁架设于2011年10月15日完成,经检测无索区钢桁梁的线形及应力均符合设计要求。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 钢桁梁 膺架法施工 桥梁施工

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安庆长江铁路大桥主桥桥塔施工关键技术 被引量：19

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作者 刘爱林 王剑峰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期31-36,共6页

安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,桥塔为上倒Y形、下钻石形混凝土结构,高210m。根据该桥塔超高、截面大且设置双层主筋的特点,塔座及下塔柱底节8.5m采用现浇模板支架法施工,其余均采用6m节段液压爬模施工;横梁采用钢管柱... 安庆长江铁路大桥主桥为双塔三索面钢桁梁斜拉桥,桥塔为上倒Y形、下钻石形混凝土结构,高210m。根据该桥塔超高、截面大且设置双层主筋的特点,塔座及下塔柱底节8.5m采用现浇模板支架法施工,其余均采用6m节段液压爬模施工;横梁采用钢管柱支架法、分2层与塔柱结合段同步施工;上塔柱节段采取塔梁同步技术施工。施工时,在塔柱内设置劲性骨架,改进液压爬模系统,在中塔柱两塔肢间设4道钢管横撑;合理配置机械设备,采取大体积混凝土施工工艺控制技术;并采取桥塔线形测量控制等措施确保了施工安全和质量。该桥塔已于2012年9月14日施工完成。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 桥塔 爬模施工 大体积混凝土 施工技术

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安庆长江铁路大桥主桥上部结构施工关键技术 被引量：18

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作者 汪水清 刘爱林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期33-39,共7页

安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的空间三索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用3片主桁的钢桁架结构,桥塔为钢筋混凝土结构,高210m。根据该桥非对称三主桁、超高塔、三索面的特点,钢桁梁采用散拼法架设,无索区6号至7号墩间钢桁梁在膺架上拼装架设,... 安庆长江铁路大桥主桥为主跨580m的空间三索面钢桁梁斜拉桥,主梁采用3片主桁的钢桁架结构,桥塔为钢筋混凝土结构,高210m。根据该桥非对称三主桁、超高塔、三索面的特点,钢桁梁采用散拼法架设,无索区6号至7号墩间钢桁梁在膺架上拼装架设,6号至5号墩间钢桁梁采用悬臂架设,有索区钢桁梁除墩顶4个节间采用浮吊散拼架设外,其余均采用悬臂架设;全桥设2个合龙口,采用"长圆孔+圆孔"合龙铰技术,先中跨后边跨合龙。桥塔中、上塔柱采用爬模施工,采取塔梁同步施工技术,索道管分两阶段(在地面平台上将索道管与劲性骨架组装、初调,在塔上微调)进行精确定位。该桥已于2012年12月12日成功实现了全桥钢桁梁多点精确合龙。 展开更多

关键词 斜拉桥 大跨度桥 索道管 钢桁梁 散拼法架设 桥梁施工

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安庆长江铁路大桥3号墩围堰锚碇系统设计与施工 被引量：16

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作者 刘爱林 农代培 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期1-5,41,共6页

安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钻孔桩基础采用圆形双壁钢套箱围堰施工。为实现围堰的精确定位和施工安全,经方案比较采用无导向船的前、后定位船锚碇系统定位方案,锚型与数量、锚绳及定位船通过计算围堰下沉到位后主锚总拉力及各锚碇受力... 安庆长江铁路大桥3号桥塔墩钻孔桩基础采用圆形双壁钢套箱围堰施工。为实现围堰的精确定位和施工安全,经方案比较采用无导向船的前、后定位船锚碇系统定位方案,锚型与数量、锚绳及定位船通过计算围堰下沉到位后主锚总拉力及各锚碇受力确定。设计中通过在围堰侧面的边锚拉结点及围堰顶面设置单向或多向转动的辊轴式马口解决大直径锚绳转向和收放难题;通过在前、后定位船和围堰顶的收锚平台上安装卷扬机进行绞锚实现边锚收放或换锚。岸上边锚、地锚均挖坑埋设;水中锚碇采用240t抛锚船抛设完成,根据围堰下沉进展及时进行锚绳系解、收紧、过锚,完成锚碇系统施工。 展开更多

关键词 斜拉桥 围堰 锚碇系统 设计 桥梁施工

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安庆长江铁路大桥桥塔墩钻孔桩施工关键技术 被引量：10

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作者 刘爱林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期12-17,共6页

安庆长江铁路大桥主桥为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,3号、4号桥塔墩均采用37根3.4(3.0)m变直径钻孔摩擦桩基础,桩长分别达108m、110m。3号、4号桥塔墩基础均采用双壁钢围堰施工方案,通过人工创建稳定... 安庆长江铁路大桥主桥为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)m双塔三索面钢桁梁斜拉桥,3号、4号桥塔墩均采用37根3.4(3.0)m变直径钻孔摩擦桩基础,桩长分别达108m、110m。3号、4号桥塔墩基础均采用双壁钢围堰施工方案,通过人工创建稳定地层施工环境,利用KTY4000型钻机完成清水法钻孔,钻孔到位后利用钻机进行第1次清孔,采用JJC-1D超声波成孔检测仪定量检孔,检测合格后移开钻机,下放钢筋笼和导管,利用导管进行第2次清孔,再灌注桩身水下混凝土,完成桩基施工。该桥桥塔墩桩基施工过程中未发生任何掉钻及断桩事故,经超声波无损检测均为Ⅰ类桩。 展开更多

关键词 铁路桥 斜拉桥 桩基础 钻孔摩擦桩 桥梁施工

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WD70型全回转架梁吊机在安庆长江铁路大桥的应用 被引量：2

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作者 王剑峰 《山西建筑》 2014年第8期246-247,共2页

以安庆长江铁路大桥工程为例,对工程采用的WD70型全回转架梁吊机的主要系统作了简介,阐述了该架梁吊机的组拼技术,并总结和改进了该架梁吊机的技术性能特点,提高了架梁吊机的使用率和安全性。

关键词 架梁吊机 系统 钢梁架设 应用

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