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大跨度上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性研究
被引量：
17
1
作者
陈佳
胡文军
《铁道建筑》
北大核心
2020年第8期16-19,共4页
以一座500 m跨度的四线铁路桥梁为例,采用双单元法建立了有限元模型,分析对比了第一类稳定和第二类稳定的安全系数、失稳模态,探讨了初始缺陷、混凝土强度、拱肋截面含钢率等因素对上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。研究结果表明:结...
以一座500 m跨度的四线铁路桥梁为例,采用双单元法建立了有限元模型,分析对比了第一类稳定和第二类稳定的安全系数、失稳模态,探讨了初始缺陷、混凝土强度、拱肋截面含钢率等因素对上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。研究结果表明:结构稳定安全系数满足规范要求,第二类稳定安全系数为2.15,与第一类稳定安全系数之比为1/5.8;第一、二类稳定安全系数的计算结果趋势相同,包含横向风的荷载组合比包含纵向风的荷载组合更为不利;混凝土强度和截面含钢率对结构稳定性能影响较大,初始缺陷则影响很小。
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关键词
铁路桥梁
结构稳定
理论分析
大跨度钢管混凝土拱
初始缺陷
混凝土强度
截面含钢率
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职称材料
制挠工况下高铁大跨连续梁桥上无砟轨道受力研究
被引量：
1
2
作者
戴公连
葛浩
+1 位作者
邱远喜
刘文硕
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期455-462,共8页
为探明高速铁路长联大跨度连续梁桥上CRTSII型板式无砟轨道制挠工况下受力特性,选取某高铁跨径(60+3×100+60)m的连续梁桥为工程实例,建立考虑梁轨各构件的空间有限元模型,计算分析单侧制挠工况下各层轨道结构纵向附加力分布规律;...
为探明高速铁路长联大跨度连续梁桥上CRTSII型板式无砟轨道制挠工况下受力特性,选取某高铁跨径(60+3×100+60)m的连续梁桥为工程实例,建立考虑梁轨各构件的空间有限元模型,计算分析单侧制挠工况下各层轨道结构纵向附加力分布规律;分析轨道关键结构参数变化对其纵向附加力影响规律,研究结果表明:在单侧制挠工况下,钢轨纵向附加力最大值出现位置随着加载区域的变化而变化,最大附加拉力及附加压力分别出现在加载区域后端点、前端点;轨道板和底座板纵向附加力分布趋势一致;3层轨道结构中,轨道板在制挠工况下纵向附加力最大;连续梁固定支座右侧300 m范围加载制动力为轨道结构相对最不利工况;道床板伸缩刚度以及滑动层摩擦因数对轨道结构附加力影响较大;CA砂浆层对轨道结构附加力影响较小;建议增大大跨连续梁两端无砟轨道结构强度,改进CRTSII无砟轨道CA砂浆层的设置。
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关键词
高速铁路
大跨度连续梁
CRTSII
无砟轨道
制挠工况
纵向附加力
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职称材料
题名
大跨度上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性研究
被引量：
17
1
作者
陈佳
胡文军
机构
中铁
大桥
勘测
设计院
集团
有限公司
科研院
中铁大桥勘测设计院集团有限公司第二设计院
出处
《铁道建筑》
北大核心
2020年第8期16-19,共4页
文摘
以一座500 m跨度的四线铁路桥梁为例,采用双单元法建立了有限元模型,分析对比了第一类稳定和第二类稳定的安全系数、失稳模态,探讨了初始缺陷、混凝土强度、拱肋截面含钢率等因素对上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。研究结果表明:结构稳定安全系数满足规范要求,第二类稳定安全系数为2.15,与第一类稳定安全系数之比为1/5.8;第一、二类稳定安全系数的计算结果趋势相同,包含横向风的荷载组合比包含纵向风的荷载组合更为不利;混凝土强度和截面含钢率对结构稳定性能影响较大,初始缺陷则影响很小。
关键词
铁路桥梁
结构稳定
理论分析
大跨度钢管混凝土拱
初始缺陷
混凝土强度
截面含钢率
Keywords
railway bridge
structural stability
theoretical analysis
long-span concrete-filled steel tubular arch
initial defects
concrete strength
steel ratio of section
分类号
U448 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
制挠工况下高铁大跨连续梁桥上无砟轨道受力研究
被引量：
1
2
作者
戴公连
葛浩
邱远喜
刘文硕
机构
中南大学土木工程学院
中南大学高速铁路建造技术国家工程实验室
武汉
中铁大桥勘测设计院集团有限公司第二设计院
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015年第3期455-462,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51378503)
高速铁路基础研究联合基金资助项目(U1334203)
文摘
为探明高速铁路长联大跨度连续梁桥上CRTSII型板式无砟轨道制挠工况下受力特性,选取某高铁跨径(60+3×100+60)m的连续梁桥为工程实例,建立考虑梁轨各构件的空间有限元模型,计算分析单侧制挠工况下各层轨道结构纵向附加力分布规律;分析轨道关键结构参数变化对其纵向附加力影响规律,研究结果表明:在单侧制挠工况下,钢轨纵向附加力最大值出现位置随着加载区域的变化而变化,最大附加拉力及附加压力分别出现在加载区域后端点、前端点;轨道板和底座板纵向附加力分布趋势一致;3层轨道结构中,轨道板在制挠工况下纵向附加力最大;连续梁固定支座右侧300 m范围加载制动力为轨道结构相对最不利工况;道床板伸缩刚度以及滑动层摩擦因数对轨道结构附加力影响较大;CA砂浆层对轨道结构附加力影响较小;建议增大大跨连续梁两端无砟轨道结构强度,改进CRTSII无砟轨道CA砂浆层的设置。
关键词
高速铁路
大跨度连续梁
CRTSII
无砟轨道
制挠工况
纵向附加力
Keywords
high -speed rail
long -span continuous beam
CRTSII ballastless track
breaking -bending con-ditions
additional longitudinal force
分类号
U448.13 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
大跨度上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性研究
陈佳
胡文军
《铁道建筑》
北大核心
2020
17
在线阅读
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职称材料
2
制挠工况下高铁大跨连续梁桥上无砟轨道受力研究
戴公连
葛浩
邱远喜
刘文硕
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2015
1
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