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题名考虑胶轮电车-轨道耦合效应的导轨梁受力分析
被引量：1
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作者
占玉林
许俊
邵俊虎
王吉坤
黎泰良
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机构
西南交通大学桥梁工程系
西南交通大学土木工程材料研究所
中铁第四勘察设计院集团有限公司线路站场设计研究院
成都大学建筑与土木工程学院
中铁四院集团西南勘察设计有限公司桥隧所
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期98-104,共7页
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基金
国家自然科学基金(51878564)
国家重点研发计划(2016YFB1200401)
四川省科技计划(2021JDTD0012)。
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文摘
为研究胶轮有轨电车系统中导轨梁和螺栓的受力及布置,基于LS-DYNA有限元软件,建立胶轮有轨电车和导轨梁三维有限元模型,分析车辆行驶速度、刹车初速度和螺栓间距对导轨梁和锚固螺栓受力的影响。研究表明,车辆行驶速度对导轨梁Mises应力峰值影响不大,对螺栓纵向剪力峰值有较大影响;导轨梁Mises应力峰值和螺栓纵向剪力峰值随车辆刹车初速度增加而增加;导轨梁Mises应力峰值和螺栓纵向剪力峰值随螺栓间距呈阶梯式增长,在螺栓间距为3.0~4.5 m区间内变化幅度较大。设计时,螺栓间距取值需综合考虑经济性与安全性,建议取3 m;实际运营中,应控制车辆行驶速度在80 km/h左右,并尽可能避免车辆高速紧急刹车制动。
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关键词
胶轮有轨电车
轮轨耦合
导轨梁应力
螺栓剪力
动力响应
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Keywords
rubber-wheeled tramcar
wheel-rail coupling
stress of track beam
shear of bolt
dynamic response
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分类号
U239.3
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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