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题名新型山地齿轨列车制动器性能分析
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作者
崔胤
吕常秀
徐红星
黄龙
刘春洋
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机构
中铁合肥新型交通产业投资有限公司
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第9期326-329,共4页
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文摘
[目的]山地齿轨线路最大坡度可达250‰。由于重力分量产生的下滑力远大于轮轨之间的最大摩擦力,车辆在山地齿轨线路最大坡道上运行时,仅靠常规的轮轨制动系统无法抑制车辆下滑。需要专用的齿轨制动装置,利用齿轮齿条啮合方式对齿轨轮直接制动,突破钢轮钢轨之间摩擦力限制,为山地齿轨车辆在大坡道上运行时提供更大的制动力。对该新型制动器的性能进行分析,有助于保证齿轨车辆运行安全。[方法]分析了目前国内外齿轨列车专用齿轨制动系统的特点,总结了现有齿轨制动装置的优缺点。根据齿轨转向架的空间和接口尺寸,结合飞机制动器的特点,设计了一种适用于超大坡道的多摩擦盘齿轨专用制动器,介绍了该新型专用制动器的组成和性能。采用理论计算和有限元仿真方法分析了该新型制动器的性能和零部件强度,以及三种最恶劣工况下制动器温度的变化情况。[结果及结论]该新型制动器具有良好的制动性能,在最恶劣工况下其最高温度低于制动器材料的承受极限。该新型制动器可满足齿轨列车在最大坡度(250‰)不同制动工况下的制动需求。
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关键词
齿轨线路
齿轨列车
制动器
大坡道
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Keywords
gear rail line
gear rail train
brake
large slope
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分类号
U270.35
[机械工程—车辆工程]
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题名基于缩比模型的独立车轮转向架蛇行运动研究
被引量：2
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作者
吴庆
王文静
杨超
黄鹏
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机构
北京交通大学机械与电子控制工程学院
中铁合肥新型交通产业投资有限公司
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出处
《北京交通大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第1期126-133,共8页
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基金
国家重点研发计划(2021YFB3400703-06)
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(P2021J003)
中央高校基本科研业务费专项资金(2021RC248,2021RC249)。
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文摘
独立车轮可绕车轴自由转动,轮轴之间的刚性耦合被解除,导致轮轨纵向蠕滑力消失.轮轴系统在直线上难以自动对中,其导向问题亟须解决.通过将麦弗逊悬架结构应用于独立车轮转向架,并采用相似理论论证缩比模型的可行性,建立同侧转动轴线呈“V”字形倾斜的独立车轮转向架1/20比例模型,并制作样机进行直线运行试验,同时开展全尺寸转向架模型动力学仿真.研究结果表明:新的独立车轮转向架在直线上能够重现蛇行运动现象,仿真结果与缩比试验结果相吻合,并且随着运行速度的提升,独立轮对的蛇行运动愈发剧烈;在轮轴系统中安装刚度为7.5 MN/m的横向弹簧,能够使转向架前轴横向运动幅值和频率分别降低72%和79%;通过调整一系悬挂参数和横向弹簧刚度,可以实现转向架的直线自动对中.
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关键词
机车车辆
独立车轮转向架
缩比试验
蛇行运动
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Keywords
rolling stock
independent wheel bogie
scalability testing
hunting motion
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分类号
U271.7
[机械工程—车辆工程]
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