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地铁盾构下穿高层建筑基础的扰动变形影响与实测研究
被引量:
5
1
作者
张锟
徐前卫
+2 位作者
孙庆文
薛海儒
来守玺
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第4期129-135,共7页
[目的]城市轨道交通建设中遇到越来越多的盾构穿越或近接高层建筑施工的案例,而盾构法因其特殊的施工工艺不可避免对地层产生扰动,严重时可能会影响既有建筑的结构安全,因此需要对盾构穿越过程中隧道及高层建筑的受力特性进行深入研究。...
[目的]城市轨道交通建设中遇到越来越多的盾构穿越或近接高层建筑施工的案例,而盾构法因其特殊的施工工艺不可避免对地层产生扰动,严重时可能会影响既有建筑的结构安全,因此需要对盾构穿越过程中隧道及高层建筑的受力特性进行深入研究。[方法]依托济南地铁R2号线生产路站—历黄路站区间隧道工程,采用三维有限元数值方法对双线盾构隧道非同步斜交下穿高层建筑群桩及筏板承台基础的施工过程进行了模拟,并结合现场监测数据分析了地层位移规律、建筑物沉降的变形特征,以及施工时盾构掘进参数的控制效果。[结果及结论]双线盾构隧道先后下穿建筑群桩时,先行隧道开挖引起的地面沉降量较大,后开挖隧道对地层产生的扰动相对较小;盾构通过建筑物正下方时的沉降量最大,随着盾构的远离,其沉降逐渐减少并趋于稳定。由于高层建筑属框架结构,故在临近隧道一侧建筑体区域地层发生了沉降,而在远离隧道的建筑体区域地层呈上浮趋势,但二者的差异沉降量仍在可控范围内。
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关键词
地铁
盾构隧道
下穿群桩
地层变形特征
数值模拟
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职称材料
盾构近接桥梁及多层建筑施工扰动响应及其控制研究
被引量:
2
2
作者
种记鑫
徐前卫
+3 位作者
贺翔
张锟
薛海儒
刘毅
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第12期146-152,158,共8页
[目的]济南轨道交通2号线生产路站—历黄路站区间隧道从高架桥梁和欧亚电子大厦群桩基础之间近距离侧穿,为了确保盾构施工顺利实施及既有建筑物的安全,有必要对盾构侧穿引起的周围地层及建筑物的结构响应机理进行研究。[方法]采用有限...
[目的]济南轨道交通2号线生产路站—历黄路站区间隧道从高架桥梁和欧亚电子大厦群桩基础之间近距离侧穿,为了确保盾构施工顺利实施及既有建筑物的安全,有必要对盾构侧穿引起的周围地层及建筑物的结构响应机理进行研究。[方法]采用有限元模拟,研究了盾构隧道右线和左线穿越过程中,加固前、后邻近桥梁基础、桩基及地面的变形情况,并结合现场监测结果,对数值模拟过程进行了对比分析。[结果及结论]当左、右线施工间隔在200环范围内时,双线施工对地层的扰动效应会产生叠加效应,并会导致地层及周围建筑物结构变形超限,影响其使用安全。在隧道周围3 m范围内实施二次注浆加固,建筑物楼板及靠近隧道一侧的柱子所产生的负弯矩降低了45.01%,地面及周围建筑物变形范围及大小均降低至设计限值以内,说明二次注浆可以有效抑制盾构掘进导致的地层扰动效应。结合现场监测结果可知,盾构掘进期间,地层及桩基础变形均可满足要求。
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关键词
城市轨道交通
盾构隧道
近接施工
扰动响应及控制
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职称材料
含闪长岩地层盾构开挖面失稳判定及施工监测分析
被引量:
3
3
作者
刘凤洲
徐前卫
+3 位作者
种记鑫
贺翔
王旌
来守玺
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期2327-2335,共9页
开挖面稳定与否直接关系到隧道围岩的稳定性以及地层扰动变形的影响程度,是盾构施工技术的关键。对于在闪长岩地层中掘进的盾构而言,由于岩体自身风化程度不一,使得开挖面稳定性判断与控制变得更为困难。依托山东济南轨道交通R2号线长...
开挖面稳定与否直接关系到隧道围岩的稳定性以及地层扰动变形的影响程度,是盾构施工技术的关键。对于在闪长岩地层中掘进的盾构而言,由于岩体自身风化程度不一,使得开挖面稳定性判断与控制变得更为困难。依托山东济南轨道交通R2号线长途汽车站—生产路区间隧道工程,针对闪长岩风化不均导致的地层性状差异,借助数值分析和现场实测,研究了不同岩性赋存条件下开挖面支护压力的主要影响参数以及开挖面判定失稳的影响范围,并得出如下3点结论:①对于单一地层,内摩擦角对极限支护压力影响最为显著,其次为弹性模量和黏聚力,而泊松比和重度的影响最小;②对于复合地层,当自稳性越差的地层在竖向占隧道开挖面的比例越大,极限支护压力受到的影响就越明显;③当极限支护压力只与开挖面范围内的土层参数相关,无论开挖面以外的土层参数怎么变化,极限支护压力受到的影响均很小。上述成果对于风化不均闪长岩地层或类似地层盾构隧道设计与施工具有较好的指导作用或是参考价值。
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关键词
盾构隧道
开挖面
稳定性分析
闪长岩
施工监测
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职称材料
盾构侧穿油罐基础扰动影响及参数控制研究
被引量:
2
4
作者
种记鑫
徐前卫
+3 位作者
张锟
王钦山
贺翔
来守玺
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第7期13-18,共6页
在济南轨道交通R2线某区间隧道施工中,盾构需近距离从某加油站地下储油罐基础下方侧穿通过。若施工控制不当将会引起原油泄漏,造成事故。为确保隧道施工过程的安全,且不影响加油站的正常使用,对盾构穿越油罐基础的扰动影响进行了分析,...
在济南轨道交通R2线某区间隧道施工中,盾构需近距离从某加油站地下储油罐基础下方侧穿通过。若施工控制不当将会引起原油泄漏,造成事故。为确保隧道施工过程的安全,且不影响加油站的正常使用,对盾构穿越油罐基础的扰动影响进行了分析,提出了较为合理的盾构掘进参数和施工控制要点,在地表及建筑物变形可控的前提下实现了盾构安全通过油罐基础所在区域。
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关键词
盾构施工
数值模拟
掘进参数控制
施工扰动
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职称材料
题名
地铁盾构下穿高层建筑基础的扰动变形影响与实测研究
被引量:
5
1
作者
张锟
徐前卫
孙庆文
薛海儒
来守玺
机构
济南轨道交通
集团
有限公司
同济大学道路与交通
工程
教育部重点实验室
中铁十局集团第一工程有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第4期129-135,共7页
基金
国家自然科学基金项目(41672360)。
文摘
[目的]城市轨道交通建设中遇到越来越多的盾构穿越或近接高层建筑施工的案例,而盾构法因其特殊的施工工艺不可避免对地层产生扰动,严重时可能会影响既有建筑的结构安全,因此需要对盾构穿越过程中隧道及高层建筑的受力特性进行深入研究。[方法]依托济南地铁R2号线生产路站—历黄路站区间隧道工程,采用三维有限元数值方法对双线盾构隧道非同步斜交下穿高层建筑群桩及筏板承台基础的施工过程进行了模拟,并结合现场监测数据分析了地层位移规律、建筑物沉降的变形特征,以及施工时盾构掘进参数的控制效果。[结果及结论]双线盾构隧道先后下穿建筑群桩时,先行隧道开挖引起的地面沉降量较大,后开挖隧道对地层产生的扰动相对较小;盾构通过建筑物正下方时的沉降量最大,随着盾构的远离,其沉降逐渐减少并趋于稳定。由于高层建筑属框架结构,故在临近隧道一侧建筑体区域地层发生了沉降,而在远离隧道的建筑体区域地层呈上浮趋势,但二者的差异沉降量仍在可控范围内。
关键词
地铁
盾构隧道
下穿群桩
地层变形特征
数值模拟
Keywords
metro
shield tunnel
under-passing pile group
stratum deformation characteristics
numerical simulation
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
盾构近接桥梁及多层建筑施工扰动响应及其控制研究
被引量:
2
2
作者
种记鑫
徐前卫
贺翔
张锟
薛海儒
刘毅
机构
济南轨道交通
集团
有限公司
同济大学道路与交通
工程
教育部重点实验室
中铁十局集团第一工程有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第12期146-152,158,共8页
基金
国家自然科学基金项目(41672360)
山东省重点研发计划项目(2019JZZY010428,2019JZZY020105)。
文摘
[目的]济南轨道交通2号线生产路站—历黄路站区间隧道从高架桥梁和欧亚电子大厦群桩基础之间近距离侧穿,为了确保盾构施工顺利实施及既有建筑物的安全,有必要对盾构侧穿引起的周围地层及建筑物的结构响应机理进行研究。[方法]采用有限元模拟,研究了盾构隧道右线和左线穿越过程中,加固前、后邻近桥梁基础、桩基及地面的变形情况,并结合现场监测结果,对数值模拟过程进行了对比分析。[结果及结论]当左、右线施工间隔在200环范围内时,双线施工对地层的扰动效应会产生叠加效应,并会导致地层及周围建筑物结构变形超限,影响其使用安全。在隧道周围3 m范围内实施二次注浆加固,建筑物楼板及靠近隧道一侧的柱子所产生的负弯矩降低了45.01%,地面及周围建筑物变形范围及大小均降低至设计限值以内,说明二次注浆可以有效抑制盾构掘进导致的地层扰动效应。结合现场监测结果可知,盾构掘进期间,地层及桩基础变形均可满足要求。
关键词
城市轨道交通
盾构隧道
近接施工
扰动响应及控制
Keywords
urban rail transit
shield tunnel
adjacent construction
disturbance response and control
分类号
U455.43 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
含闪长岩地层盾构开挖面失稳判定及施工监测分析
被引量:
3
3
作者
刘凤洲
徐前卫
种记鑫
贺翔
王旌
来守玺
机构
山东大学齐鲁交通学院
济南轨道交通
集团
有限公司
同济大学道路与交通
工程
教育部重点实验室
中铁十局集团第一工程有限公司
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第11期2327-2335,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41672360)
山东省自然科学基金项目(ZR2020ME258)
+1 种基金
住房和城乡建设部研究开发计划项目(K2019208)
山东省住房城乡建设科技计划项目(2018-K5-02,2019-K6-1)。
文摘
开挖面稳定与否直接关系到隧道围岩的稳定性以及地层扰动变形的影响程度,是盾构施工技术的关键。对于在闪长岩地层中掘进的盾构而言,由于岩体自身风化程度不一,使得开挖面稳定性判断与控制变得更为困难。依托山东济南轨道交通R2号线长途汽车站—生产路区间隧道工程,针对闪长岩风化不均导致的地层性状差异,借助数值分析和现场实测,研究了不同岩性赋存条件下开挖面支护压力的主要影响参数以及开挖面判定失稳的影响范围,并得出如下3点结论:①对于单一地层,内摩擦角对极限支护压力影响最为显著,其次为弹性模量和黏聚力,而泊松比和重度的影响最小;②对于复合地层,当自稳性越差的地层在竖向占隧道开挖面的比例越大,极限支护压力受到的影响就越明显;③当极限支护压力只与开挖面范围内的土层参数相关,无论开挖面以外的土层参数怎么变化,极限支护压力受到的影响均很小。上述成果对于风化不均闪长岩地层或类似地层盾构隧道设计与施工具有较好的指导作用或是参考价值。
关键词
盾构隧道
开挖面
稳定性分析
闪长岩
施工监测
Keywords
shield tunnel
excavation face
stability analysis
diorite
construction monitoring
分类号
TU45 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
盾构侧穿油罐基础扰动影响及参数控制研究
被引量:
2
4
作者
种记鑫
徐前卫
张锟
王钦山
贺翔
来守玺
机构
济南轨道交通
集团
有限公司
同济大学交通运输
工程
学院
中铁十局集团第一工程有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第7期13-18,共6页
基金
国家自然科学基金项目(41672360)
山东省住房和城乡建设科技计划项目(2018-K5-02,2019-K6-1)
+1 种基金
住房和城乡建设部科技计划项目(k2019208)
山东省重点研发计划项目(2019JZZY010428,2019JZZY020105)。
文摘
在济南轨道交通R2线某区间隧道施工中,盾构需近距离从某加油站地下储油罐基础下方侧穿通过。若施工控制不当将会引起原油泄漏,造成事故。为确保隧道施工过程的安全,且不影响加油站的正常使用,对盾构穿越油罐基础的扰动影响进行了分析,提出了较为合理的盾构掘进参数和施工控制要点,在地表及建筑物变形可控的前提下实现了盾构安全通过油罐基础所在区域。
关键词
盾构施工
数值模拟
掘进参数控制
施工扰动
Keywords
shield tunnel construction
numerical simulation
tunneling parameter control
construction disturbance
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁盾构下穿高层建筑基础的扰动变形影响与实测研究
张锟
徐前卫
孙庆文
薛海儒
来守玺
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
5
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职称材料
2
盾构近接桥梁及多层建筑施工扰动响应及其控制研究
种记鑫
徐前卫
贺翔
张锟
薛海儒
刘毅
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024
2
在线阅读
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职称材料
3
含闪长岩地层盾构开挖面失稳判定及施工监测分析
刘凤洲
徐前卫
种记鑫
贺翔
王旌
来守玺
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
3
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职称材料
4
盾构侧穿油罐基础扰动影响及参数控制研究
种记鑫
徐前卫
张锟
王钦山
贺翔
来守玺
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
2
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职称材料
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