软黏土地区深大基坑工程桩-连续墙体系空间变形效应 被引量：12

1

作者 盛兴旺 林超 +3 位作者 郑纬奇 尹逊一 孙焕重 杨峰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第2期591-601,共11页

土体开挖过程中深大基坑存在明显的空间变形效应,对其主体结构力学行为产生影响。以新建苏州南站枢纽深大基坑为工程背景,考虑地连墙厚度及工程桩的影响,基于ABAQUS建立三维空间有限元模型,采用修正剑桥模型考虑软黏土的应变硬化特征,... 土体开挖过程中深大基坑存在明显的空间变形效应,对其主体结构力学行为产生影响。以新建苏州南站枢纽深大基坑为工程背景,考虑地连墙厚度及工程桩的影响,基于ABAQUS建立三维空间有限元模型,采用修正剑桥模型考虑软黏土的应变硬化特征,从地连墙侧向位移、墙后地表沉降、工程桩和坑底土体隆起3个方面,研究软黏土地区深大基坑工程桩-连续墙体系的变形特征及空间效应。研究结果表明:深大基坑地连墙的侧向位移和地表沉降均呈现明显的角部效应,基坑A区(地连墙厚度1 m、桩径1 m)地连墙侧向位移角部效应的影响范围为1.05~1.71倍开挖深度,基坑B区(地连墙厚度0.8 m、桩径1.5 m)地连墙侧向位移角部效应的影响范围为0.91~1.48倍开挖深度;基坑A区、B区地表沉降角部效应的影响范围分别为1.24~2.10和1.77~2.47倍开挖深度;深大基坑空间变形角部效应与工程桩桩径及地连墙厚度有关,并且对基坑长边的影响效果大于短边。工程桩可有效增大基坑开挖面以下土体的刚度,减小地连墙的侧向位移;增大地连墙厚度可有效降低基坑的整体变形。基坑工程桩与坑底土体隆起总体呈现中间大、周边小的特征,工程桩周边土体受其约束,隆起较小;在一定范围内,工程桩对土体隆起抑制作用与其桩径呈正相关,与其桩间距呈负相关。软黏土地区深大基坑设计计算中需关注工程桩-连续墙结构体系的空间变形效应。 展开更多

关键词 深大基坑 软黏土地区 有限元 修正剑桥模型 空间变形效应

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新建综合管廊下穿既有管道最小安全埋深解析解求解方法及工法优化

2

作者 王浩爽 陈云娟 +3 位作者 李波 段鸿杰 高庆峰 刘效智 《山东科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期76-85,共10页

为探索新建综合管廊下穿既有管道的施工风险范围,针对北京某新建管廊下穿既有管道工程,基于M-C准则和修正的鲁宾涅特方程提出了新建管廊下穿既有管道最小安全埋深解析解求解方法。基于该最小安全埋深建立FLAC3D数值模型,模拟分析该管廊... 为探索新建综合管廊下穿既有管道的施工风险范围,针对北京某新建管廊下穿既有管道工程,基于M-C准则和修正的鲁宾涅特方程提出了新建管廊下穿既有管道最小安全埋深解析解求解方法。基于该最小安全埋深建立FLAC3D数值模型,模拟分析该管廊下穿既有管道的塑性区分布特征及管廊位移场、应力场分布规律,明确下穿施工风险段并对其进行工法优化。结果表明:以新建管廊和既有管道塑性区贯通临界值作为判断标准,得到的下穿既有管道最小安全埋深解析解理论值与数值模拟结果相吻合;下穿既有管道处2倍管道半径范围内为下穿风险段,相较于上下台阶法,该区段采用交叉中隔墙(CRD)法施工时,管廊拱顶最大沉降控制率可达65.3%;在工法转换段,CRD法临时支撑端部有应力集中现象,临时支撑可承受较大的形变压力从而有效控制地层沉降,施工时应加强保护,确保施工安全。 展开更多

关键词 综合管廊 下穿施工 最小安全埋深 施工风险段 工法优化

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基于XGBoost算法的冻土强度预测与影响因素分析

3

作者 王晨光 秦浩然 +1 位作者 杨超越 王延宁 《金属矿山》 北大核心 2025年第7期43-50,共8页

深厚表土层井筒施工中较多采用冻结法,其中无侧限抗压强度是冻结设计的重要力学参数。由于室内试验的局限性及影响因素的复杂性,强度经验公式的适用性差。提出了采用高度集成的XGBoost算法预测不同粒径分布冻土强度的方法,与其他经验公... 深厚表土层井筒施工中较多采用冻结法,其中无侧限抗压强度是冻结设计的重要力学参数。由于室内试验的局限性及影响因素的复杂性,强度经验公式的适用性差。提出了采用高度集成的XGBoost算法预测不同粒径分布冻土强度的方法,与其他经验公式方法相比,准确度较高。进一步通过皮尔逊相关系数分析,分别研究温度、应变速率与冻土无侧限抗压强度的非线性相关性。结果表明:温度和无侧限抗压强度呈强负相关性;强度前期增速较大,中期增速平缓,后期增速较大。应变速率和无侧限抗压强度呈正相关性,强度对不同大小的应变速率敏感程度不同。应变速率较小时,强度略有增加;应变速率增大时,强度增幅增大。不同土体变化趋势相似,但粒径分布不同造成最终强度有差异。该研究可为冻结法施工中土体强度预测提供科学依据。 展开更多

关键词 冻结法施工 无侧限抗压强度 机器学习 温度 应变速率

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基于颗粒流法的预应力端头树脂锚杆支护力学特性研究

4

作者 刘永奎 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期140-153,共14页

预应力树脂锚杆以优异的锚固性能和施工效率广泛应用于隧道工程,但现有研究对其支护力学特性的挖掘尚有余地。首先,基于颗粒流方法构建锚杆-围岩-锚固剂受载模型,并结合树脂锚杆拉拔试验,分析各等级预应力对树脂锚杆支护刚度、轴力分布... 预应力树脂锚杆以优异的锚固性能和施工效率广泛应用于隧道工程,但现有研究对其支护力学特性的挖掘尚有余地。首先,基于颗粒流方法构建锚杆-围岩-锚固剂受载模型,并结合树脂锚杆拉拔试验,分析各等级预应力对树脂锚杆支护刚度、轴力分布及应力场扩散的影响机制;然后,基于离散-连续耦合技术构建耦合模型,分析不同预应力大小及不同锚固长度条件下锚固系统应力场的演化规律;最后,采用抗剪数值模型,论证不同锚固长度条件下预应力对锚固系统抗剪性能的影响,得到剪切过程中的锚固系统力链分布及裂隙扩展特征。结果表明:预应力树脂锚杆的支护刚度在拉拔前期阶段显著加强,且整体支护刚度相对非预应力锚杆有所增强,施加不同预应力所得到的锚固系统承载力之间的差值约等于预应力的差值;预应力大小直接影响支护应力场的分布范围,锚固段长度过长也会抑制压应力的有效扩散;当拉拔荷载超过预应力时,预应力场开始消散;剪应力峰值随预应力的增加而提高,预应力有助于在围岩中形成压缩区,减少颗粒间受拉力链分布,延缓裂隙产生,且随着预应力的增加,锚固系统在相同剪应力作用下产生的裂隙数量逐渐减少。 展开更多

关键词 颗粒流 预应力树脂锚杆 拉拔试验 抗剪性能 支护机制

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铁路工程架子队管理模式探索 被引量：10

5

作者 李玉泉 王元景 《中国铁路》 北大核心 2009年第8期44-46,共3页

架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工队伍。通过分析架子队管理模式运作和组织机构,提出项目部需提供后勤保障体系并制定相应管理制度,架子队使用的大型机械与设备由指挥部或项目部配备,架子队负责维修、保养和使用,施工单位建... 架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工队伍。通过分析架子队管理模式运作和组织机构,提出项目部需提供后勤保障体系并制定相应管理制度,架子队使用的大型机械与设备由指挥部或项目部配备,架子队负责维修、保养和使用,施工单位建立健全劳务用工管理制度,施工现场劳务作业人员纳入架子队统一管理,按施工组织安排统筹劳务作业等管理方式,以及架子队管理模式难点和存在问题。架子队对实现施工企业现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作,确保工程质量和施工安全具有重大意义。 展开更多

关键词 铁路工程 架子队 管理模式

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青藏铁路多年冻土区桥涵工程施工技术探讨 被引量：1

6

作者 胡世权 《铁道建筑》 北大核心 2004年第3期19-21,共3页

针对青藏铁路沿线复杂地质条件和恶劣气候条件 ,介绍桥涵基础的设计及施工原则、桥涵基础主要病害—冻胀及融沉病害及其防治措施、主要施工措施 (包括施工季节的选择 ,采用低温、早强、耐久混凝土 ,以及针对不同的施工季节采取相应的混... 针对青藏铁路沿线复杂地质条件和恶劣气候条件 ,介绍桥涵基础的设计及施工原则、桥涵基础主要病害—冻胀及融沉病害及其防治措施、主要施工措施 (包括施工季节的选择 ,采用低温、早强、耐久混凝土 ,以及针对不同的施工季节采取相应的混凝土养生措施 )。 展开更多

关键词 青藏铁路 多年冻土区 桥涵工程 施工技术 设计原则 冻胀病害 融沉病害

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开洞刚性墙后土体破坏模式运动单元上限分析

7

作者 盛兴旺 孙焕重 +3 位作者 秦傲韩 杨鹰 杨峰 郑纬奇 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2827-2838,共12页

超载作用下开洞地下刚性连续墙后土体稳定性问题具有广泛的工程应用背景。考虑墙体矩形开洞宽度足够大,且刚性墙与土体完全光滑接触等条件,参考构造刚性多块体上限法思路,预设墙后土体极简破坏机构并转化为初始三角网格,提出交替循环式... 超载作用下开洞地下刚性连续墙后土体稳定性问题具有广泛的工程应用背景。考虑墙体矩形开洞宽度足够大,且刚性墙与土体完全光滑接触等条件,参考构造刚性多块体上限法思路,预设墙后土体极简破坏机构并转化为初始三角网格,提出交替循环式新增节点、单元缩减、对角互换及成层加密等网格更新措施,同步开展基于刚体平动运动单元上限方法的刚性墙后土体破坏分析,通过多层级非线性规划运算获得高精度临界超载系数σ_(s)/c上限解,界定墙后土体滑移线网破坏模式及其定量范围与扩展边界。进一步依前述流程计算获得多参数影响下的临界超载系数σ_(s)/c上限解图表,结果表明:1)刚性墙后土体典型破坏特征表现为土体上方和开洞处的整体下沉刚性区域,开洞前方核心区域以密集滑移线网区隔的刚性滑块群,以及外围主要滑动面;2)临界超载系数σ_(s)/c随土体内摩擦角ϕ增大而增大,且后续增幅显著增加;3)σ_(s)/c随开洞深度比C/D的增大呈现出近似线性增大的趋势;4)相较于ϕ和C/D,土体重度参数γD/c的变化对于σ_(s)/c的影响不甚明显,σ_(s)/c随γD/c增大呈现近似线性减小的趋势;5)σ_(s)/c受剪胀角参数ψ/ϕ的影响与ϕ的增大程度密切相关。本研究结果可为开洞地下刚性连续墙后土体失稳破坏模式定量分析、破坏机理研究及工程措施制定等工作提供有力的数据支持。 展开更多

关键词 地下刚性墙 临界超载 上限分析 网格更新 破坏模式 滑移线网

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浅埋矩形顶管施工对临近管线与地表的影响研究 被引量：10

8

作者 韩仲慧 王梅 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第1期135-142,共8页

矩形顶管施工引起的地表变形特征与圆形顶管或盾构隧道存在显著差异。为了明确浅埋矩形顶管施工过程中的地表沉降特征以及顶管施工对下方既有盾构隧道的影响,根据现场矩形顶管施工监测结果,分析矩形顶管施工过程中地表的变形规律,以及... 矩形顶管施工引起的地表变形特征与圆形顶管或盾构隧道存在显著差异。为了明确浅埋矩形顶管施工过程中的地表沉降特征以及顶管施工对下方既有盾构隧道的影响,根据现场矩形顶管施工监测结果,分析矩形顶管施工过程中地表的变形规律,以及顶管下方既有盾构隧道的变形情况。传统的Peck公式适用于圆形顶管或圆形盾构隧道,因此采用改进的Peck公式来描述矩形顶管引起的地表变形特征;根据现场监测分析顶管施工引起的地表变形、管线变形和下卧隧道沉降规律。研究表明:改进的Peck公式相比于传统的Peck公式可以准确描述矩形顶管施工引起的地表变形规律;顶管施工引起地表和上方管线的沉降规律是一致的,但与下卧隧道的变形规律存在显著差别。 展开更多

关键词 城市轨道交通 矩形顶管 地表沉降 既有隧道 改进Peck公式

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季冻区石灰改良黏性土路基的耐久性 被引量：3

9

作者 王永辉 杨超越 王延宁 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第34期14787-14795,共9页

石灰稳定黏性土是一种应用广泛的路基土改良材料,然而其在季冻区应用时的耐久性评价一直被长期忽视,这对于路基工程的长期稳定具有重要意义。通过对沧州市石港铁路客运专线路基土进行回弹模量和无侧限抗压强度试验,对石灰稳定黏性土的... 石灰稳定黏性土是一种应用广泛的路基土改良材料,然而其在季冻区应用时的耐久性评价一直被长期忽视,这对于路基工程的长期稳定具有重要意义。通过对沧州市石港铁路客运专线路基土进行回弹模量和无侧限抗压强度试验,对石灰稳定黏性土的水分及耐久性评价进行了研究总结。水分是影响土壤工程性能的重要因素之一,分别考虑测试样品在最佳含水量、干燥状态和湿状态三种含水量下开展试验研究。结果表明,水分对石灰处理土壤回弹模量和无侧限抗压强度值的影响小于未处理土壤,石灰处理后的回弹模量和无侧限抗压强度值随石灰剂量的增加而增加。耐久性研究是样品在最佳含水量下制备,并在受控环境室中进行10、20次冻融(F-T)循环后进行测试。将F-T损伤样品回弹模量和无侧限抗压强度结果与无F-T损伤样品进行比较。经过20次F-T循环后,未处理土的弹性模量显著降低(>80%)。由于F-T作用,石灰改良土的回弹模量值降低不到35%,因此表现出比未经处理土壤更小的破坏。此外,还在实验室中模拟了现场饱和状态,以观察路面在使用寿命期间的最恶劣润湿状况。未经处理的浸湿样品会完全坍塌,石灰改良土则保持完整性,经过浸泡其模量值没有明显变化。 展开更多

关键词 石灰改良黏性土 回弹模量 无侧限抗压强度 耐久性评价 路基工程

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增湿条件下膨胀土隧道衬砌破坏数值分析 被引量：62

10

作者 曾仲毅 徐帮树 +1 位作者 胡世权 陈诚 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期871-880,共10页

针对小河沟膨胀土隧道降雨增湿塌方现象,以围岩含水率分布变化引起膨胀应力场为主要研究内容,展开增湿对隧道支护结构的影响研究。首先,利用热传导热能量平衡方程与孔隙渗流连续方程数学描述相似性,推导出热传导膨胀模拟增湿膨胀的替代... 针对小河沟膨胀土隧道降雨增湿塌方现象,以围岩含水率分布变化引起膨胀应力场为主要研究内容,展开增湿对隧道支护结构的影响研究。首先,利用热传导热能量平衡方程与孔隙渗流连续方程数学描述相似性,推导出热传导膨胀模拟增湿膨胀的替代方程。然后,结合室内试验和文献资料,率定膨胀土膨胀力及渗流参数。最后,在正确考虑地质构造影响的基础上运用有限差分软件FLAC3D热-力耦合模块进行建模计算,分别对不同膨胀力模型的增湿过程进行仿真模拟,得出支护结构受力变形随含水率分布及膨胀力大小的变化规律。分析得到了对隧道支护结构造成不良影响的关键含水率和膨胀力值。研究成果可以有效指导膨胀性黄土隧道支护设计和变形控制。 展开更多

关键词 膨胀土 隧道 热力耦合 降雨增湿 膨胀力

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管幕预筑法中大直径顶管施工地表沉降研究 被引量：22

11

作者 王梅 杨松松 +1 位作者 杜建安 郭勇 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期141-148,共8页

管幕预筑法顶管工程相比于传统管幕法顶管工程具有顶管间距小、顶管直径大等特点。目前,对于密排大直径顶管的应用较少,对管幕密排顶管施工顺序和顶管施工地表沉降规律理论研究不足,密排顶管施工土体的变形趋势与单一顶管相差较大,传统... 管幕预筑法顶管工程相比于传统管幕法顶管工程具有顶管间距小、顶管直径大等特点。目前,对于密排大直径顶管的应用较少,对管幕密排顶管施工顺序和顶管施工地表沉降规律理论研究不足,密排顶管施工土体的变形趋势与单一顶管相差较大,传统的Peck公式预测地表沉降难以适用。为了解决密排顶管的施工顺序及顶管施工地表变形规律,采用大型模型试验对3种典型的顶管施工方案进行试验,研究大直径密排顶管之间的相互影响作用和顶管施工过程中的地表变形特征。结果表明:考虑管土拱效应的顶管施工方案管幕中轴线位置处的地表沉降最大值为6.09 mm,小于其他两组方案;密排顶管之间不仅存在相邻顶管相互支挡的现象,且顶管与周围土体共同作用形成的管土拱效应对施工下排顶管形成保护;管幕预筑法密排顶管群最佳的顺序为先施工管幕上排顶管,再施工管幕两侧及下排顶管。通过改进Peck公式预测密排顶管群施工产生的地表沉降,改进的公式不仅将相邻顶管与管土拱效应的支挡效应考虑在内,还修改了Peck公式参数取值的具体办法。改进Peck公式的预测结果与模型试验的横向地表沉降曲线吻合良好。 展开更多

关键词 管幕预筑法 密排顶管 PECK公式 管土拱效应 地表沉降

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巨型古滑坡的稳定性评价及发展趋势分析 被引量：21

12

作者 宁波 刘玉健 王安东 《大地测量与地球动力学》 CSCD 北大核心 2022年第5期515-519,共5页

利用尖点突变模型进行滑坡稳定性评价,再以集合经验模态分解、GM(1,1)模型和支持向量机等方法为基础,构建滑坡变形预测模型。以变电站滑坡为例进行分析,结果表明,各监测点的突变特征值均大于0,即处于稳定状态;所得变形预测结果的平均相... 利用尖点突变模型进行滑坡稳定性评价,再以集合经验模态分解、GM(1,1)模型和支持向量机等方法为基础,构建滑坡变形预测模型。以变电站滑坡为例进行分析,结果表明,各监测点的突变特征值均大于0,即处于稳定状态;所得变形预测结果的平均相对误差均较小,验证了本文预测模型的有效性;通过外推预测,发现滑坡变形仍会进一步增加,稳定性变差。 展开更多

关键词 滑坡 尖点突变理论 稳定性评价 支持向量机 变形预测

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隧道施工期超前预报地质雷达异常干扰识别及处理 被引量：22

13

作者 周轮 李术才 +4 位作者 许振浩 吴静 何树江 黄鑫 朱兴礼 《隧道建设》 北大核心 2016年第12期1517-1522,共6页

受隧道施工复杂环境的影响,地质雷达在超前地质预报中经常遇到各种干扰信号,会对不良地质体探测和预报的准确性造成影响。采用现场实测的方法对隧道地质雷达探测过程中掌子面附近台车等金属物体、探测表面凹凸不平、电缆与输电线路、测... 受隧道施工复杂环境的影响,地质雷达在超前地质预报中经常遇到各种干扰信号,会对不良地质体探测和预报的准确性造成影响。采用现场实测的方法对隧道地质雷达探测过程中掌子面附近台车等金属物体、探测表面凹凸不平、电缆与输电线路、测线表面金属或非金属干扰物、探测区积水积泥以及底板测线附近金属物体等常见干扰因素进行分析,研究其在雷达处理图像上的表现特征与识别方法,并从相对介电常数取值、直达波拾取、天线移动、测线里程标记、增益调节和数据处理等方面讨论减少或消除干扰因素的措施。研究成果有利于提高地质雷达在隧道超前预报中的准确性,并对类似工程具有一定的参考和借鉴意义。 展开更多

关键词 隧道 超前地质预报 地质雷达 干扰信号 齐岳山隧道

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波形钢腹板特大桥体外预应力设计及应用研究 被引量：9

14

作者 刘明才 胡仲春 +2 位作者 谷守法 董旭 张峰 《世界桥梁》 北大核心 2017年第1期45-50,共6页

为给特大跨波形钢腹板组合箱梁桥体外预应力设计提供参考,以港珠澳珠海连接线工程前山河特大桥为背景,介绍体外预应力体系的布设、转向与锚固装置的设计细节、体外束保护与减振装置的构造及减振机理。采用有限元软件,建立体外预应力钢... 为给特大跨波形钢腹板组合箱梁桥体外预应力设计提供参考,以港珠澳珠海连接线工程前山河特大桥为背景,介绍体外预应力体系的布设、转向与锚固装置的设计细节、体外束保护与减振装置的构造及减振机理。采用有限元软件,建立体外预应力钢束转向块、锚固端节段及运营阶段全桥有限元数值模型,分析转向块及锚固端的局部应力,研究施加体外预应力后运营阶段结构受力情况,比较不同体外预应力张拉工序对成桥状态结构挠度、应力、弯矩等力学性能的影响。结果表明:转向块及锚固端节段满足结构局部应力安全要求;运营阶段结构挠度、混凝土主梁及波形钢腹板应力均满足设计规范要求,结构安全可靠;"全桥合龙后先张拉中跨,后对称张拉边跨"的体外束张拉方案为最优方案。 展开更多

关键词 箱梁桥 波形钢腹板 体外预应力钢束 转向块 有限元法 张拉顺序 力学性能

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深大基坑开挖过程中地下连续墙位移与应力监测研究 被引量：17

15

作者 杜建安 李腾 +1 位作者 杨松松 王晨龙 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第6期900-905,共6页

深基坑围护结构中地连墙的位移规律以及横向支撑的应力变化是保证基坑在开挖过程中安全稳定的关键因素。以太原火车站五号蓄水池深基坑工程为背景,采用光纤光格栅传感器对地连墙以及混凝土横撑进行长期监测,在监测过程中考虑温度对传感... 深基坑围护结构中地连墙的位移规律以及横向支撑的应力变化是保证基坑在开挖过程中安全稳定的关键因素。以太原火车站五号蓄水池深基坑工程为背景,采用光纤光格栅传感器对地连墙以及混凝土横撑进行长期监测,在监测过程中考虑温度对传感器的影响,利用温度补偿措施对监测数据进行修正;同时采用FLAC3D对该基坑开挖过程进行模拟研究。将现场监测数据与数值模拟结果进行对比分析,探讨深基坑开挖过程中地连墙位移的变化规律。研究结果表明,土方开挖初期,地连墙各个位置的水平位移随着基坑开挖深度的增加而逐渐增大,当开挖至基底时基坑中部的水平位移最大,故而在基坑开挖过程中应特别重视中部位置处横向支撑的受力及稳定情况,基坑开挖后期,地下连续墙的竖向位移沉降速率较前期加快。 展开更多

关键词 深大基坑地连墙 监测 光纤传感器 数值模拟

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客运专线32 m箱梁现浇支架预压试验与分析 被引量：4

16

作者 孙焕重 郑纬奇 盛兴旺 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期1134-1140,共7页

基于我国客运专线32 m箱梁现浇法施工支架并无固定的结构形式,均是按实际情况进行单独设计,为解决这一不足,有必要提出一种适用性强,易于施工且造价经济的支架结构形式。针对实际工程中应用的一种新型的现浇支架形式,对其进行荷载预压... 基于我国客运专线32 m箱梁现浇法施工支架并无固定的结构形式,均是按实际情况进行单独设计,为解决这一不足,有必要提出一种适用性强,易于施工且造价经济的支架结构形式。针对实际工程中应用的一种新型的现浇支架形式,对其进行荷载预压试验和有限元数值分析,通过理论与试验结果的对比分析,绘制该支架加载和卸载的荷载-变形曲线,验证了结构的合理性,得到其残余变形值,设计支架的预拱值调整方案,并提出改进措施,为该类现浇支架的结构完善和推广应用奠定基础。 展开更多

关键词 客运专线 32m箱梁 支架 荷载预压试验 有限元 预拱值

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液态CO_2爆破系统相变过程的热力学特性研究 被引量：4

17

作者 郭勇 柯波 +1 位作者 吴著明 任高峰 《爆破》 CSCD 北大核心 2018年第4期108-115,共8页

为了研究液态CO_2爆破过程的热力学特性,进行了液态CO_2爆破系统管内压力测试实验,得到了液态CO_2爆破系统爆破管内压力与时间关系曲线,结合Span&Wagner CO_2状态方程,获得爆破管内温度、等容比热容、内能、熵和亥姆霍兹自由能热力... 为了研究液态CO_2爆破过程的热力学特性,进行了液态CO_2爆破系统管内压力测试实验,得到了液态CO_2爆破系统爆破管内压力与时间关系曲线,结合Span&Wagner CO_2状态方程,获得爆破管内温度、等容比热容、内能、熵和亥姆霍兹自由能热力学特性。结果表明:爆破管内CO_2温度上升速率随着密度的减少而增大,初始温度越高,汽化过程中温度上升速度越快。温度曲线先呈现上凹的指数曲线变化,随后以线性方式直线快速上升,然后再逐渐减缓。压力、内能、熵和亥姆霍兹自由能曲线与温度曲线具有相同的变化规律,并随着温度增大而呈现线性增大。密度对等容比热容曲线影响很大,密度越小,等容比热容在临界温度点出现峰值越大,等容比热容的变化规律决定了温度曲线上升速度的快慢。结合爆炸热力学理论和Span&Wagner状态方程给出了液态CO_2爆破试验爆炸能量的计算方法。 展开更多

关键词 非炸药爆破 CO2爆破 亥姆霍兹自由能 爆炸能量

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抗裂剂在金鸡湖隧道主体结构混凝土中的应用研究 被引量：1

18

作者 康健 林立文 +4 位作者 张坚 徐文 王育江 刘建新 贺飞 《混凝土》 CAS 北大核心 2022年第4期142-146,共5页

为预防金鸡湖隧道主体结构出现贯穿性裂缝导致渗水劣化,采用温控膨胀双重调控裂缝控制技术降低早期开裂驱动力,研究了温控膨胀抗裂剂对金鸡湖隧道混凝土性能影响。以夏季高温施工开裂风险较高的侧墙为例,经有限元仿真评估分析后应用在... 为预防金鸡湖隧道主体结构出现贯穿性裂缝导致渗水劣化,采用温控膨胀双重调控裂缝控制技术降低早期开裂驱动力,研究了温控膨胀抗裂剂对金鸡湖隧道混凝土性能影响。以夏季高温施工开裂风险较高的侧墙为例,经有限元仿真评估分析后应用在实际工程中。监测表明,最高温升32.3℃,平均降温速率不超4.0℃,内外温差低于15℃,温升膨胀与降温收缩控制良好,未出现陡然开裂点,裂缝控制效果显著。 展开更多

关键词 金鸡湖隧道 收缩开裂 开裂风险 仿真评估

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行波输入下大跨斜拉桥减震控制分析 被引量：4

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作者 许春永 亓兴军 宋国富 《工程抗震与加固改造》 2008年第6期89-94,共6页

为了研究行波效应对斜拉桥减震控制效果的影响,以一座大跨斜拉桥为例,建立其有限元模型,计算分析其主动控制、半主动控制和被动控制对飘浮体系斜拉桥的减震效果,并计算了行波输入下斜拉桥的地震反应。半主动控制和被动控制对该斜拉桥的... 为了研究行波效应对斜拉桥减震控制效果的影响,以一座大跨斜拉桥为例,建立其有限元模型,计算分析其主动控制、半主动控制和被动控制对飘浮体系斜拉桥的减震效果,并计算了行波输入下斜拉桥的地震反应。半主动控制和被动控制对该斜拉桥的大部分地震反应均能取得良好的控制效果,但是使得桥梁塔底剪力等部分地震反应增大;不同频谱成分的地震动输入显著影响斜拉桥的地震反应和控制方法的减震效果。考虑行波效应后,半主动控制对于该斜拉桥整体地震反应的控制效果优于始终提供最大阻尼力的被动控制;行波效应对斜拉桥主梁具有不利影响,但对桥塔抗震有利,并且对三种控制方法的减震效果没有明显的不利影响。 展开更多

关键词 斜拉桥 行波效应 减震效果 半主动控制 被动控制

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地质雷达在铁路隧道衬砌质量检测中的应用 被引量：15

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作者 路刚 《隧道建设》 2012年第4期459-463,共5页

为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质... 为提高地质解释的准确性,分别对二次衬砌厚度、钢筋钢拱架分布和混凝土不密实判别的方法进行研究,并以大泉沟隧道为例,利用地质雷达进行衬砌质量检测,检测结果与设计相对比,结果表明地质解释的准确性比较高,证明所提出的判别方法在地质解释中是有效的。通过理论研究与实际工程经验总结,得出:1)地质雷达法具有简便、快速、覆盖面广、准确性高的优点;2)对地质雷达采集到的信号进行合理准确地处理后,才能进行地质解释;3)第2层钢筋的判别受天线屏蔽作用的影响,必要时应与其他方法相结合。 展开更多

关键词 大泉沟隧道 地质雷达 二次衬砌厚度 钢筋间距 钢拱架间距 混凝土不密实 无损检测

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