钻孔灌注桩施工对地层及既有管沟振动影响规律研究 被引量：1

1

作者 聂鹏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第1期108-112,共5页

[目的]钻孔灌注桩旋挖成孔过程中会对地下既有建构筑物造成振动影响,因此需对旋挖成孔过程中引起的地层和建构筑物振动响应进行研究。[方法]以济南地铁4号线的车站基坑开挖工程为背景,通过现场测试及基于三维有限元模型的数值模拟方法,... [目的]钻孔灌注桩旋挖成孔过程中会对地下既有建构筑物造成振动影响,因此需对旋挖成孔过程中引起的地层和建构筑物振动响应进行研究。[方法]以济南地铁4号线的车站基坑开挖工程为背景,通过现场测试及基于三维有限元模型的数值模拟方法,针对振源距离、埋深、开挖深度、电力管沟不同位置、同时施工桩数等因素对旋挖施工引起的土层和电力管沟振动影响规律进行了分析。[结果及结论]距离振源越近处的土体和既有管沟受到的振动影响越大,距离振源超过6 m之后的土体和既有管沟受到的振动影响可忽略;随着埋深的增加,土体受到的振动影响呈现减小趋势;开挖深度至12 m后,对浅层埋深管沟的振动影响可忽略不计;测点与振源处于同一深度时,测点处振动影响最大;随着同时施工的两桩净距减小,振动速度峰值呈现升高趋势,当同时施工的两桩净距10 m时可忽略振动耦合效应。 展开更多

关键词 地铁 基坑 钻孔灌注桩 旋挖施工 振动影响

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XM1200三臂拱架台车在大断面软弱围岩隧道施工中的应用 被引量：9

2

作者 杨文龙 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A02期351-357,共7页

为提高大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工机械化水平,引进三臂拱架安装台车进行拱架安装。通过对三臂拱架安装台车参数和性能、施工工艺、与传统台车对比应用效果等多方面进行分析,主要结论如下:1)三臂拱架安装... 为提高大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工机械化水平,引进三臂拱架安装台车进行拱架安装。通过对三臂拱架安装台车参数和性能、施工工艺、与传统台车对比应用效果等多方面进行分析,主要结论如下:1)三臂拱架安装台车抓举和连接拱架可在有效保证施工人员安全的前提下,缩短拱架安装时间; 2)钢拱架安装工艺流程更规范,有效提高拱架安装精度和质量; 3)三臂拱架安装台车和传统台架、改装机械设备应用效果相比,更适应大断面软弱围岩隧道微台阶、全断面法开挖初期支护拱架施工; 4)三臂拱架安装台车除可完成拱架安装施工外,还可辅助进行部分隧道高空作业施工。 展开更多

关键词 隧道 微台阶 大断面 全断面 软弱围岩 三臂拱架安装台车

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青藏铁路片石通风路基工程

3

作者 张静涛 《铁道建筑》 北大核心 2007年第9期61-62,共2页

详细介绍了青藏铁路冻土沼泽化湿地,采用片石通风路基的设计理念及施工过程。此种路基不仅使线路顺利通过沼泽湿地,对保护多年冻土、保持路基稳定也取得了一定的成效,对冻土沼泽地区类似工程有一定的参考价值。

关键词 冻土沼泽化湿地 片石通风路基 设计与施工

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兰渝铁路两水隧道软岩大变形控制技术 被引量：18

4

作者 吴广明 刘志春 吴晓辉 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第12期82-86,共5页

兰渝铁路两水隧道全长5 945.35 m,设计为单洞双线隧道,洞身穿过志留系炭质千枚岩地层,属于高地应力,施工中出现大变形、初期支护侵限多次拆换,安全风险高,施工难度极大。通过分析高地应力软岩隧道特点和大变形特征,对三台阶七步开挖法... 兰渝铁路两水隧道全长5 945.35 m,设计为单洞双线隧道,洞身穿过志留系炭质千枚岩地层,属于高地应力,施工中出现大变形、初期支护侵限多次拆换,安全风险高,施工难度极大。通过分析高地应力软岩隧道特点和大变形特征,对三台阶七步开挖法的台阶长度对变形影响进行了对比分析,认为采用微台阶法更有利于控制变形,同时配合系列变形控制技术措施,有效地控制了隧道大变形,对高地应力软岩隧道施工进行了有益的探索。 展开更多

关键词 铁路隧道 高地应力 软岩隧道 大变形 控制技术

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孤子对在饱和介质中的传输 被引量：5

5

作者 方云团 王永顺 +1 位作者 沈廷根 李利方 《量子电子学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第6期738-740,共3页

用分步傅里叶变换法求解了孤子对在饱和非线性介质中传输NLS方程,得到了在此条件下孤子对传输的数值图形,与孤子对在Kerr类型的非线性介质中传输图形进行了比较,从而得到介质非线性饱和效应对孤子对传输特性的影响。

关键词 孤子对 饱和介质 分步傅里叶变换法 NLS方程 光纤传输

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略阳县地质灾害发育特征及其危险性初步评价 被引量：21

6

作者 卢全中 郭相利 +2 位作者 赵法锁 彭建兵 黄强兵 《西安工程学院学报》 2003年第1期52-56,共5页

　根据野外实地调查,描述并总结了陕西省略阳县地质灾害的发育特征。依据地质灾害点目前的稳定状态和潜在危害程度,定性评价了区内各地质灾害点的危险性。并利用地质灾害的重现性,基于各地质灾害点的危险程度,综合区内的地形地貌、地质... 　根据野外实地调查,描述并总结了陕西省略阳县地质灾害的发育特征。依据地质灾害点目前的稳定状态和潜在危害程度,定性评价了区内各地质灾害点的危险性。并利用地质灾害的重现性,基于各地质灾害点的危险程度,综合区内的地形地貌、地质条件和人为因素、气象水文条件,对略阳县地质灾害危险性进行了分区,其结果可为当地的土地规划和防灾减灾提供依据。 展开更多

关键词 地质灾害 发育特征 危险性 评价 分区

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秦岭终南山特长公路隧道岩爆的治理 被引量：11

7

作者 王献 《铁道建筑》 北大核心 2006年第10期50-51,共2页

介绍目前国内最长的公路隧道———秦岭终南山特长公路隧道,在开挖过程中岩爆发生特征及治理措施。岩爆是高地应力的自然释放过程,施工中应以加速这种应力释放为主要治理措施,根据量测手段确定支护的时间及支护类型,与传统的岩爆治理措... 介绍目前国内最长的公路隧道———秦岭终南山特长公路隧道,在开挖过程中岩爆发生特征及治理措施。岩爆是高地应力的自然释放过程,施工中应以加速这种应力释放为主要治理措施,根据量测手段确定支护的时间及支护类型,与传统的岩爆治理措施相比有一定的改进。 展开更多

关键词 特长公路隧道 岩爆 治理

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高速公路薄壁高墩多跨刚构连续箱梁合龙施工技术

8

作者 闫利亚 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第8期51-54,共4页

结合浦南高速公路C7标延安大桥的箱梁合龙施工情况,介绍高速公路薄壁高墩多跨刚构连续箱梁合龙方案设计及施工技术。对施工过程中的各种施工荷载和自然环境的变化,如温度、梁体的弹性模量等影响因素进行全面分析评价,在监控高程计算、... 结合浦南高速公路C7标延安大桥的箱梁合龙施工情况,介绍高速公路薄壁高墩多跨刚构连续箱梁合龙方案设计及施工技术。对施工过程中的各种施工荷载和自然环境的变化,如温度、梁体的弹性模量等影响因素进行全面分析评价,在监控高程计算、箱梁轴线偏位控制上都比较精确,合龙精度高,最大悬臂段箱梁合龙高差9 mm,合龙段混凝土质量优良。 展开更多

关键词 公路桥 薄壁高墩 刚构连续箱梁 合龙 施工

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TZL预应力锚杆在秦岭Ⅱ号特长隧道的Ⅱ、Ⅲ类围岩中的应用

9

作者 汪汉生 《铁道建筑》 北大核心 2004年第7期43-44,共2页

介绍在秦岭Ⅱ号特长隧道的Ⅱ、Ⅲ类围岩中使用的TZL预应力锚杆的构造。

关键词 隧道 TZL预应力锚杆 构造 组装 技术要点

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对粒料桩处理软粘土地基的检测评价分析 被引量：3

10

作者 雷向阳 唐国萍 陈大华 《铁道标准设计》 2002年第9期23-25,共3页

从粒料桩加固原理出发 ,根据施工实际检测情况 ,通过对粒料桩受力分析 ,指出当前用粒料桩的密实度评价桩体施工质量存在的问题。

关键词 评价分析 粒粒桩 软粘土地基 检测分析 受力分析 密实度 地基加固 路堤施工 高速公路

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宜万铁路赵家岭大桥薄壁空心墩施工技术 被引量：6

11

作者 马骥 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第8期187-190,共4页

重点阐述赵家岭大桥薄壁空心高桥墩翻模施工及支架系统以及泵送混凝土施工工艺。采用翻模施工,可用于不同直径的墩和收坡,且内外模可互换,自下而上反复倒用;内模预埋U形钢筋,作为内模支撑的支架;模板支撑除传统的"内拉外顶"外... 重点阐述赵家岭大桥薄壁空心高桥墩翻模施工及支架系统以及泵送混凝土施工工艺。采用翻模施工,可用于不同直径的墩和收坡,且内外模可互换,自下而上反复倒用;内模预埋U形钢筋,作为内模支撑的支架;模板支撑除传统的"内拉外顶"外,另加钢箍支撑,内外模间加内支撑,防止浇筑中模板变形。采用泵送混凝土技术,有效控制坍落度,保证混凝土质量。本施工技术不仅操作方便,经济效益明显,而且墩身外观质量可与大块模板相媲美。 展开更多

关键词 宜万铁路 铁路桥墩 薄壁空心墩 双曲可调模板 泵送混凝土 施工

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关于国有资本运营监督约束机制的理性思考 被引量：3

12

作者 王艳英 《企业经济》 北大核心 2004年第3期132-133,共2页

现代国有资本运营以两权分离为特点,以保值增值为目标,通过委托代理方式来实现。在委托代理制度下,相关利益主体之间的监督约束机制失效是导致经营者逆向选择,普遍出现运营效率低下,资本流失严重等问题的重要原因。因此健全和完善监督... 现代国有资本运营以两权分离为特点,以保值增值为目标,通过委托代理方式来实现。在委托代理制度下,相关利益主体之间的监督约束机制失效是导致经营者逆向选择,普遍出现运营效率低下,资本流失严重等问题的重要原因。因此健全和完善监督约束机制是提高国有资本运营效率的有力途径。 展开更多

关键词 国有资本运营 国有资产管理 中国 国有企业 约束机制 监督机制 保值增值 三个代表 产权制度

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金斗山滑坡治理施工方案 被引量：4

13

作者 李惠青 《铁道标准设计》 北大核心 2009年第12期20-23,共4页

介绍福建浦(城)南(平)高速公路金斗山滑坡工程采用"削坡卸载+抗滑桩+钢架桩+部分锚索框架"进行综合治理的设计方案与技术措施,并对滑坡成因进行系统分析,为滑坡的理论分析和有效治理复杂滑坡提供了有益的借鉴经验。

关键词 高速公路 滑坡 综合治理

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青藏铁路耐久性混凝土的施工技术 被引量：4

14

作者 张静涛 《铁道建筑》 北大核心 2007年第10期100-102,共3页

介绍了冻土区耐久性混凝土的施工工艺及施工质量控制,包括耐久性指标、混凝土配合比、原材料管理,以及脱模前后的养护等。对其它同类地区耐久性混凝土施工有一定的参考价值。

关键词 青藏铁路 耐久性混凝土 施工技术

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华莹山隧道自密实混凝土施工技术

15

作者 杜璇 王军民 《混凝土》 CAS CSCD 2002年第8期55-56,共2页

文章简单介绍了华莹山隧道自密实混凝土配合比的设计、选定 。

关键词 华莹山隧道 自密实混凝土 质量控制 配合比 工程施工

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可液化地层中盾构施工诱发振动影响的数值模拟研究

16

作者 王菁悦 葛忻声 +5 位作者 吴平 甄正 王智强 田茂国 李沛轩 张军 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2023年第1期158-167,共10页

以太原市地铁2号线人民南路站~化章街站区间可液化地层盾构施工过程中遇到地表沉降超限问题为例,采用FLAC3D有限差分软件,进行盾构隧道施工过程模拟,在开挖面水平方向模拟盾构施工振动的正弦速度边界,进行动力响应分析,分析孔压比、超... 以太原市地铁2号线人民南路站~化章街站区间可液化地层盾构施工过程中遇到地表沉降超限问题为例,采用FLAC3D有限差分软件,进行盾构隧道施工过程模拟,在开挖面水平方向模拟盾构施工振动的正弦速度边界,进行动力响应分析,分析孔压比、超静孔隙水压力、加速度时程曲线。分析结果表明:盾构机掘进太原市复合地层在隧道上覆黏质粉土及粉细砂层中形成一定液化区域,上覆土层中开挖面前方液化区域面积明显大于开挖面后方液化面积;盾构隧道轴线对应地表沉降最大值达60mm,与现场实测值相同,最大沉降发生在开挖面前方1m处;超静孔隙水压力在液化土层中形成一旋涡区,漩涡中心靠近液化层底部,位于开挖面前方,超静孔隙水压力在漩涡区中心最大,向四周扩散逐渐减小。本文的研究成果对盾构在可液化地层中的施工有一定参考价值。 展开更多

关键词 太原盾构隧道 可液化地层 FLAC^(3D)数值模拟 超孔压比 超静孔隙水压力

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苏州一光SGS210 GPS接收机使用有感

17

作者 于英洲 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2003年第1期67-67,共1页

关键词 全球定位系统 测量精度 培训 测量速度 GPS 接收机

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