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面向机场轨道快线工程的车辆基地安全施工技术研究
1
作者 付博文 《建筑技术》 2025年第3期341-344,共4页
车辆基地施工过程中存在诸多安全隐患,不仅会影响工程的质量,还会对人员的安全和设备的正常运行造成威胁。为此,提出面向机场轨道快线工程的车辆基地安全施工技术研究。该研究以杭州机场轨道快线工程仓前车辆基地Ⅲ标段工程为例,针对识... 车辆基地施工过程中存在诸多安全隐患,不仅会影响工程的质量,还会对人员的安全和设备的正常运行造成威胁。为此,提出面向机场轨道快线工程的车辆基地安全施工技术研究。该研究以杭州机场轨道快线工程仓前车辆基地Ⅲ标段工程为例,针对识别出的4种风险源提出了不同的安全施工技术,包括降水施工工艺、钢支撑结构施工技术、防水层设置和反滤料填筑、水泥搅拌桩加固施工技术。采取LEC法评价施工作业条件的危险性。测试结果表明:在实施安全施工技术之后,车辆基地施工作业的危险性从高度危险、显著危险降为稍有危险,表明所提出的安全施工技术对降低车辆基地施工危险性是有效的。 展开更多
关键词 机场轨道快线工程 车辆基地 风险源 安全施工技术
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市政高架桥工程中预应力施工技术的应用
2
作者 黄勇强 《新材料·新装饰》 2021年第2期143-144,共2页
预应力施工技术对于我国的桥梁施工而言有着重要的作用,其与整个桥梁工程建设的外观与寿命有着紧密联系。基于此,文章首先介绍了市政高架桥工程中预应力施工技术的应用,随后以乔司至东湖连接线工程为例分析了后张法预应力工程技术的特... 预应力施工技术对于我国的桥梁施工而言有着重要的作用,其与整个桥梁工程建设的外观与寿命有着紧密联系。基于此,文章首先介绍了市政高架桥工程中预应力施工技术的应用,随后以乔司至东湖连接线工程为例分析了后张法预应力工程技术的特点及相关要点。 展开更多
关键词 高架桥工程 预应力 施工技术
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基于BIM技术的岩土工程三维地质模型创建方法研究 被引量：28
3
作者 初士立 夏绵丽 +2 位作者 封明明 姜华龙 营升 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2019年第A01期152-157,共6页
为了解决岩土工程中的三维地质信息模型可直接应用于指导设计、施工过程的问题,通过对常用BIM软件在三维地质信息模型创建方法、适用性的对比分析,总结出岩土工程三维地质信息模型创建的高效方法,并通过工程实际应用证明该方法高效、便... 为了解决岩土工程中的三维地质信息模型可直接应用于指导设计、施工过程的问题,通过对常用BIM软件在三维地质信息模型创建方法、适用性的对比分析,总结出岩土工程三维地质信息模型创建的高效方法,并通过工程实际应用证明该方法高效、便捷、直观、模型信息齐全、可操作性强,基本满足设计及施工的需求。 展开更多
关键词 BIM 三维地质信息模型 岩土工程
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计及应力场演化规律的地铁下穿运营线路施工岩体破坏程度监测技术
4
作者 赖志科 《路基工程》 2025年第1期195-199,共5页
以某地铁下穿运营线路工程为依托,使用ANSYS软件建立有限元模型,计算得出岩体的应力场演化规律;布设监测点位,对岩体的破坏程度进行监测。结果表明:对计及应力场演化规律进行监测,不同岩体的应力场演化规律监测结果与实际情况基本一致,... 以某地铁下穿运营线路工程为依托,使用ANSYS软件建立有限元模型,计算得出岩体的应力场演化规律;布设监测点位,对岩体的破坏程度进行监测。结果表明:对计及应力场演化规律进行监测,不同岩体的应力场演化规律监测结果与实际情况基本一致,差异化岩体状态分析内容符合实际情况,可在实际工程中进行推广应用。 展开更多
关键词 应力 岩体监测 岩体破坏程度 地铁下穿运营线 应力场演化规律 破坏程度监测 监测技术
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水性环氧树脂改性泡沫沥青冷再生混合料性能研究
5
作者 荣雅楠 《路基工程》 2025年第2期121-126,共6页
在泡沫沥青冷再生混合料拌和阶段掺加0.5%~2.5%水性环氧树脂(WER),研究水性环氧树脂掺量对泡沫沥青冷再生混合料力学性能、路用性能和抗松散性能的影响。结果表明:掺加WER可显著提高泡沫沥青冷再生混合料的劈裂强度、动态回弹模量、抗... 在泡沫沥青冷再生混合料拌和阶段掺加0.5%~2.5%水性环氧树脂(WER),研究水性环氧树脂掺量对泡沫沥青冷再生混合料力学性能、路用性能和抗松散性能的影响。结果表明:掺加WER可显著提高泡沫沥青冷再生混合料的劈裂强度、动态回弹模量、抗车辙性能、抗水损害性能和抗松散性能;掺量介于1.5%~2.0%时对高温稳定性、水稳定性及抗松散性能的增强效果显著,掺量超过2.0%时会对低温性能产生负面影响;兼顾经济性,推荐适宜的WER掺量为1.5%~2.0%。 展开更多
关键词 沥青路面 再生混合料 水性环氧树脂 掺量 路用性能 经济性
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大坡度盾构隧道施工变形特性研究
6
作者 薛复亮 《国防交通工程与技术》 2025年第2期31-35,共5页
为深入探究大坡度盾构隧道开挖对隧道周边地层和管片结构变形的影响,依托成都轨道交通18号线3期工程,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,分析了大坡度隧道施工较直线隧道在变形特性上的差异,研究了大坡度盾构隧道施工过程中地层位移... 为深入探究大坡度盾构隧道开挖对隧道周边地层和管片结构变形的影响,依托成都轨道交通18号线3期工程,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,分析了大坡度隧道施工较直线隧道在变形特性上的差异,研究了大坡度盾构隧道施工过程中地层位移变化特征,揭示了不同坡度下隧道地表沉降和管片变形规律。研究结果表明:大坡度盾构隧道施工较直线隧道更容易引起地层不同位置处的不均匀沉降;大坡度盾构隧道施工引起的土体水平位移相对较小,竖向位移相对较大;下坡坡度越大,地表监测点隆起值和最大沉降越大,隆起值比最大沉降值对坡度的变化更为敏感;纵坡坡度从1.5%到4.5%,拱顶沉降和拱底隆起均随坡度的增大而增大,拱顶沉降变化幅度大于拱底隆起。研究结果有助于指导施工。 展开更多
关键词 盾构隧道 大坡度 数值模拟 现场监测 地层位移 管片变形
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先站后区间矿山法隧道施工力学响应规律研究
7
作者 刘忠强 《国防交通工程与技术》 2025年第1期41-44,60,共5页
为探究区间隧道开挖对车站主体结构受力变形影响,以乌鲁木齐某地铁车站修建工程为背景,采用有限元分析软件建立地铁车站与区间隧道开挖模型,研究区间隧道开挖对车站主体变形的影响规律,结合现场监测数据验证了数值模拟的可靠性。研究结... 为探究区间隧道开挖对车站主体结构受力变形影响,以乌鲁木齐某地铁车站修建工程为背景,采用有限元分析软件建立地铁车站与区间隧道开挖模型,研究区间隧道开挖对车站主体变形的影响规律,结合现场监测数据验证了数值模拟的可靠性。研究结果表明:车站主体结构开挖初期顶板部位沉降较大,随着开挖与支护跟进,沉降逐渐变小;区间隧道开挖时,左右线不同开挖次序会引起区间隧道不同的沉降值,实际施工应及时支护,实时监测,防止单侧沉降过大;区间隧道开挖时,距离车站主体越近,开挖对车站主体结构影响越大。现场实测结果表明,初支与二衬间的接触压力大于初支所受的围岩压力,拱肩部位受力大于其他部位受力。研究为类似工程的变形控制和安全施工提供了借鉴。 展开更多
关键词 地铁车站 区间隧道 数值模拟 现场监测 变形特征 受力分析
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双线暗挖叠落隧道施工对地面沉降影响研究
8
作者 李飞宇 《国防交通工程与技术》 2025年第1期25-30,共6页
北京地铁22号线定福庄站—管庄站双线暗挖叠落隧道工程安全风险极高,易产生严重变形和不均匀沉降问题,采用有限差分软件对隧道施工诱发地面沉降问题展开研究,基于现场监测数据证明模型的可靠性,并对不同施工方案的影响规律进行探讨。结... 北京地铁22号线定福庄站—管庄站双线暗挖叠落隧道工程安全风险极高,易产生严重变形和不均匀沉降问题,采用有限差分软件对隧道施工诱发地面沉降问题展开研究,基于现场监测数据证明模型的可靠性,并对不同施工方案的影响规律进行探讨。结果表明:模型计算结果与现场监测结果基本吻合,沉降差异较小,模拟结果准确可信。在施工过程中,监测点地面沉降随隧道下穿顺序依次开始增大,沉降量与隧道净距成反比,与距隧道开挖区域水平距离成反比,且沉降增量呈现两个阶段的变化特征,第一个阶段中位于砂土层中的下层隧道施工影响更加显著;不同施工方案诱发地表变形规律接近,下导洞开挖阶段变形增量相对较大,上导洞先施工的方案可显著减少最终地面沉降,施工条件允许时可以优先采用。研究结果可以为相关工程的沉降预测和施工方案选择提供参考。 展开更多
关键词 暗挖隧道 叠落隧道 数值模拟 地层变形 施工方案
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盾构施工软硬不均地层掘进速度时间序列预测研究
9
作者 杨雄 《市政技术》 2025年第4期73-80,共8页
盾构掘进速度的准确预测,对盾构施工工期预估具有重要意义。依托广州东至花都天贵城际项目方石—应湖线路区间盾构段二,开展了盾构掘进速度时间序列预测研究。通过麻雀搜索算法(SSA)对门控循环神经网络(GRU)模型超参数进行全局优化,构... 盾构掘进速度的准确预测,对盾构施工工期预估具有重要意义。依托广州东至花都天贵城际项目方石—应湖线路区间盾构段二,开展了盾构掘进速度时间序列预测研究。通过麻雀搜索算法(SSA)对门控循环神经网络(GRU)模型超参数进行全局优化,构建了改进的SSA-GRU模型,模型以刀盘推力F、刀盘扭矩T、刀盘转速N、注浆量GV、注浆压力P_(1)、土仓压力P_(2)作为输入变量,以盾构净掘进速度PR作为输出变量。模型预测结果及误差分析表明,与传统GRU模型和SSA-RF模型相比,SSA-GRU模型在盾构掘进速度预测值与实际值之间的误差较小;SSA-GRU模型的MAPE为1.50%、R^(2)为0.964 5,满足指导盾构施工的要求。研究成果为盾构掘进速度预测和施工工期规划提供了参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 掘进速度 麻雀搜索算法 门控循环神经网络 时间序列预测
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渗流-应力耦合作用下地铁车站基坑开挖变形特征研究
10
作者 王宗理 《施工技术(中英文)》 2025年第3期95-100,共6页
为研究渗流-应力耦合作用下地铁车站基坑开挖变形特征,依托某地铁车站基坑工程,通过数值模拟计算方法,分析基坑周边地表竖向位移、基坑底部竖向位移、围护结构水平位移、钻孔灌注桩弯矩及钢支撑轴力变化特征。研究结果表明,在基坑开挖... 为研究渗流-应力耦合作用下地铁车站基坑开挖变形特征,依托某地铁车站基坑工程,通过数值模拟计算方法,分析基坑周边地表竖向位移、基坑底部竖向位移、围护结构水平位移、钻孔灌注桩弯矩及钢支撑轴力变化特征。研究结果表明,在基坑开挖过程中,开挖深度越大,坑外地表沉降越大,围护结构水平位移越大,钻孔灌注桩最大弯矩越大,第2道钢支撑轴力越大;降水减小了基坑底部隆起、增大了基坑底部沉降,开挖增大了基坑底部隆起、减小了基坑底部沉降;地下连续墙长边中轴区域水平位移最大,应重点关注。实际施工时可通过增大基坑长边中部围护结构刚度或厚度,并适当增大第2道钢支撑材料刚度的方式,达到增强结构支护强度的目的。 展开更多
关键词 地铁车站 基坑 围护结构 渗流 沉降
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北京地铁明挖竖井基坑侵限围护桩影响及控制措施研究
11
作者 马长磊 《国防交通工程与技术》 2025年第2期61-65,共5页
地铁施工中明挖竖井基坑开挖时常遭遇侵限围护桩问题,对施工进度及周边环境、建筑物安全带来不良影响。结合工程实例深入探究明挖竖井基坑侵限围护桩的影响与应对措施。监测结果显示:侵限桩较未侵限桩,桩体侧向位移、桩体和桩间土沉降... 地铁施工中明挖竖井基坑开挖时常遭遇侵限围护桩问题,对施工进度及周边环境、建筑物安全带来不良影响。结合工程实例深入探究明挖竖井基坑侵限围护桩的影响与应对措施。监测结果显示:侵限桩较未侵限桩,桩体侧向位移、桩体和桩间土沉降、地表沉降均有较明显增加,表明侵限桩改变工程结构的受力体系,增加失稳风险并破坏防水体系。针对侵限状况提出喷射混凝土加固与凿桩处理措施,处理后的桩体及地表沉降值相比未处理时显著下降,且喷射混凝土加固技术在桩间土沉降和地表沉降控制方面优势明显。 展开更多
关键词 竖井基坑 围护桩 桩体侵限 喷射混凝土 凿桩
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基于深度学习的盾构穿越卵石地层掘进参数预测研究
12
作者 赵异彪 《市政技术》 2025年第2期80-87,共8页
盾构掘进参数的准确预测可有效指导盾构设备安全高效掘进,依托乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程中桥站—碾子沟站盾构区间项目,开展了盾构穿越卵石地层掘进参数时间序列预测研究,以与盾构掘进状态高度相关的刀盘转速N、推进速度V、土仓... 盾构掘进参数的准确预测可有效指导盾构设备安全高效掘进,依托乌鲁木齐市轨道交通2号线一期工程中桥站—碾子沟站盾构区间项目,开展了盾构穿越卵石地层掘进参数时间序列预测研究,以与盾构掘进状态高度相关的刀盘转速N、推进速度V、土仓压力P、出渣量Z、注浆量S和注浆压力Y以及刀盘推力F、刀盘扭矩T的历史值作为模型输入变量,以刀盘推力F、刀盘扭矩T的未来值作为模型输出变量,构建了盾构掘进参数预测的ABC-Bi LSTM模型,相比于Bi LSTM模型平均改进误差指标RMSE、R~2和MAPE分别为71.43%、71.95%和20.56%。工程验证结果表明,ABC-Bi LSTM模型具有较高的预测精度和鲁棒性,模型对于刀盘扭矩T和刀盘推力F的预测精度较高,在实际工程应用中实现了对每个循环掘进参数的精细化预测,为盾构穿越卵石地层掘进参数的决策提供了参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 卵石地层 深度学习 掘进参数预测 群体优化算法
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掺SPA再生混凝土收缩及抗裂性试验研究
13
作者 高飞 《广东水利电力职业技术学院学报》 2025年第2期39-42,共4页
为揭示高吸水性树脂(SAP)对再生混凝土性能的影响规律及作用机制,研究内养护剂掺量、粒径以及再生集料替代率的水泥混凝土收缩和抗裂性能。结果表明:再生混凝土收缩率削减效果与再生集料替代率、内养护剂掺量和粒径密切相关;100%替代率... 为揭示高吸水性树脂(SAP)对再生混凝土性能的影响规律及作用机制,研究内养护剂掺量、粒径以及再生集料替代率的水泥混凝土收缩和抗裂性能。结果表明:再生混凝土收缩率削减效果与再生集料替代率、内养护剂掺量和粒径密切相关;100%替代率下,早期(1 d)和长龄期(60 d)自收缩率分别降低53~118%、36.2~78.5%;且0.1~0.3%的内养护剂可将90 d自收缩降低33.4~54.1%;内养护剂粒径对收缩的影响与再生集料替代率密切相关,60目内养护剂可将90 d自收缩率提高45%以上。快速平板法试验结果表明,0.2%的内养护掺量可达到最佳抗裂效果,开裂面积抑制率达73.9%。 展开更多
关键词 混凝土 再生集料 内养护 收缩 抗裂
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盾构隧道下穿施工对既有高架桥影响数值分析
14
作者 杨俊达 《广东交通职业技术学院学报》 2025年第2期39-44,共6页
以某轨道交通工程中盾构隧道下穿绕城高速高架桥为背景,研究地铁盾构隧道下穿高架桥的影响。该工程中,盾构隧道与桥桩最小水平净距仅3.1~3.2 m。采用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,考虑了盾构机土仓压力、地层损失率、注浆压力和... 以某轨道交通工程中盾构隧道下穿绕城高速高架桥为背景,研究地铁盾构隧道下穿高架桥的影响。该工程中,盾构隧道与桥桩最小水平净距仅3.1~3.2 m。采用FLAC3D有限差分软件建立三维数值模型,考虑了盾构机土仓压力、地层损失率、注浆压力和盾构机推力等因素,模拟盾构隧道掘进施工过程;分析了盾构隧道施工对高架桥桩基的水平位移影响,以及盾构施工对桥面竖向沉降的影响;对比研究了有无超前注浆加固两种情况下盾构施工对高架桥的影响差异。研究结果可为类似的盾构隧道下穿高架桥工程提供重要的参考和指导。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿施工 高架桥 数值模拟 注浆加固
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叠落区间地铁隧道施工地表沉降特征与控制技术研究
15
作者 户国帅 《国防交通工程与技术》 2025年第2期71-75,共5页
为解决叠落区间隧道施工中的地层变形控制难题,以北京轨道交通22号线(平谷线)定福庄—管庄站四导洞叠落地铁隧道为工程背景,采用现场监测的方法,分析了叠落区间隧道施工对地下管线和地表沉降的影响,提出了地层变形综合控制措施,开展了... 为解决叠落区间隧道施工中的地层变形控制难题,以北京轨道交通22号线(平谷线)定福庄—管庄站四导洞叠落地铁隧道为工程背景,采用现场监测的方法,分析了叠落区间隧道施工对地下管线和地表沉降的影响,提出了地层变形综合控制措施,开展了现场试验,并验证了控制措施的有效性。研究结果表明:叠落区间施工引起的管线沉降和地表沉降经历了剧烈沉降阶段、缓慢沉降阶段和沉降稳定阶段;提出的“优化施工方法+背后回填注浆+径向注浆”的地层变形综合控制措施有效降低了地下管线和地表的沉降。采用地层变形综合控制措施实施后,注浆加固体的无侧限抗压强度满足要求,地下管线和地表沉降值均在规范允许范围内,地层变形综合控制措施合理有效。 展开更多
关键词 叠落区间 地铁隧道 现场监测 地表沉降 加固措施
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混凝土锚杆粘附与力学性能研究
16
作者 刘磊 《建筑技术》 2025年第3期372-375,共4页
为了研究影响建筑物大型混凝土结构层中锚杆粘附性能的因素,研究了锚固角度分别为90°、60°、45°和30°的粘结锚力学性能。试验变量还包括不同的混凝土和树脂类型,共对16个试件进行试验。试验结果表明,通过Sika Ancho... 为了研究影响建筑物大型混凝土结构层中锚杆粘附性能的因素,研究了锚固角度分别为90°、60°、45°和30°的粘结锚力学性能。试验变量还包括不同的混凝土和树脂类型,共对16个试件进行试验。试验结果表明,通过Sika AnchorFix-1树脂在C12/C15混凝土中粘结锚固的强度值为10.6 kN,在C30/C37混凝土中粘结锚固的强度值为27.6 kN;通过RinkAmideAM树脂在C12/C15混凝土中粘结锚固的强度值为11.9 kN,在C30/C37混凝土中粘结锚固的强度值为30.5 kN。在低等级混凝土的试件中使用具有较高强度参数的树脂,能够更有效地提高锚杆的锚固能力。同时本研究还通过回归分析得到了试件破坏力观测模型。 展开更多
关键词 混凝土结构 锚杆 粘附性能 树脂
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盾构隧道下穿既有立交桥桥墩沉降时间序列预测研究
17
作者 王杰伟 《市政技术》 2025年第3期224-232,共9页
为解决城市敏感建筑物沉降变形预测中单一因素分析导致的不准确性,依托乌鲁木齐市轨道交通2号线中桥站—碾子沟站区间项目,开展了盾构下穿既有立交桥桥墩沉降变形规律时序预测研究;采用盾构掘进参数、地层物理力学参数以及沉降监测数据... 为解决城市敏感建筑物沉降变形预测中单一因素分析导致的不准确性,依托乌鲁木齐市轨道交通2号线中桥站—碾子沟站区间项目,开展了盾构下穿既有立交桥桥墩沉降变形规律时序预测研究;采用盾构掘进参数、地层物理力学参数以及沉降监测数据作为模型输入变量,通过BO优化算法对GRU模型超参数进行了全局优化,实现了盾构下穿条件下对桥墩沉降情况的准确预测。分析结果表明,BO-GRU模型的桥墩整体沉降预测趋势与实际桥墩沉降变形一致,相比于GRU模型,RMSE降低了74.69%,MAPE降低了54.16%,R2提升了1.64%,模型预测精度得到了显著提升。该研究过程克服了沉降分析中单一因素的局限性,涵盖了施工过程中沉降影响信息,减小了因地表沉降带来的风险。 展开更多
关键词 盾构隧道 桥墩沉降 贝叶斯优化 深度学习
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富水软土地层地铁施工对既有建筑影响分析
18
作者 毛鹏 《建筑技术》 2025年第6期667-670,共4页
以富水软土地层地铁侧穿既有建筑物为研究对象,通过总结盾构施工过程中风险防控技术,对该地层条件下隧道穿越既有建筑物变形情况进行分析。结果表明:(1)构建了建筑物变形监测系统,导入了隧道线路布局及周边环境等信息,为地铁隧道施工穿... 以富水软土地层地铁侧穿既有建筑物为研究对象,通过总结盾构施工过程中风险防控技术,对该地层条件下隧道穿越既有建筑物变形情况进行分析。结果表明:(1)构建了建筑物变形监测系统,导入了隧道线路布局及周边环境等信息,为地铁隧道施工穿越既有建筑物提供安全监测系统分析经验。(2)先行线隧道上部土层受到这一面盾构施工的影响最大,引起的沉降也就越大,后行线的施工对这一面的影响不大,因而引起的沉降也就越小。(3)其中S1~S6各建筑物监测点在隧道施工过程中最大值分别为:-6.55mm、-5.33mm、-5.79mm、-7mm、-6.14mm、-6.88mm。(4)随着施工的进行,建筑物各监测呈现出V形曲线。在隧道施工第10d到第30d时,各建筑物监测点在此时间段内横向偏移出现最大值。 展开更多
关键词 富水软土地层 盾构隧道 既有建筑物 变形监测
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富水复合地层暗挖隧道盖挖法施工关键技术
19
作者 吴健 《国防交通工程与技术》 2025年第2期66-70,共5页
成都地铁十八号线某暗挖隧道穿越富水复合地层,其中卵石层含水量大对隧道施工影响大,暗挖隧道采用拱盖法施工。以该暗挖隧道为研究对象,提出了超前加固形成止水帷幕、洞内明排相结合的地下水控制技术,并优化了超前支护加固方案;并实时... 成都地铁十八号线某暗挖隧道穿越富水复合地层,其中卵石层含水量大对隧道施工影响大,暗挖隧道采用拱盖法施工。以该暗挖隧道为研究对象,提出了超前加固形成止水帷幕、洞内明排相结合的地下水控制技术,并优化了超前支护加固方案;并实时监测隧道开挖过程中地表沉降、拱部竖向位移、净空收敛变形。研究表明,地表沉降、隧道结构变形在隧道施工过程中逐步增大,导洞开挖和中隔壁拆除会引起地表沉降、隧道结构变形显著增大;最大地表沉降小于30 mm、最大拱部竖向位移和净空收敛小于10 mm,说明本工程设计方案能保证隧道及周边环境的安全。 展开更多
关键词 富水复合地层 拱盖法 超前支护 加固方案优化
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宣武门站改造工程竖井方案设计及仿真分析 被引量：2
20
作者 王萍 《施工技术》 CAS 2020年第6期96-99,共4页
以宣武门地铁站改造工程为背景,为解决竖井施工对既有线结构变形控制问题,根据既有4号线宣武门站西北出入口变形控制要求,初步设计改造工程竖井方案,通过有限元分析方法,验算方案可行性,并得到既有线出入口结构的变形规律,结合位移变化... 以宣武门地铁站改造工程为背景,为解决竖井施工对既有线结构变形控制问题,根据既有4号线宣武门站西北出入口变形控制要求,初步设计改造工程竖井方案,通过有限元分析方法,验算方案可行性,并得到既有线出入口结构的变形规律,结合位移变化拐点,获得竖井开挖关键控制点,研究结论对改造工程西北竖井的设计施工具有指导意义,对宣武门站既有4号线结构变形控制起积极作用。 展开更多
关键词 地铁车站 竖井 变形控制 有限元分析 改造
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