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基于LS-SVM的深基坑工程位移反分析 被引量:2
1
作者 张庆 邹正盛 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第33期8943-8946,8955,共5页
由于传统的位移反分析方法计算复杂,精度不高,不易迅速掌握等,则基于最小二乘支持向量机的反分析技术孕育而生。将探索该方法在深基坑工程位移反分析中的应用。首先结合相关规范和地区经验,通过正交设计方法获得多组参数组合,用来做数... 由于传统的位移反分析方法计算复杂,精度不高,不易迅速掌握等,则基于最小二乘支持向量机的反分析技术孕育而生。将探索该方法在深基坑工程位移反分析中的应用。首先结合相关规范和地区经验,通过正交设计方法获得多组参数组合,用来做数值模型的参数输入。再通过有限差分软件FLAC3D进行数值分析获得各组参数对应的位移信息,从中提取支持向量机的训练样本和测试样本,获得支持向量机模型。最后再以实际监测位移值带入模型获得反演计算的土层参数,并且通过数值模拟进行验证,取得了很好的效果。获得了与实际非常相似的数值模型。反演和验证结果反映了最小二乘支持向量机在基坑工程参数反演分析中的应用是可行的和可靠的。 展开更多
关键词 深基坑 支持向量机 最小二乘法 参数反演 正交设计 FLAC3D
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地铁车站防水工程的实施 被引量:6
2
作者 付高远 《铁道建筑》 北大核心 2010年第9期52-54,共3页
城市地铁施工中,保证永久结构的耐久性至关重要,为实现这一目标,就必须建立完善、有效的防水体系。主要介绍用于结构一级设防的聚氨酯防水涂料施工方法,以及车站侧墙和底板防水采用膨润土防水毯施工方法,保证了永久结构的安全。
关键词 地铁工程 车站防水体系 聚氨酯防水涂料 膨润土防水毯
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有限元数值模拟预控地表沉降在大断面地铁隧道中的应用 被引量:4
3
作者 曹俊发 《铁道建筑》 北大核心 2005年第9期42-44,共3页
根据有限元数值模拟和优化分析,结合深圳地铁一期工程香—车区间人防段的地质情况和施工工艺进行了地表沉降预控演算,有效地控制了地表沉降、优化了施工方案并且验证了有限元数值模拟结果的可信性,为城市地下工程施工控制地表沉降提供... 根据有限元数值模拟和优化分析,结合深圳地铁一期工程香—车区间人防段的地质情况和施工工艺进行了地表沉降预控演算,有效地控制了地表沉降、优化了施工方案并且验证了有限元数值模拟结果的可信性,为城市地下工程施工控制地表沉降提供可借鉴的经验。 展开更多
关键词 有限元数值模拟 大断面隧道 预控 地表沉降
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控爆技术在高边坡扩堑工程中的应用 被引量:1
4
作者 帅建兵 《铁道标准设计》 2004年第10期62-63,共2页
结合株六复线关寨车站石方的实例 ,介绍控爆技术在扩堑工程中的运用 ,取得了良好的效果。
关键词 控爆技术 高边坡 扩堑工程 株六复线 铁路 施工技术
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低聚倍半硅氧烷在钢铁防腐环氧涂层中的应用 被引量:1
5
作者 巩荣耀 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期68-73,共6页
重点综述了多面体低聚倍半硅氧烷(POSS)结构特征、引入环氧涂层的方式、对环氧涂层防腐性能的影响。POSS独特的无机核/有机壳结构,对有机基团的可裁剪性、相容性和反应性为设计具有多种功能的POSS/环氧防腐涂层提供了可能。POSS可以通... 重点综述了多面体低聚倍半硅氧烷(POSS)结构特征、引入环氧涂层的方式、对环氧涂层防腐性能的影响。POSS独特的无机核/有机壳结构,对有机基团的可裁剪性、相容性和反应性为设计具有多种功能的POSS/环氧防腐涂层提供了可能。POSS可以通过自身为主体结构或修饰其他主体结构的方式引入到环氧涂层中。POSS的引入能有效提高环氧涂层的防腐性能,其原因可能主要在于POSS纳米笼的物理填充屏蔽作用、增强环氧网络的交联致密化作用、发挥电活性特征促进稳定钝化层的形成与主动修复作用。未来应加强探索POSS引入环氧树脂的新方式,控制POSS结构的分散均匀性,深入揭示POSS与环氧树脂的相互作用机理以及寻求更多阐释POSS提高涂层防腐性能的直观证据。 展开更多
关键词 多面体低聚倍半硅氧烷 环氧树脂 纳米结构 耐腐蚀性
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基于雷达机器人的隧道衬砌高效检测技术研究
6
作者 周建强 韦征 +1 位作者 王可心 谭福颖 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第8期1686-1696,共11页
为解决隧道衬砌结构病害检测中设备布设困难、检测效率低下、结果不具代表性等问题,设计由四旋翼-四驱动结构搭载900 MHz无线雷达、运行速度为18 km/h的隧道衬砌雷达检测机器人,设定力学指标满足机器人沿衬砌环向曲面行走的功能,并研制... 为解决隧道衬砌结构病害检测中设备布设困难、检测效率低下、结果不具代表性等问题,设计由四旋翼-四驱动结构搭载900 MHz无线雷达、运行速度为18 km/h的隧道衬砌雷达检测机器人,设定力学指标满足机器人沿衬砌环向曲面行走的功能,并研制重力传感器用于路径校准。依据雷达机器人采集的结构损伤信息,开发雷达信号轻量化网络模型,对钢筋、厚度不足、不密实与空洞4类衬砌内部常见的异常信号进行自动分类,并输出空洞顶部与底部反射的信号时间窗,可用于空洞信号的精准定位与深度测算。在小笠尖隧道与鹿山隧道开展实际工程检测应用,并完成现场打孔验证。工程应用及验证结果表明:1)雷达机器人能快速稳定完成结构数据的自动化采集,与人工检测相比,检测数据精度较高,检测4000 m^(2)衬砌由3 h缩短至0.5 h;2)雷达信号轻量化网络分类精确度指标F1分数与mAP@0.5分别为0.93与97.51%,优于雷达图谱模型并且计算量较小;3)定位模块在不同位置处对空洞深度尺寸的预测准确率均大于80%,输出位置、深度信息与现场打孔结果一致,证明了雷达机器人在病害自动化检测中的有效性。 展开更多
关键词 隧道衬砌 结构病害 雷达机器人 自动采集 智能检测
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通渝隧道围岩收敛位移量测实践 被引量:9
7
作者 李晓红 夏彬伟 +1 位作者 康勇 张建宇 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期131-134,共4页
通渝隧道地质条件复杂,集涌水、岩爆、塑性变形、高地应力于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道。在施工过程中,严格进行了新奥法监控量测指导施工,特别是围岩收敛量测,并及时将量测散点的数据进行回归处理,将得出的信息反馈于施工... 通渝隧道地质条件复杂,集涌水、岩爆、塑性变形、高地应力于一身,是典型的复杂条件下的长大公路隧道。在施工过程中,严格进行了新奥法监控量测指导施工,特别是围岩收敛量测,并及时将量测散点的数据进行回归处理,将得出的信息反馈于施工,以了解隧道开挖后围岩的稳定情况以便采取相应的支护措施。重点介绍了通渝隧道围岩收敛量测的方法及其数据回归分析的原理,并对量测结果进行了统计,结果表明通渝隧道一般在开挖后 35d左右或围岩的当日变形速率小于 0. 1mm/d起,隧道围岩变形即进入基本稳定期,并且当围岩变形都达到最终变形的 80%以上,可进行二次衬砌,即二衬的合理时机为开挖后 35d左右,从而加快了施工进度,为类似工程提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 新奥法 围岩收敛量测 数据处理 回归分析 通渝隧道
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污染地层盾构选型研究 被引量:9
8
作者 杨志勇 江玉生 +1 位作者 安宏斌 雷军 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第11期113-116,共4页
以北京地铁7号线08标百子湾站—化工路站区间为工程背景,针对该区间隧道穿越污染地层问题,为确保污染地层中隧道安全、健康的建成,通过现场取样及化验对土壤及地下水污染情况进行详细分析,在充分考虑污染土的特性和地层因素、安全因素... 以北京地铁7号线08标百子湾站—化工路站区间为工程背景,针对该区间隧道穿越污染地层问题,为确保污染地层中隧道安全、健康的建成,通过现场取样及化验对土壤及地下水污染情况进行详细分析,在充分考虑污染土的特性和地层因素、安全因素、环境因素及经济因素的基础上,对污染地层盾构选型进行研究。研究结果表明:泥水平衡盾构工法有效规避了施工人员接触污染物,防止了污染物对人员和环境的影响,应作为污染地层隧道施工方法的首选。 展开更多
关键词 污染地层 盾构选型 泥水平衡盾构
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盾构舱内空气损失计算及影响因素分析 被引量:4
9
作者 杨志勇 杨星 +2 位作者 漆伟强 江玉生 安宏斌 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第8期1147-1153,共7页
为确保盾构在"气压模式"下掘进及在带压开舱作业时控制舱内气压的稳定,在分析刀盘正面土体、开挖间隙周边土体、盾尾注浆和螺旋输送机4个区域的气压损失范围基础上,改进Krabbe公式并考虑渗透系数、舱内压强、地层变化等影响因... 为确保盾构在"气压模式"下掘进及在带压开舱作业时控制舱内气压的稳定,在分析刀盘正面土体、开挖间隙周边土体、盾尾注浆和螺旋输送机4个区域的气压损失范围基础上,改进Krabbe公式并考虑渗透系数、舱内压强、地层变化等影响因素,提出空气损失量Q的半经验半理论计算方法。将计算方法应用于实际工程,通过对空气损失量最大断面进行灵敏度分析,主要结论如下:1)舱内压强与空气损失量呈二次正相关,工程范围内气压的增加会导致一定的空气损失;2)空气损失量最大的断面为地层突变处,通过分析该断面的灵敏度,可以对盾构配备的空气压缩机功率进行合理的判断。 展开更多
关键词 盾构 舱内气压 带压开舱 空气损失量 Krabbe公式 灵敏度分析
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重载铁路隧道基底围岩水土压力动力研究 被引量:1
10
作者 王明年 罗勇 +3 位作者 李自强 华阳 于丽 张江卫 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期96-102,共7页
以太行山重载铁路隧道为工程背景,对重载列车作用下基底围岩的水、土压力变化规律进行深入分析,得出各测点水、土压力动力变化及长期效应。研究结果表明,轴重27 t、80 km/h车速的重载列车对隧道基底围岩水、土压力的动力影响主要集中在... 以太行山重载铁路隧道为工程背景,对重载列车作用下基底围岩的水、土压力变化规律进行深入分析,得出各测点水、土压力动力变化及长期效应。研究结果表明,轴重27 t、80 km/h车速的重载列车对隧道基底围岩水、土压力的动力影响主要集中在拱底及轨道下方,该位置的动力响应剧烈,随着与线路中心位置距离的增加,这种动力影响随之减弱,同时动水、土压力存在相互影响。基底围岩的水、土压力长期动力效应主要由列车引起的动力平均值决定,此外水压力还受到季节影响综合作用,而土压力随水压力变化而发生一定程度的浮动;重载列车荷载会加剧拱底和轨道下方水、土压力的长期效应,从而使该位置测点的稳定时间和增量相对较大,基底围岩土压力长期效应主要受到重载列车影响,水压力长期效应受列车作用和季节变化交叉影响。 展开更多
关键词 重载铁路 基底围岩 动力响应 长期效应
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贴坡型面板堆石坝三维应力变形分析 被引量:1
11
作者 刘君健 孙大伟 +1 位作者 邓海峰 苏永安 《人民长江》 北大核心 2010年第15期47-50,共4页
某混凝土面板堆石坝建在一段倾斜的不平整基岩上,为了考察该特殊坝基对坝体应力变形是否有不利影响,必须对该坝进行三维有限元分析。采用网格自动生成程序生成了贴坡型面板堆石坝的三维有限元网格,对该面板堆石坝进行了非线性三维静力... 某混凝土面板堆石坝建在一段倾斜的不平整基岩上,为了考察该特殊坝基对坝体应力变形是否有不利影响,必须对该坝进行三维有限元分析。采用网格自动生成程序生成了贴坡型面板堆石坝的三维有限元网格,对该面板堆石坝进行了非线性三维静力有限元分析。通过计算得到了坝体和面板的应力变形分布规律,验证了利用此特殊地形不仅能减少开挖量,而且对面板堆石坝应力变形无不利影响,为贴坡型面板堆石坝的设计和施工提供了依据。 展开更多
关键词 有限元方法 应力变形 特殊地形 贴坡型面板堆石坝
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不同叠交角度下盾构重叠隧道地层位移规律研究 被引量:1
12
作者 杨志勇 牛宇哲 +3 位作者 丁耀文 漆伟强 安宏斌 江玉生 《矿业科学学报》 CSCD 2023年第4期519-528,共10页
以以色列“红线轻轨”项目重叠隧道为背景,在分析现场监测数据的基础上采用Rhino6和FLAC3D软件建立了三维数值模型,研究了不同隧道叠交角度下盾构重叠隧道地表沉降、地层位移规律。研究结果表明,2条隧道从平行逐渐过渡到重叠状态时,随... 以以色列“红线轻轨”项目重叠隧道为背景,在分析现场监测数据的基础上采用Rhino6和FLAC3D软件建立了三维数值模型,研究了不同隧道叠交角度下盾构重叠隧道地表沉降、地层位移规律。研究结果表明,2条隧道从平行逐渐过渡到重叠状态时,随着叠交角度的增加隧道中间处测点累计沉降量增大,但累计沉降量除了受叠交角度影响外,还与穿越地层情况密切相关;在本工程地层条件下,由于2条隧道均穿越松散的库卡K1地层,叠交角度为60°时地表累计沉降达到最大。后建隧道开挖完成后,隧道叠交角度小于45°时,沉降槽宽度增大;大于45°而小于60°时,沉降槽宽度基本不变;大于60°时,沉降槽宽度减小;达到90°时,沉降槽左右对称。两侧隧道开挖完成后,隧道叠交角度达到75°时,两侧地层均改变移动方向。研究成果为重叠隧道的设计和施工提供参考。 展开更多
关键词 重叠隧道 土压平衡盾构 叠交角度 数值模拟 地层位移
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大跨地铁车站穿越断裂带段拱盖法施工变形控制分析 被引量:8
13
作者 赵晨阳 彭立敏 +2 位作者 帅建兵 施成华 雷明锋 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1193-1200,共8页
某"拱盖法"施工的大跨地铁车站穿越断裂带时,拟采用管棚预支护和双侧壁导坑法开挖的施工方案。通过建立有限元模型,研究车站拱部支护结构变形随盖拱施工的变化过程。研究结果表明:盖拱形成后的拱顶累积沉降约8.7mm,该方案能... 某"拱盖法"施工的大跨地铁车站穿越断裂带时,拟采用管棚预支护和双侧壁导坑法开挖的施工方案。通过建立有限元模型,研究车站拱部支护结构变形随盖拱施工的变化过程。研究结果表明:盖拱形成后的拱顶累积沉降约8.7mm,该方案能够满足地铁车站施工穿越断层破碎带期间20mm的沉降控制要求。拱部施工4个环节的风险大小依次为:竖向支撑拆除与拱盖施作>中间洞室开挖>左侧导洞开挖>右侧导洞开挖,可差异设置各施工环节的风险控制方案。支护结构的沉降变形在掌子面后方约1.0~2.0倍开挖高度的位置处达到稳定状态,具有滞后性。施工期间应重视掌子面后方相应范围内支护结构的变形监测。最后,结合现场监测数据,对研究结果进行了验证。 展开更多
关键词 隧道工程 断裂带 拱盖法 大跨隧道
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富水砂层近距离隧道盾构始发端头加固技术研究 被引量:6
14
作者 邵小康 杨志勇 +3 位作者 安宏斌 江玉生 漆伟强 杨星 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第2期105-111,共7页
针对富水地层近距离隧道土压平衡盾构始发过程中地层加固、地下水处理以及隧道之间施工扰动的难题,结合以色列特拉维夫红线始发的工程实例,提出“密封井”的新型端头加固方式,对近距离双线隧道始发端头加固技术进行研究,并对该方法的效... 针对富水地层近距离隧道土压平衡盾构始发过程中地层加固、地下水处理以及隧道之间施工扰动的难题,结合以色列特拉维夫红线始发的工程实例,提出“密封井”的新型端头加固方式,对近距离双线隧道始发端头加固技术进行研究,并对该方法的效果、适用性、经济效益及环境影响进行分析,得出以下结论:(1)相比传统的端头加固方式,该方法工艺简单、经济适用,能更加有效的隔绝地下水;(2)该方法只需一次将井内水位降至隧道以下,无需重复降水,能大幅减小施工抽排地下水量,对环境影响小;(3)后行盾构掘进时,隧道之间的中隔墙能保护先行隧道,减小施工扰动,不必对先行隧道内部进行加固,不影响盾构正常掘进。 展开更多
关键词 地铁 土压平衡盾构 盾构始发 富水地层 端头加固 小间距隧道 地下水降水量
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浅埋隧道控制爆破施工技术 被引量:5
15
作者 王忠伟 李杰 《铁道建筑》 北大核心 2011年第10期51-52,共2页
渝利铁路火风山浅埋隧道采用爆破施工。通过利用爆破振动监测及声波检测技术,结合现场试验数据,分析了毫秒导爆管雷管爆破对地表及基桩底部的振动和围岩损伤的影响。结果表明:采用电子雷管后距离掌子面20 m的最大爆破振动速度降为2 cm/... 渝利铁路火风山浅埋隧道采用爆破施工。通过利用爆破振动监测及声波检测技术,结合现场试验数据,分析了毫秒导爆管雷管爆破对地表及基桩底部的振动和围岩损伤的影响。结果表明:采用电子雷管后距离掌子面20 m的最大爆破振动速度降为2 cm/s以下,地表振动速度为0.3~0.5 cm/s;爆破开挖对拱顶的内部围岩损伤范围未达到拱顶以上4 m,符合设计要求。提出的测试方法和检测项目科学可靠,可为隧道施工确定爆破方法和爆破参数提供科学依据。 展开更多
关键词 浅埋隧道 控制爆破 毫秒导爆管雷管 围岩稳定
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川藏铁路拉林段隧道典型岩爆灾害防控方法及应用 被引量:11
16
作者 田四明 赵勇 +2 位作者 石少帅 乔志斌 王伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第6期71-80,共10页
以川藏铁路拉林段巴玉隧道为工程依托,遵循"预报为先、控制为本、加强防护、确保安全"的隧道岩爆防控原则,研究提出1套隧道典型岩爆灾害防控方法。该方法由6项子技术组成:基于现场发生的典型岩爆,统计分析岩爆发生的规律和特... 以川藏铁路拉林段巴玉隧道为工程依托,遵循"预报为先、控制为本、加强防护、确保安全"的隧道岩爆防控原则,研究提出1套隧道典型岩爆灾害防控方法。该方法由6项子技术组成:基于现场发生的典型岩爆,统计分析岩爆发生的规律和特征;根据地质构造、围岩特性、宏观地应力,对隧道岩爆等级进行预判;基于现场地应力测试和超前地质预报,对岩爆微震进行监测,确定岩爆等级、发生时间和位置,对岩爆风险进行预警;根据岩爆风险等级设计岩爆防控方案,包括工法选择、预防措施、施工措施;形成主动释放、提高光爆、加强支护、机械配套、防护升级系列施工质量控制方法;安全防护技术,包括人员保护、机械保护、施工管理。该防控方法已成功应用于拉林段巴玉、桑珠岭、达嘎拉等隧道的岩爆防治中。 展开更多
关键词 川藏铁路 隧道工程 岩爆 岩爆等级 岩爆灾害防控方法
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雪峰山2号隧道帷幕注浆加固技术 被引量:9
17
作者 张庆 邹正盛 李利峰 《煤炭工程》 北大核心 2012年第5期42-44,共3页
雪峰山2号隧道进口掘进至DK255+416里程时,在拱顶两侧以及掌子面拱顶部掉块滑落严重,拱顶部右侧塌落出现了一个空洞,严重制约了施工进展。为了安全保质施工,现场技术人员结合该里程段地质设计资料以及超长水平地质钻探、TSP超前地质预... 雪峰山2号隧道进口掘进至DK255+416里程时,在拱顶两侧以及掌子面拱顶部掉块滑落严重,拱顶部右侧塌落出现了一个空洞,严重制约了施工进展。为了安全保质施工,现场技术人员结合该里程段地质设计资料以及超长水平地质钻探、TSP超前地质预报等综合预报技术的结果进行了科学细致的分析,对掌子面前方的围岩地质情况做了详细的预测和评估,进而采用全断面帷幕注浆技术进行注浆加固、堵水,有效地加固了软弱松散围岩,取得了良好的加固效果,保证了隧道的安全正常的掘进,进而能够保证隧道顺利穿过浅埋软弱围岩地区。 展开更多
关键词 雪峰山隧道 软弱围岩 超前地质预报 局部涌水 全断面帷幕注浆
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以色列富水库卡地层盾构选型研究 被引量:9
18
作者 怀平生 安宏斌 +2 位作者 白晓岭 漆伟强 杨志勇 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第2期276-282,共7页
盾构选型是盾构隧道施工的关键技术,合理的选型能为后续顺利施工奠定基础。以特拉维夫红线轻轨工程为背景,通过对土层进行试验分析,在充分考虑富水库卡地层土层特性和隧道线形设计的基础上,对盾构刀盘结构、刀具布置、铰接设计、转矩配... 盾构选型是盾构隧道施工的关键技术,合理的选型能为后续顺利施工奠定基础。以特拉维夫红线轻轨工程为背景,通过对土层进行试验分析,在充分考虑富水库卡地层土层特性和隧道线形设计的基础上,对盾构刀盘结构、刀具布置、铰接设计、转矩配置等关键问题进行详细研究。结果表明:1)采用布置有43.18 cm双刃滚刀、开口率为38%的面板式刀盘的土压平衡盾构施工,能顺利完成隧道的掘进;2)盾体采用主动铰接和被动铰接结合的双铰接设计,能有效解决190 m小半径曲线掘进问题;3)通过增加驱动电机等措施解决在库卡地层中施工转矩值大的问题,可为今后该地层盾构选型提供参考。 展开更多
关键词 库卡地层 小半径曲线 盾构选型 转矩配置
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盾构隧道注浆参数对地表沉降的影响分析 被引量:8
19
作者 王福周 苏学贵 +2 位作者 李自力 白云飞 李艳辉 《混凝土》 CAS 北大核心 2021年第11期10-13,20,共5页
盾构隧道施工过程中若注浆参数选择不合理,将导致地表及周围建筑物发生坍塌和沉降,严重影响城市交通。以太原地铁2号线某区间盾构隧道施工为依托,结合工程施工资料和数值模拟软件,研究注浆比例系数、注浆压力和浆液弹性模量对地表沉降... 盾构隧道施工过程中若注浆参数选择不合理,将导致地表及周围建筑物发生坍塌和沉降,严重影响城市交通。以太原地铁2号线某区间盾构隧道施工为依托,结合工程施工资料和数值模拟软件,研究注浆比例系数、注浆压力和浆液弹性模量对地表沉降的影响规律,并对注浆参数进行优化、评价及应用。研究结果表明:地表沉降随着注浆比例系数和注浆压力的增加而减小,随浆液弹性模量的增加无明显变化;优化后的合理注浆比例系数为1.7、注浆压力为0.3 MPa;首次引入斜率评价法客观评价注浆参数对地表沉降的影响因次,得出注浆压力、注浆比例系数和浆液弹性模量的影响系数分别为1.53、1.05、0.48。优化参数工程应用后,盾尾空隙实测填充率达到91.3%,浆液固结体强度高于6 MPa,地表沉降量控制在20 mm以内,符合工程标准。 展开更多
关键词 壁后注浆 注浆比例系数 注浆压力 斜率评价法
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铁路隧道大型溶腔注浆加固施工技术 被引量:5
20
作者 宋新杰 高强 《铁道建筑》 北大核心 2007年第4期57-59,共3页
某铁路隧道在进口段有一个大型溶腔,施工中多次发生了涌水、涌泥等工程灾害,给工程的安全施工造成了危害。针对该溶腔的特点,研究出了由普通水泥单液浆、普通水泥—水玻璃双液浆、TGRM单液浆组成的注浆材料配套体系,采用108 mm的大管... 某铁路隧道在进口段有一个大型溶腔,施工中多次发生了涌水、涌泥等工程灾害,给工程的安全施工造成了危害。针对该溶腔的特点,研究出了由普通水泥单液浆、普通水泥—水玻璃双液浆、TGRM单液浆组成的注浆材料配套体系,采用108 mm的大管棚注浆超前预加固,开挖后采用网锚喷临时支护,达到了预期的处理效果。该工程可为类似工程提供借鉴。 展开更多
关键词 铁路隧道 溶腔 注浆加固 施工技术
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