-
题名小净距盾构隧道开挖面稳定性研究
- 1
-
-
作者
高琪
-
机构
中铁十二局集团有限公司第四工程有限公司
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2025年第1期103-107,共5页
-
文摘
[目的]确定双线小净距盾构隧道施工过程中维持掌子面稳定所需极限支护压力。[方法]综合利用数值模拟、理论解析和工程验证的方法对双线小净距盾构隧道开挖面稳定性开展研究。采用数值模拟对双线小净距盾构隧道掌子面失稳模式和极限支护压力进行分析,基于数值模拟结果提出了双线盾构隧道开挖面失稳解析模型,并利用极限平衡理论推导出了维持掌子面稳定所需的极限支护压力。[结果及结论]小净距盾构隧道在施工过程中会形成联合土拱,联合土拱作用下,维持双线小净距隧道开挖面稳定所需的极限支护压力会显著增加。理论解析表明,当净距小于0.5D(D为隧道直径)时,极限支护压力随着净距增大而增大;当净距超过0.5D时,极限支护压力随着净距的增大而减小;当净距超过2.0D时,联合土拱无法形成,此时破坏模式与单洞隧道破坏模式相同,净距对极限支护压力不再产生影响。
-
关键词
地铁
双线隧道
小净距
开挖面稳定性
极限支护压力
-
Keywords
metro
double-line tunnel
small clearance
excavation face stability
limit support pressure
-
分类号
U455.43
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
