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静态变形模量与动态变形模量相关性分析
被引量：
3
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作者
孔艳艳
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第1期38-42,共5页
传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表...
传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表明:Ev2与Evd两者之间成线性相关。通过建立两者间的线性方程,辅助应用于客运专线铁路路基中,可提高路基检测和施工效率。
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关键词
武广铁路客运专线
静态变形模量Ev2
动态变形模量EVD
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相关性
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职称材料
题名
静态变形模量与动态变形模量相关性分析
被引量：
3
1
作者
孔艳艳
机构
中铁十九局集团第二工程有限公司武广项目部
出处
《铁道标准设计》
北大核心
2010年第1期38-42,共5页
文摘
传统的路基压实指标K30由于在测试中不能消除土体的塑性变形、测试结果离散性大,可重复性差,不能反映动荷载对路基的影响。介绍Ev2、Evd检测技术,利用武广铁路客运专线Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析,推导两者之间相关关系,结果表明:Ev2与Evd两者之间成线性相关。通过建立两者间的线性方程,辅助应用于客运专线铁路路基中,可提高路基检测和施工效率。
关键词
武广铁路客运专线
静态变形模量Ev2
动态变形模量EVD
相关分析
相关性
分类号
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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1
静态变形模量与动态变形模量相关性分析
孔艳艳
《铁道标准设计》
北大核心
2010
3
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