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隧道水压爆破中不同轴向装药结构的地表振动响应规律研究 被引量:2
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作者 赵立财 《振动工程学报》 北大核心 2025年第1期172-179,共8页
为探明隧道水压爆破中不同装药结构对地表振动响应特性的影响,依托沈白高速新宾隧道Ⅳ级围岩爆破开挖开展了相关现场试验,对比了常规装药、孔口水间隔装药、孔底水间隔装药及两端水间隔装药条件下爆破诱发地表振动峰值(PPV)及主频(DF),... 为探明隧道水压爆破中不同装药结构对地表振动响应特性的影响,依托沈白高速新宾隧道Ⅳ级围岩爆破开挖开展了相关现场试验,对比了常规装药、孔口水间隔装药、孔底水间隔装药及两端水间隔装药条件下爆破诱发地表振动峰值(PPV)及主频(DF),并借助数值模拟进一步分析了不同装药结构下地表振动响应规律。研究结果表明:相比于常规装药结构,水压爆破转化为爆破振动的能量降低,爆破诱发地表振动PPV减小而DF相对较高;沿隧道掌子面横断面5 m范围内,常规装药结构诱发的振动峰值会超过允许的振动峰值,不利于地表建构物振动安全控制;采用水压爆破时,在炮孔内布设水袋一端,爆炸转化为振动能的比例相对较小,诱发PPV降低;但沿炮孔内布设水袋一端反方向爆破诱发的PPV则相对较高。在隧道掘进爆破作业中,推荐使用两端水间隔装药以保证振动能量的均匀分布,降低炮孔两侧地表振动,从而减小爆破开挖对地表建构物的扰动。 展开更多
关键词 隧道工程 地表振动 水压爆破 装药结构
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行波激励下多跨单索面矮塔斜拉桥主墩索塔地震响应研究 被引量:1
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作者 赵立财 《地震工程学报》 北大核心 2025年第2期263-269,共7页
为探究行波激励对多跨矮塔斜拉桥地震响应的影响,选取某六跨单索面-矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件建立全桥有限元模型,并根据相对运动法理论模拟多点激励行为。分析桥墩墩底、桥塔塔底以及桥塔塔顶这3个关键位置处在... 为探究行波激励对多跨矮塔斜拉桥地震响应的影响,选取某六跨单索面-矮塔斜拉桥为工程背景,采用MIDAS/Civil有限元软件建立全桥有限元模型,并根据相对运动法理论模拟多点激励行为。分析桥墩墩底、桥塔塔底以及桥塔塔顶这3个关键位置处在多点地震动激励作用下的内力或位移响应,并探究不同视波速下结构内力与位移的变化规律。研究结果表明:行波激励对多跨矮塔斜拉桥的地震响应产生显著影响。当视波速为500 m/s时,最不利关键位置处的内力或位移均约为一致激励时的1.2倍;行波激励对中墩底部的弯矩与剪力、边塔塔底的弯矩与剪力和塔顶位移均产生不利影响;随着视波速的提升,行波激励的影响逐渐减弱,当视波速大于7000 m/s时,关键结构处的内力与位移与一致激励时对应的内力与位移基本保持一致,此时行波激励效应对结构关键位置处内力的影响可忽略不计。 展开更多
关键词 单索面 矮塔斜拉桥 行波激励 主墩 索塔 地震响应
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干密度对非饱和黏土土-水特性及强度特征的影响
3
作者 陈莎莎 陈晗 +2 位作者 黄海健 程功 赵立财 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期447-454,共8页
为揭示川东北地区非饱和黏土的土-水特性、强度特征及其关联作用,分别制备原状和重塑样,开展扫描电镜试验,并进行不同干密度控制条件下的土-水特征曲线(SWCC)试验及不同干密度和体积含水率下的直剪试验。研究结果表明:随着干密度的增大... 为揭示川东北地区非饱和黏土的土-水特性、强度特征及其关联作用,分别制备原状和重塑样,开展扫描电镜试验,并进行不同干密度控制条件下的土-水特征曲线(SWCC)试验及不同干密度和体积含水率下的直剪试验。研究结果表明:随着干密度的增大,原状、重塑土的进气值和残余含水率均呈线性递增趋势;相同干密度条件下,原状土进气值和残余含水率均高于重塑土,原状土的脱水速率慢于重塑土;Fredlund&Xing1和Fredlund&Xing2模型模拟SWCC效果较好,平均拟合优度均大于0.99;在相同干密度下,原状、重塑土的抗剪强度指标与基质吸力均呈近线性正相关关系。研究结论为非饱和黏土在原状、重塑状态下的土-水特性与强度特征及其互馈关联研究提供参考。 展开更多
关键词 非饱和黏土 原状土 重塑土 干密度 强度特征 土-水特征曲线
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广州市轨道交通三号线元岗特大桥基础托换施工 被引量:6
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作者 张立明 《铁道建筑》 北大核心 2004年第7期22-23,共2页
结合地铁隧道在复杂地质条件下穿越高层建筑物基础的施工 。
关键词 桩基托换 支承体系 施工监测
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含水砂岩蠕变损伤模型的二次开发及工程应用 被引量:3
5
作者 赵立财 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2021年第9期105-112,120,共9页
隧道围岩在富水环境下流变现象显著。以某砂岩隧道为研究对象,开展砂岩饱和状态下的三轴压缩蠕变试验,建立考虑含水率的损伤表达式。砂岩流变性态为黏性-黏弹性-黏塑性,通过统一流变力学模型理论确定蠕变模型结构为H-N-H|N-N|S,基于此... 隧道围岩在富水环境下流变现象显著。以某砂岩隧道为研究对象,开展砂岩饱和状态下的三轴压缩蠕变试验,建立考虑含水率的损伤表达式。砂岩流变性态为黏性-黏弹性-黏塑性,通过统一流变力学模型理论确定蠕变模型结构为H-N-H|N-N|S,基于此模型进行损伤演化,从而得到蠕变损伤模型并将其推广为三维情形。将本构模型三维差分化,通过C++和FISH语言在FLAC 3D中实现了二次开发。还原实际试验条件,进行仿真验证,证明二次开发成功及模型参数求取的正确性。建立隧道三维模型,调用自定义蠕变本构模型,进行不同蠕变时间下的数值计算,验证本文蠕变损伤模型在岩体工程应用中的可行性。研究成果可为类似本构模型的构建与开发及隧道长期营运安全性分析提供参考。 展开更多
关键词 砂岩 蠕变损伤 本构模型 二次开发 数值仿真 位移监测
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基于2.5维有限元-完全匹配层技术的隧道振动建模研究
6
作者 赵立财 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第2期52-64,共13页
为解决隧道受周围区域复杂影响的三维隧道动力模拟问题,基于有限单元法,采用2.5D技术,应用完全匹配层(PML)处理由有限单元网格截断的边界,提出一种针对超长隧道结构动态性能模拟的高效、精确解法。结合2.5D技术、有限单元法(FEM)及完全... 为解决隧道受周围区域复杂影响的三维隧道动力模拟问题,基于有限单元法,采用2.5D技术,应用完全匹配层(PML)处理由有限单元网格截断的边界,提出一种针对超长隧道结构动态性能模拟的高效、精确解法。结合2.5D技术、有限单元法(FEM)及完全匹配层(PML)的方法并不常见,推导2.5D技术和有限单元法(FEM)结合法的方程,着重说明其与2.5D技术和完全匹配层(PML)结合法的兼容性。通过与常用数值模型(MEF-MEC)和半解析解(PIP)法的结果验证,证明了模型的准确性,并进行了参数研究,以评估隧道和土体性质对土体振动的影响。结果表明:提出的2.5D MEF-PML方法能够解决有限元法不能处理无限域的缺点,与常规PML法相比,精度更高,在隧道动力分析时,能准确考虑隧道周围区域因素的影响。 展开更多
关键词 2.5D技术 有限元—完全匹配层法 波传播 隧道—土体相互作用
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恒定法向刚度条件下加锚充填节理岩体剪切特性研究 被引量:3
7
作者 宋洋 王贺平 +3 位作者 张维东 赵立财 周健华 毛镜涵 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期2695-2706,2718,共13页
深部岩体节理往往存在不同程度的软弱充填物质,导致岩体力学性质更为复杂。开展恒定法向刚度CNS边界条件下,考虑高初始法向应力及不同节理粗糙系数JRC−充填度△组合模式的加锚充填节理岩体剪切试验,结合微观电镜扫描(scanning electron ... 深部岩体节理往往存在不同程度的软弱充填物质,导致岩体力学性质更为复杂。开展恒定法向刚度CNS边界条件下,考虑高初始法向应力及不同节理粗糙系数JRC−充填度△组合模式的加锚充填节理岩体剪切试验,结合微观电镜扫描(scanning electron microscope,简称SEM)分析充填节理部分宏微观结构演变特征,推导CNS边界条件下峰值剪胀角相关计算方法。研究结果表明:当△<0.5,试件剪应力强度呈现应力硬化;当1.0<△≤1.5,剪应力强度由基本恒定演化为应力软化。当△小于临界充填度△_(cr),JRC成为峰值抗剪强度主要影响因素。△在节理法向变形中起到控制作用,随着△的增加,出现剪胀、先剪胀后剪缩、剪缩3种演化规律,JRC则影响着试件剪胀−剪缩变化程度。充填节理部分破坏模式随着△的增加主要经历3个阶段:粗糙点磨平、充填物质摩擦、充填物质磨碎。微观角度下由疏松多孔结构形式演化为散体碎屑状结构形式。受挤压破碎区与挤压应力集中区二者的相互演化机制影响,锚杆剪切变形模式逐渐由△=0的“近似”拉剪变形向△=1.5的拉弯变形模式演变。在此基础上,提出了一种CNS边界条件下加锚充填节理岩体峰值剪胀角的计算公式,并进行了试验验证及边界条件影响参数敏感性分析。 展开更多
关键词 恒定法向刚度边界 节理面粗糙度 节理充填度 锚杆变形模式 峰值剪胀角
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基于群组决策的寒区隧道冻害风险评价研究
8
作者 张亚琴 王道远 +5 位作者 袁金秀 张业权 赵斌 崔光耀 章浩天 孙梁 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期91-99,共9页
研究目的:为客观有效评估隧道冻害程度,基于群组决策和三角模糊数法构建寒区隧道冻害风险评价模型。首先,采用更有利于专家表达的三角模糊数建立判断矩阵,利用相容度指标确定专家判断水平,从而赋予相应权重;其次,综合考虑引起寒区隧道... 研究目的:为客观有效评估隧道冻害程度,基于群组决策和三角模糊数法构建寒区隧道冻害风险评价模型。首先,采用更有利于专家表达的三角模糊数建立判断矩阵,利用相容度指标确定专家判断水平,从而赋予相应权重;其次,综合考虑引起寒区隧道冻害的温度、水文、围岩条件和工程措施等因素,形成二级评价指标,通过三角模糊数群组决策模型确定各指标权重;再次,将二级评价指标分为10个定量指标和6个定性指标,定量指标按梯形分布建立隶属度函数,定性指标由专家按百分制打分,再按梯形分布函数确定各等级隶属度;最后,通过模糊综合评价方法计算确定隧道冻害等级,并提供相应的预防措施。研究结论:(1)选取温度、水文、围岩条件和工程措施4个一级指标、16个二级指标,设置4个冻害等级,构建了基于三角模糊数的群组决策寒区隧道冻害风险综合评价体系;(2)本文提出的冻害风险评价模型应用于杀虎口隧道,风险等级评价结果与隧道实际冻害一致,验证了模型的合理性;(3)本文模型更加客观全面,可为隧道冻害风险提供安全预警和防控建议。 展开更多
关键词 寒区隧道 三角模糊数 群组决策 冻害风险 综合评价
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基于BP人工神经网络的简支梁桥结构振动响应预测 被引量:2
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作者 赵立财 《沈阳工业大学学报》 CAS 北大核心 2024年第3期347-352,共6页
针对有限元模型存在工作量大、计算耗时、无法实现结构响应的快速预测等问题,提出了基于BP神经网络算法的简支梁桥结构应力与位移预测模型。以某简支梁桥为工程背景,通过Midas/Civil有限元软件建立三维杆系有限元模型,并在考虑参数不确... 针对有限元模型存在工作量大、计算耗时、无法实现结构响应的快速预测等问题,提出了基于BP神经网络算法的简支梁桥结构应力与位移预测模型。以某简支梁桥为工程背景,通过Midas/Civil有限元软件建立三维杆系有限元模型,并在考虑参数不确定性的基础上使用有限元模型得到完善的训练与测试样本数据集,建立了基于人工神经网络的桥梁结构响应预测模型。研究结果表明,构建的人工神经网络预测模型可在满足预测精度的基础上实现结构响应的快速预测,荷载试验实测值与模型预测值的最大误差在12.46%以内,且拟合优度均在0.9以上。该预测模型后期可与桥梁健康监测系统相结合,实现简支梁桥结构响应的实时分析,可应用于简支梁的结构响应评估工作。 展开更多
关键词 简支梁桥 人工神经网络 结构响应 有限元模型 应力 结构评估
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温度效应对矮塔斜拉桥墩梁支撑体系的影响 被引量:1
10
作者 赵立财 《深圳大学学报(理工版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期635-642,共8页
为探究单索面多跨矮塔斜拉桥在温度作用下的受力特性,以某矮塔斜拉桥工程为例,基于Midas/civil软件建立了全桥有限元模型,分析了不同墩梁支撑体系下的多跨矮塔斜拉桥体系温度效应.分别考虑中塔、次边塔及边塔均为墩梁全固结(体系1),边... 为探究单索面多跨矮塔斜拉桥在温度作用下的受力特性,以某矮塔斜拉桥工程为例,基于Midas/civil软件建立了全桥有限元模型,分析了不同墩梁支撑体系下的多跨矮塔斜拉桥体系温度效应.分别考虑中塔、次边塔及边塔均为墩梁全固结(体系1),边塔为墩梁铰接、中塔及次边塔为墩梁固结(体系2),中塔为墩梁固结、次边塔及边塔为墩梁铰接(体系3),次边塔为墩梁固结、中塔及边塔为墩梁铰接(体系4),边塔为墩梁固结、中塔及次边塔为墩梁铰接(体系5)等5种组合下的墩梁支撑体系方案,分析墩梁支撑体系在升温或降温20℃时,主梁与主塔的应力与位移变化规律.研究表明,体系温度效应对墩梁全固结支撑体系下的主梁与主塔的位移与应力产生显著影响.在体系1中,体系温差为20℃时,主梁与主塔的最大位移分别为66.6 mm与94.07 mm,主梁与主塔应力分别为5.95 MPa与5.96 MPa;体系温度效应对仅在中塔处进行墩梁固结而其余位置进行墩梁铰接的体系下主梁与主塔的位移产生显著影响,但对其应力影响则较小;在体系3中,体系温差为20℃时,主梁与主塔的最大位移分别为74.20 mm与70.67 mm,主梁与主塔应力分别为0.59 MPa与0.48 MPa;在相同体系温度下中塔、次边塔和边塔位置任意选择两个墩梁固结,其余位置为墩梁铰接时,中塔、次边塔以及边塔位置处主梁结构响应显示出较高的相似性,且体系温度效应对主梁结构位移和应力产生的影响程度介于体系4和体系5之间.研究成果可为多跨矮塔斜拉主梁的施工线形控制提供参考. 展开更多
关键词 桥梁工程 矮塔斜拉桥 温度效应 墩梁固结 支撑体系 结构响应
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盾构隧道混凝土管片接头抗弯与抗剪性能试验研究 被引量:1
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作者 赵立财 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期144-151,共8页
混凝土管片的接头部位在使用过程中,会受到轴力、弯曲力矩和剪切力的共同作用,为能够全面了解混凝土管片接头处受不同外力下作用下的力学性能。根据研究特点,设计三组试验分别为极限承载能力、极限弯矩、剪切试验。针对混凝土管片接头... 混凝土管片的接头部位在使用过程中,会受到轴力、弯曲力矩和剪切力的共同作用,为能够全面了解混凝土管片接头处受不同外力下作用下的力学性能。根据研究特点,设计三组试验分别为极限承载能力、极限弯矩、剪切试验。针对混凝土管片接头有、无斜向螺栓工况,从管片接头受压区高度、最大张开度以及张开角度的试验数据角度,分析混凝土管片接头处轴力和极限弯矩之间的变化关系。采用有斜向螺栓逆剪切、有斜向螺栓顺剪切以及无斜向螺栓剪切的三种对比试验方式,开展管片接头破坏状态和接头相对错动量分析。研究表明,有无斜向螺栓下的混凝土管片接头处受压区高度和极限弯矩均随着轴力的增加呈现线性增长的趋势,最大张开度和张开角均随着轴力的增加呈线性减弱的趋势;有斜向螺栓连接的管片接头,其相对错动曲线存在平台段,同时受顺剪下的平台段要明显长于逆剪下的平台段。通过管片接头顺剪切和逆剪切破坏对比试验的研究,可较为全面地揭示管片接头部位的抗弯、抗剪切性能的宏观变形规律,其研究结果可为盾构隧道管片接头构造的合理选择提供参考。 展开更多
关键词 盾构隧道 管片接头 逆剪切 顺剪切 相对错动量 破坏特征
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基于荷载等效理论的柱体结构剪切变形解析 被引量:1
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作者 赵立财 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期1023-1031,1044,共10页
为了提高具有铁木辛科梁性质的柱体结构剪切变形的计算效率和精度,基于荷载等效分布理论、节点解析法以及具有正交内插特性的铁木辛柯梁理论,提出了一种高效求解梁柱节点剪切变形位移的等效分布荷载-有限元算法,并通过研究2种工况算例... 为了提高具有铁木辛科梁性质的柱体结构剪切变形的计算效率和精度,基于荷载等效分布理论、节点解析法以及具有正交内插特性的铁木辛柯梁理论,提出了一种高效求解梁柱节点剪切变形位移的等效分布荷载-有限元算法,并通过研究2种工况算例验证了算法的可靠性。结果表明:该算法利用非常少的单元(1个或2个单元)便可以获得位移、旋转角、剪切力和弯矩的高精度近似解;其他基于位移的方法,如简化积分法,大约需要40个单元才能获得类似的结果。所提方法可以在不同的连接条件下直接获得铁木辛柯梁柱的稳定函数和弯曲荷载,有效提高了柱体结构剪切变形有限元分析解的精确性。 展开更多
关键词 有限元法 精确节点解 等效分布荷载 铁木辛柯梁柱 弯曲荷载
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不同纤维材料对混凝土管片接头性能影响
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作者 周春煦 赵立财 朱俊高 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第12期271-277,共7页
[目的]普通混凝土管片由于本身抗拉强度低,抗冲击性能不强,在运输施工过程中容易出现开裂变形等问题,而外加纤维是有效防治其缺陷的方法。因此,有必要研究不同纤维材料对混凝土管片接头性能的影响。[方法]通过室内试验设计了含有钢纤维... [目的]普通混凝土管片由于本身抗拉强度低,抗冲击性能不强,在运输施工过程中容易出现开裂变形等问题,而外加纤维是有效防治其缺陷的方法。因此,有必要研究不同纤维材料对混凝土管片接头性能的影响。[方法]通过室内试验设计了含有钢纤维、聚丙烯纤维及两种混杂纤维的混凝土管片,并与普通无外掺料的混凝土管片进行对比试验,分析不同类型外掺料及外掺料掺量对混凝土管片接头处抗压、抗弯和抗拔性能的影响。在确定最优外掺料材料的基础上,研究不同掺量比对混凝土管片接头处力学性能的影响。[结果及结论]纤维的加入能够有效阻止混凝土管片接头处的裂缝发展,其中混杂纤维混凝土对混凝土管片接头处的整体性能改善最为明显,且纤维掺量越多,越能有效阻止混凝土管片接头处的裂缝发展。从管片裂缝发育特征上看,随着纤维的加入,几乎无贯通性裂缝发育。纤维掺量越多时,这种改善裂纹发育的表现越明显。 展开更多
关键词 隧道 混凝土管片 纤维材料 管片接头性能
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冻融循环作用下聚丙烯纤维混凝土抗拉性能及孔隙结构特征 被引量:1
14
作者 程功 程亚丽 +1 位作者 赵立财 周飞 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2024年第6期22-30,共9页
为提高冻融环境下混凝土的力学性能,通过劈裂抗拉试验、核磁共振试验(NMR)研究不同聚丙烯纤维掺量及冻融循环次数下混凝土的抗拉性能及孔隙结构的发展情况。研究结果表明:聚丙烯纤维掺量与混凝土的劈裂抗拉强度、峰值拉应变正相关,冻融... 为提高冻融环境下混凝土的力学性能,通过劈裂抗拉试验、核磁共振试验(NMR)研究不同聚丙烯纤维掺量及冻融循环次数下混凝土的抗拉性能及孔隙结构的发展情况。研究结果表明:聚丙烯纤维掺量与混凝土的劈裂抗拉强度、峰值拉应变正相关,冻融循环次数与劈裂抗拉强度呈负相关关系,与峰值拉应变正相关,混凝土孔隙体积与冻融循环次数正相关,与聚丙烯纤维掺量负相关;建立聚丙烯纤维掺量、冻融循环次数与劈裂抗拉强度的关系式;对混凝土劈裂抗拉强度影响最大的孔径为(100,500]μm,其次为(500,1000]μm孔径,(10,100]μm孔径的影响较小。研究结果为改善冻融环境下混凝土的性能提供理论支撑。 展开更多
关键词 混凝土 聚丙烯纤维 冻融循环 劈裂抗拉强度 峰值拉应变 孔隙结构
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基于颗粒离散元的碳纤维混凝土盾构管片变形及裂纹扩展特性研究
15
作者 赵立财 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期166-173,共8页
[目的]南京地铁7号线晓庄站—万寿站区间盾构隧道处于岩层破碎、地下水发育处,该区间地质条件极其复杂,对预制管片抗裂和抗压强度要求较高,而普通混凝土管片无法满足结构抗裂要求,因此提出在混凝土中掺入碳纤维,并对碳纤维混凝土盾构管... [目的]南京地铁7号线晓庄站—万寿站区间盾构隧道处于岩层破碎、地下水发育处,该区间地质条件极其复杂,对预制管片抗裂和抗压强度要求较高,而普通混凝土管片无法满足结构抗裂要求,因此提出在混凝土中掺入碳纤维,并对碳纤维混凝土盾构管片变形及裂纹扩展特性进行深入研究。[方法]基于颗粒离散元理论,通过单轴DEM(离散元方法)试验的应力-应变曲线确定混凝土材料平行黏结接触模型的细观强度参数,建立碳纤维混凝土管片抗弯强度试验数值模型,对碳纤维混凝土管片的强度、破坏特征、裂纹扩展模式及变形等进行了分析。[结果及结论]抗弯强度试验数值模拟结果表明:在不同加载工况下,碳纤维对混凝土管片强度的提高作用有限,但碳纤维结构具有较大抗拉强度,显著提高了管片的抗变形和抗断裂能力;掺入碳纤维的混凝土管片在加载过程中,其底部先产生1条竖向张拉裂纹,随着加载的继续,底部产生3条竖向张拉裂纹且未出现压溃现象。当加载达到混凝土极限压应力时,管片出现了压缩裂纹;随着压缩裂纹与张拉裂纹贯穿,此时管片将会达到极限强度破坏状态。在加载过程中,碳纤维混凝土管片中存在变形最小区域,随着加载的持续,其变形最小区域从管片接头端部逐渐向压头位置转移。由此可见,碳纤维混凝土管片能够满足岩层破碎和地下水发育区间隧道的安全性和稳定性要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 盾构管片 碳纤维混凝土 变形特性 裂纹扩展特性 颗粒离散元
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气象因素对季冻区超长铁路隧道温度场的影响 被引量:3
16
作者 赵立财 殷珂 +2 位作者 王瑞 郑芸昕 任翔 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第22期9666-9672,共7页
寒区隧道温度场研究是揭示隧道冻害机理、优化隧道服役性能的基础。当前多关注工程地质条件对隧道温度场的影响,而气象因素对季冻区隧道温度场影响的相关研究较为少见。依托某季冻区隧道工程,引入统计分析方法基于工程区近41年气象数据... 寒区隧道温度场研究是揭示隧道冻害机理、优化隧道服役性能的基础。当前多关注工程地质条件对隧道温度场的影响,而气象因素对季冻区隧道温度场影响的相关研究较为少见。依托某季冻区隧道工程,引入统计分析方法基于工程区近41年气象数据总结了典型气象条件参数,设置3种不利风向组合,利用三维有限元模拟分析了典型气象条件下不同风向组合的隧道温度场。以隧道出入口负温区长度及温差为评价指标,通过正交试验方法分析了气象因素对隧道温度场影响的敏感性。结果表明:研究区风温服从正态分布,风速及持续时间服从对数正态分布;典型气象条件下隧道入口负温长度约2680 m,出口约240 m,隧道入口为抗冻设防重点区域;隧道入口温差约7.2℃,出口温差约4.5℃,隧道入口温差大于隧道出口;隧道入口温度场主要受风温、风速影响,出口温度场受风温影响最大;隧道出入口负温长度及温差均随风温的降低逐渐增大,主导风向风速增加入口负温长度增大但温差逐渐减小。 展开更多
关键词 季冻区 隧道 温度场 气象因素 正交试验
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极端气象条件下季冻区超长铁路隧道温度场分布规律 被引量:7
17
作者 殷珂 赵立财 +2 位作者 王瑞 张永辉 安学旭 《科学技术与工程》 北大核心 2022年第35期15756-15764,共9页
季冻区隧道温度场的分布及演变规律研究是提升隧道服役性能、保障通车效率的基础性工作。气象参数的代表性是决定隧道温度场分布规律的重要因素。以新宾隧道工程为例,在分析工程区近41年气象数据的基础上,通过三维足尺数值模拟分析了极... 季冻区隧道温度场的分布及演变规律研究是提升隧道服役性能、保障通车效率的基础性工作。气象参数的代表性是决定隧道温度场分布规律的重要因素。以新宾隧道工程为例,在分析工程区近41年气象数据的基础上,通过三维足尺数值模拟分析了极端气象条件下隧道温度场分布规律。研究表明:新宾地区最冷月份以12~15方位风为主,其持续时间基本服从对数正态分布;不同气象组合条件下隧道温度场存在显著差异,新宾隧道抗冻设防重点在入口端;风向使得隧道出入口附近南北两侧温度存在较大差异,随进深增加温差逐渐减小直到消失;隧道出入口附近围岩负温区域随通风时间逐渐扩大且分布渐趋不均匀,隧道入口负温区长度和深度均随通风时间非线性增大,增大速率渐趋减缓。 展开更多
关键词 季冻区 气象参数 隧道 温度场 负温区
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斜风作用下季冻区隧道冻胀力分布规律及结构安全性评价 被引量:4
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作者 赵立财 殷珂 +2 位作者 王瑞 李良广 王永柱 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第16期7087-7095,共9页
为分析不均匀冻胀荷载对季冻区隧道结构受力及安全性的影响,依托某新建铁路隧道工程,在凝练工程区气象特征的基础上,利用数值模拟手段分析了斜风作用下隧道温度场的分布特征,解析得到了支护结构的冻胀力荷载,在此基础上分析了支护结构... 为分析不均匀冻胀荷载对季冻区隧道结构受力及安全性的影响,依托某新建铁路隧道工程,在凝练工程区气象特征的基础上,利用数值模拟手段分析了斜风作用下隧道温度场的分布特征,解析得到了支护结构的冻胀力荷载,在此基础上分析了支护结构的受力特征并开展了安全性评价。结果表明:斜风作用下隧道较小进深范围内迎风侧与背风侧温度场存在差异,进深10 m处差异最为显著;未铺设保温层条件下迎风侧围岩冻结深度约为背风侧的1.8倍,铺设保温层后迎风侧围岩冻结深度减小了约80%,背风侧围岩冻结区基本消失;围岩冻结深度不一致导致冻胀力荷载不均匀分布,冻胀力荷载作用下支护结构迎风侧的应力、轴力、弯矩均明显高于背风侧;未铺设保温层条件下仅仰拱区域符合安全性要求,铺设保温层后各区域均满足要求,但迎风侧安全性明显低于背风侧。 展开更多
关键词 季冻区 隧道 斜风 温度场 冻胀力
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连续梁桥挂篮反力预压设计与结构受力分析 被引量:16
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作者 张清川 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期45-49,共5页
根据杭州-长沙客运专线外岗坞特大桥连续梁菱形挂篮施工实际情况,提出了用千斤顶反力法进行悬臂梁施工挂篮的预压承载力试验。使用MIDAS/Civil软件对菱形挂篮结构进行三维仿真分析,模拟挂篮承受梁段荷载时各构件的强度与结构应力;然后... 根据杭州-长沙客运专线外岗坞特大桥连续梁菱形挂篮施工实际情况,提出了用千斤顶反力法进行悬臂梁施工挂篮的预压承载力试验。使用MIDAS/Civil软件对菱形挂篮结构进行三维仿真分析,模拟挂篮承受梁段荷载时各构件的强度与结构应力;然后用液压千斤顶向反力架施压,利用其反作用力对挂篮进行加载预压,从而得出挂篮各部位的变形数据,将数据输入计算机绘出挂篮荷载-变形曲线,利用荷载-变形曲线得出不同荷载下的挂篮变形;最后根据现场观测数据,检验计算的准确性,以便准确控制挂篮的施工挠度,保证梁体线形。 展开更多
关键词 铁路桥梁 挂篮预压 千斤顶 反力架设计 荷载计算 变形分析
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大跨径无缝准连续梁桥RPC钢管混凝土灌注桩参数优化分析 被引量:6
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作者 赵立财 饶波 +1 位作者 许高明 徐亮 《沈阳工业大学学报》 CAS 北大核心 2023年第4期472-480,共9页
为了解决无缝桥梁桩基存在易腐蚀、打桩难等问题,以某无缝准连续T梁大桥为研究背景,通过有限元分析建立了大桥整体模型以及二维弹簧框架简化模型,开展了桩基受力性能有限元分析.将各层地基土的水平抗力比例系数m值换算成一个等效的m值,... 为了解决无缝桥梁桩基存在易腐蚀、打桩难等问题,以某无缝准连续T梁大桥为研究背景,通过有限元分析建立了大桥整体模型以及二维弹簧框架简化模型,开展了桩基受力性能有限元分析.将各层地基土的水平抗力比例系数m值换算成一个等效的m值,针对桥台RPC混凝土(活性粉末混凝土)灌注桩桩身正截面受荷载作用效应的压应力、拉应力进行了对比分析.结果表明,m值、桩径对桥台RPC钢管混凝土灌注桩桩身正截面受力特性影响显著,桩身截面入土深度为2.4D~5.5D时产生的拉应力与压应力值最大. 展开更多
关键词 无缝桥梁 等代柱长 RPC桩截面 灌注桩 有限元分析 整体模型 简化模型 扩孔填充
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