期刊文献+
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
城市地铁车站施工安全风险多尺度评估模型及应用 被引量:2
1
作者 吴波 蔡琦 +2 位作者 刘聪 黄惟 谢运东 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第3期633-641,共9页
地铁车站施工过程中存在诸多风险,且相互存在关联影响,因此,构建以主成分法、灰色关联-TOPSIS为基础的多尺度综合评估模型,并加以运用。为评估地铁车站施工安全风险,基于主成分分析法建立地铁车站施工安全风险评价指标体系,采用组合赋... 地铁车站施工过程中存在诸多风险,且相互存在关联影响,因此,构建以主成分法、灰色关联-TOPSIS为基础的多尺度综合评估模型,并加以运用。为评估地铁车站施工安全风险,基于主成分分析法建立地铁车站施工安全风险评价指标体系,采用组合赋权确定各评价指标权重,在灰色关联分析的基础上,引入TOPSIS方法,计算得到各级指标的相对贴近度,并对风险指标进行综合排序。以广州地铁13号线某车站工程为依托进行了案例分析,结果表明基于主成分法、灰色关联-TOPSIS风险多尺度评价模型能够有效降低主观因素的影响,验证了评价方法的实用性,该方法可为类似工程提供有益参考。 展开更多
关键词 安全工程 地铁车站 主成分分析 TOPSIS 灰色关联分析 风险评估
在线阅读 下载PDF
富水软土深基坑多元信息模糊可拓风险评估模型及应用 被引量:3
2
作者 吴波 夏倩 +2 位作者 刘聪 谢运东 黄惟 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期1-10,共10页
富水软土地层地铁车站深基坑施工难度大,施工环境复杂,安全风险高。依托广州某地铁车站深基坑工程,采用WBS-RBS(Work Breakdown Structure-Risk Breakdown Structure)法建立富水软土深基坑施工安全风险辨识的多元指标评价体系。通过资... 富水软土地层地铁车站深基坑施工难度大,施工环境复杂,安全风险高。依托广州某地铁车站深基坑工程,采用WBS-RBS(Work Breakdown Structure-Risk Breakdown Structure)法建立富水软土深基坑施工安全风险辨识的多元指标评价体系。通过资料收集和现场施工调研,将车站主体结构中的施工质量风险、监控风险、人员与设备风险、周边环境风险、自然环境风险作为一级风险指标。采用改进模糊层次分析法计算指标权重,物元可拓模型确定关联度及等级,并将各指标权重与关联度结合构建风险量化模型。研究显示,基坑施工质量风险大于周边环境风险,其中地下连续墙接缝渗漏水和坑内涌水对基坑的影响较大。根据评估结果采取措施,计算结果与实际工程相符,表明多元信息模糊可拓法可以推广应用于类似工程。 展开更多
关键词 安全工程 地铁车站施工 富水软土层 改进模糊层次分析法 可拓理论 风险评估
在线阅读 下载PDF
盾构渣土改良试验及绿色利用 被引量:15
3
作者 赵涛 郭军 +3 位作者 梁庆国 张媛 赵德炎 王燕 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第3期107-112,共6页
研究目的:为了分析土压平衡盾构施工产生的渣土特性及其应用,通过开展室内黏性土和细砂的渣土改良试验,研究了黏性土和细砂的坍落度值随膨润土泥浆配合比的变化规律;并结合当前绿色地铁施工理念,提出了盾构渣土的综合应用及绿色渣土应... 研究目的:为了分析土压平衡盾构施工产生的渣土特性及其应用,通过开展室内黏性土和细砂的渣土改良试验,研究了黏性土和细砂的坍落度值随膨润土泥浆配合比的变化规律;并结合当前绿色地铁施工理念,提出了盾构渣土的综合应用及绿色渣土应用。研究结论:(1)膨润土泥浆改良后的黏性土和细砂具有明显的流动塑性;随着膨润土泥浆配合比的减小,渣土的黏聚性减小,改良后渣土的坍落度明显增大;(2)低配合比的膨润土泥浆改良细砂,细砂坍落度值呈先快速增加后缓慢增加的趋势;高配合比的膨润土泥浆改良细砂,细砂的坍落度值呈不断增加趋势;(3)响应绿色环保地铁施工理念,盾构渣土的综合利用逐渐转向为绿色利用,包括绿色盾构施工、绿色建筑材料、绿色工业生产、绿色城市建设等领域;(4)本研究结果可为地铁盾构安全施工和渣土综合绿色利用提供一定参考。 展开更多
关键词 渣土改良 配合比 坍落度 渣土综合利用 绿色渣土
在线阅读 下载PDF
基于FAHP-GRA理论的深基坑涌水涌砂风险评价 被引量:11
4
作者 吴波 陈辉浩 +3 位作者 黄惟 蒙国往 李小龙 万荣强 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期2209-2216,共8页
为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价。结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各... 为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价。结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各层次评价指标的权重,运用灰色关联度理论对各个评价指标与上一层次评价指标的关系进行灰色关联分析,同时结合评判函数建立评价集,构建基于模糊层次分析法和灰色关联度分析相结合的地铁深基坑涌水涌砂风险评估模型。根据评估结果,采取相关措施。经验证,评估结果可靠,符合工程实际,可供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 深基坑工程 涌水涌砂 模糊层次分析法 灰色关联度分析 风险评估
在线阅读 下载PDF
砂卵石地层矿山法施工隧道掌子面稳定性评价方法 被引量:5
5
作者 王玉锁 阳超 +2 位作者 张雪松 张浩 何锁宋 《铁道建筑》 北大核心 2020年第12期57-60,共4页
依托成都地铁9号线武青车辆段出段线隧道工程,利用FIAC软件建立隧道开挖计算模型,引入基于摩尔-库仑准则的砂类土围岩基本质量指标SBQ和卵石土围岩基本质量指标GBQ,评价砂卵石地层矿山法施工隧道掌子面的稳定性。结果表明:由于抗剪强度... 依托成都地铁9号线武青车辆段出段线隧道工程,利用FIAC软件建立隧道开挖计算模型,引入基于摩尔-库仑准则的砂类土围岩基本质量指标SBQ和卵石土围岩基本质量指标GBQ,评价砂卵石地层矿山法施工隧道掌子面的稳定性。结果表明:由于抗剪强度的差异,同一围岩级别(亚级)下由同一公式计算得到的GBQ>SBQ,即卵石土稳定性要优于砂类土;对于覆土厚10 m、最大跨度6.7 m、循环进尺0.5 m的网喷钢拱架支护砂卵石地层隧道,当SBQ≥0.79(Ⅳ2级及稳定性更好围岩)或GBQ≥0.87(Ⅴ1级及稳定性更好围岩)时隧道可采用全断面法开挖,当0.64≤SBQ<0.79(Ⅴ1级围岩)时须采取台阶法+留核心土的方法开挖,当SBQ<0.64或GBQ<0.87(Ⅴ2级及稳定性更差围岩)时须采取超前支护+台阶法+留核心土的方法开挖。 展开更多
关键词 地铁 掌子面稳定性 数值模拟 砂卵石地层 矿山法施工隧道 围岩基本质量指标
在线阅读 下载PDF
基于BOFDA的地下连续墙变形监测技术研究 被引量:7
6
作者 王进 孙超 +3 位作者 付乔 李俊银 贾立翔 张文轩 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S02期558-564,共7页
为解决传统的位移监测技术多为点式,易出现漏检等问题,基于布里渊光频域分析(BOFDA)技术,进行地下连续墙变形现场监测的方法与技术研究,给出依据分布式光纤监测的应变数据换算地下连续墙变形的计算方法,并采用传感光缆直埋入地连墙的布... 为解决传统的位移监测技术多为点式,易出现漏检等问题,基于布里渊光频域分析(BOFDA)技术,进行地下连续墙变形现场监测的方法与技术研究,给出依据分布式光纤监测的应变数据换算地下连续墙变形的计算方法,并采用传感光缆直埋入地连墙的布设方式对墙体进行分布式、精细化的监测。将该技术和施工方法应用于软土地区某基坑工程进行验证,结果表明:BOFDA技术能够很好地反映墙体变形的发展过程,开挖深度大,地连墙最大应变位置发生下移,应变数据经过计算后将得到地连墙分布式的位移数据。 展开更多
关键词 基坑工程 变形监测 地下连续墙 布里渊光频域分析(BOFDA)
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部