盾构在长大坡度小曲线段掘进中的风险及施工控制措施——以西安地铁4号线工程D4TJSG-3标段为例 被引量：4

1

作者 闫逵 《工程技术研究》 2022年第6期41-44,共4页

盾构既在长大坡度,又在小曲线段上掘进是西安地铁面临的一个全新的重难点课题,对施工的安全和质量提出了更高的要求。对此,文章以西安地铁4号线工程D4TJSG-3标段为例,首先详细叙述了盾构在长大坡度小曲线段掘进过程中的风险,然后通过新... 盾构既在长大坡度,又在小曲线段上掘进是西安地铁面临的一个全新的重难点课题,对施工的安全和质量提出了更高的要求。对此,文章以西安地铁4号线工程D4TJSG-3标段为例,首先详细叙述了盾构在长大坡度小曲线段掘进过程中的风险,然后通过新旧始发方案的经济性对比,提出了相应的施工控制技术及难题的解决方法,能为后续盾构施工类似工程提供参考。 展开更多

关键词 盾构 长大坡度 小曲线段 掘进 地铁

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软弱地层地铁车站临近建(构)筑物深基坑工程应对措施

2

作者 刘文礼 《门窗》 2020年第5期201-202,205,共3页

随着城市建设的快速发展,人民生活水平的提高,地铁基础设施工程建设越发完善,同时城市用地也越发紧张,越来越多的地铁车站建于地下,且紧邻周边建(构)筑物。如何在深基坑开挖及支护过程中控制好基坑变形及周边建(构)筑物的稳定,是一项重... 随着城市建设的快速发展,人民生活水平的提高,地铁基础设施工程建设越发完善,同时城市用地也越发紧张,越来越多的地铁车站建于地下,且紧邻周边建(构)筑物。如何在深基坑开挖及支护过程中控制好基坑变形及周边建(构)筑物的稳定,是一项重要的施工任务。南京地铁七号线雨润路站位于南京市河西地区,车站地质为淤泥质粉砂、粉土软弱地层,本文结合南京地铁七号线雨润路站基坑工程施工,浅析如何对临近高压线进行基坑安全支护及周边建(构)物的保护。 展开更多

关键词 软土地区 深基坑开挖 临近高压线 基坑安全支护

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新建桩基对非连续模型下的盾构管片影响研究

3

作者 余建伟 董昊威 +3 位作者 唐磊 李昊明 邹志勇 侯建林 《国防交通工程与技术》 2024年第2期11-15,31,共6页

基于非线性接触理论,在管片间简化设置挤压与摩擦关系模拟管片接头结构,依据贵阳市清溪路—花冠路节点改造工程,建立了非连续接触双线盾构平面应变模型,在盾构隧道两线内侧桩基净距不变的情况下,通过改变两线外侧桩基净距,对桩基施工与... 基于非线性接触理论,在管片间简化设置挤压与摩擦关系模拟管片接头结构,依据贵阳市清溪路—花冠路节点改造工程,建立了非连续接触双线盾构平面应变模型,在盾构隧道两线内侧桩基净距不变的情况下,通过改变两线外侧桩基净距,对桩基施工与承载阶段对既有盾构隧道管片的影响进行了分析。研究结果表明:使用简化的非连续模型能够模拟出管片间的变形错动。桩基承载阶段,竖向与水平的最大变形分别在拱顶与拱腰处。管片间的法向压力在桩基施工时先减小后增加,在桩基承载后达到最大;管片间最大与最小主应力随桩基净距的增加而减小;管片接头处存在应力集中现象,表现为近两线外侧桩基处的拱腰受拉压,且应力值最大,拱顶、拱底、两侧拱腰仍然是应力分布的最主要区域。桩基施工阶段是管片间剪应力增加的主要阶段,当净距大于3.0 m后对剪应力影响较小。实际施工时建议桩基净距保持在3.0 m及以上的距离。 展开更多

关键词 盾构隧道 管片接头 桩基施工 桩基承载 变形 拉压应力 剪应力

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盾构渣土改良试验及绿色利用 被引量：13

4

作者 赵涛 郭军 +3 位作者 梁庆国 张媛 赵德炎 王燕 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第3期107-112,共6页

研究目的:为了分析土压平衡盾构施工产生的渣土特性及其应用,通过开展室内黏性土和细砂的渣土改良试验,研究了黏性土和细砂的坍落度值随膨润土泥浆配合比的变化规律;并结合当前绿色地铁施工理念,提出了盾构渣土的综合应用及绿色渣土应... 研究目的:为了分析土压平衡盾构施工产生的渣土特性及其应用,通过开展室内黏性土和细砂的渣土改良试验,研究了黏性土和细砂的坍落度值随膨润土泥浆配合比的变化规律;并结合当前绿色地铁施工理念,提出了盾构渣土的综合应用及绿色渣土应用。研究结论:(1)膨润土泥浆改良后的黏性土和细砂具有明显的流动塑性;随着膨润土泥浆配合比的减小,渣土的黏聚性减小,改良后渣土的坍落度明显增大;(2)低配合比的膨润土泥浆改良细砂,细砂坍落度值呈先快速增加后缓慢增加的趋势;高配合比的膨润土泥浆改良细砂,细砂的坍落度值呈不断增加趋势;(3)响应绿色环保地铁施工理念,盾构渣土的综合利用逐渐转向为绿色利用,包括绿色盾构施工、绿色建筑材料、绿色工业生产、绿色城市建设等领域;(4)本研究结果可为地铁盾构安全施工和渣土综合绿色利用提供一定参考。 展开更多

关键词 渣土改良 配合比 坍落度 渣土综合利用 绿色渣土

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基于FAHP-GRA理论的深基坑涌水涌砂风险评价 被引量：11

5

作者 吴波 陈辉浩 +3 位作者 黄惟 蒙国往 李小龙 万荣强 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第8期2209-2216,共8页

为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价。结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各... 为避免或减小基坑涌水涌砂灾害造成的损失,需对地铁深基坑施工涌水涌砂进行安全风险评价。结合广州地铁某车站深基坑工程,分析深基坑施工过程中涌水涌砂的影响因素,建立地铁深基坑涌水涌砂风险评估指标体系,并采用模糊层次分析法计算各层次评价指标的权重,运用灰色关联度理论对各个评价指标与上一层次评价指标的关系进行灰色关联分析,同时结合评判函数建立评价集,构建基于模糊层次分析法和灰色关联度分析相结合的地铁深基坑涌水涌砂风险评估模型。根据评估结果,采取相关措施。经验证,评估结果可靠,符合工程实际,可供类似工程参考借鉴。 展开更多

关键词 深基坑工程 涌水涌砂 模糊层次分析法 灰色关联度分析 风险评估

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砂卵石地层矿山法施工隧道掌子面稳定性评价方法 被引量：4

6

作者 王玉锁 阳超 +2 位作者 张雪松 张浩 何锁宋 《铁道建筑》 北大核心 2020年第12期57-60,共4页

依托成都地铁9号线武青车辆段出段线隧道工程,利用FIAC软件建立隧道开挖计算模型,引入基于摩尔-库仑准则的砂类土围岩基本质量指标SBQ和卵石土围岩基本质量指标GBQ,评价砂卵石地层矿山法施工隧道掌子面的稳定性。结果表明:由于抗剪强度... 依托成都地铁9号线武青车辆段出段线隧道工程,利用FIAC软件建立隧道开挖计算模型,引入基于摩尔-库仑准则的砂类土围岩基本质量指标SBQ和卵石土围岩基本质量指标GBQ,评价砂卵石地层矿山法施工隧道掌子面的稳定性。结果表明:由于抗剪强度的差异,同一围岩级别(亚级)下由同一公式计算得到的GBQ>SBQ,即卵石土稳定性要优于砂类土;对于覆土厚10 m、最大跨度6.7 m、循环进尺0.5 m的网喷钢拱架支护砂卵石地层隧道,当SBQ≥0.79(Ⅳ2级及稳定性更好围岩)或GBQ≥0.87(Ⅴ1级及稳定性更好围岩)时隧道可采用全断面法开挖,当0.64≤SBQ<0.79(Ⅴ1级围岩)时须采取台阶法+留核心土的方法开挖,当SBQ<0.64或GBQ<0.87(Ⅴ2级及稳定性更差围岩)时须采取超前支护+台阶法+留核心土的方法开挖。 展开更多

关键词 地铁 掌子面稳定性 数值模拟 砂卵石地层 矿山法施工隧道 围岩基本质量指标

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复杂地层地下连续墙施工成槽关键技术研究和质量保证措施 被引量：10

7

作者 娄寅 王亚鹏 +1 位作者 谢汪洋 陈道政 《广东建材》 2019年第11期54-56,44,共4页

在我国城市化进程不断加快的大环境下,地铁轨道交通在城市生活中愈发重要。在地铁施工建设中,地下连续墙是隔绝水、防渗漏的承重结构,其显著优点包括具有较高的刚度、较好的防水性能等,在地铁车站深基坑被当作围护结构的不二选择。南京... 在我国城市化进程不断加快的大环境下,地铁轨道交通在城市生活中愈发重要。在地铁施工建设中,地下连续墙是隔绝水、防渗漏的承重结构,其显著优点包括具有较高的刚度、较好的防水性能等,在地铁车站深基坑被当作围护结构的不二选择。南京轨道交通7号线雨润路车站复杂的地下条件,对地下连续墙质量提出了高要求,施工面临的技术挑战性很大。本文以此为工程背景,着眼于复杂地层超深地下连续墙的施工,通过理论研究、现场施工、重难点攻关等方面,着力对地下连续墙的成孔质量控制进行分析,形成一套复杂地层地下连续墙施工成槽技术资料,今后其他类似项目均可参考使用,与此同时,在一定程度上加快地下连续墙施工进度、节约成本,保证雨润路站开挖施工安全可靠。 展开更多

关键词 地铁工程 地下连续墙 施工成槽

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超深地下连续墙混凝土灌注质量控制技术 被引量：3

8

作者 候建林 王林涛 +1 位作者 陈道政 李书成 《山西建筑》 2020年第2期50-52,共3页

以南京地铁7号线雨润路车站地下连续墙工程为研究对象,详细介绍了以导管法配合浇筑架进行水下混凝土浇筑的施工工艺以及整个水下混凝土灌注的关键施工工序,同时从清孔、二次清孔、导管埋深以及高程控制、混凝土配合比、季节性施工质量... 以南京地铁7号线雨润路车站地下连续墙工程为研究对象,详细介绍了以导管法配合浇筑架进行水下混凝土浇筑的施工工艺以及整个水下混凝土灌注的关键施工工序,同时从清孔、二次清孔、导管埋深以及高程控制、混凝土配合比、季节性施工质量保证措施等方面详细分析和阐述了超深地下连续墙混凝土灌注质量控制关键点,为日后类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 地下连续墙 清孔 混凝土 灌注

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盾构隧道穿越桥桩加固方案影响性对比分析 被引量：3

9

作者 邓敦毅 侯建林 +2 位作者 李鹏 李书成 陈道政 《山西建筑》 2019年第6期155-157,共3页

对于盾构隧道侧穿桥梁桩基的情况,采取三种加固方案并和不加固开挖进行对比,运用三维数值模拟的方法对比分析在穿越过程中不同加固方案对于限制隧道和桥梁变形的效果,比选得出最理想的方案用于工程,根据结果得出:对于该工程,采用注浆加... 对于盾构隧道侧穿桥梁桩基的情况,采取三种加固方案并和不加固开挖进行对比,运用三维数值模拟的方法对比分析在穿越过程中不同加固方案对于限制隧道和桥梁变形的效果,比选得出最理想的方案用于工程,根据结果得出:对于该工程,采用注浆加固隧道周围土体相比于对其他区域土体进行加固更为有效;在侧穿的隧道施工中,隧道开挖带来的土体扰动会使桥梁产生变形,产生负摩擦阻力,而通过在施工前进行加固可以有效的限制开挖对桩体的影响。 展开更多

关键词 盾构隧道 加固 桥梁桩基

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大跨径PC连续刚构桥施工控制参数敏感性分析 被引量：14

10

作者 李海鸥 宋川 +2 位作者 陈平 柴桢杰 谢黎明 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第1期54-59,共6页

大跨径PC连续刚构桥施工控制参数的变化往往会改变结构的线形与应力状态,从而影响桥梁的合龙精度与最终成桥状态的结构内力。为研究施工控制参数的敏感性,本文以巴河大桥为工程背景,结合有限元方法,借助仿真计算软件,分析主梁悬臂施工... 大跨径PC连续刚构桥施工控制参数的变化往往会改变结构的线形与应力状态,从而影响桥梁的合龙精度与最终成桥状态的结构内力。为研究施工控制参数的敏感性,本文以巴河大桥为工程背景,结合有限元方法,借助仿真计算软件,分析主梁悬臂施工过程中材料容重、结构刚度、预应力损失、混凝土收缩徐变、温度、基础沉降等6大主要参数对桥梁结构线形和应力的影响。结果表明:混凝土容重增大会加大主梁下挠,而对梁截面应力无明显影响;预应力损失对主梁的线形影响最大,当预应力损失达到20%时,主梁最大挠度将增加250%;混凝土收缩徐变、环境温度对跨中线形影响最大,而对0#块根部影响较小;基础不均匀沉降对结构的线形影响呈抛物线形式分布,各参数对主梁挠度的影响大于对梁截面应力的影响。 展开更多

关键词 连续刚构桥 挠度 应力 施工控制

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超深地下连续墙分节吊装质量控制 被引量：1

11

作者 王亚鹏 刘贺 +1 位作者 王扬帆 陈道政 《广东建材》 2019年第11期50-53,共4页

随着近年来我国地下空间建设量的显著增长,地下连续墙的施工建设也被广泛应用于隧道地铁等地下工程,但同时由于地下连续墙工程挖掘深度大以及地质条件复杂等原因,施工难度、质量以及安全保障都存在着一定的问题。本文以南京地铁7号线雨... 随着近年来我国地下空间建设量的显著增长,地下连续墙的施工建设也被广泛应用于隧道地铁等地下工程,但同时由于地下连续墙工程挖掘深度大以及地质条件复杂等原因,施工难度、质量以及安全保障都存在着一定的问题。本文以南京地铁7号线雨润路站为工程背景,着眼于复杂地层超深地下连续墙(63m)的施工,通过理论研究、场内外试验以及现场施工等手段,对地下连续墙钢筋笼分节吊装及质量控制进行分析总结,为今后类似工程施工提供经验借鉴。 展开更多

关键词 地下连续墙 吊点设计 超长钢筋笼 质量控制 分节吊装

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基于BOFDA的地下连续墙变形监测技术研究 被引量：6

12

作者 王进 孙超 +3 位作者 付乔 李俊银 贾立翔 张文轩 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期558-564,共7页

为解决传统的位移监测技术多为点式,易出现漏检等问题,基于布里渊光频域分析(BOFDA)技术,进行地下连续墙变形现场监测的方法与技术研究,给出依据分布式光纤监测的应变数据换算地下连续墙变形的计算方法,并采用传感光缆直埋入地连墙的布... 为解决传统的位移监测技术多为点式,易出现漏检等问题,基于布里渊光频域分析(BOFDA)技术,进行地下连续墙变形现场监测的方法与技术研究,给出依据分布式光纤监测的应变数据换算地下连续墙变形的计算方法,并采用传感光缆直埋入地连墙的布设方式对墙体进行分布式、精细化的监测。将该技术和施工方法应用于软土地区某基坑工程进行验证,结果表明:BOFDA技术能够很好地反映墙体变形的发展过程,开挖深度大,地连墙最大应变位置发生下移,应变数据经过计算后将得到地连墙分布式的位移数据。 展开更多

关键词 基坑工程 变形监测 地下连续墙 布里渊光频域分析(BOFDA)

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盾构隧道近距离下穿暗挖隧道施工研究 被引量：3

13

作者 侯建林 李鹏 +1 位作者 王鼎 陈道政 《安徽建筑》 2019年第2期111-114,共4页

随着现代地铁建设的发展,盾构隧道近距离下穿既有隧道或建筑物的情况越来越常见。文章以成都轨道交通7号线崔家店站-万年场站区间工程情况为背景,运用FLAC3D有限元软件对实际工程中盾构隧道开挖过程进行数值模拟,计算并对比在盾构隧道... 随着现代地铁建设的发展,盾构隧道近距离下穿既有隧道或建筑物的情况越来越常见。文章以成都轨道交通7号线崔家店站-万年场站区间工程情况为背景,运用FLAC3D有限元软件对实际工程中盾构隧道开挖过程进行数值模拟,计算并对比在盾构隧道近距离下穿出入场线暗挖隧道的施工过程中,暗挖隧道周边位移的变化规律。基于软件分析指出暗挖隧道应重点关注和监控的部分,并提出防止沉降量增大的有效加固方式,为今后类似工程提供设计与施工参考。 展开更多

关键词 盾构隧道 地下穿越 周边位移 支护

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高速列车振动荷载对近接隧道施工影响 被引量：2

14

作者 邓敦毅 赵宇鹏 +2 位作者 候建林 李鹏 陈道政 《交通与运输》 2019年第2期69-73,共5页

为降低高速列车振动荷载通过土体作用于在建隧道存在的安全风险,以济南轨道交通R2号线开源路站—烈士陵园站区间工程为研究对象,运用Flac3D软件模拟分析在不同近接距离下,盾构机推进过程中列车振动荷载对隧道施工的影响。研究表明:高速... 为降低高速列车振动荷载通过土体作用于在建隧道存在的安全风险,以济南轨道交通R2号线开源路站—烈士陵园站区间工程为研究对象,运用Flac3D软件模拟分析在不同近接距离下,盾构机推进过程中列车振动荷载对隧道施工的影响。研究表明:高速列车振动荷载加剧隧道管片变形,随着近接开挖距离增加振动荷载影响程度趋于缓和;振动荷载加剧土体塑性变形,地面与隧道管片之间部分土体承受张拉剪切协同破坏。 展开更多

关键词 盾构开挖 高速铁路 周边位移 塑性变形

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武汉某地铁盾构分体始发技术控制 被引量：4

15

作者 魏军 李鹏 赵宇鹏 《广东建材》 2019年第12期56-59,共4页

随着城市的日益发展,地表建(构)筑物日益密集,地下空间的利用成为城市未来发展方向。地铁建设作为发展重点,通过占用尽可能小的地面施工场地,以不影响地面交通或建(构)筑物的盾构分体始发方式将得到更多应用。本文以武汉市地铁某标段梨... 随着城市的日益发展,地表建(构)筑物日益密集,地下空间的利用成为城市未来发展方向。地铁建设作为发展重点,通过占用尽可能小的地面施工场地,以不影响地面交通或建(构)筑物的盾构分体始发方式将得到更多应用。本文以武汉市地铁某标段梨园站至省博物馆站为背景,重点介绍盾构分体始发的流程,出土规划、列车编组、加长管线的布置等关键施工技术,提出掘进施工要点,供同类工程施工参考。 展开更多

关键词 分体始发 盾构 管线布置

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浅埋暗挖隧道施工安全风险策略 被引量：6

16

作者 司小波 《工程技术研究》 2019年第22期151-152,共2页

文章以成都地铁轨道交通某地铁线为背景,对其中涉及的砂卵地质层浅埋暗挖隧道施工工程展开探讨,分析浅埋暗挖技术在其中的应用状况,总结普遍存在的安全风险问题,在此基础上提出针对性的策略,为轨道交通施工创设良好的环境。

关键词 地铁工程 砂卵地质 浅埋暗挖 安全风险 可行措施

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盾构施工对既有建筑物影响分析及安全控制技术 被引量：1

17

作者 冯凯 李明 +1 位作者 夏正超 彭丰 《工程质量》 2019年第7期62-65,共4页

依据昆明地铁四号线某区间侧穿多层建筑物的工程案例,利用岩土工程领域最为通用的有限差分程序FLAC3D对地铁盾构施工过程进行数值模拟分析,并对盾构掘进造成隧道周围土体移动及地表沉降规律作出一定的分析。采取相应的加固措施可以保证... 依据昆明地铁四号线某区间侧穿多层建筑物的工程案例,利用岩土工程领域最为通用的有限差分程序FLAC3D对地铁盾构施工过程进行数值模拟分析,并对盾构掘进造成隧道周围土体移动及地表沉降规律作出一定的分析。采取相应的加固措施可以保证盾构施工过程中既有建筑物的安全性和稳定性。现场的监测数据表明,盾构侧穿村舍时采用的减灾加固措施是合理有效的。 展开更多

关键词 盾构施工 有限差分 加固措施 沉降

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黄土地层盾构下穿既有地铁隧道施工参数及变形控制试验研究 被引量：3

18

作者 刘旭全 刘惊东 宋领弟 《现代城市轨道交通》 2020年第7期56-61,共6页

结合西安地铁5号线南稍门站-文艺路站盾构区间下穿地铁2号线施工实践,对盾构下穿既有运营隧道施工过程中隧道变形控制进行试验研究。通过现场施工试验及现场监测,研究分析既有隧道变形规律,提出盾构掘进施工参数动态取值范围和既有隧道... 结合西安地铁5号线南稍门站-文艺路站盾构区间下穿地铁2号线施工实践,对盾构下穿既有运营隧道施工过程中隧道变形控制进行试验研究。通过现场施工试验及现场监测,研究分析既有隧道变形规律,提出盾构掘进施工参数动态取值范围和既有隧道变形控制技术措施,从而保证地铁2号线正常运营。 展开更多

关键词 地铁 黄土地层 盾构隧道 施工参数 隧道变形 控制

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PCCP顶管施工关键技术研究

19

作者 李鹏 赵宇鹏 +1 位作者 候建林 陈道政 《工程与建设》 2018年第6期910-913,共4页

PCCP管工艺引进到国内后,主要用于给水管道,后在南水北调工程中被大规模使用。通常PCCP管是采取明挖敷设,此次采取的是非开挖顶进PCCP管技术。鉴于PCCP管承压无类似施工经验并区别于钢筋砼F型顶管,本文通过南水北调通州支线施工为例,对P... PCCP管工艺引进到国内后,主要用于给水管道,后在南水北调工程中被大规模使用。通常PCCP管是采取明挖敷设,此次采取的是非开挖顶进PCCP管技术。鉴于PCCP管承压无类似施工经验并区别于钢筋砼F型顶管,本文通过南水北调通州支线施工为例,对PCCP顶管展开施工技术研究,提出了PCCP顶管的控制要点及永久性中继间管技术要点,为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 PCCP顶管 南水北调工程 中继间 施工技术

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双线盾构隧道近距离下穿既有隧道道床变形规律研究

20

作者 梁晓红 《交通世界》 2022年第34期125-127,共3页

依托西安地铁5号线下穿既有2号线运营隧道工程,采用数值模拟以及现场监测的方式,分析了双线盾构下穿施工过程中既有隧道道床变形规律,并将数值模拟计算值与现场监测值进行比较,验证了数值模拟的准确性。分析结果表明:盾构下穿施工过程中... 依托西安地铁5号线下穿既有2号线运营隧道工程,采用数值模拟以及现场监测的方式,分析了双线盾构下穿施工过程中既有隧道道床变形规律,并将数值模拟计算值与现场监测值进行比较,验证了数值模拟的准确性。分析结果表明:盾构下穿施工过程中,既有隧道道床沉降最大值为4.08mm、隆起值为1.26mm,远小于规范规定的最大变形量,验证了施工过程中参数选取的正确性以及施工中采用保护措施的合理性。 展开更多

关键词 盾构隧道 既有隧道 道床变形 数值计算

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