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考虑参数空间变异性的边坡稳定可靠性有限元极限分析
被引量：
30
1
作者
陈朝晖
雷坚
+2 位作者
黄景华
程晓辉
张志超
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期985-993,共9页
当土性参数空间变异性较大时,极限平衡法得到的滑移面不尽合理。阐述了基于广义变分原理的有限元极限分析方法,采用混合有限元方法,构筑了线性应力三角形单元与线性速度三角形单元,结合强度折减法与线性规划算法,建立了边坡稳定安全系...
当土性参数空间变异性较大时,极限平衡法得到的滑移面不尽合理。阐述了基于广义变分原理的有限元极限分析方法,采用混合有限元方法,构筑了线性应力三角形单元与线性速度三角形单元,结合强度折减法与线性规划算法,建立了边坡稳定安全系数上下限分析方法,分析了土的抗剪强度参数空间变异性对边坡稳定性的影响,并与3种典型极限平衡法进行了对比。结果表明,FELA方法可有效搜索边坡临界滑移面,并给出安全系数的严格上下限。对于简单均质边坡,有限元极限分析与极限平衡法结果接近,极限平衡法结果大多位于极限分析的上下限内;对于空间变异性较大的边坡,有限元极限分析法可以有效搜索可能的多种临界滑移面,而极限平衡法则存在显著偏差,且往往高估滑坡风险。强度参数的空间变异性还导致边坡安全系数分布形式变化显著,仅采用安全系数无法反应这一变化。根据安全系数的分布形式,给出了土性参数设计值建议。
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关键词
有限元极限分析
极限平衡法
空间变异性
边坡稳定
安全系数
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职称材料
考虑岩石破碎程度的数字化钻进单齿推力模型
被引量：
1
2
作者
杨宏伟
韩凤岩
+4 位作者
唐晖
李慧臻
刘文杰
黄林冲
陈瑜
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期3262-3273,共12页
数字化超前钻探依赖于建立随钻参数与围岩特征之间的定量关系,如何定量分析围岩破碎程度对于推力的影响是个重要难题,对于预测不良地质地层具有重要意义。提出一个基于小孔扩张理论的单齿推力理论模型,模型采用HoekBrown破坏准则和非关...
数字化超前钻探依赖于建立随钻参数与围岩特征之间的定量关系,如何定量分析围岩破碎程度对于推力的影响是个重要难题,对于预测不良地质地层具有重要意义。提出一个基于小孔扩张理论的单齿推力理论模型,模型采用HoekBrown破坏准则和非关联流动法则,描述岩石破碎程度对于岩石强度的影响。基于弹塑性力学,推导小孔扩张模型的应力场和位移场,并将模型应用到岩石贯入试验中,建立单齿贯入岩石过程中贯入深度与无量纲塑性区半径的定量关系。该理论模型考虑了刀头形状参数、岩石破坏程度和围压等重要参数对于推力的影响,并可以得到单齿贯入岩石过程中贯入深度与贯入力的定量关系。为验证模型的准确性,开展2种不同地质强度指标的楔形探头贯入岩石试验,试验结果与模型曲线趋势及数量级一致。将模型预测结果与文献中试验数据相对比,进一步验证了模型的可靠性,且表明本文模型在实际工程利用贯入力预测掌子面围岩破碎程度时更趋于安全。参数分析研究表明,岩石破坏程度、围压和岩石强度参数对于推力影响较大,推力与地质强度指标呈负相关关系,与围压和楔形刀头倾角呈正相关关系。结合钻头中单齿分布情况,该理论模型可以用来探讨实际工程推力参数与围岩参数的关系,推进实现数字化超前钻探。
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关键词
小孔扩张理论
单齿推力模型
岩石破碎
HOEK-BROWN准则
围压
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职称材料
优化地层界线在提高软基勘察质量中的应用
被引量：
4
3
作者
彭国喜
蒋良文
+1 位作者
范爱民
查俊
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022年第2期36-40,共5页
研究目的:软弱地基是南方丘间公路、铁路建设过程中最常见的特殊岩土之一,在施工中,软弱地基若处理不当或处理不彻底,往往导致上部的挡墙、抗滑桩等支挡措施失效,从而影响工程建设进度及后期运营安全,这类丘间软基变更的问题日渐突出。...
研究目的:软弱地基是南方丘间公路、铁路建设过程中最常见的特殊岩土之一,在施工中,软弱地基若处理不当或处理不彻底,往往导致上部的挡墙、抗滑桩等支挡措施失效,从而影响工程建设进度及后期运营安全,这类丘间软基变更的问题日渐突出。本文先分析丘间软基的类型及其破坏类型,后探讨包括“勘探设备、天气”等导致软基变更等原因,并确立一系列优化软基地层界线的原则。研究结论:(1)根据有机质含量、孔隙比、天然含水率等指标,将丘间软基主要分为季节性软土、淤泥质软土两类;(2)采用“钻探+静探”的综合手段进行勘察,软基的深度应由钻探来确定,而静力触探主要用来确定软基的地基承载力等力学参数;(3)确立了“避免勾画‘透镜体’原则、沟心软基最大化原则、陡坡软基最不利原则”等一系列优化软基地层界线的方法;(4)本文研究对提高南方丘间软基的勘察质量、减少在施工阶段的软基变更具有指导意义。
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关键词
季节性软土
淤泥质软土
滑移
沉降
最不利原则
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职称材料
基于VR的地铁基坑施工安全教育系统设计与应用
被引量：
10
4
作者
何江
蒙泳君
+3 位作者
赵庚亮
张志龙
汤德品
黄彦
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期124-129,共6页
为解决地铁基坑施工事故应急演练存在的实际操作困难、场景复杂、成本高等问题,采用多人虚拟现实(VR)技术开发的地铁基坑施工安全教育系统,使受训人员可以身临其境地体验地铁基坑施工过程中常出现的典型安全事故(触电、物体打击、高空...
为解决地铁基坑施工事故应急演练存在的实际操作困难、场景复杂、成本高等问题,采用多人虚拟现实(VR)技术开发的地铁基坑施工安全教育系统,使受训人员可以身临其境地体验地铁基坑施工过程中常出现的典型安全事故(触电、物体打击、高空坠落、基坑坍塌),以满足演练需求。每个系统场景由多个环节组成,解决地铁基坑跨度大造成的场景数据庞大问题,并采用UE4级联粒子系统来实现复杂粒子动态变化,运用物理引擎PhysX来简化碰撞模型。同时,系统采用分角色互动演练,以培养施工员之间的协同性。结果表明:系统模拟符合实际地铁基坑施工事故应急演练要求,具有较高体验感和互动性,可快速提升施工员的安全意识和应急能力。
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关键词
地铁基坑施工
应急救援
安全教育
VR技术
角色互动
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职称材料
南宁地铁4号线岩溶发育特征及处治技术
被引量：
12
5
作者
赵庚亮
张志龙
+1 位作者
赵金鹏
谭忠盛
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第31期13552-13560,共9页
随着中国轨道交通建设的快速发展,城市地铁越来越多,修建过程中各种工程问题逐步显现。中国南方地区岩溶较为发育,给轨道交通的安全建设带来了一些工程难题,岩溶的处治技术成为近几年的研究热点。为了解决南宁地铁4号线岩溶带来的工程难...
随着中国轨道交通建设的快速发展,城市地铁越来越多,修建过程中各种工程问题逐步显现。中国南方地区岩溶较为发育,给轨道交通的安全建设带来了一些工程难题,岩溶的处治技术成为近几年的研究热点。为了解决南宁地铁4号线岩溶带来的工程难题,通过地质勘察手段探明了岩溶分布规律。基于地质勘察资料分析了南宁地铁4号线岩溶发育规律,采用钻芯和室内试验确定了地层及溶洞的物理力学参数,结合有限元软件Midas GTS确定了溶洞与地铁车站、盾构隧道的安全距离,提出了岩溶区轨道交通溶洞处治范围及处治措施,并对溶洞处治区域进行取芯,通过室内试验研究了岩溶处治效果。研究结果表明,南宁地铁4号线岩溶总体上中等发育;车站区域溶洞基本上分布于底板下10 m范围内,盾构隧道区域溶洞基本位于底板以及底板以下10 m范围内;不同位置不同尺寸的溶洞塑性区不同,溶洞洞高越大塑性区越大,需要的安全距离越大;采用注浆加固方案是合理的,检测结果验证了其合理性。可为岩溶区地铁车站及盾构隧道溶洞处治提供参考。
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关键词
地铁车站
盾构隧道
岩溶处治
数值模拟
安全距离
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职称材料
基于模糊层次分析法的岩溶区土压平衡盾构适应性评价
被引量：
11
6
作者
张志龙
赵金鹏
+3 位作者
赵庚亮
曹承福
谭忠盛
姚岚
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第32期13933-13943,共11页
土压平衡(earth pressure balance,EPB)盾构作为一种较为先进的隧道掘进机械,由于其安全、可靠等优势,在中国的城市地铁隧道工程施工中得到了广泛的应用。中国南方地区岩溶地层非常普遍,土压平衡盾构在岩溶地层中掘进容易产生“栽头”...
土压平衡(earth pressure balance,EPB)盾构作为一种较为先进的隧道掘进机械,由于其安全、可靠等优势,在中国的城市地铁隧道工程施工中得到了广泛的应用。中国南方地区岩溶地层非常普遍,土压平衡盾构在岩溶地层中掘进容易产生“栽头”、刀具不均匀磨损等问题,因此评价岩溶地层条件下土压平衡盾构的适应性是非常有必要的。依托南宁地铁4号线2标相关盾构隧道工程,分析岩溶区各方面因素对土压平衡盾构适应性产生的影响,通过层次分析法确定最终的土压平衡盾构在岩溶地区的适应性评价指标,参考已有研究成果结合模糊数学方法确定评价指标的隶属函数,构造了岩溶区土压平衡盾构适应性评价模型,提供了岩溶区土压平衡盾构适应性评价方法。以南宁地铁4号线2标“良良”“体良”“清龙”盾构区间所采用的土压平衡盾构机为应用实例,现场盾构施工情况与所提出的评价方法的评价结果匹配较好。所提出的岩溶区盾构适应性评价方法对类似地层盾构机评价及应用具有一定的指导意义。
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关键词
岩溶地层
土压平衡(EPB)盾构
评价指标
模糊综合评价
适应性
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职称材料
南宁地铁复合地层盾构施工关键技术
被引量：
15
7
作者
梁桥欣
魏礼
何省
《铁道建筑》
北大核心
2017年第10期67-70,共4页
以南宁市轨道交通3号线平乐停车场出入场线盾构区间右线施工为背景,结合工程实际水文地质情况,总结了全断面灰岩地层、上软下硬地层、全断面黏土地层及复合地层条件下小半径曲线段盾构掘进施工关键技术,解决了刀具磨损严重、盾构机抬头...
以南宁市轨道交通3号线平乐停车场出入场线盾构区间右线施工为背景,结合工程实际水文地质情况,总结了全断面灰岩地层、上软下硬地层、全断面黏土地层及复合地层条件下小半径曲线段盾构掘进施工关键技术,解决了刀具磨损严重、盾构机抬头、地层沉降、管片错台和破损、掘进效率低下等问题,可为类似地层的盾构施工提供参考。
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关键词
地铁
施工技术
现场试验
盾构隧道
复合地层
小半径曲线
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职称材料
纤维-再生混凝土的工作性能试验研究分析
被引量：
2
8
作者
徐全祥
《塑料工业》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S01期162-165,共4页
为分析废弃混凝土的再回收性能,以不同废弃混凝土含量作为新拌混凝土的替代率(0%、10%、30%和50%),同时为了提高混凝土的性能,在再生混凝土中分别掺入不同含量的聚丙烯纤维(0%、0.2%、0.6%、1.5%和2%)。对配制的再生混凝土分别进行工作...
为分析废弃混凝土的再回收性能,以不同废弃混凝土含量作为新拌混凝土的替代率(0%、10%、30%和50%),同时为了提高混凝土的性能,在再生混凝土中分别掺入不同含量的聚丙烯纤维(0%、0.2%、0.6%、1.5%和2%)。对配制的再生混凝土分别进行工作性能(坍落度)、保温性能(导热系数)和力学性能(抗压强度)试验。结果表明,1)随着纤维掺量的增加,混凝土的坍落度和导热系数逐渐下降,而抗压强度则逐渐增加,但变化速率呈减缓的趋势;2)随着废弃混凝土的替代率的增加,再生混凝土的坍落度和导热系数迅速增加,而抗压强度却逐渐降低,变化速率呈增长的趋势;3)对比普通混凝土,当再生混凝土中废弃混凝土的替代率为10%时,聚丙烯纤维的掺量须在0.6%以上;当废弃混凝土的替代率为30%,聚丙烯纤维的掺量须在2%以上;而当废弃混凝土的替代率为50%,则需要更多的纤维掺量来弥补工作性能、保温性能和力学性能损失。
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关键词
废弃混凝土
再生混凝土
坍落度
导热系数
抗压强度
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职称材料
题名
考虑参数空间变异性的边坡稳定可靠性有限元极限分析
被引量：
30
1
作者
陈朝晖
雷坚
黄景华
程晓辉
张志超
机构
重庆大学土木工程学院
山地城镇建设与新技术教育部重点实验室(重庆大学)
中铁交通投资集团有限公司
清华大学土木工程系
出处
《岩土工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第6期985-993,共9页
基金
国家自然科学基金项目(51608072)
文摘
当土性参数空间变异性较大时,极限平衡法得到的滑移面不尽合理。阐述了基于广义变分原理的有限元极限分析方法,采用混合有限元方法,构筑了线性应力三角形单元与线性速度三角形单元,结合强度折减法与线性规划算法,建立了边坡稳定安全系数上下限分析方法,分析了土的抗剪强度参数空间变异性对边坡稳定性的影响,并与3种典型极限平衡法进行了对比。结果表明,FELA方法可有效搜索边坡临界滑移面,并给出安全系数的严格上下限。对于简单均质边坡,有限元极限分析与极限平衡法结果接近,极限平衡法结果大多位于极限分析的上下限内;对于空间变异性较大的边坡,有限元极限分析法可以有效搜索可能的多种临界滑移面,而极限平衡法则存在显著偏差,且往往高估滑坡风险。强度参数的空间变异性还导致边坡安全系数分布形式变化显著,仅采用安全系数无法反应这一变化。根据安全系数的分布形式,给出了土性参数设计值建议。
关键词
有限元极限分析
极限平衡法
空间变异性
边坡稳定
安全系数
Keywords
finite element limit analysis
limit equilibrium method
spatial variability
slope stability
safety factor
分类号
TU470 [建筑科学—结构工程]
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职称材料
题名
考虑岩石破碎程度的数字化钻进单齿推力模型
被引量：
1
2
作者
杨宏伟
韩凤岩
唐晖
李慧臻
刘文杰
黄林冲
陈瑜
机构
中山大学土木工程学院
隧道工程灾变防控与智能建养全国重点实验室
中南大学土木工程学院
中铁交通投资集团有限公司
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第8期3262-3273,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(52174101)
广东省基础与应用基础研究基金资助项目(2023A1515011634)
广东省“珠江人才计划”引进创新创业团队项目(2021ZT09G087)。
文摘
数字化超前钻探依赖于建立随钻参数与围岩特征之间的定量关系,如何定量分析围岩破碎程度对于推力的影响是个重要难题,对于预测不良地质地层具有重要意义。提出一个基于小孔扩张理论的单齿推力理论模型,模型采用HoekBrown破坏准则和非关联流动法则,描述岩石破碎程度对于岩石强度的影响。基于弹塑性力学,推导小孔扩张模型的应力场和位移场,并将模型应用到岩石贯入试验中,建立单齿贯入岩石过程中贯入深度与无量纲塑性区半径的定量关系。该理论模型考虑了刀头形状参数、岩石破坏程度和围压等重要参数对于推力的影响,并可以得到单齿贯入岩石过程中贯入深度与贯入力的定量关系。为验证模型的准确性,开展2种不同地质强度指标的楔形探头贯入岩石试验,试验结果与模型曲线趋势及数量级一致。将模型预测结果与文献中试验数据相对比,进一步验证了模型的可靠性,且表明本文模型在实际工程利用贯入力预测掌子面围岩破碎程度时更趋于安全。参数分析研究表明,岩石破坏程度、围压和岩石强度参数对于推力影响较大,推力与地质强度指标呈负相关关系,与围压和楔形刀头倾角呈正相关关系。结合钻头中单齿分布情况,该理论模型可以用来探讨实际工程推力参数与围岩参数的关系,推进实现数字化超前钻探。
关键词
小孔扩张理论
单齿推力模型
岩石破碎
HOEK-BROWN准则
围压
Keywords
cavity expansion
single cutter indentation force model
rock fragmentation
Hoek-Brown failure criterion
confinement
分类号
TU452 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
优化地层界线在提高软基勘察质量中的应用
被引量：
4
3
作者
彭国喜
蒋良文
范爱民
查俊
机构
中铁
二院工程
集团
有限
责任
公司
中铁交通投资集团有限公司
广西
交通
设计
集团
有限公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2022年第2期36-40,共5页
文摘
研究目的:软弱地基是南方丘间公路、铁路建设过程中最常见的特殊岩土之一,在施工中,软弱地基若处理不当或处理不彻底,往往导致上部的挡墙、抗滑桩等支挡措施失效,从而影响工程建设进度及后期运营安全,这类丘间软基变更的问题日渐突出。本文先分析丘间软基的类型及其破坏类型,后探讨包括“勘探设备、天气”等导致软基变更等原因,并确立一系列优化软基地层界线的原则。研究结论:(1)根据有机质含量、孔隙比、天然含水率等指标,将丘间软基主要分为季节性软土、淤泥质软土两类;(2)采用“钻探+静探”的综合手段进行勘察,软基的深度应由钻探来确定,而静力触探主要用来确定软基的地基承载力等力学参数;(3)确立了“避免勾画‘透镜体’原则、沟心软基最大化原则、陡坡软基最不利原则”等一系列优化软基地层界线的方法;(4)本文研究对提高南方丘间软基的勘察质量、减少在施工阶段的软基变更具有指导意义。
关键词
季节性软土
淤泥质软土
滑移
沉降
最不利原则
Keywords
seasonal soft soil
silty soft soil
slip
settlement
most disadvantageous principle
分类号
TU443 [建筑科学—岩土工程]
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职称材料
题名
基于VR的地铁基坑施工安全教育系统设计与应用
被引量：
10
4
作者
何江
蒙泳君
赵庚亮
张志龙
汤德品
黄彦
机构
广西大学土木建筑工程学院
中铁交通投资集团有限公司
南宁增则科技
有限公司
出处
《中国安全生产科学技术》
CAS
CSCD
北大核心
2021年第8期124-129,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51968003)。
文摘
为解决地铁基坑施工事故应急演练存在的实际操作困难、场景复杂、成本高等问题,采用多人虚拟现实(VR)技术开发的地铁基坑施工安全教育系统,使受训人员可以身临其境地体验地铁基坑施工过程中常出现的典型安全事故(触电、物体打击、高空坠落、基坑坍塌),以满足演练需求。每个系统场景由多个环节组成,解决地铁基坑跨度大造成的场景数据庞大问题,并采用UE4级联粒子系统来实现复杂粒子动态变化,运用物理引擎PhysX来简化碰撞模型。同时,系统采用分角色互动演练,以培养施工员之间的协同性。结果表明:系统模拟符合实际地铁基坑施工事故应急演练要求,具有较高体验感和互动性,可快速提升施工员的安全意识和应急能力。
关键词
地铁基坑施工
应急救援
安全教育
VR技术
角色互动
Keywords
subway foundation pit construction
emergency rescue
safety education
virtual reality(VR)technology
role interaction
分类号
X947 [环境科学与工程—安全科学]
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职称材料
题名
南宁地铁4号线岩溶发育特征及处治技术
被引量：
12
5
作者
赵庚亮
张志龙
赵金鹏
谭忠盛
机构
中铁交通投资集团有限公司
北京
交通
大学土木建筑工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第31期13552-13560,共9页
基金
国家自然科学基金(51978041)。
文摘
随着中国轨道交通建设的快速发展,城市地铁越来越多,修建过程中各种工程问题逐步显现。中国南方地区岩溶较为发育,给轨道交通的安全建设带来了一些工程难题,岩溶的处治技术成为近几年的研究热点。为了解决南宁地铁4号线岩溶带来的工程难题,通过地质勘察手段探明了岩溶分布规律。基于地质勘察资料分析了南宁地铁4号线岩溶发育规律,采用钻芯和室内试验确定了地层及溶洞的物理力学参数,结合有限元软件Midas GTS确定了溶洞与地铁车站、盾构隧道的安全距离,提出了岩溶区轨道交通溶洞处治范围及处治措施,并对溶洞处治区域进行取芯,通过室内试验研究了岩溶处治效果。研究结果表明,南宁地铁4号线岩溶总体上中等发育;车站区域溶洞基本上分布于底板下10 m范围内,盾构隧道区域溶洞基本位于底板以及底板以下10 m范围内;不同位置不同尺寸的溶洞塑性区不同,溶洞洞高越大塑性区越大,需要的安全距离越大;采用注浆加固方案是合理的,检测结果验证了其合理性。可为岩溶区地铁车站及盾构隧道溶洞处治提供参考。
关键词
地铁车站
盾构隧道
岩溶处治
数值模拟
安全距离
Keywords
subway station
shield tunnel
karst treatment
numerical simulation
safe distance
分类号
U455.49 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
基于模糊层次分析法的岩溶区土压平衡盾构适应性评价
被引量：
11
6
作者
张志龙
赵金鹏
赵庚亮
曹承福
谭忠盛
姚岚
机构
中铁交通投资集团有限公司
北京
交通
大学土木建筑工程学院
出处
《科学技术与工程》
北大核心
2021年第32期13933-13943,共11页
基金
国家自然科学基金(51978041)。
文摘
土压平衡(earth pressure balance,EPB)盾构作为一种较为先进的隧道掘进机械,由于其安全、可靠等优势,在中国的城市地铁隧道工程施工中得到了广泛的应用。中国南方地区岩溶地层非常普遍,土压平衡盾构在岩溶地层中掘进容易产生“栽头”、刀具不均匀磨损等问题,因此评价岩溶地层条件下土压平衡盾构的适应性是非常有必要的。依托南宁地铁4号线2标相关盾构隧道工程,分析岩溶区各方面因素对土压平衡盾构适应性产生的影响,通过层次分析法确定最终的土压平衡盾构在岩溶地区的适应性评价指标,参考已有研究成果结合模糊数学方法确定评价指标的隶属函数,构造了岩溶区土压平衡盾构适应性评价模型,提供了岩溶区土压平衡盾构适应性评价方法。以南宁地铁4号线2标“良良”“体良”“清龙”盾构区间所采用的土压平衡盾构机为应用实例,现场盾构施工情况与所提出的评价方法的评价结果匹配较好。所提出的岩溶区盾构适应性评价方法对类似地层盾构机评价及应用具有一定的指导意义。
关键词
岩溶地层
土压平衡(EPB)盾构
评价指标
模糊综合评价
适应性
Keywords
karst strata
earth pressure balance(EPB)shield
evaluation index
fuzzy comprehensive evaluation
adaptability
分类号
U455.49 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
南宁地铁复合地层盾构施工关键技术
被引量：
15
7
作者
梁桥欣
魏礼
何省
机构
中铁交通投资集团有限公司
中铁
八局
集团
有限公司
城市轨道
交通
分
公司
中铁
二院工程
集团
有限
责任
公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2017年第10期67-70,共4页
文摘
以南宁市轨道交通3号线平乐停车场出入场线盾构区间右线施工为背景,结合工程实际水文地质情况,总结了全断面灰岩地层、上软下硬地层、全断面黏土地层及复合地层条件下小半径曲线段盾构掘进施工关键技术,解决了刀具磨损严重、盾构机抬头、地层沉降、管片错台和破损、掘进效率低下等问题,可为类似地层的盾构施工提供参考。
关键词
地铁
施工技术
现场试验
盾构隧道
复合地层
小半径曲线
Keywords
Subway
Construction technique
Field test
Shield tunnel
Composite strata
Small radius curve
分类号
U455.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
纤维-再生混凝土的工作性能试验研究分析
被引量：
2
8
作者
徐全祥
机构
中铁交通投资集团有限公司
出处
《塑料工业》
CAS
CSCD
北大核心
2020年第S01期162-165,共4页
文摘
为分析废弃混凝土的再回收性能,以不同废弃混凝土含量作为新拌混凝土的替代率(0%、10%、30%和50%),同时为了提高混凝土的性能,在再生混凝土中分别掺入不同含量的聚丙烯纤维(0%、0.2%、0.6%、1.5%和2%)。对配制的再生混凝土分别进行工作性能(坍落度)、保温性能(导热系数)和力学性能(抗压强度)试验。结果表明,1)随着纤维掺量的增加,混凝土的坍落度和导热系数逐渐下降,而抗压强度则逐渐增加,但变化速率呈减缓的趋势;2)随着废弃混凝土的替代率的增加,再生混凝土的坍落度和导热系数迅速增加,而抗压强度却逐渐降低,变化速率呈增长的趋势;3)对比普通混凝土,当再生混凝土中废弃混凝土的替代率为10%时,聚丙烯纤维的掺量须在0.6%以上;当废弃混凝土的替代率为30%,聚丙烯纤维的掺量须在2%以上;而当废弃混凝土的替代率为50%,则需要更多的纤维掺量来弥补工作性能、保温性能和力学性能损失。
关键词
废弃混凝土
再生混凝土
坍落度
导热系数
抗压强度
Keywords
Waste Concrete
Recycled Concrete
Slump
Thermal Conductivity
Compressive Strength
分类号
TU528 [建筑科学—建筑技术科学]
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