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题名高速铁路隧道二次衬砌钢筋施工预留沉落量分析
被引量：3
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作者
赵宏博
杨成文
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机构
武九客专湖北公司兴山建设指挥部
中铁五局集团有限公司郑万湖北项目部
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出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2018年第A02期75-79,共5页
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文摘
为提高铁路双线大断面隧道二次衬砌钢筋保护层控制质量,降低拱顶开裂风险,针对隧道二次衬砌钢筋在大跨度时本身具有向下的沉落变形特点,需对钢筋沉落量进行有效控制。二次衬砌环向主筋受力体系与拱的受力方式相同,以郑万高速铁路隧道二次衬砌结构几何参数、钢筋及垫块布置、钢筋的自重为研究对象,按无铰拱结构受力计算方式,采用经典力学原理、拱的挠度理论、挠度叠加设立方程,对钢筋自重下的预留沉落量进行研究,得到环向主筋越小施工沉落量越大,环向主筋越大施工沉落量越小的规律。通过理论公式计算出各种衬砌类型钢筋施工沉落量,提前进行有效预设,并按施工沉落变形对钢筋进行有效限位支撑,提高钢筋安装的准确性,有效控制了二次衬砌钢筋保护层,满足了设计要求。
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关键词
郑万高速铁路
双线隧道
二次衬砌钢筋
圆弧无铰拱
钢筋施工沉落量
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Keywords
Zhengzhou-Wanzhou High-speed Railway
double-line tunnel
secondary lining reinforced steel
circular arc non-hinged arch
construction sedimentation of reinforced stee
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分类号
U45
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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