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山区高速铁路车站综合管线设计研究
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作者 杨健 李果 傅于航 《高速铁路技术》 2024年第3期104-109,共6页
本文针对山区高速铁路车站的综合管线设计进行研究,对位于路基段、桥梁上的车站综合管线设计内容和主要形式进行深入分析,探讨车站四电场坪在山区布置较为分散情况下的远距离综合管线设计方案,对综合管沟的排水设计进行了分析研究,并结... 本文针对山区高速铁路车站的综合管线设计进行研究,对位于路基段、桥梁上的车站综合管线设计内容和主要形式进行深入分析,探讨车站四电场坪在山区布置较为分散情况下的远距离综合管线设计方案,对综合管沟的排水设计进行了分析研究,并结合具体工程给出了相关解决方案。 展开更多
关键词 高速铁路 山区车站 综合管线
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“一带一路”国际铁路港规划建设研究
2
作者 蒋鹏 《铁道技术标准(中英文)》 2025年第5期1-9,共9页
本文研究“一带一路”国际铁路港规划建设,提出国际铁路港规划研究方法和技术特点,阐述国际铁路港在“一带一路”沿线、国际陆海新通道等国际物流通道中的重要意义,通过成都国际铁路港等案例,分析国际铁路口岸、保税物流中心、海关监管... 本文研究“一带一路”国际铁路港规划建设,提出国际铁路港规划研究方法和技术特点,阐述国际铁路港在“一带一路”沿线、国际陆海新通道等国际物流通道中的重要意义,通过成都国际铁路港等案例,分析国际铁路口岸、保税物流中心、海关监管作业场所等跨境贸易功能,研究铁路港在国际化、智能化、数字化等新技术领域的应用,提出国际铁路港未来发展方向。本文倡导国际铁路港规划建设融入现代物流技术理念,紧密结合我国物流发展趋势,充分吸收国内外先进的物流规划建设经验,主要研究成果旨在为我国铁路物流技术在国内外推广提供具有一定价值的实践参考。 展开更多
关键词 铁路港 陆海新通道 海关监管 智能化设计 无人化作业
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接触网BIM设计关键技术研究 被引量:10
3
作者 黎仕强 《铁路技术创新》 2015年第3期63-65,共3页
借鉴BIM技术在我国大型工程建筑设计中的经验,铁路相关勘察设计项目已开始尝试使用BIM技术进行设计工作。接触网是铁路牵引供电中的重要组成部分,在电气化铁路勘察设计中起到至关重要的作用。介绍接触网设计现状,重点对接触网BIM设计的... 借鉴BIM技术在我国大型工程建筑设计中的经验,铁路相关勘察设计项目已开始尝试使用BIM技术进行设计工作。接触网是铁路牵引供电中的重要组成部分,在电气化铁路勘察设计中起到至关重要的作用。介绍接触网设计现状,重点对接触网BIM设计的优势及其关键技术进行探讨。 展开更多
关键词 接触网 BIM 三维模型 可视化 碰撞检查 CAD
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基于网络的CAD在铁路信号设计中的应用探讨
4
作者 陈燕 韩继国 刘霄 《铁道通信信号》 2015年第8期27-29,共3页
介绍了传统的基于单机版CAD的铁路信号设计流程,提出其存在的问题;总结了基于网络的CAD协同设计软件的研究现状;分析了在铁路信号设计中采用基于网络的CAD协同设计的可行性;探讨了基于网络的CAD协同设计对铁路信号设计可能带来的影响。
关键词 基于网络的CAD 协同设计 铁路信号
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某国DY高铁坎儿井勘察方法研究 被引量:3
5
作者 唐志伟 蒲增刚 +1 位作者 唐科行 龙军 《路基工程》 2020年第3期175-178,共4页
坎儿井是开发利用地下水的一种很古老的水平集水建筑物,形成历史久远。由于地表后期改造大,部分坎儿井地表痕迹已消失、坍塌或掩埋,勘察难度大;若坎儿井的分布情况和暗渠埋深及大小没有查明,将会造成设计有误,对施工及后期铁路运营影响... 坎儿井是开发利用地下水的一种很古老的水平集水建筑物,形成历史久远。由于地表后期改造大,部分坎儿井地表痕迹已消失、坍塌或掩埋,勘察难度大;若坎儿井的分布情况和暗渠埋深及大小没有查明,将会造成设计有误,对施工及后期铁路运营影响大。为此,以新建DY高铁穿越坎儿井地区的勘察为对象,研究提出坎儿井地区的勘察方法,从而查明:沿线有98处坎儿井与新建路线相交;暗渠埋深多为2.0~40.0 m;暗渠大小多为0.5~2.0 m不等。针对沿线坎儿井特征,提出了设计处理方案。 展开更多
关键词 坎儿井 竖井 暗渠 物探 勘察方法
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中欧规范岩体抗剪强度参数确定方法比较研究 被引量:1
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作者 唐志伟 陈子龙 +1 位作者 龙军 邱恩喜 《路基工程》 2023年第5期16-21,共6页
对我国岩体分级常用规范《工程岩体分级标准》(GB/T 50218—2014)中的BQ分级系统与国外岩体地质力学RMR分类方法、巴顿Q系统分类方法进行比较分析,阐明三种方法在岩体分级评价时的评价过程和评价特性;结合国外在建某高铁项目,对项目某... 对我国岩体分级常用规范《工程岩体分级标准》(GB/T 50218—2014)中的BQ分级系统与国外岩体地质力学RMR分类方法、巴顿Q系统分类方法进行比较分析,阐明三种方法在岩体分级评价时的评价过程和评价特性;结合国外在建某高铁项目,对项目某段路堑边坡岩体的分级和强度参数进行评价。结果表明:岩体质量分级(BQ)和RMR分类方法为定性与定量相结合的方法,而巴顿Q系统分类方法主要为定性分析方法。三种方法对砂岩夹泥岩岩体评价结果分别为Ⅱ级、Ⅱ级和Ⅲ级,对砾岩夹泥岩岩体评价结果分别为Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅲ级。在对路堑边坡岩体强度参数进行评价时,岩体质量分级法(BQ)所得岩体黏聚力与最终采用值相近,而岩体地质力学RMR分类法和巴顿Q系统分类法确定的岩体黏聚力分别为最终采用值1.4~2.7倍和0.4~0.6倍;岩体内摩擦角与最终采用值相比分别偏大8.7%~52.2%、偏小9.4%~43.5%。 展开更多
关键词 工程岩体分级 岩体地质力学分类 巴顿岩体质量分类 强度参数
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遂溪中间站改扩建施工过渡方案研究
7
作者 杨健 《高速铁路技术》 2015年第1期60-64,共5页
遂溪站是湛江枢纽内的中间站,在新建合湛线工程中车站增建茂名方向疏解联络线,全站按"四进—四出"上下行两场进行改扩建。根据车站改扩建方案特点及车站既有特征,结合运输生产的需求,研究制定了基于信号过渡模式的站改施工过... 遂溪站是湛江枢纽内的中间站,在新建合湛线工程中车站增建茂名方向疏解联络线,全站按"四进—四出"上下行两场进行改扩建。根据车站改扩建方案特点及车站既有特征,结合运输生产的需求,研究制定了基于信号过渡模式的站改施工过渡方案。文章详细分析了既有设备改建难点以及施工过渡的原则和方法,分析比较了信号采用不同过渡模式对过渡工期、施工组织、工程费用及运输组织产生的影响。通过研究得出结论,信号采用"新站房-新站型"的过渡模式较为合理,能有效节省过渡工程费用,降低运输干扰。最后,基于该信号过渡模式,统筹站前、站后各专业制定出合理的全站施工过渡方案和具体施工过渡步骤,确保车站改扩建工程能顺利有效的实施。 展开更多
关键词 遂溪站 施工过渡 信号过渡
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悬挂式单轨交通的勘察设计实践
8
作者 张爽 《黑龙江交通科技》 2020年第2期164-166,168,共4页
研究目的:通过悬挂式单轨交通商业运营线的勘察设计实践,为国内悬挂式单轨设计规范和标准的编制提供技术储备,供后续悬挂式单轨项目借鉴与参考。研究结论:(1)在目前悬挂式单轨尚未形成统一技术标准的前提下,线路设计方面可采取“中线定... 研究目的:通过悬挂式单轨交通商业运营线的勘察设计实践,为国内悬挂式单轨设计规范和标准的编制提供技术储备,供后续悬挂式单轨项目借鉴与参考。研究结论:(1)在目前悬挂式单轨尚未形成统一技术标准的前提下,线路设计方面可采取“中线定线,左、右线同心圆设计”的三线模式开展设计工作;(2)安全线的设置须考虑悬挂式单轨这种新制式轨道交通的特殊性,从安全性、适应性、经济性等多方面综合考虑,探索最优解决方案,以满足工程切实需要为导向;(3)在PPP融资模式下的新制式轨道交通,需更加注重投资的控制,从设计源头探索如何使项目能够顺利实施。 展开更多
关键词 新制式轨道交通 悬挂式单轨 线路设计 安全线 投资控制 PPP模式
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有限元折减法研究三排桩的力学特性
9
作者 李永奎 李瑞 《路基工程》 2020年第1期136-140,共5页
以某铁路实际工程利用三排抗滑桩处理大型岩堆为例,基于有限元软件建立等比例实体模型,在初始应力和开挖条件下,采用强度折减法,研究多排抗滑桩在岩堆界面的受力特性,发现了三排抗滑桩在初始应力下的弯矩分配规律,定性分析了开挖阶段三... 以某铁路实际工程利用三排抗滑桩处理大型岩堆为例,基于有限元软件建立等比例实体模型,在初始应力和开挖条件下,采用强度折减法,研究多排抗滑桩在岩堆界面的受力特性,发现了三排抗滑桩在初始应力下的弯矩分配规律,定性分析了开挖阶段三排抗滑桩弯矩分配情况,并对最大水平位移进行了分析。 展开更多
关键词 岩堆 强度折减法 有限元 三排抗滑桩 受力特性
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广邻快速公路华蓥山特长隧道方案的地质条件比选研究
10
作者 陈子龙 谭钢 唐志伟 《公路交通技术》 2024年第5期158-165,共8页
广邻快速公路为连接广安市与邻水县的重要高等级公路,其控制性工程华蓥山特长隧道工程地质条件和水文地质条件极其复杂,施工及运营风险极高。为了降低隧道工程施工及运营风险,分析了隧址区的工程地质条件,重点论证了岩溶及岩溶水与煤矿... 广邻快速公路为连接广安市与邻水县的重要高等级公路,其控制性工程华蓥山特长隧道工程地质条件和水文地质条件极其复杂,施工及运营风险极高。为了降低隧道工程施工及运营风险,分析了隧址区的工程地质条件,重点论证了岩溶及岩溶水与煤矿采空区2类重大工程地质问题,并通过对比不同方案的地质条件,确定了岩溶发育路段短、岩溶水危害较小、对环境影响较小、煤矿采空区长度短的隧道方案。 展开更多
关键词 华蓥山特长隧道 岩溶及岩溶水 煤矿采空区 方案比选
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盾构衬砌管片环向接头刚度解析法及参数研究 被引量:11
11
作者 晏启祥 陈行 +2 位作者 陈文宇 张君臣 黄希 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第6期1555-1565,共11页
基于接头断面的不均匀变形、接头细部构造分析在正、负弯矩作用下接头分离前后的力学特性,分别给出管片环向接头的抗拉刚度和抗弯刚度在接头分离前后的非线性解析公式,以及接头抗压刚度和抗剪刚度的线性解析公式。在此基础上,得到不同... 基于接头断面的不均匀变形、接头细部构造分析在正、负弯矩作用下接头分离前后的力学特性,分别给出管片环向接头的抗拉刚度和抗弯刚度在接头分离前后的非线性解析公式,以及接头抗压刚度和抗剪刚度的线性解析公式。在此基础上,得到不同管片厚度和螺栓等级工况下线性接头和非线性接头模型的转角与弯矩的关系,并对线性接头模型和非线性接头模型的内力和变形特性进行对比分析。研究结果表明:在接头分离前,其抗弯刚度随管片厚度增大而增大;在接头分离后,接头抗弯刚度急剧减小,但不同管片厚度下的接头抗弯刚度分布规律大致相同;随着螺栓等级提高,接头分离时的突变转角与弯矩逐渐增大;在正弯矩作用下各等级螺栓的弯矩增量比负弯矩作用下的弯矩增量大,但各等级螺栓的转角增量要比负弯矩作用下的转角增量小;在荷载作用下,隧道管片弯矩随螺栓等级提高而逐渐减小;螺栓等级提高对线性与非线性模型的轴力影响较小,管片厚度变化对线性和非线性模型的剪力影响较小,但线性和非线性模型管片的剪力随螺栓等级提高而减小。 展开更多
关键词 盾构隧道 环向接头 接头刚度 解析方法 力学特征
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鹅公岩轨道专用桥主缆锚固区模型试验研究 被引量:9
12
作者 狄谨 曾奎 +2 位作者 涂熙 秦凤江 邹杨 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期58-63,共6页
重庆鹅公岩轨道专用桥为主跨600m的自锚式悬索桥,为研究其主缆锚固区的受力性能与传力规律,设计制作缩尺比1∶5的主缆锚固区节段模型进行静力试验,测试模型的应力与压缩变形,并将试验结果与有限元分析结果进行对比。结果表明:设计荷载... 重庆鹅公岩轨道专用桥为主跨600m的自锚式悬索桥,为研究其主缆锚固区的受力性能与传力规律,设计制作缩尺比1∶5的主缆锚固区节段模型进行静力试验,测试模型的应力与压缩变形,并将试验结果与有限元分析结果进行对比。结果表明:设计荷载作用下,主缆锚固区未出现开裂;加载至2.0倍设计荷载时,模型出现2条裂缝,裂缝最大宽度为0.15mm;试验加载过程中,主缆锚固区各构件的纵向应力随荷载增大均线性增大,结构处于弹性工作阶段;各构件纵向正应力由锚固横梁向结合段横梁纵向变化规律总体表现为先增大后减小;2.0倍设计荷载作用下,锚固区各构件压应力均小于混凝土抗压强度标准值,结构具有足够的安全储备。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 主缆锚固区 模型试验 有限元法 受力性能 应力
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隧道穿越煤矿采空区帷幕注浆圈堵瓦斯技术——以华蓥山隧道工程为例
13
作者 刘磊 郝生炜 +5 位作者 黄飞 罗太友 罗亚飞 钟小凤 龙其毕 谭钢 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第5期992-1000,共9页
为解决公路隧道穿越煤矿采空区面临的采空区瓦斯涌出难题,依托华蓥山隧道正穿高顶山煤矿采空区工程,剖析瓦斯来源、涌出规律及潜在风险,提出采用超前帷幕注浆圈堵瓦斯技术方案并进行优化设计,并对帷幕注浆的瓦斯封堵效果进行检验。研究... 为解决公路隧道穿越煤矿采空区面临的采空区瓦斯涌出难题,依托华蓥山隧道正穿高顶山煤矿采空区工程,剖析瓦斯来源、涌出规律及潜在风险,提出采用超前帷幕注浆圈堵瓦斯技术方案并进行优化设计,并对帷幕注浆的瓦斯封堵效果进行检验。研究结果表明:1)隧道掌子面连通采空区后,采空区内的瓦斯气体在压差作用下涌入隧道内部,同时邻近采空区和煤岩层不断解吸瓦斯气体对采空区进行补给,导致隧道内部瓦斯体积分数持续升高;2)帷幕注浆采用全孔一次性注浆工艺和分段前进式注浆工艺,隧道掌子面布置8圈注浆孔,注浆形成4段喇叭状帷幕圈,帷幕注浆填充率达80%,帷幕圈能有效填堵围岩裂隙、固结破碎岩石、隔离瓦斯气体;3)在应用帷幕注浆圈堵瓦斯技术后,在采空区孔内检测瓦斯体积分数,其最大值由帷幕注浆前的80%降低至注浆后的9.6%。该技术成功应用于华蓥山隧道穿越高顶山煤矿采空区,有效防治了隧道穿越采空区的瓦斯灾害,提高了采空区瓦斯的排放效率。 展开更多
关键词 隧道 瓦斯治理 瓦斯圈堵 超前帷幕注浆 煤矿采空区
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合浦至湛江铁路主要技术标准的研究 被引量:2
14
作者 陈远胜 汪彬 《铁道勘察》 2014年第4期76-80,共5页
新建合浦至湛江铁路正线全长142.49 km,该项目已纳入《中长期铁路网规划(2008年调整)》,属于完善路网布局和西部开发性新线建设的项目。同时,该项目是国务院批准的《综合交通网中长期规划》中临河至防城港运输大通道、包头至广州运输大... 新建合浦至湛江铁路正线全长142.49 km,该项目已纳入《中长期铁路网规划(2008年调整)》,属于完善路网布局和西部开发性新线建设的项目。同时,该项目是国务院批准的《综合交通网中长期规划》中临河至防城港运输大通道、包头至广州运输大通道、南北沿海运输大通道之间的重要联络通道。建设本项目对构筑我国沿海铁路通道,完善我国南部沿海地区铁路网布局及其机动灵活性具有积极的意义和作用。对项目的主要技术标准进行详细的研究分析,得出经济合理、满足运输要求的合理建设标准。 展开更多
关键词 合浦至湛江铁路 主要技术标准 研究 比选
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高层建筑剪力墙结构的设计要点 被引量:9
15
作者 陈崇冈 《中国高新技术企业》 2010年第10期143-144,共2页
剪力墙结构作为高层建筑中的主要结构形式,被广泛运用于现代高层建筑。剪力墙结构具有剪切变形相对较大、平面外较薄弱的不利性能。文章结合设计实践经验以及剪力墙结构本身的受力特点及优缺点,探讨了高层建筑剪力墙结构的一些设计要点... 剪力墙结构作为高层建筑中的主要结构形式,被广泛运用于现代高层建筑。剪力墙结构具有剪切变形相对较大、平面外较薄弱的不利性能。文章结合设计实践经验以及剪力墙结构本身的受力特点及优缺点,探讨了高层建筑剪力墙结构的一些设计要点,以期能为该行业的设计工作者提供参考。 展开更多
关键词 高层建筑 剪力墙 设计要点 受力分析 抗震设计 水平载荷
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成昆铁路K295泥石流灾害特征分析及治理对策研究 被引量:6
16
作者 刘科 李云鹏 +5 位作者 郦亚军 罗实 谭钢 陈夕童 邱敏捷 姚中山 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第7期1246-1256,共11页
为消除山区铁路泥石流灾害威胁,确保铁路长期运营安全,结合成昆铁路峨攀段K295泥石流灾害整治工程,分析泥石流灾害情况、规模、分区、成因、危害程度及发展趋势等。基于“以疏为主、兼顾防护”的整治思路,采用“基底注浆加固+导流式渡... 为消除山区铁路泥石流灾害威胁,确保铁路长期运营安全,结合成昆铁路峨攀段K295泥石流灾害整治工程,分析泥石流灾害情况、规模、分区、成因、危害程度及发展趋势等。基于“以疏为主、兼顾防护”的整治思路,采用“基底注浆加固+导流式渡槽明洞+隧底泄水涵+导流槽+急流槽”的综合处治方案。为避免明洞现浇造成既有铁路运营中断,综合考虑现场地形、结构安全及施工工期,创新地在既有运营铁路上采用明洞拱圈预制拼装技术方案,减小了施工作业与铁路运输的相互干扰,大幅缩短了工期。 展开更多
关键词 既有铁路 泥石流 导流槽 预制拼装 明洞
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重钢铁路浸水软基高填方路堤设计分析 被引量:4
17
作者 王保林 杨贵勇 《高速铁路技术》 2015年第1期56-59,共4页
重钢货运铁路站场位于三峡库区,填平山谷后,形成浸水斜坡路堤,铁路最高填方达74 m,其位置紧邻长江,为浸水高路堤工程。经分析得出:(1)该软土地基选择挖除换填措施,并通过水泥搅拌桩进行基坑支护,能有效保证路堤基底和坡脚的稳定;(2)浸... 重钢货运铁路站场位于三峡库区,填平山谷后,形成浸水斜坡路堤,铁路最高填方达74 m,其位置紧邻长江,为浸水高路堤工程。经分析得出:(1)该软土地基选择挖除换填措施,并通过水泥搅拌桩进行基坑支护,能有效保证路堤基底和坡脚的稳定;(2)浸水水位下选择渗水性填料可减小动水压力对高路堤边坡和本体稳定性的影响;(3)提高压实标准并采取一定的追密压实措施,可有效控制高路堤工后沉降;(4)采用不同长度的土工加筋材料可以加强路堤坡面浅层和路堤整体的稳定性;(5)现场监测是高路堤稳定和变形验证与评价的重要手段和方法。 展开更多
关键词 浸水高路堤 稳定性分析 加固设计
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铁路战略装车点建设与铁路货运集中化发展 被引量:3
18
作者 汪彬 黄勇 《高速铁路技术》 2012年第6期1-4,共4页
铁路战略装车点的建设是铁路货物集中化发展在运输终端上的一种具体表现,是铁路管理体制改革深化的要求。文章从战略装车点的科学选址和合理布局,优化和再造铁路货物运输生产流程,监管部门转变观念辅助经营管理等方面阐述推进铁路货运... 铁路战略装车点的建设是铁路货物集中化发展在运输终端上的一种具体表现,是铁路管理体制改革深化的要求。文章从战略装车点的科学选址和合理布局,优化和再造铁路货物运输生产流程,监管部门转变观念辅助经营管理等方面阐述推进铁路货运集中化,以适应铁路运输新形势要求。 展开更多
关键词 铁路战略装车点 货运集中化 综合交通运输体系
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铁路路基垫层厚度对CFG桩及下穿公路桥梁桩基的影响研究 被引量:6
19
作者 李永奎 杨贵勇 徐宇 《路基工程》 2020年第6期65-70,76,共7页
以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例,运用有限元数值软件,以垫层厚度为变量,分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加... 以西南地区某新建铁路下穿既有高速公路桥梁为例,运用有限元数值软件,以垫层厚度为变量,分析在路基填筑施工和安全运营两个阶段下的垫层厚度对CFG桩和既有桥梁桩基的力学特性影响。研究发现:CFG桩和桥梁桩基的沉降量随着垫层厚度的增加而减小,当垫层厚度为0.4 m时,桥梁桩基的沉降量变化速率出现拐点;桥梁桩基的最大竖向应力随着垫层厚度的增加而增大,当垫层厚度为0.4 m时,桥梁桩基的最大竖向应力变化速率出现拐点。 展开更多
关键词 新建铁路 垫层厚度 CFG桩 桥梁桩基 力学特性 有限元
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施工振动荷载作用下黄土边坡动力响应研究 被引量:2
20
作者 马鹏 杨丹 李伟 《高速铁路技术》 2014年第5期74-78,共5页
黄土地层因其特殊性,常给工程带来不利影响。为此工程中采取多种措施进行加固。但加固施工产生的振动常会引起边坡坍塌。为了深入研究黄土边坡对施工振动荷载的动力响应,文章以郑西客运专线吕家崖隧道入口处路堑边坡为测试分析对象,在DD... 黄土地层因其特殊性,常给工程带来不利影响。为此工程中采取多种措施进行加固。但加固施工产生的振动常会引起边坡坍塌。为了深入研究黄土边坡对施工振动荷载的动力响应,文章以郑西客运专线吕家崖隧道入口处路堑边坡为测试分析对象,在DDC桩施工振动荷载作用下,研究黄土边坡动力响应特征。在现场对水平路基表面和路堑边坡内振动波的振动幅值进行了测量,分析了水平路基表面和路堑边坡内振动波的振幅放大系数和振动能量比,并采用FLAC3D模拟施工振动荷载作用下,边坡的动力响应特征。研究结果表明,黄土边坡对振动存在较强的动力响应,对振动幅值、振动速度幅值存在放大效应,说明在强夯、打桩等施工振动荷载作用下,黄土边坡稳定性受到较大影响,特别是变坡点、坡顶等突出位置容易产生破坏,设计和施工中应给予足够重视。 展开更多
关键词 黄土边坡 振动荷载 动力响应 边坡稳定
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