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题名套孔应力解除法在老营盘隧道洞身段的应用
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作者
满军
周子明
王耀华
豆留盼
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机构
中铁二局第六工程有限公司
中铁二院建设发展有限责任公司
西南交通大学土木工程学院
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出处
《交通节能与环保》
2024年第2期233-237,共5页
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文摘
依托老营盘隧道工程,本文采用应力解除法对隧道洞身段Z1K17+880处进行现场地应力测试。由测孔内的原岩应变,利用岩石的本构关系来间接计算原岩应力,同时将取出的岩芯制成标准试件,进行室内试验以获取原岩的力学参数。计算结果表明,最大主应力大小为27.44MPa,倾角-16.56°,方位角192.60°,测点岩石抗压强度与隧道洞身最大主应力之比为0.24。测试结果表明隧道测点处属于极高地应力状态,隧道在施工过程中可能会出现软岩大变形。
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关键词
公路隧道
软岩大变形
地应力测试
应力解除法
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Keywords
highway tunnel
large deformation of soft rock
measurement of earth stress
stress relief method
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分类号
U455.4
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名双排桩基悬臂式挡墙受力及变形特征研究分析
被引量：8
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作者
姚裕春
苏谦
周珩
李井元
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
中铁二院成都建设发展有限责任公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第6期11-15,共5页
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基金
中铁二院工程集团有限责任公司科研基金项目(13164062)
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文摘
研究目的:悬臂式挡土墙是一种轻型支挡结构,具有外观形式好、地基承载力要求不高等特点,在工程建设中得到广泛应用,但其使用高度、使用条件等方面受限制,为充分发挥其结构的优势,本文提出一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了其应用范围,有效揭示双排桩基悬臂式挡土墙的受力及变形特征,对推广应用具有重要意义。研究结论:(1)桩基内力分布规律:内桩弯矩极值位于锚固点处,外桩弯矩极值位于桩顶处,内桩与外桩剪力极值均位于锚固段附近;(2)挡墙底板内力分布规律:底板横向剪力极值位于底板与内桩、外桩、悬臂段连接处附近,横向弯矩极值处于底板横向跨中偏内桩处以及悬臂连接处;底板纵向剪力极值位于底板纵向桩基连接处,纵向弯矩极值位于底板纵向桩基连接处以及跨中处;(3)该组合结构变形特征:在列车荷载及填料荷载的共同作用下,结构最大水平位移发生在悬臂顶部,结构水平位移主要为桩基和悬臂段的挠曲变形,其中桩基挠曲变形占比相对较大;(4)该研究成果可为类似收坡加固工程提供参考。
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关键词
双排桩基
悬臂式挡土墙
受力特征
变形特征
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Keywords
double -row pile foundation
cantilever retaining wall
stress characteristics
deformation characteristics
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分类号
U213
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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