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遂渝铁路古家垭口隧道洞口噪声特性研究
被引量：
3
1
作者
熊春梅
代劲松
杜麒麟
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期135-139,共5页
以遂渝铁路古家垭口隧道为研究对象,旨在研究时速200 km/h以下的隧道噪声特性。通过现场实测与结果分析,得到遂渝铁路CRH1A型和CRH1B型等两种不同类型的动车组列车通过古家垭口隧道洞口时的时域、频谱等噪声特性,并且发现列车进、出隧...
以遂渝铁路古家垭口隧道为研究对象,旨在研究时速200 km/h以下的隧道噪声特性。通过现场实测与结果分析,得到遂渝铁路CRH1A型和CRH1B型等两种不同类型的动车组列车通过古家垭口隧道洞口时的时域、频谱等噪声特性,并且发现列车进、出隧道导致的微气压波历时都约为50 s,波动周期约为1.7 s,频率主要在0.05 Hz^4 Hz,各测点最大声压级频率都在1.25 Hz。以列车通过时间段的等效声压级为评价量,总结其噪声衰减规律,对于今后开展环境影响评价工作具有一定的参考价值。
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关键词
声学
遂渝铁路
隧道洞口
噪声特性
微气压波
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职称材料
题名
遂渝铁路古家垭口隧道洞口噪声特性研究
被引量：
3
1
作者
熊春梅
代劲松
杜麒麟
机构
西南交通大学地球科学与
环境工程
学院
中铁二院工程集团有限责任公司环境工程研究院环评所
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2015年第6期135-139,共5页
基金
中央高校基本科研项目(2682014CX010)
文摘
以遂渝铁路古家垭口隧道为研究对象,旨在研究时速200 km/h以下的隧道噪声特性。通过现场实测与结果分析,得到遂渝铁路CRH1A型和CRH1B型等两种不同类型的动车组列车通过古家垭口隧道洞口时的时域、频谱等噪声特性,并且发现列车进、出隧道导致的微气压波历时都约为50 s,波动周期约为1.7 s,频率主要在0.05 Hz^4 Hz,各测点最大声压级频率都在1.25 Hz。以列车通过时间段的等效声压级为评价量,总结其噪声衰减规律,对于今后开展环境影响评价工作具有一定的参考价值。
关键词
声学
遂渝铁路
隧道洞口
噪声特性
微气压波
Keywords
acoustics
Sui-Yu railway
tunnel ends
noise characteristics
micro pressure wave
分类号
O422.6 [理学—声学]
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作者
出处
发文年
被引量
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1
遂渝铁路古家垭口隧道洞口噪声特性研究
熊春梅
代劲松
杜麒麟
《噪声与振动控制》
CSCD
2015
3
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