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题名玉溪至磨憨铁路地质与风险综合选线设计
被引量：4
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作者
禹凌坤
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司昆明公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2014年第8期11-14,122,共5页
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文摘
研究目的:鉴于我国铁路特别是艰险山区铁路的大量修建,建设施工的风险也增大,而控制风险的源头在于设计。铁路设计经过多年的发展,更加注重工程的安全性、可靠性、低风险性、经济性。本文研究了玉溪至磨憨铁路前期工作选线设计,提出了各设计阶段的选线思路。研究结论:(1)玉溪至磨憨铁路地形起伏大,地质条件复杂,风险较高,通过大量的方案综合比选,使线路从热泉低温带穿过,活动断裂对工程的影响小,隧道风险大大降低,为以后的设计打下了坚实的基础;(2)不同的铁路项目,其选线的风险是不同的,应根据项目具体分析风险选线的原则,从设计过程分析,地质与风险综合选线在预可研阶段以宏观分析判断为主,应以区域地质资料结合现场调研情况拟定重大风险选线原则,从而指导选线设计,可研阶段要进一步查明地质条件并对重大地质风险进行验证,有必要进行地质专题研究,初步设计和施工图阶段要落实工程措施;(3)本文的研究可对其他高风险铁路工程选线设计提供一定的借鉴意义。
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关键词
铁路
地质与风险选线
设计
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Keywords
railway
route design on geology and risk
design
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名铁路穿越城市总体规划设计研究
被引量：2
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作者
禹凌坤
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司昆明公司
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出处
《铁道标准设计》
北大核心
2015年第3期7-10,共4页
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文摘
由于铁路在穿越城市的设计与城市规划不协调,给铁路和城市建设带来规划调整、设计更改、投资增加、建设工期推迟等很多问题。为使两者能协调一致,通过具体案例分析,提出铁路穿越城市在规划设计的重点即在车站站位方案、线路走向方案的规划设计原则,提出城市各专项规划与铁路规划设计的原则。并通过比较铁路规划和城市总体规划的不同,提出城市规划总体上应与铁路中长期规划协调一致,并希望提前进行各地方的铁路规划研究或预可行性研究,使该研究具有一定的法律约束性,避免两者的不协调性。
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关键词
铁路设计
城市规划
总体设计
设计原则
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Keywords
Railway design
Urban planning
Overall design
Design principles
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分类号
U212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名悬挂式单轨交通最小曲线半径及曲线限速研究
被引量：11
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作者
黄华玮
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司昆明公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第12期75-79,共5页
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文摘
研究目的:悬挂式单轨交通目前在我国公共交通领域尚未有运营线路,相关研究资料较少,为适应国内山地城市和旅游城市对悬挂式单轨交通的发展需求,对悬挂式单轨交通技术标准进行研究具有重要意义。本文针对悬挂式单轨交通的特点,对悬挂式单轨交通的最小曲线半径及曲线限速值进行研究,提出各种运行速度下线路最小曲线半径的建议值,以及曲线速度限制值的计算方法,以期为悬挂式单轨交通设计及规范编制提供参考。研究结论:(1)悬挂式单轨交通线路平面曲线半径宜适应列车运行速度要求,当最高运行速度为60 km/h时,悬挂式单轨交通线路最小曲线半径可取200 m;当最高运行速度为50 km/h时,最小曲线半径可取150 m;(2)当不具备设置满足速度要求的曲线半径时,可按V=4.52R^(1/2)计算曲线速度限制值,且不大于列车的最高运行速度;(3)本研究成果对悬挂式单轨交通线路设计标准确定及规范编制具有参考价值。
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关键词
悬挂式单轨交通
超高率
最小曲线半径
曲线限速
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Keywords
suspended monorail
ultrahigh rate
the minimum curve radius
curve speed limit
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分类号
U232
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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