城市轨道交通快慢车越行模式研究 被引量：1

1

作者 陈阳 陈福贵 温念慈 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第1期149-155,共7页

快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍,但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足。基于国内外研究现状与运营案例分析,通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式,并结合运行图铺画验证,系统论证... 快慢车模式在国内城市轨道交通中实践应用已较为普遍,但关于快车在越行站的2种越行模式研究还存在一定不足。基于国内外研究现状与运营案例分析,通过优化并建立既定停站和越行站方案下的系统能力计算公式,并结合运行图铺画验证,系统论证了2种越行模式在系统能力、运行效率及越行站设置等方面的具体差异和适应条件。研究结果表明,从功能和成本角度考虑,越行站宜设置为双岛四线、高架站方案;快车不停站越行模式是慢车待避时间更短、系统能力损失更少、越行站设置数量更少的方案,适合在设计阶段采用;同时考虑到设计与实际客流特征可能存在差异,也提出在运营阶段调整为快车停站再越行模式的影响及相应措施。相关成果可为快慢车模式的设计和运营提供有效参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 快慢车模式 越行模式 系统能力 运营效率

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基于有限元功率流法的轮轨系统能量分布特性研究 被引量：6

2

作者 周昌盛 周华龙 +1 位作者 杨文茂 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第7期39-44,共6页

为分析不平顺激励下轮轨系统内振动的分布及传递规律,采用轮轨动力学模型与有限元功率流相结合的方法,推导轮轨系统内各子系统输入功率流的计算公式,对比加速度与功率流两种指标在振动评价上的异同点,并分析能量在轮轨系统中的传递及分... 为分析不平顺激励下轮轨系统内振动的分布及传递规律,采用轮轨动力学模型与有限元功率流相结合的方法,推导轮轨系统内各子系统输入功率流的计算公式,对比加速度与功率流两种指标在振动评价上的异同点,并分析能量在轮轨系统中的传递及分布规律。通过上述研究方法得到以下结论:功率流指标可直观给出振动过程中结构的输入能量及结构间能量的传递、消耗情况,加速度则反映结构的振动强度;列车运行时产生的低频能量(低于63Hz)主要输入到车辆子系统中,从而引起车辆子系统的低频响应;而高频能量(高于63Hz)主要传递至轨道系统,引起轨道结构的高频振动;轮对与转向架间的一系悬挂消耗了大量高频能量,而功率流流经二系悬挂后在全频率范围内均得到显著消耗,传递至车辆子系统的功率流由下至上在全频范围内发生衰减。 展开更多

关键词 功率流 能量 轨道不平顺 轮轨振动 传递关系 振动评价 轮轨系统

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基于GOCAD的成都地铁声波参数可视化应用研究 被引量：6

3

作者 杨期祥 王森 +3 位作者 牟迪 林刚 巫锡勇 廖昕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期523-528,共6页

利用GOCAD软件的参数建模功能,将成都地铁某段线路沿线声波测试法测得的各层岩土体的纵、横波传播速度作为区域化随机变量进行属性地质模型的构建,沿地铁走向建立的三维地质模型不仅可以体现沿线地层空间分布规律特征,而且可以直观展现... 利用GOCAD软件的参数建模功能,将成都地铁某段线路沿线声波测试法测得的各层岩土体的纵、横波传播速度作为区域化随机变量进行属性地质模型的构建,沿地铁走向建立的三维地质模型不仅可以体现沿线地层空间分布规律特征,而且可以直观展现出地质体的动弹性力学特性,实现了地质体空间结构展布与力学特征的结合和可视化,并且通过GOCAD软件提供的地质统计分析方法来预测模型中任意点的参数值,更有助于观察声波参数在研究区域内的变化趋势,可简捷高效对地铁沿线建筑土类型及场地级别进行划分,从而方便工程设计人员更加便捷详细地获得直观、准确的工程地质信息。 展开更多

关键词 GOCAD 参数建模 三维地质模型 空间分布 地质统计

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快速地铁隧道空气动力学效应研究 被引量：19

4

作者 吴炜 彭金龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第12期37-41,共5页

许多在低速下被忽略的空气动力学现象,在快速下就变得不容忽视,因此针对快速地铁隧道空气动力学效应的研究十分必要。借鉴高速铁路隧道空气动力学研究方法,并结合既有快速线路出现的相关问题,分析了快速地铁线路中出现的由空气动力学效... 许多在低速下被忽略的空气动力学现象,在快速下就变得不容忽视,因此针对快速地铁隧道空气动力学效应的研究十分必要。借鉴高速铁路隧道空气动力学研究方法,并结合既有快速线路出现的相关问题,分析了快速地铁线路中出现的由空气动力学效应带来的针对乘车舒适度、行车阻力、隧道通风等方面的不利影响,并给出诱发空气动力学效应的主要影响因素(快速地铁的隧道阻塞比、列车气密性等)。研究中确定合理的乘车压力舒适度指标是关键,应从列车和隧道两方面考虑采取相应的缓解措施。研究表明,适当加大隧道断面、降低隧道阻塞比,是从根本上减缓隧道内空气动力学效应的有效方法之一,而提高列车气密性措施应结合投资等方面经综合分析后采用。 展开更多

关键词 快速地铁 隧道 空气动力学效应 阻塞比

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泄水式管片衬砌地层结构相似模型试验研究 被引量：4

5

作者 晏启祥 张增 程曦 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第2期93-96,共4页

针对泄水式管片衬砌将在未来高水压铁路隧道中可能应用的实际,采用相似模型试验方法,研究了泄水式管片衬砌在不同泄水孔设置模式:无泄水孔、单环单泄水孔、单环双泄水孔,以及0、60、100、150 m等不同水压条件下衬砌结构的力学特征。研... 针对泄水式管片衬砌将在未来高水压铁路隧道中可能应用的实际,采用相似模型试验方法,研究了泄水式管片衬砌在不同泄水孔设置模式:无泄水孔、单环单泄水孔、单环双泄水孔,以及0、60、100、150 m等不同水压条件下衬砌结构的力学特征。研究表明:开设泄水孔不会明显降低管片衬砌的物理力学参数,管片衬砌环开设一个或者两个泄水孔皆不会明显削弱管片衬砌结构的承载能力。 展开更多

关键词 高水压铁路隧道 泄水式管片衬砌 泄水孔 相似模型试验

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地铁地下车站设备与管理用房区防排烟设计探讨 被引量：2

6

作者 吴炜 高慧翔 彭金龙 《都市快轨交通》 北大核心 2016年第4期85-88,97,共5页

针对地铁地下车站设备与管理用房区域设置的消防专用通道是否需要加压送风的问题,从相关规范条文出发,结合某城市地铁车站设计,给出相关分析和建议:对地下车站主要设备管理用房区域内连接站厅站台的内部楼梯,采用加压送风的防烟形式;针... 针对地铁地下车站设备与管理用房区域设置的消防专用通道是否需要加压送风的问题,从相关规范条文出发,结合某城市地铁车站设计,给出相关分析和建议:对地下车站主要设备管理用房区域内连接站厅站台的内部楼梯,采用加压送风的防烟形式;针对直出地面楼梯,根据其提升高度灵活选择相应的防烟形式。对设备与管理用房防烟分区的选取、排烟风机的选型以及补风形式的选择,从实际设计中给出相关的分析和建议:对具体车站设备管理用房区域,先统计区域面积,再进行两种算法的比较后确定排烟风机的选型。 展开更多

关键词 地铁地下车站 设备与管理用房区 消防专用通道 防烟分区 排烟风机 补风形式

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城市轨道交通项目融资方案评价方法研究 被引量：9

7

作者 陈福贵 向红 《中国铁路》 北大核心 2008年第3期69-71,75,共4页

针对城市轨道交通项目投资巨大,融资成本高、风险大等特点,从项目融资的资金结构、融资成本、融资风险和分年度投资计划四方面建立融资方案评价指标体系,运用模糊数学理论建立二级指标体系的权重集和模糊关系矩阵,经过二级模糊综合评价... 针对城市轨道交通项目投资巨大,融资成本高、风险大等特点,从项目融资的资金结构、融资成本、融资风险和分年度投资计划四方面建立融资方案评价指标体系,运用模糊数学理论建立二级指标体系的权重集和模糊关系矩阵,经过二级模糊综合评价得出融资方案的总得分,并以此判定项目融资方案的优劣。该评价方法可操作性强,评价结果合理,可运用于项目前期融资方案的取舍评价。 展开更多

关键词 城市轨道交通 融资方案 指标体系 模糊评价

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水害条件下弹性道床垫减振轨道的性能研究 被引量：4

8

作者 陈罄超 唐剑 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第4期30-35,共6页

为研究弹性道床垫减振轨道在隧道遇水不利情况下的耐久性及稳定性，通过设计室内原型试验，测试分析泡水疲劳前后轨道结构部件的性能变化，并基于试验结果和轮轨系统动力学理论，分析泡水疲劳前后弹性道床垫减振轨道的减振性能变化规律... 为研究弹性道床垫减振轨道在隧道遇水不利情况下的耐久性及稳定性，通过设计室内原型试验，测试分析泡水疲劳前后轨道结构部件的性能变化，并基于试验结果和轮轨系统动力学理论，分析泡水疲劳前后弹性道床垫减振轨道的减振性能变化规律。研究结果表明：（1）疲劳后轨道结构各部件功能保持稳定，该减振轨道具有良好的耐久性：（2）泡水疲劳试验前后，扣件系统的刚度变化率为1．40％，道床垫刚度变化率为5．95％：（3）弹性道床垫减振轨道具有稳定良好的减振性能，相比普通整体道床轨道结构，能够有效降低车体、轮对及钢轨在中心频率为40～60Hz区间内的振动加速度级。 展开更多

关键词 弹性道床垫 减振轨道 隧道水害 疲劳试验 减振性能 稳定性

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地铁地下车站公共区防排烟设计相关探讨 被引量：3

9

作者 吴炜 彭金龙 《都市快轨交通》 2011年第1期94-97,共4页

通过对广州、深圳等城市已通车地铁地下车站工程的分析,从设计本身以及最新规范的相关防排烟条文出发,论述地铁地下车站公共区的防排烟模式和排烟风机的选择,提出防排烟设计在防排烟模式、防烟分区划分以及排烟风机选择方面应注意的事项... 通过对广州、深圳等城市已通车地铁地下车站工程的分析,从设计本身以及最新规范的相关防排烟条文出发,论述地铁地下车站公共区的防排烟模式和排烟风机的选择,提出防排烟设计在防排烟模式、防烟分区划分以及排烟风机选择方面应注意的事项,并给出相应的建议。 展开更多

关键词 地铁 地下车站 公共区 防排烟系统模式防烟分区 排烟风机

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地铁车站集中供冷水系统输送节能分析 被引量：1

10

作者 侯喜快 刘伊江 龚波 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期130-134,共5页

建立了二次泵变流量空调冷水系统输送能耗及输送能效比的计算模型。以成都地铁4号线某集中冷站为工程实例,针对不同的二次环路设置方案,分别计算分析其冷水系统的全年输送能耗值及其输送能效比。结果表明,按照地铁车站输送管道阻力大小... 建立了二次泵变流量空调冷水系统输送能耗及输送能效比的计算模型。以成都地铁4号线某集中冷站为工程实例,针对不同的二次环路设置方案,分别计算分析其冷水系统的全年输送能耗值及其输送能效比。结果表明,按照地铁车站输送管道阻力大小分别设置二次环路相对于沿集中冷站向隧道两端各设置一个二次环路的方案,其冷水系统全年输送能耗的节省率为24.75%,输送能效比降低率为32.48%。 展开更多

关键词 地铁车站 集中供冷 冷水系统 输送能耗 能效比

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地下车站防排烟系统测试浅析 被引量：2

11

作者 吴炜 彭金龙 《铁道标准设计》 2008年第S1期61-65,共5页

以广州某地铁车站设置的防排烟系统为例,结合现场测试防排烟效果情况,对现场出现烟气倒灌现象及排烟不畅的原因进行简要分析,提出在地铁防排烟设计中应引起设计注意的一些事项并给出一些建议。

关键词 地铁车站 防排烟系统 测试

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地铁风机设备在招标中对关键技术部件的要求

12

作者 吴炜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2014年第3期129-132,共4页

为了确保地铁风机设备的招标质量及招标工作的顺利开展,根据不同地铁线路风机设备招标的实际经验和教训,结合对目前国内几个地铁风机供货商的实地考察和技术交流情况,从风机用户需求书的编制过程出发,提出在编制风机设备用户需求书时针... 为了确保地铁风机设备的招标质量及招标工作的顺利开展,根据不同地铁线路风机设备招标的实际经验和教训,结合对目前国内几个地铁风机供货商的实地考察和技术交流情况,从风机用户需求书的编制过程出发,提出在编制风机设备用户需求书时针对叶轮、电机、制动方式、振动监测、能效等级、主要接口等几个关键控制项所应注意的事项,以期对类似工程有所借鉴。 展开更多

关键词 地铁 风机设备 招标 风机用户需求书

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WJ-8型扣件刚度温变规律及其影响研究 被引量：7

13

作者 周昌盛 盛曦 +1 位作者 周华龙 王平 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第3期13-18,共6页

为揭示温度对扣件性能的影响规律,以WJ-8型扣件为研究对象,试验分析WJ-8A、WJ-8B型扣件刚度随温度的变化规律;另外,通过建模分析WJ-8A、WJ-8B型扣件温变刚度对行车安全性及平稳性的影响。研究结果表明:(1)温度高于-20℃时,WJ-8A、WJ-8B... 为揭示温度对扣件性能的影响规律,以WJ-8型扣件为研究对象,试验分析WJ-8A、WJ-8B型扣件刚度随温度的变化规律;另外,通过建模分析WJ-8A、WJ-8B型扣件温变刚度对行车安全性及平稳性的影响。研究结果表明:(1)温度高于-20℃时,WJ-8A、WJ-8B型扣件静刚度值保持稳定;温度低于-20℃时,扣件静刚度随着温度的降低急剧增大;(2)-60~70℃范围内,温度越低,轮重减载率越大,但均未超过0.6的安全值,行车安全性能够得到保证;(3)-60~70℃范围内,Sperling舒适度指标保持稳定,列车平稳性能够得到保证;(4)速度越高,轮重减载率越大,Sperling舒适度指标越大,速度的增高会使行车安全性及平稳性变差。 展开更多

关键词 无砟轨道 扣件 温度 行车安全性 行车平稳性

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成都市中心城区第四系三维地质模型构建与隐伏断裂分析 被引量：5

14

作者 王世明 张明 +4 位作者 林刚 吴腾飞 宋同伟 裴秋明 巫锡勇 《地质学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期2601-2612,共12页

隐伏断裂的探测是城市地质调查的基本要素。成都中心城区位于成都平原东侧,整体表现为受断裂控制、西陡东缓的陆内逆冲断陷盆地,并以覆盖巨厚的第四纪砂卵石沉积为特征,隐伏断裂发育特征不明,识别难度大。本文基于多年来成都中心城区地... 隐伏断裂的探测是城市地质调查的基本要素。成都中心城区位于成都平原东侧,整体表现为受断裂控制、西陡东缓的陆内逆冲断陷盆地,并以覆盖巨厚的第四纪砂卵石沉积为特征,隐伏断裂发育特征不明,识别难度大。本文基于多年来成都中心城区地铁勘察、房建地基勘察、水文地质调查、基坑探槽等累积的数据,结合实地勘察与其他地学数据整合信息库,运用计算机三维精细建模与可视化技术,建立了成都中心城区精细三维地质模型。结合实测钻孔剖面图,在精细刻画的三维基岩起伏面上识别出两条明显的北东向隐伏断裂,确定了其在中心城区经过的具体位置及展布形态;结合上覆砂卵石层的分布,确认蒲江-新津-成都断裂为主控断裂,早更新世开始活动,双桥子-包江桥断裂为其次级断裂,晚更新世初开始活动;同时发现了一条可能受断裂控制、贯穿市区的北西西向凹陷带。三维地质模型与沉积层等厚线图揭示了隐伏断裂对沉积的控制作用,砂卵石层沉降中心由西北向东南逐渐迁移。此次研究建立了成都中心城区的三维基岩起伏面模型,识别出了隐伏断裂具体位置及其主要特征,为城市地下空间合理利用、科学规划及地震危险性评价等提供了重要的基础资料。 展开更多

关键词 砂卵石层 三维地质模型 基岩起伏面 隐伏断裂 成都平原

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有轨电车长大坡道线路牵引供电方案研究

15

作者 刘飞 胥伟 +1 位作者 向往 陈立阳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第7期36-40,共5页

结合丽江城市综合轨道交通项目一期工程1号线沿线自然坡度大、列车运行工况为持续爬坡和持续下坡的特点,研究有轨电车长大坡道线路牵引供电方案。通过分析计算列车上下坡能耗数据的严重不对称性,建议对正线上下行接触网在每个牵引供电... 结合丽江城市综合轨道交通项目一期工程1号线沿线自然坡度大、列车运行工况为持续爬坡和持续下坡的特点,研究有轨电车长大坡道线路牵引供电方案。通过分析计算列车上下坡能耗数据的严重不对称性,建议对正线上下行接触网在每个牵引供电区间中部并联一次,并设置并联开关。分析长大坡道上下行接触网并联后,牵引变电所的布点与接触网导线组合及重联列车追踪方式之间的关系。结果表明:重联列车紧密追踪对牵引变电所的布点有较大影响,同时接触网采用链形悬挂可以减少牵引变电所的设置。 展开更多

关键词 有轨电车 牵引供电 长大坡道 重联列车

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城市快速轨道交通空气动力学相关问题探讨 被引量：10

16

作者 吴炜 高慧翔 彭金龙 《都市快轨交通》 2011年第2期63-67,共5页

随着城市轨道交通的快速发展,其设定的最高速度目标值突破了现行地铁相关规范最高速度的适用范围,许多在低速时可以忽略的空气动力学现象在快速时就变得不容忽视。结合目前的隧道阻塞比,给出城市快速轨道交通所出现的由空气动力学效应... 随着城市轨道交通的快速发展,其设定的最高速度目标值突破了现行地铁相关规范最高速度的适用范围,许多在低速时可以忽略的空气动力学现象在快速时就变得不容忽视。结合目前的隧道阻塞比,给出城市快速轨道交通所出现的由空气动力学效应引起的相关现象,并结合地铁自身特点进行定性分析,提出相应的减缓措施,以期对进一步的研究提供参考方向,对类似工程有所帮助。 展开更多

关键词 城市快速轨道交通 空气动力学 阻塞比 减缓措施

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120km/h地铁快线“e”型弹条断裂原因分析 被引量：7

17

作者 周华龙 周昌盛 +2 位作者 王小韬 杨文茂 金忠凯 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第6期26-31,共6页

为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动... 为分析"e"型弹条的断裂规律、断裂主要原因、断裂位置,为今后"e"型弹条的养护及维修提供指导。以A型车120 km/h快速线路为对象,通过现场实测的方法,对测得的数据进行分类统计,对比分析弹条安装状态、固有特性与动力响应,得到弹条断裂规律与原因:(1)弹条断裂位置集中在后拱小圆弧及前拱大圆弧两处,弹条断裂多发生于速度80 km/h以上曲线地段,且多位于曲线下股;(2)过安装是引起弹条断裂的原因之一;(3)引起弹条断裂的主要原因为短波波磨,短波波磨激发高幅值高频激振力,进而诱发弹条共振,降低弹条疲劳寿命,最终导致弹条发生疲劳或脆性破坏。 展开更多

关键词 地铁快线 扣件 “e”型弹条 断裂 现场实测 数据统计 短波波磨 共振

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浮置板断簧条件下的列车-轨道耦合系统动力特性分析 被引量：11

18

作者 王小韬 赵子诚 +1 位作者 周文涛 刘德志 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第10期1-8,共8页

针对昆明地铁4号线工程设计实践,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车-钢弹簧浮置板轨道垂向耦合动力学模型。分析了钢弹簧容易发生断裂的位置,研究了钢弹簧的断裂位置和断裂数量对列车-轨道耦合系统垂向振动的影响。结果表明:浮置板... 针对昆明地铁4号线工程设计实践,基于车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车-钢弹簧浮置板轨道垂向耦合动力学模型。分析了钢弹簧容易发生断裂的位置,研究了钢弹簧的断裂位置和断裂数量对列车-轨道耦合系统垂向振动的影响。结果表明:浮置板中部附近的钢弹簧更容易发生断裂;断簧数量越多,车体垂向加速度、钢轨和浮置板的垂向位移及其垂向加速度、钢弹簧支点力越大,且沿轨道纵向恢复越慢;在断簧数量相同的情况下,板端断簧时的车体、钢轨、浮置板的垂向加速度比板中断簧时的大,板端断簧时的钢弹簧支点力比板中断簧时的小;如果断簧数量大于2对,板中断簧时的钢轨、浮置板的垂向位移将超过板端断簧时的垂向位移;当断簧位置出现在板端时,板端扣件会受到压缩力和拉伸力的循环作用,不利于扣件的使用寿命。 展开更多

关键词 浮置板 断簧 车辆-轨道耦合动力学 动力特性 城市轨道交通

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城市电缆隧道发热量及通风量的计算分析 被引量：10

19

作者 彭金龙 吴炜 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第S2期70-73,共4页

通过对电缆发热量的计算分析,结合城市电缆隧道通风需要满足的几种运行工况,给出城市电缆隧道通风量的计算办法,指出设计时应注意的事项,以期对类似工程具有参考价值。同时,通过对城市电缆隧道通风系统有关方面的探讨,希望起到抛砖引玉... 通过对电缆发热量的计算分析,结合城市电缆隧道通风需要满足的几种运行工况,给出城市电缆隧道通风量的计算办法,指出设计时应注意的事项,以期对类似工程具有参考价值。同时,通过对城市电缆隧道通风系统有关方面的探讨,希望起到抛砖引玉的作用,共同完善城市电缆隧道的通风设计。 展开更多

关键词 城市电缆隧道 运行工况 发热量 通风量计算

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流化床藻类生物质快速热裂解试验 被引量：2

20

作者 王娜 陈冠益 +1 位作者 李俊飞 颜蓓蓓 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期37-40,共4页

为实现藻类生物质资源的综合利用,该文选取藻类生物质中的马尾藻进行热重分析,并在自行设计的小型流化床上进行快速热裂解试验,分别研究了马尾藻热解过程及热解产物的产率随温度的变化规律。结果表明,随着温度的升高,热解经历了3个阶段... 为实现藻类生物质资源的综合利用,该文选取藻类生物质中的马尾藻进行热重分析,并在自行设计的小型流化床上进行快速热裂解试验,分别研究了马尾藻热解过程及热解产物的产率随温度的变化规律。结果表明,随着温度的升高,热解经历了3个阶段:预热解、快速热解、慢速热解,并且由于多糖、蛋白质等物质热稳定性的不同引起马尾藻在快速热解阶段出现两个失重峰。在快速热裂解试验中,选择450、500、550、600℃4个反应温度对马尾藻的热裂解规律进行了研究,主要考察了不同反应温度对热裂解产物收集率的影响。研究发现残炭的产率随着温度的升高而降低,而热解气的产率则随着温度的升高而升高,生物油的产率随温度变化先升高后降低,在550℃左右时产率最高,约为30.5%,这为马尾藻快速热裂解制油的推广与工业利用提供参考。 展开更多

关键词 生物质 流化床 热裂解 马尾藻 生物油

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