盾构中钢弹簧浮置板轨道结构高度探讨 被引量：5

1

作者 陈杨 徐锡江 +1 位作者 李成辉 李春霞 《铁道建筑》 北大核心 2009年第10期92-94,共3页

针对盾构结构中钢弹簧浮置板式轨道,建立了在列车荷载作用下的有限元计算模型,计算了不同轨道结构高度中基础道床在列车荷载作用下的应力情况,并结合工程实际,得出了合理轨道结构高度建议值。

关键词 地铁 盾构 钢弹簧浮置板式 轨道结构高度

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德日中三国规范关于梁端竖向折角限值的对比 被引量：2

2

作者 李永乐 李鑫 +1 位作者 高芒芒 何庭国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期84-89,共6页

梁端竖向折角是桥梁设计的控制性因素,合理确定其限值标准对结构安全和车辆走行性非常重要。本文介绍德、日、中三国铁路桥梁规范梁端竖向折角限值的相关规定,分析三国规范相关标准的取值依据,对比相同荷载条件下三国规范取值的差异,提... 梁端竖向折角是桥梁设计的控制性因素,合理确定其限值标准对结构安全和车辆走行性非常重要。本文介绍德、日、中三国铁路桥梁规范梁端竖向折角限值的相关规定,分析三国规范相关标准的取值依据,对比相同荷载条件下三国规范取值的差异,提出中国现有规范有待完善,讨论大跨度桥梁梁端竖向折角的特殊性。研究结果对轨道交通桥梁设计具有一定参考价值。 展开更多

关键词 铁路桥梁 梁端竖向折角 限值标准 轨道稳定性 车辆安全性

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铁路桥梁工程单桩承载力测试的自平衡法 被引量：8

3

作者 李正祥 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第6期63-66,共4页

自平衡法自进入我国以来,已在民用建筑和公路工程中得到广泛应用,该法更适合我国铁路桥梁工程的特点。简要介绍桩基测试自平衡法的基本概念、主要目的,桩基试验的基本原理、方法、特点、步骤及测试内容、实施要求、试验程序及荷载判定... 自平衡法自进入我国以来,已在民用建筑和公路工程中得到广泛应用,该法更适合我国铁路桥梁工程的特点。简要介绍桩基测试自平衡法的基本概念、主要目的,桩基试验的基本原理、方法、特点、步骤及测试内容、实施要求、试验程序及荷载判定方法。以期该法在铁路桥梁工程中得到广泛应用。 展开更多

关键词 灌注桩 承载力 自平衡法 桩基试验

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寒区隧道温度场的时空演化规律及温控措施研究 被引量：35

4

作者 周小涵 曾艳华 +1 位作者 范磊 周晓军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期46-52,共7页

推导寒区隧道围岩—衬砌—气流的非稳态热传导的有限差分方程,通过在建寒区铁路隧道现场实测温度场与计算温度场的对比,验证数值解的准确性。结果表明:隧道贯通后,随着时间的推移,距离衬砌表面一定范围内衬砌和围岩的温度变化曲线呈正... 推导寒区隧道围岩—衬砌—气流的非稳态热传导的有限差分方程,通过在建寒区铁路隧道现场实测温度场与计算温度场的对比,验证数值解的准确性。结果表明:隧道贯通后,随着时间的推移,距离衬砌表面一定范围内衬砌和围岩的温度变化曲线呈正弦曲线,与风流温度的相同,而且越往断面径向深处,衬砌和围岩的温度变化越小,相位滞后越大;隧道二衬拱顶处的温度最高,轨面处的温度最低,各测点温度平均值与拱腰处的接近;隧道二衬温度的计算值稍低于实测的平均值,但满足工程使用精度要求;采用硬泡聚氨酯保温材料作为隔热层,可以有效提高寒区隧道衬砌和围岩的温度,且隔热层厚度为0.05m左右时工作效率最高;外贴式和中隔式保温隔热层均能起到良好的保温效果,而外贴式的保温效果更优;考虑到外贴式隔热层便于维护和更换,而中隔式保温层遇水及受挤压均易变形,因此在材料及施工工艺允许的前提下,建议寒区隧道采用外贴式保温隔热层。 展开更多

关键词 寒区隧道 温度场 周期性风温 隧道衬砌 围岩 保温隔热层

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基于正交试验的寒区隧道温度场影响因素敏感度研究 被引量：13

5

作者 周小涵 曾艳华 +3 位作者 范磊 周晓军 阮亮红 魏英杰 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期154-160,共7页

影响寒区隧道温度场的因素众多,建立基于有限差分的隧道非稳态传热计算模型,以实际寒区铁路隧道南山隧道为例,采用正交试验法分别以隧道衬砌内部节点平均温度、隧道某断面衬砌温度和隧道洞口纵向冻结长度为指标对影响隧道温度场的各因... 影响寒区隧道温度场的因素众多,建立基于有限差分的隧道非稳态传热计算模型,以实际寒区铁路隧道南山隧道为例,采用正交试验法分别以隧道衬砌内部节点平均温度、隧道某断面衬砌温度和隧道洞口纵向冻结长度为指标对影响隧道温度场的各因素进行敏感度研究.结果表明:不同指标下各因素敏感度排列有局部差异;总体来讲,隧道埋深、洞内风向、隧道断面大小、洞内风速、入口风温、围岩导热系数、隧道埋深是影响隧道温度场的主要因素,围岩比热容、围岩密度是影响隧道温度场的次要因素.在寒区隧道抗防冻设计中,除去围岩比热容、围岩密度、围岩导热系数、入口风温等不可更改因素,对隧道温度场影响较大的隧道埋深、洞内风向、洞内风速、隧道断面大小、隧道埋深等隧道设计参数必须合理设置. 展开更多

关键词 寒区铁路隧道 温度场 正交试验 敏感度分析

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福厦铁路跨越乌龙江长联大跨连续梁桥设计 被引量：18

6

作者 何庭国 袁明 +1 位作者 陈列 戴晓春 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期43-46,共4页

乌龙江特大桥位于Ⅶ度地震区,主桥采用(80+3×144+80)m长联大跨混凝土连续梁结构,位于线间距变化段和曲线上。介绍大桥的结构设计、曲线上连续梁支座类型的选择和减隔震措施。

关键词 铁路桥 连续梁 桥梁设计

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基于对流-导热耦合作用的寒区隧道保温隔热层研究 被引量：13

7

作者 白赟 曾艳华 +2 位作者 周小涵 严晓楠 范磊 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第A02期94-101,共8页

寒区隧道的抗冻措施研究对隧道建设有重要意义,基于对流-导热耦合作用的非稳态传热有限差分计算模型,计算分析寒区隧道多年冻土和非冻土段外贴式及中隔式保温隔热层的保温隔热效果,并对寒区隧道纵向铺设保温隔热层后的抗冻效果展开研究... 寒区隧道的抗冻措施研究对隧道建设有重要意义,基于对流-导热耦合作用的非稳态传热有限差分计算模型,计算分析寒区隧道多年冻土和非冻土段外贴式及中隔式保温隔热层的保温隔热效果,并对寒区隧道纵向铺设保温隔热层后的抗冻效果展开研究。结果表明:1)在非冻土地层外贴式保温层保温效果较佳,在多年冻土地层中隔式隔热层隔热效果较佳,两者效果相差不大;2)受周期性入口风温的影响,隧道衬砌背后温度呈现周期性变化,变化幅度逐年递减。在材料、施工允许的前提下,建议采用外贴式保温隔热层;设计时,保温隔热层厚度应作经济技术比选。本文研究成果可供寒区隧道设计者与研究者参考。 展开更多

关键词 寒区隧道 非稳态 保温隔热层 有限差分 温度场

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俄罗斯莫喀高铁项目站场设计特点及案例分析 被引量：4

8

作者 邓鹏 胡健 +1 位作者 罗孝平 高岩 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期23-27,共5页

莫喀高铁项目是中国高铁走出海外大国"第一单",首先介绍俄罗斯高铁"莫斯科—喀山段"项目的项目概况,然后从站场专业角度,介绍中国高铁技术与传统铁路大国设计规范相结合所得技术成果,最后通过一些典型案例分享在项... 莫喀高铁项目是中国高铁走出海外大国"第一单",首先介绍俄罗斯高铁"莫斯科—喀山段"项目的项目概况,然后从站场专业角度,介绍中国高铁技术与传统铁路大国设计规范相结合所得技术成果,最后通过一些典型案例分享在项目设计过程中的一些处理经验。通过本文可以得出:作为传统铁路大国的俄罗斯对高铁设计在车站布置形式、行车组织方式、设计参数、环境保护、各设计阶段要求的设计精度、安全控制措施、设计表达方式、在舒适度方面的要求等诸多方面均与我国存在差异,今后在碰到类似问题时可参照本文处理思路及办法以解决问题,对我国高铁技术走向海外国际大国在设计方面具有借鉴意义。 展开更多

关键词 站场设计 高速铁路 技术成果 典型案例

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路基上无砟轨道基床反力系数取值的探讨 被引量：4

9

作者 李春霞 殷明旻 车晓娟 《铁道建筑》 北大核心 2009年第11期76-79,共4页

在使用温克勒地基模型对土质路基无砟轨道进行内力分析与结构设计时,基床反力系数K是最为重要的参数,其取值正确与否直接影响到计算结果的准确性。基床反力系数K的数值不仅与土体性质有关,而且与加载速度、荷载面积大小、荷载形状及沉... 在使用温克勒地基模型对土质路基无砟轨道进行内力分析与结构设计时,基床反力系数K是最为重要的参数,其取值正确与否直接影响到计算结果的准确性。基床反力系数K的数值不仅与土体性质有关,而且与加载速度、荷载面积大小、荷载形状及沉降量大小等因素有关。在介绍土质路基无砟轨道基床反力系数特点与取值方法的基础上,采用有限元方法对板式轨道结构进行了分析,并探讨了不同K值对轨道结构内力的影响。计算结果表明:无砟轨道基础板内力随基床反力系数的增大而减小,尤其是当K<100 MPa/m时变化剧烈,若K取值偏大,则可能造成无砟轨道基础板配筋率不足等问题,因此对无砟轨道结构进行数值分析时应慎重、准确地选取K值。 展开更多

关键词 基床反力系数 无砟轨道 有限元分析

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基于元胞自动机理论的客运专线通过能力模拟 被引量：2

10

作者 汪海龙 钱勇生 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第7期82-84,共3页

针对客运专线多速列车共线运行的特点,在有关研究的基础上,修改了交通流元胞自动机模型的运行规则,提出一种用于求解双线准移动闭塞区间多速运行系统的元胞自动机模型。应用该模型对客运专线多速列车运行图进行模拟仿真,分析不同速度列... 针对客运专线多速列车共线运行的特点,在有关研究的基础上,修改了交通流元胞自动机模型的运行规则,提出一种用于求解双线准移动闭塞区间多速运行系统的元胞自动机模型。应用该模型对客运专线多速列车运行图进行模拟仿真,分析不同速度列车构成比例和越行站间距对铁路区间通过能力的影响。 展开更多

关键词 客运专线 通过能力 元胞自动机 模拟

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大风地区铁路车站站坪合理坡度的选择 被引量：1

11

作者 陈玲娟 饶武 《铁道运输与经济》 北大核心 2010年第1期30-31,39,共3页

在不同风向的条件下,对停站车辆可能发生溜逸的情况,进行建模分析。通过计算,给出了不同车型在不同工况下临界坡度角的取值,进而确定大风地区站坪坡度的合理值,并给出各种工况下应提供的制动力及所采取防溜措施的理论依据。

关键词 停站车辆 车辆溜逸 防溜措施 站坪坡度 制动力

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厦深铁路跨越九龙江不对称连续梁设计特点 被引量：1

12

作者 李慧君 许志艳 +1 位作者 谢华 何庭国 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第5期50-52,共3页

九龙江双线特大桥位于Ⅶ度地震区,主桥采用(70.5+154+80)m不对称大跨混凝土连续梁结构。总结了小边跨不对称连续梁施工,受力、配束特点,结合这些特点,介绍主桥上部结构构造、梁段划分情况、施工顺序、主桥的受力特点以及不同部位的钢束... 九龙江双线特大桥位于Ⅶ度地震区,主桥采用(70.5+154+80)m不对称大跨混凝土连续梁结构。总结了小边跨不对称连续梁施工,受力、配束特点,结合这些特点,介绍主桥上部结构构造、梁段划分情况、施工顺序、主桥的受力特点以及不同部位的钢束配置情况;分析了负反力产生的原因,介绍了常用的消除负反力的措施以及本桥根据自身特点而采取的负反力消除的方法,即在小边跨侧将20 m跨并对本桥减隔震措施进行介绍。 展开更多

关键词 厦深铁路 不对称连续梁 牛腿 负反力 减隔震 设计

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铁路单线隧道扩建为双线隧道技术

13

作者 游旭 陈峻 +1 位作者 王芳 柴金飞 《中国铁路》 2022年第12期30-36,共7页

依托既有碧鸡关隧道扩建工程,提出既有隧道衬砌背后围岩及病害判别技术,利用现场施工调查、地质雷达物探法、超前地质预报法准确掌握既有隧道衬砌背后及掌子面前方围岩的破碎、富水、空腔、松散体等不良地质分布和构造状况,并对衬砌背... 依托既有碧鸡关隧道扩建工程,提出既有隧道衬砌背后围岩及病害判别技术,利用现场施工调查、地质雷达物探法、超前地质预报法准确掌握既有隧道衬砌背后及掌子面前方围岩的破碎、富水、空腔、松散体等不良地质分布和构造状况,并对衬砌背后空腔及围岩进行注浆预加固,结合开挖施工工法,完成了改扩建隧道不对称开挖控制。 展开更多

关键词 改扩建隧道 不对称开挖控制 围岩及病害判别技术 注浆预加固

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