川南城市群一体化发展的铁路网规划方案研究 被引量：7

1

作者 钟学燕 王贵平 余小英 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第12期58-63,共6页

以引导川南城市群一体化发展为目标,结合川南城市群区域发展规划、城市空间结构,以及综合交通发展趋势,在分析城市群铁路客货运输分布特征及主要客货运走廊基础上,基于"环+放射"铁路网总体架构,按照分层布局思路,从区际骨干... 以引导川南城市群一体化发展为目标,结合川南城市群区域发展规划、城市空间结构,以及综合交通发展趋势,在分析城市群铁路客货运输分布特征及主要客货运走廊基础上,基于"环+放射"铁路网总体架构,按照分层布局思路,从区际骨干网布局、对接周边次级城市群铁路网布局、城市群内部铁路网布局及川南城市群联络线(专支线)布局4个层次,对川南城市群铁路网进行总体布局,提出构建川南城市群"三主一辅三过境七联(支)线"的规划方案。 展开更多

关键词 川南城市群 铁路网规划 分层布局 方案

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基于轨道交通整体网络的市域铁路线路规划研究 被引量：14

2

作者 杨凯宇 姚顺雨 +2 位作者 刘澜 周天星 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第5期97-102,109,共7页

随着我国城市化进程不断推进,市域铁路发展需求不断增加,科学制定市域铁路线路规划,对推进新型城镇化市域铁路发展具有重要意义。在阐述市域铁路线路规划影响因素及结构模式选择的基础上,综合线路选择模型与线网规划模型的特点,建立市... 随着我国城市化进程不断推进,市域铁路发展需求不断增加,科学制定市域铁路线路规划,对推进新型城镇化市域铁路发展具有重要意义。在阐述市域铁路线路规划影响因素及结构模式选择的基础上,综合线路选择模型与线网规划模型的特点,建立市域铁路线路规划两阶段联合模型,先通过基于自身建设目标的线路规划模型中所得到较优备选线路集合,再联合基于轨道交通整体网络的线路比选模型的二次筛选,得出一个综合优化的市域铁路线路选择方案。以成德市域铁路线路规划为例,验证线路规划结果,为市域铁路线路规划研究提供借鉴。 展开更多

关键词 节点重要度 线路重要度 复杂网络 比选模型 市域铁路

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感性设计中基于设计师视角的感性分析 被引量：12

3

作者 王玮 王喆 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2015年第24期43-47,共5页

目的深化感性设计中的感性分析。方法分析感性设计中设计师感性形成、设计产品创造及用户感知的联系,通过对概念性公共通勤小型车辆外观设计过程的解读,基于设计师视角的感性分析及设计原理得以揭示。结论感性设计需要从设计师的视角分... 目的深化感性设计中的感性分析。方法分析感性设计中设计师感性形成、设计产品创造及用户感知的联系,通过对概念性公共通勤小型车辆外观设计过程的解读,基于设计师视角的感性分析及设计原理得以揭示。结论感性设计需要从设计师的视角分析感性,因为设计师感性的形成以及设计产品的创造都会影响用户的感性感知,而其中的启发刺激对于感性设计具有重要作用。 展开更多

关键词 感性 感性工学 感性设计 设计师 启发刺激

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物流中心服务范围界定方法研究 被引量：4

4

作者 施路 崔异 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期69-73,共5页

物流中心选址应考虑周边环境条件,确定其主要服务功能和服务对象。通过建立物流中心吸引力评估指标体系,采用专家打分的方法,确定物流中心对服务对象的吸引力。考虑周边同类物流节点的竞争能力,利用引力模型计算确定该物流中心的优势吸... 物流中心选址应考虑周边环境条件,确定其主要服务功能和服务对象。通过建立物流中心吸引力评估指标体系,采用专家打分的方法,确定物流中心对服务对象的吸引力。考虑周边同类物流节点的竞争能力,利用引力模型计算确定该物流中心的优势吸引范围。以眉山青龙物流中心为例,通过界定该物流中心的重点服务范围说明该方法的应用。 展开更多

关键词 物流中心 服务对象 吸引力指标体系 引力模型

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成渝中线高速轨道交通制式选择 被引量：2

5

作者 李艳 徐银光 +1 位作者 任冲 鄢红英 《中国铁路》 2021年第4期56-60,共5页

成渝中线是成都、重庆两大中心城市间的高速客运核心通道,是双城经济圈交通基础设施的示范性和标志性工程。基于成渝中线的功能定位、既有高速轮轨交通运营速度和试验速度现状、国内高速列车发展现状以及高速磁浮交通制式发展现状,从既... 成渝中线是成都、重庆两大中心城市间的高速客运核心通道,是双城经济圈交通基础设施的示范性和标志性工程。基于成渝中线的功能定位、既有高速轮轨交通运营速度和试验速度现状、国内高速列车发展现状以及高速磁浮交通制式发展现状,从既有线网、运行速度、运输能力适应性以及工程建设和运营成本等方面开展了高速轮轨交通和高速磁浮交通的制式选择研究,提出高速轮轨交通制式更适宜于成渝中线、速度等级400 km/h的高速轮轨交通制式更利于引领新时代高速客运发展方向。 展开更多

关键词 成渝中线 高速轮轨 高速磁浮 制式选择

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内江市轨道交通线网构架形态研究 被引量：1

6

作者 刘爽阳 蔡艳锋 刘福华 《铁道运输与经济》 北大核心 2015年第9期75-79,共5页

城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在分析国内外大城市轨道交通与城市空间形态的基础上,根据内江城市... 城市轨道交通线网形态关系到城市交通网络布局的合理性、线路设施配置的科学性和线网服务的有效性,对整个城市的发展、功能布局、土地利用及城市形态演变具有重要意义。在分析国内外大城市轨道交通与城市空间形态的基础上,根据内江城市形态模式选择轨道交通线网形态,区域对外依靠干线铁路及城际铁路,区域范围形成环状放射式的线网形态,引导城市由单中心集中式向多中心分散式的空间形态模式发展。 展开更多

关键词 城市轨道交通 线网形态 城市空间形态

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城际铁路中间站到发线数量研究 被引量：1

7

作者 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期24-26,31,共4页

根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在... 根据城际铁路运营组织特点和城际列车的技术作业要求,在分析城际铁路中间站到发线数量影响因素的基础上,计算得出城际铁路中间站不设置到发线的条件,以及不同车站分布和列车间隔条件下,开行大站直达列车和站站停列车的合理匹配关系。在一定车站分布条件下,根据线路系统设计能力或需要能力,计算得到中间站的合理到发线数量。 展开更多

关键词 城际铁路 中间站 到发线

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成灌市域铁路对城市圈可达性的影响研究 被引量：3

8

作者 劳亚龙 刘澜 +3 位作者 卢维科 毛剑楠 周天星 宋元胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第6期23-29,共7页

由于国内城市规模不断扩大,城市圈的空间协调发展及中心城市与其周边城镇可达性越来越重要。基于交通设施和区域位置的计算方法,采用空间可达性指标对栅格化的市域铁路服务区域的可达性进行计算分析比较,利用时间差值来表征市域铁路对... 由于国内城市规模不断扩大,城市圈的空间协调发展及中心城市与其周边城镇可达性越来越重要。基于交通设施和区域位置的计算方法,采用空间可达性指标对栅格化的市域铁路服务区域的可达性进行计算分析比较,利用时间差值来表征市域铁路对城镇间区域内可达性的影响。以成灌铁路为例,通过提取成都和都江堰路网信息,以两地各处间联系的最短时间为基本元素,构成成灌铁路开通前后两地可达性矩阵。计算结果表明:成灌铁路对成都和都江堰两地可达性较弱的区域影响较大,成灌铁路站点位置对两地可达性的影响呈现明显的分区特性。 展开更多

关键词 市域铁路 成灌铁路 城市圈 空间可达性 区域位置

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区域轨道交通系统节点重要度及故障恢复研究 被引量：19

9

作者 鞠艳妮 李宗平 +3 位作者 陈宇帆 闫华伟 曹力文 刘灿 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期112-119,共8页

为提高区域轨道交通系统(RRTS)正常运营下的可靠性和故障情况下的弹性,分析区域轨道交通网络(RRTN)的拓扑特性,构建拓扑结构弹性评价模型,实现突发条件下系统弹性的定量评价;提出一种基于系统弹性的结构评价方法,根据节点重要度评价,识... 为提高区域轨道交通系统(RRTS)正常运营下的可靠性和故障情况下的弹性,分析区域轨道交通网络(RRTN)的拓扑特性,构建拓扑结构弹性评价模型,实现突发条件下系统弹性的定量评价;提出一种基于系统弹性的结构评价方法,根据节点重要度评价,识别出系统关键节点;应用弹性损失三角形,进行多种故障情况下系统最优恢复策略研究。结果表明:RRTN在Space L模型下具有无标度网络特性;系统弹性分析结合科普兰评分法,可以提高RRTS节点重要度评价的准确性;最优故障恢复策略从全局角度寻求不同恢复策略下系统弹性的最大值,优化了RRTS结构弹性和系统恢复能力。 展开更多

关键词 区域轨道交通系统(RRTS) 系统弹性 节点连通性 节点重要度评价 最优恢复策略

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关于城市轨道交通枢纽区布局方法思考 被引量：1

10

作者 张旭 岳辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2014年第5期78-82,共5页

城市轨道交通枢纽是城市重要的交通节点,枢纽区各类交通用地的布局是建设的核心。在明确各种交通方式定位的基础上,提出先核心后配套、先轨道后道路的布局思路。在轨道交通车站布局方法上,着重分析2条城市轨道线路站台平行条件下的换乘... 城市轨道交通枢纽是城市重要的交通节点,枢纽区各类交通用地的布局是建设的核心。在明确各种交通方式定位的基础上,提出先核心后配套、先轨道后道路的布局思路。在轨道交通车站布局方法上,着重分析2条城市轨道线路站台平行条件下的换乘方式及使用条件。针对非轨道类交通用地的布局,从功能构成和交通特点入手,提出相应的布局原则。 展开更多

关键词 城市轨道交通枢纽 核心交通 配套交通 枢纽区布局

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中老铁路磨万段客票定价方案研究 被引量：1

11

作者 张南 孙红林 王文乾 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第12期112-117,共6页

铁路票价制定策略是旅客运输组织的核心问题,在详细调研老挝运输市场的基础上,结合中老铁路磨万段运输组织简单、委托运营过渡、财务自负盈亏等运营特点,从铁路运营成本和运输市场竞争关系2个层面,对中老铁路磨万段客票定价进行分析,采... 铁路票价制定策略是旅客运输组织的核心问题,在详细调研老挝运输市场的基础上,结合中老铁路磨万段运输组织简单、委托运营过渡、财务自负盈亏等运营特点,从铁路运营成本和运输市场竞争关系2个层面,对中老铁路磨万段客票定价进行分析,采用基于广义费用的Logit模型拟合出不同运输距离下同通道内航空、公路和铁路3种运输方式随铁路定价调整时的客运分担率变化情况,从而得出中老铁路磨万段分担率优势定价区间,并比较老挝相邻国家铁路票价,进行定价合理性分析,在此基础上,从基准票价与执行票价相结合、多币种收费防范金融风险、建立健全票价调整机制3个角度,提出中老铁路票价执行方案和调整对策,为“一带一路”境外铁路项目客票定价提供决策参考。 展开更多

关键词 中老铁路 “一带一路” 客运分担率 境外铁路 票价制定对策

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中老铁路磨万段救援及热备能力布点研究

12

作者 马勇 赵永亮 +2 位作者 王文乾 张南 金冰 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第11期167-172,共6页

基于中老铁路磨万段运营初期的实际情况,系统梳理了磨万段救援能力存在的救援机具需完善、救援条件恶劣、救援专业人员不足等问题,在系统分析人员、设施、规章制度、设备故障和自然灾害等事故风险源的基础上,研究磨万段救援器械选用和... 基于中老铁路磨万段运营初期的实际情况,系统梳理了磨万段救援能力存在的救援机具需完善、救援条件恶劣、救援专业人员不足等问题,在系统分析人员、设施、规章制度、设备故障和自然灾害等事故风险源的基础上,研究磨万段救援器械选用和救援能力布点,阐述了事故救援响应机制和事故应急报告及处置流程,并通过救援应急演练和试验对救援能力理论研究的合理性和时效性进行验证,验证了磨万段救援布点和救援机制的合理性。同时针对演练和试验中出现的问题提出增加救援列车布点、多种起复救援形式互相补充、补齐补足专业救援装备及购置先进的大功率热备内燃机车和加快老挝籍救援专业技能人员培训等提升中老铁路应急救援能力的4点对策,为中老铁路和其他境外铁路项目运营提供决策参考。 展开更多

关键词 中老铁路 安全 救援能力 热备能力 能力布点

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参与式幼儿园空间营造设计框架与实践——基于儿童权利、能力和发展的视角 被引量：38

13

作者 王玮 王喆 《学前教育研究》 CSSCI 北大核心 2016年第1期9-18,共10页

随着儿童观的改变,儿童参与既是儿童的基本权力,也是需要发展的一种重要能力。幼儿园空间营造中的儿童参与,无论对于儿童自身的发展,还是幼儿园环境的适宜性,都有着十分重要的意义。儿童对于其生活环境的敏感性在早期就有所反应,只要运... 随着儿童观的改变,儿童参与既是儿童的基本权力,也是需要发展的一种重要能力。幼儿园空间营造中的儿童参与,无论对于儿童自身的发展,还是幼儿园环境的适宜性,都有着十分重要的意义。儿童对于其生活环境的敏感性在早期就有所反应,只要运用合适的参与设计方法,就可以让包括学前儿童在内的所有年龄群体的儿童与成人共同设计、建造与管理维护其生活和学习的空间环境。参与式幼儿园空间营造须遵循如下设计框架:首先应确定儿童对其校园空间环境的感知质量差距。此种差距越小,表明儿童的校园空间环境感知质量越高,如果实际校园空间环境超过了儿童预期,儿童不仅会满意,而且会很高兴地徜佯其中,并充分利用舒适的空间环境;其次应依据儿童的需要整体规划和细部设计幼儿园的环境与空间,为他们提供创造属于自己的学习性环境的机会,而不是为他们设计所有的一切。为此,应充分考虑人、行为、辅助工具、环境和目标这5个最核心的因素,不仅让参与各方提供支持贡献,共同为儿童提供游憩的空间,更重要的是在此过程中实现儿童参与权利、能力发展的目的;再次,应保证儿童处于真正的参与状态与过程之中,能够实现儿童与成人共同决策,如很多让儿童参与的国际城市或校园规划和设计项目实践所证明的那样,儿童虽然所知有限,但却拥有令人惊奇的想象力和创造力,他们能够设想并发展他们自己的环境。 展开更多

关键词 空间营造 幼儿园环境创设 儿童参与

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韩国高速铁路列车外观设计分析 被引量：7

14

作者 王玮 王喆 《包装工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第14期28-31,共4页

目的以韩国高速铁路列车外观设计为启示,以期为我国高速动车组外观设计提供有益参考。方法简要分析了韩国高速铁路发展概况,结合发展历程,以KTX-I列车、KTX-Ⅱ列车、TTX列车和HEMU-430X列车4种韩国具有代表性的高速铁路列车为例,从列车... 目的以韩国高速铁路列车外观设计为启示,以期为我国高速动车组外观设计提供有益参考。方法简要分析了韩国高速铁路发展概况,结合发展历程,以KTX-I列车、KTX-Ⅱ列车、TTX列车和HEMU-430X列车4种韩国具有代表性的高速铁路列车为例,从列车空气动力学、民族文化融合共生、象征设计、仿生设计4个方面对韩国高速铁路列车的外观设计方法与实践进行了分析。结论在韩国引入法国TGV高速轮轨技术的消化、吸收和再创新过程中,其自身也在研究符合本国国情的高速列车,同时也一直在探索高速列车外观设计理论与实践,值得我国参考和借鉴。 展开更多

关键词 韩国 高速铁路 列车 外观设计

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铁路危险货物办理站点优化配置方法研究 被引量：2

15

作者 王喆 彭其渊 蔡梦贤 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第5期101-107,共7页

铁路危险货物运输办理站点的优化配置,涉及到需求分布、设置地点、区域规划、环保要求、业务功能以及与其他运输方式的分工、衔接等,是一个复杂的系统工程。分析了已有铁路危险货物办理站点整合优化模型的不足,首先从铁路部门角度综合... 铁路危险货物运输办理站点的优化配置,涉及到需求分布、设置地点、区域规划、环保要求、业务功能以及与其他运输方式的分工、衔接等,是一个复杂的系统工程。分析了已有铁路危险货物办理站点整合优化模型的不足,首先从铁路部门角度综合考虑现有铁路危险货物办理站点的各方面条件,进行多准则决策评价,从运输需求者角度考虑运输方式多属性决策,进行铁路危险货物办理站点的综合效用评价,并基于投资成本、环境风险、运输效用和区域公平性等方面构建了铁路危险货物办理站点优化配置模型,为了有效解决多站点、多需求、多区域、多目标铁路危险货物办理站点优化配置模型因素复杂、规模大、层次多的问题,提出了运用大系统分解协调的多目标遗传算法求解模型的思路。 展开更多

关键词 铁路 危险货物办理站点 优化配置 多目标遗传算法 分解协调

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现代有轨电车的意象与情感化设计 被引量：5

16

作者 王玮 王喆 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第12期6-10,共5页

当前,我国现代有轨电车进入了蓬勃发展阶段,但我国现代有轨电车外观及客室设计方法与理论体系相对滞后。意象结合情感认知的设计是国外现代有轨电车设计的发展趋势。结合法国马赛海港城市特点,对其Flexity Outlook现代有轨电车"取... 当前,我国现代有轨电车进入了蓬勃发展阶段,但我国现代有轨电车外观及客室设计方法与理论体系相对滞后。意象结合情感认知的设计是国外现代有轨电车设计的发展趋势。结合法国马赛海港城市特点,对其Flexity Outlook现代有轨电车"取象仿生"的外观设计和客室中的情感化设计进行了分析,以期为体现我国各地地域文化和城市形象的现代有轨电车外观及客室设计提供有益的参考。 展开更多

关键词 现代有轨电车 取象仿生 情感化设计

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基于高速铁路成本画像的定价预测模型研究 被引量：2

17

作者 任冲 文琰杰 许旺土 《铁道运输与经济》 北大核心 2023年第3期121-128,共8页

为了合理制定高速铁路项目票价,实现高速铁路可持续发展,提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型,模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法,挖掘可测成本中包含的隐性特征,算法可以在有限的... 为了合理制定高速铁路项目票价,实现高速铁路可持续发展,提出一种基于高速铁路成本画像的定价预测模型,模型由潜在因子算法和卷积神经网络构成。对高速铁路可测量成本执行潜在因子算法,挖掘可测成本中包含的隐性特征,算法可以在有限的数据量下通过矩阵分解构造高速铁路成本画像,同时不需要以加载稀疏矩阵作为代价,有效减少硬件运行内存空间;将构造的高速铁路成本画像视为图像数据输入不同架构的卷积神经网络中,进行训练学习并预测定价。通过与多个基线模型进行比较,表明采用多个卷积层连接池化层预测高速铁路定价具备更高的精度,并研究新建高速铁路项目定价预测案例,结果表明预测结果与实际情况相符,为高速铁路定价预测研究提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 定价预测 潜在因子算法 卷积神经网络 深度学习

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城市闲置铁路场站区域开发利用模式探讨 被引量：2

18

作者 王进勇 王喆 《铁道运输与经济》 北大核心 2016年第6期60-64,共5页

在阐述城市闲置铁路场站概况的基础上,针对区域目前存在的主要问题,从以线串点并围绕站点进行高密度集约化开发、满足铁路内部需求的市场化铁路多元经营开发、基于价值构成理念的铁路场站工业遗产保护与再利用开发3个角度提出城市闲置... 在阐述城市闲置铁路场站概况的基础上,针对区域目前存在的主要问题,从以线串点并围绕站点进行高密度集约化开发、满足铁路内部需求的市场化铁路多元经营开发、基于价值构成理念的铁路场站工业遗产保护与再利用开发3个角度提出城市闲置铁路场站区域的开发利用模式,并对合肥南铁路场站、汉西铁路货场、萨克拉门托铁路场站进行相应的实例分析,为我国城市闲置铁路场站区域开发利用提供参考。 展开更多

关键词 城市 闲置铁路场站 开发利用模式 高密度集约化

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“钻石经济圈”综合运输通道布局研究 被引量：2

19

作者 岳辉 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第7期7-11,共5页

"钻石经济圈"综合运输通道对于形成互联互通、高效一体、绿色安全的立体综合交通网络,形成中国经济发展的新引擎具有重大意义。依据"钻石经济圈"综合运输通道层次划分及布局思路,按照通道规划的思维,研究"钻... "钻石经济圈"综合运输通道对于形成互联互通、高效一体、绿色安全的立体综合交通网络,形成中国经济发展的新引擎具有重大意义。依据"钻石经济圈"综合运输通道层次划分及布局思路,按照通道规划的思维,研究"钻石经济圈"综合运输通道的构成、功能定位及运量分配。将"钻石经济圈"综合运输通道划分为国际通道、国内通道和区域通道3个层次,国际通道在综合分析中国现代国际通道的基础上,结合国际贸易的主要方向和流向确定;国内通道在分析区域主要联系方向和城市群的基础上,结合客货运输需求分析确定;区域通道根据城镇体系布局、产业发展和客货运输需求分析确定。最终,形成"3+6"国际国内对外通道和8条区域性综合运输通道。 展开更多

关键词 “钻石经济圈” 综合运输 通道布局 功能定位 通道配置

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云桂铁路速度目标值的选择研究 被引量：2

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作者 崔衍渠 《铁道运输与经济》 北大核心 2011年第2期20-23,共4页

云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其列车速度目标值的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。根据云桂铁路功能定位,从客货流构成特点、不同运输方式旅行时间比较角度分析,建议时间目标值控制在... 云桂铁路是云南经广西至珠江三角洲的快速、大能力铁路通道,其列车速度目标值的选择应充分考虑沿线工程地质特征和相邻路网的技术标准。根据云桂铁路功能定位,从客货流构成特点、不同运输方式旅行时间比较角度分析,建议时间目标值控制在5 h以内。通过3个速度目标值方案的比选,以及速度目标值的适应性分析,推荐云桂铁路采用200 km/h预留250 km/h基础条件的列车速度目标值方案。 展开更多

关键词 云桂铁路 速度目标值 时间目标值

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