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不同地质雷达设备在铁路工程隐伏岩溶探测中的应用与对比
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作者 刘伟 周超 金俊俊 《高速铁路技术》 2024年第4期82-86,共5页
隐伏岩溶因其隐蔽性强和发育无规律性等特点,给岩溶地区的铁路建设和运营带来极大的安全隐患,寻求高效精准的探测方法是隐伏岩溶勘察的重难点。利用岩溶与其周围岩体之间的物性差异,物探方法对隐伏岩溶有较好的探测效果。地质雷达法因... 隐伏岩溶因其隐蔽性强和发育无规律性等特点,给岩溶地区的铁路建设和运营带来极大的安全隐患,寻求高效精准的探测方法是隐伏岩溶勘察的重难点。利用岩溶与其周围岩体之间的物性差异,物探方法对隐伏岩溶有较好的探测效果。地质雷达法因其高效、无损、低成本等优点,近年来被广泛应用于铁路、公路和城市等地下隐伏岩溶的探测工作。本文以在建贵南高速铁路为背景,应用两种地质雷达设备对某岩质边坡隐伏岩溶进行探测,详细对比了两种不同地质雷达仪器的探测成果,并将探测成果进行了开挖验证。结果表明:两种地质雷达设备在隐伏岩溶地质体勘察中均能得到较好的探测效果。研究成果可为类似隐伏岩溶探测工作的设备选择提供参考。 展开更多
关键词 地质雷达 岩质边坡 隐伏岩溶 铁路工程
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中日加筋土挡土墙设计方法对比研究
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作者 郭海强 李安洪 +2 位作者 肖卓琦 高柏松 王智猛 《铁道工程学报》 北大核心 2025年第2期23-28,共6页
研究目的:传统加筋土挡墙存在变形不易控制等问题,在铁路领域应用较为慎重。为解决该问题,日本研发了刚性面板加筋土挡墙,至今已在铁路工程领域应用206 km,没有出现损坏或过度变形的情况,且经受住了大地震考验。因此,探究中日加筋土挡... 研究目的:传统加筋土挡墙存在变形不易控制等问题,在铁路领域应用较为慎重。为解决该问题,日本研发了刚性面板加筋土挡墙,至今已在铁路工程领域应用206 km,没有出现损坏或过度变形的情况,且经受住了大地震考验。因此,探究中日加筋土挡墙设计方法的差异,对完善我国加筋土挡墙设计体系具有借鉴意义。研究结论:(1)中日标准在加筋土挡墙的填土设计指标、筋材、破裂面及土压力计算、稳定性检算以及筋材构造等五个方面均存在较大差异,这五个方面的差异均会导致挡土墙筋材尺寸的设计结果不同;(2)在不考虑构造要求情况下,中国标准相较于日本标准设计的筋材尺寸偏小,结构偏于危险;在考虑构造要求情况下,中国标准相较于日本标准的筋材尺寸偏大,结构更加安全;(3)本研究结果可为国内设计人员全面了解中、日加筋土挡墙设计方法的差异提供参考。 展开更多
关键词 加筋土挡墙 设计方法 填土设计指标 土压力 稳定性
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新时期铁路工程中特殊不良地质规律分析及前期投资控制标准研究
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作者 李准 刘昕 《铁路工程技术与经济》 2024年第6期25-31,共7页
为了更好的适应新时期“十四五”铁路建设的要求,做好项目投资控制,提升铁路建设投资质量和效益,合理确定特殊不良地质投资是铁路建设管理者需要重点关注的问题。本文以大量课题研究资料及铁路建设项目实际施工情况为依托,明确了特殊不... 为了更好的适应新时期“十四五”铁路建设的要求,做好项目投资控制,提升铁路建设投资质量和效益,合理确定特殊不良地质投资是铁路建设管理者需要重点关注的问题。本文以大量课题研究资料及铁路建设项目实际施工情况为依托,明确了特殊不良地质的范围,综合分析勘察判识特征,研究施工处理措施,对不同特殊不良地质导致投资增加情况进行规律性分析,从而确定前期阶段由费率和指标组成的投资控制标准,对完善铁路工程造价体系,助力铁路建设高质量发展奠定基础。 展开更多
关键词 新时期 铁路工程 特殊不良地质 前期阶段 投资控制标准
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XZN隧道工程地质条件分析与地质评价
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作者 李朝辉 《工程建设与设计》 2025年第5期138-140,共3页
基于地层岩性、地质构造、水文地质特征等分析,对XZN隧道工程地质条件进行综合评价。结果表明,XZN隧道穿越的断层、裂隙、岩溶、危岩落石、软土和红黏土是重要的不良工程地质条件,地下水危险程度以中危险区为主,断层和节理发育不仅影响... 基于地层岩性、地质构造、水文地质特征等分析,对XZN隧道工程地质条件进行综合评价。结果表明,XZN隧道穿越的断层、裂隙、岩溶、危岩落石、软土和红黏土是重要的不良工程地质条件,地下水危险程度以中危险区为主,断层和节理发育不仅影响隧道的稳定性,还为地下水运移提供了通道。在此基础上,提出了针对危险岩溶、地下水、地质构造、环境工程等方面的隧道施工建议。 展开更多
关键词 地质条件 地下水 危险程度 XZN隧道 综合评价
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电法勘探新技术在隧道工程地质勘察中的运用实践 被引量:1
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作者 王安平 尹小康 +2 位作者 余长恒 张旭林 李易 《科技通报》 2024年第9期1-6,共6页
隧道由于地质条件复杂、不良地质体发育等特点,一直是工程地质勘察中的一大难题。因此,查明隧道轴线穿越的岩溶、断层破碎带、滑坡堆积体等不良地质体,划分隧道轴线附近围岩级别,对隧道选线及钻孔布设具有重要的指导意义。而电法勘探是... 隧道由于地质条件复杂、不良地质体发育等特点,一直是工程地质勘察中的一大难题。因此,查明隧道轴线穿越的岩溶、断层破碎带、滑坡堆积体等不良地质体,划分隧道轴线附近围岩级别,对隧道选线及钻孔布设具有重要的指导意义。而电法勘探是地球物理勘探中的重要手段之一,本文分析了电法勘探新技术(高密度电法-分布式、等值反磁通瞬变电磁法、音频大地电磁法、全航空大地电磁法、广域电磁法)对于不良地质体探测的电性异常特征,判释了隧道轴线附近的围岩级别。研究结果表明:充分利用电法勘探新技术,研究隧址区范围内不良地质体与地球物理电性异常特征之间的关系,可有效查明不良地质体的产状、规模及性质,划分围岩级别是有效可行的,可为隧道设计提供科学的地质资料。 展开更多
关键词 电法勘探新技术 隧道工程地质 不良地质体 电性异常特征 围岩级别
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水电工程场外交通螺旋隧道横通道设计参数研究
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作者 王建 陈炜韬 +6 位作者 黄鹏 吴学智 于丽 王雪 刘媛 李俊麒 王松 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第1期186-198,共13页
为明确螺旋隧道横通道设计参数,采用资料调研、理论分析、数值模拟等方法,确定高原螺旋隧道内人员疏散速度计算公式和人员疏散时间预测方法,分析螺旋隧道内不同风速下横通道几何参数对人员疏散速度的影响,给出不同风速下满足人员安全疏... 为明确螺旋隧道横通道设计参数,采用资料调研、理论分析、数值模拟等方法,确定高原螺旋隧道内人员疏散速度计算公式和人员疏散时间预测方法,分析螺旋隧道内不同风速下横通道几何参数对人员疏散速度的影响,给出不同风速下满足人员安全疏散的横通道参数建议。结果表明:1)恐慌心理、火灾烟气、隧道照度、坡度和海拔因素对人员疏散速度有不同程度的影响,考虑多因素影响,建立高原地区大纵坡螺旋隧道人员疏散速度计算方法;2)基于分区疏散的思想,考虑火灾发生在车行横通道洞门口这一最不利情况,建立螺旋隧道非拥堵和拥堵情况下的人员疏散理论计算模型;3)基于性能化分析,考虑水电工程场外交通隧道人员疏散参数特性,明确横通道参数对人员疏散时间的影响,给出不同通风风速下横通道设计参数建议值。 展开更多
关键词 公路隧道 螺旋隧道 横通道设计 水电工程 坡度 曲线半径
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城市轨道交通信号系统改造过渡切换工程技术分析
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作者 叶富智 牟宗元 +3 位作者 陈柱月 张惺 吴同 张晓明 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期280-285,共6页
[目的]由于我国众多主要城市的轨道交通线路已步入升级改造阶段,为确保改造过渡切换工程的安全性、可靠性和高效性,将影响范围降至最低且保持运营连续性,特对改造过渡切换的关键技术进行深入研究。[方法]以广州地铁1号线(以下简称“1号... [目的]由于我国众多主要城市的轨道交通线路已步入升级改造阶段,为确保改造过渡切换工程的安全性、可靠性和高效性,将影响范围降至最低且保持运营连续性,特对改造过渡切换的关键技术进行深入研究。[方法]以广州地铁1号线(以下简称“1号线”)信号系统改造项目为依托,结合信号系统工程的专业技术,采用理论分析与技术解析的方法,对基于过渡切换装置的系统切换工程技术展开深入探讨。研究过程中,详细分解了信号系统中所有可能涉及过渡切换需求的工程实施场景,对切换电路的设计方案及具体实施计划进行了细化处理,并进一步分析了切换装置的技术规格要求。[结果及结论]基于1号线改造工程的实施数据与经验积累,成功构建了涵盖不同信号改造技术方案的过渡切换场景,包括轨旁与车载的典型切换电路等。在此基础上,提出了过渡切换装置的主要技术要求,并给出了轨旁与车载过渡切换装置的规格参数与架构设计。 展开更多
关键词 城市轨道交通 信号系统 改造 过渡 切换
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市域(郊)铁路成眉线地下工程浅层天然气分布特征及评价研究
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作者 任云 陈明浩 +3 位作者 邱鹏 张培盛 陈兴海 许晓君 《高速铁路技术》 2025年第2期110-115,共6页
市域(郊)铁路成眉线(S5)眉山城区段地下区间位于盐井沟气田圈闭范围内,浅表地层具备受油气浸染的条件,且浅层天然气对盾构隧道的施工运营影响巨大。通过有害气体全孔检测方案以及创新性的分层检测方案,分别揭示出眉山城区段地下区间浅... 市域(郊)铁路成眉线(S5)眉山城区段地下区间位于盐井沟气田圈闭范围内,浅表地层具备受油气浸染的条件,且浅层天然气对盾构隧道的施工运营影响巨大。通过有害气体全孔检测方案以及创新性的分层检测方案,分别揭示出眉山城区段地下区间浅层天然气在线路纵向与高程的分布特征,并对区内浅表地层瓦斯富集及运移模式进行分析,据此提出隧道选线建议及防控措施。相关勘察工作对成都平原区类似隧道工程建设具有借鉴意义。 展开更多
关键词 浅层天然气 勘察 分层检测 富集特征
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成渝中线高速铁路大直径盾构隧道轨下结构预制方案研究
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作者 王闯 齐春 +1 位作者 胖涛 刘金松 《高速铁路技术》 2025年第1期98-104,共7页
本文围绕成渝中线高速铁路大直径盾构蜀安隧道,对轨下结构预制方案进行了设计和比选,结果表明:(1)全预制结构方案在施工效率、工程质量、少人化、智能化建造方面具有明显优势,是轨下结构设计的方向和趋势;(2)“中间预制箱涵+两侧回填”... 本文围绕成渝中线高速铁路大直径盾构蜀安隧道,对轨下结构预制方案进行了设计和比选,结果表明:(1)全预制结构方案在施工效率、工程质量、少人化、智能化建造方面具有明显优势,是轨下结构设计的方向和趋势;(2)“中间预制箱涵+两侧回填”方案轨下空间利用效率低,适用于两侧边箱涵无通风或放置设备等功能性需求的场景,且其投资最低、工艺成熟、工期可控,对蜀安隧道更为适宜;(3)“整体预制箱涵”方案实现了构件全预制和洞内一次拼装,当有轨下两侧空间使用需求、投资满足、设备及工艺成熟时可优先选用。 展开更多
关键词 成渝中线高速铁路 铁路隧道 大直径盾构 轨下结构 预制箱涵 同步拼装
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天府站综合交通枢纽道路交通系统工程设计
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作者 王媛媛 朱光胜 《路基工程》 2025年第1期41-46,共6页
成都天府站是集高铁、地铁、市政道路为一体的综合交通枢纽工程,配套的市政道路相对铁路较滞后,片区道路交通系统工程设计因铁路建设时序、铁路与地方的差异性,具有极大的复杂性与特殊性。以高铁站腰部进站为基础,设计采用铁路专用高架... 成都天府站是集高铁、地铁、市政道路为一体的综合交通枢纽工程,配套的市政道路相对铁路较滞后,片区道路交通系统工程设计因铁路建设时序、铁路与地方的差异性,具有极大的复杂性与特殊性。以高铁站腰部进站为基础,设计采用铁路专用高架环形系统+地方竖向道路框架,使过境交通、到达交通、进出车站交通和服务周边的交通均实现高效的立体交通,交通功能明确、流线便捷、疏解迅速,确保天府站交通系统的良好运转。 展开更多
关键词 天府站 综合交通枢纽 市政配套 交通组织 交通影响评价
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城市轨道交通全自动运行线路线上停车方案研究——以绍兴市轨道交通2号线一期工程为例
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作者 姚雪梅 李晨 《现代城市轨道交通》 2025年第3期100-105,共6页
城市轨道交通车辆段建设通常需要占用大量城市土地,采用在正线或配线上停放列车的形式可缩小车辆基地规模,节省工程投资。列车全自动运行技术能够实现列车上线运营前的自动唤醒和出库,以及退出运营后的自动回库和休眠,可极大提升运营的... 城市轨道交通车辆段建设通常需要占用大量城市土地,采用在正线或配线上停放列车的形式可缩小车辆基地规模,节省工程投资。列车全自动运行技术能够实现列车上线运营前的自动唤醒和出库,以及退出运营后的自动回库和休眠,可极大提升运营的灵活性,为线上停车提供技术保障。文章以绍兴市轨道交通2号线一期工程为例,在全面分析停车需考虑因素的基础上,提出2套线上停车设计方案,在对其进行比选分析后,推荐采用方案2,并针对该方案提出具体实施措施,以解决2号线一期工程因规划等原因无法设置车辆段而产生的列车停放和检修问题,希望能够为类似工程提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 全自动运行 线上停车 设计方案
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BIM技术在高速铁路牵引变电所监控巡视系统工程设计中的应用研究
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作者 杜熙 《高速铁路技术》 2024年第3期50-54,共5页
监控巡视系统作为牵引变电所无人值班模式的重要组成部分,其关键在于摄像设备的平面布置。监控巡视系统通过多台摄像设备配合完成全所视频、报警信号的采集,实现变电所现场巡视、监控和安防的目的。本文基于BIM技术三维仿真模拟监控巡... 监控巡视系统作为牵引变电所无人值班模式的重要组成部分,其关键在于摄像设备的平面布置。监控巡视系统通过多台摄像设备配合完成全所视频、报警信号的采集,实现变电所现场巡视、监控和安防的目的。本文基于BIM技术三维仿真模拟监控巡视系统的摄像设备位置及视野,实现精简化、高效化的监控巡检系统布置,保证对牵引变电所设备视频全面覆盖,同时能够清晰观察开关设备状态等细节,满足无人值班变电所运行监控巡视的安全需求。将本文平面布置方法应用于西成客运专线牵引变电所无人值班改造工程中,结果表明:该方法适用于高速铁路牵引变电所无人值班改造,具有借鉴意义,值得研究推广。 展开更多
关键词 无人值班 监控巡视 BIM建模 牵引变电所
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基于SLP的第三方物流配送中心规划研究
13
作者 罗玉媛 周甲明 《中国储运》 2025年第3期61-62,共2页
针对第三方物流企业J配送中心,初始布局方案中存在库内作业路线迂回、分拣区预留区不合理、仓储作业路径杂乱等现象,从平面布局与储位布局两个维度上,运用系统布置规划法(SLP)对其进行优化,并利用工作量与Flexsim建模来评价方案的有效... 针对第三方物流企业J配送中心,初始布局方案中存在库内作业路线迂回、分拣区预留区不合理、仓储作业路径杂乱等现象,从平面布局与储位布局两个维度上,运用系统布置规划法(SLP)对其进行优化,并利用工作量与Flexsim建模来评价方案的有效性。对比优化前后方案,仓库总工作量降低23.35%,装载叉车与分拣叉车的利用率分别降低了22.05%与28.30%。从而为J企业仓储系统提供高效率、低成本的仓储系统方案。 展开更多
关键词 仓储系统 仓储作业 第三方物流企业 分拣 配送中心 SLP 评价方案 平面布局
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轨道交通工程小半径曲线连续梁及隐式盖梁设计
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作者 李达 《工程建设与设计》 2025年第3期98-100,共3页
盖梁在预应力作用下会影响曲线连续梁的结构受力,论文结合相关工程实例,通过有限元软件进行计算分析,结果表明,盖梁位置的主梁应力水平呈现曲线外侧低、内侧高的分布,相邻边支座其曲线内侧支反力小于曲线外侧,与曲线连续梁结构应力、支... 盖梁在预应力作用下会影响曲线连续梁的结构受力,论文结合相关工程实例,通过有限元软件进行计算分析,结果表明,盖梁位置的主梁应力水平呈现曲线外侧低、内侧高的分布,相邻边支座其曲线内侧支反力小于曲线外侧,与曲线连续梁结构应力、支反力分布规律恰好相反。 展开更多
关键词 轨道交通 斜交隐式盖梁:小半径曲线 大跨度连续梁 结构设计
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高精度陀螺仪在提高超长铁路隧道横向贯通精度中的应用
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作者 孔得辉 刘志 +2 位作者 陈坤 周涛 樊海刚 《高速铁路技术》 2025年第1期82-86,92,共6页
为促进国家经济的均衡发展,我国西部及边远山区的铁路、公路等交通工程建设逐渐增加,隧道设计和施工中出现超长隧道,而传统单一的导线测量方法已经不能满足隧道横向贯通精度要求。本文以成兰铁路跃龙门超长隧道为依托,采用高精度陀螺仪... 为促进国家经济的均衡发展,我国西部及边远山区的铁路、公路等交通工程建设逐渐增加,隧道设计和施工中出现超长隧道,而传统单一的导线测量方法已经不能满足隧道横向贯通精度要求。本文以成兰铁路跃龙门超长隧道为依托,采用高精度陀螺仪加测隧道洞内导线陀螺方位角,通过比较隧道内陀螺方位角与坐标方位角评价洞内导线测量精度,利用陀螺定向方位角对洞内导线边进行带权融合约束平差,以提高超长铁路隧道横向贯通精度。数据结果表明,当隧道内加测2条以上陀螺边时,隧道贯通精度可提升1倍以上,精度增益明显。研究成果可为类似工程贯通测量提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 超长铁路隧道 高精度陀螺仪 贯通精度 误差预计
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城轨延伸线工程LTE-U车地无线通信系统方案设计及应用
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作者 张蕾 李长海 马春 《铁道通信信号》 2025年第3期66-71,共6页
受限于既有线车地无线通信系统厂家的技术标准,城轨延伸线工程存在车地无线通信系统设备选型范围小、建设成本高等问题。针对成都地铁19号线二期工程因采用不同厂家无线通信系统存在与既有线无法互联互通的问题,提出基于LTE-U技术的车... 受限于既有线车地无线通信系统厂家的技术标准,城轨延伸线工程存在车地无线通信系统设备选型范围小、建设成本高等问题。针对成都地铁19号线二期工程因采用不同厂家无线通信系统存在与既有线无法互联互通的问题,提出基于LTE-U技术的车地无线通信系统设计方案。在控制中心层面,将二期新建延伸线的车地无线通信系统接入既有线中心交换机,实现两条线路中心网络层的互通;在车载终端层面,在新建延伸线与既有线切换区域设置无线重叠覆盖,通过基于LTE-U技术的车载双模无线接入单元实现业务流在不同厂家车地无线网络间的切换,以保障业务平滑过渡。目前,该设计方案已在成都轨道交通19号线二期工程、18号线三期工程、17号线二期工程中实施,其中19号线二期工程已顺利开通,运用效果良好,现场测试结果满足规范要求及运营需求,解决了延伸线工程中不同厂家车地无线通信系统无法互联互通的问题,同时避免了车辆改造,降低了实施风险,可为后续延伸线项目、既有线改造项目中车地无线通信系统方案设计提供参考。 展开更多
关键词 车地无线通信 LTE-U 车载设备 双模通信 列车无线接入单元 共线运营
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基于Elman神经网络的轨道交通工程投标报价预测研究
17
作者 周琛 《高速铁路技术》 2025年第2期94-98,共5页
企业参与轨道交通项目的投标时需要承担一定的成本,因此如何制定合理的报价策略以提高中标率,成为投标企业关注的核心问题。本文基于Elman神经网络构建轨道交通投标报价预测模型,并通过实证检验其有效性。研究结果表明,与BP神经网络相比... 企业参与轨道交通项目的投标时需要承担一定的成本,因此如何制定合理的报价策略以提高中标率,成为投标企业关注的核心问题。本文基于Elman神经网络构建轨道交通投标报价预测模型,并通过实证检验其有效性。研究结果表明,与BP神经网络相比,Elman神经网络模型应用于投标报价预测中的性能显著提升,MAE降低了13.98,RMSE减少了18,MAPE降低了0.84。研究成果可以为企业参与轨道交通工程投标报价提供一定参考。 展开更多
关键词 轨道交通 投标报价 ELMAN神经网络
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铁路通信工程BIM建模方法研究与应用
18
作者 李欣怡 《科学技术创新》 2025年第6期21-24,共4页
铁路通信工程具有体量大、结构复杂、专业接口多等特点,创建BIM模型的难度大且重复性工作多、建模效率低,制约了BIM技术在铁路通信工程中的应用和推广。为此,本文基于Autodesk Revit平台,对铁路通信工程参数化建模的思路与方法进行了研... 铁路通信工程具有体量大、结构复杂、专业接口多等特点,创建BIM模型的难度大且重复性工作多、建模效率低,制约了BIM技术在铁路通信工程中的应用和推广。为此,本文基于Autodesk Revit平台,对铁路通信工程参数化建模的思路与方法进行了研究,实现了铁路通信工程BIM模型的快速创建。并依托贵南高铁项目,验证了这一方法的实际效用。 展开更多
关键词 BIM技术 参数化建模 铁路通信设计
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有限元强度折减法在涉水岸坡工程中的应用 被引量:24
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作者 郑颖人 唐晓松 +1 位作者 赵尚毅 李安洪 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第4期1-10,共10页
随着大中型水库的陆续兴建,形成了大量的涉水岸坡,库水水位的波动将影响这些岸坡的稳定性,可能诱发水库滑坡,甚至形成地质灾害.库水水位的变化将引起岸坡体内地下水的非稳态渗流,因此其稳定性分析变得十分复杂.目前,设计人员大都采用经... 随着大中型水库的陆续兴建,形成了大量的涉水岸坡,库水水位的波动将影响这些岸坡的稳定性,可能诱发水库滑坡,甚至形成地质灾害.库水水位的变化将引起岸坡体内地下水的非稳态渗流,因此其稳定性分析变得十分复杂.目前,设计人员大都采用经验概化,或者照搬规范的方法,使设计中主观性和定性的成分比较高.本文重点介绍了作者近几年围绕涉水岸坡的稳定性分析所取得的一些研究成果.其中,包括库水水位变化过程中浸润面位置的求解、有限元强度折减法在涉水岸坡稳定性分析及埋入式抗滑桩治理工程中的应用. 展开更多
关键词 涉水岸坡 稳定性分析 治理工程 非稳态渗流 浸润面 有限元强度折减法
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中国铁路工程建设技术标准“走出去”战略研究 被引量:33
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作者 许佑顶 高柏松 +1 位作者 杨吉忠 徐骏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第5期116-122,共7页
研究目的:针对中国铁路"走出去"遇到的日益突出的技术标准冲突问题,选取目前世界范围影响最广的欧洲铁路技术标准体系,从特征、内容、海外工程案例等不同角度对中外铁路工程建设标准进行对比分析,旨在为完善我国现行技术标准... 研究目的:针对中国铁路"走出去"遇到的日益突出的技术标准冲突问题,选取目前世界范围影响最广的欧洲铁路技术标准体系,从特征、内容、海外工程案例等不同角度对中外铁路工程建设标准进行对比分析,旨在为完善我国现行技术标准体系和实施中国铁路"走出去"战略提供参考。研究结论:(1)提出了目前中国铁路工程建设技术标准"走出去"的制约因素,包括国情差异、体系架构差异、理论差异等;(2)按照"以我为主、开放兼容"的原则,基于中国铁路现状,提出了中国铁路工程建设技术标准"走出去"战略实施方案,涵盖中国技术标准导读、中外技术标准兼容互通、中国技术标准体系调整等措施;(3)本研究成果可为完善我国现行技术标准体系和实施中国铁路"走出去"战略提供参考。 展开更多
关键词 铁路工程 技术标准 国际化战略
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