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中低运量城轨信号系统设计优化研究
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作者 杜时勇 王哲 《铁道通信信号》 2025年第4期67-74,共8页
随着城市化进程及旅游轨道交通的发展,中低运量城轨交通作为干线轨道交通的补充,在吸引客流、提升公共交通服务质量等方面发挥着重要作用。结合独立路权中低运量城轨交通在运能、行车间隔、旅行速度、准点率等方面特点,针对其建设投资... 随着城市化进程及旅游轨道交通的发展,中低运量城轨交通作为干线轨道交通的补充,在吸引客流、提升公共交通服务质量等方面发挥着重要作用。结合独立路权中低运量城轨交通在运能、行车间隔、旅行速度、准点率等方面特点,针对其建设投资大、运维成本高、全生命周期经济性要求高等问题,在保证安全基础上采用优化信号系统架构、整合系统资源、一体化设计及多专业系统融合等设计理念,对信号系统的制式选择、系统结构、设备用房及UPS资源共享、信号与站台门室内控制器一体化设计、多系统融合智能运维、机电一体化等方面进行研究并给出相关建议,达到降低全生命周期成本、提升服务质量及运行效率的目的,为相关工程设计提供理论基础与实践指导。 展开更多
关键词 轨道交通 中低运量 信号系统 设计优化 系统架构 一体化设计
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轨道交通工程设计管理中的智能化技术应用研究
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作者 杨巨澜 《工程建设与设计》 2025年第5期66-68,共3页
介绍了BIM技术在设计数据整合、协同工作中的结合应用,以实现设计阶段的信息共享和可视化管理;论文分析了物联网技术在数据采集和轨道交通设施设计中的应用,提高了设计的精确性和安全性;探讨人工智能技术在方案优化及设计自动化方面的... 介绍了BIM技术在设计数据整合、协同工作中的结合应用,以实现设计阶段的信息共享和可视化管理;论文分析了物联网技术在数据采集和轨道交通设施设计中的应用,提高了设计的精确性和安全性;探讨人工智能技术在方案优化及设计自动化方面的作用。通过具体案例分析,展示了上述技术在实际项目中的应用效果与挑战。 展开更多
关键词 轨道交通 设计管理 BIM技术 人工智能
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顶管施工过程中浆液扩散对减阻效果影响 被引量:1
3
作者 徐浩东 余童真 +2 位作者 樊伟 李明广 刘念武 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1067-1074,共8页
浆液扩散是影响顶管注浆减阻的关键因素,为此建立顶管三维数值分析模型,引入扩散环模拟顶管施工过程中浆液的扩散过程,根据管周土体与管片接触情况修改管土摩擦因数,研究顶管施工过程中浆液扩散过程对减阻效果的影响.将计算得到的顶进... 浆液扩散是影响顶管注浆减阻的关键因素,为此建立顶管三维数值分析模型,引入扩散环模拟顶管施工过程中浆液的扩散过程,根据管周土体与管片接触情况修改管土摩擦因数,研究顶管施工过程中浆液扩散过程对减阻效果的影响.将计算得到的顶进摩阻力与实测数据进行对比,验证方法的可靠性,进一步研究了顶管施工过程中滤过效应对土体位移的影响及注浆扩散相关参数对顶管施工过程中土体位移及顶进摩阻力的影响.结果表明:考虑滤过效应时的地表沉降更小;滤过效应引起的渗透系数衰减越强则地表沉降及顶进摩阻力越小;浆液扩散的越快,泥浆套越完整,则顶管顶进期间的注浆减阻效果越好. 展开更多
关键词 顶管施工 注浆减阻 数值模拟 浆液扩散
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中低速磁浮线信号系统测速方案分析 被引量:1
4
作者 杜时勇 胡映 俞国荣 《铁路通信信号工程技术》 2024年第7期104-109,共6页
中低速磁悬浮车辆和轨道构造与普通轮轨交通系统存在本质差异,传统的测速方案不再适用于中低速磁悬浮交通系统,需要重新构建新型测速方式,对中低速磁浮线信号系统五种测速方式的测速原理、测速精度、工程运用、工程造价等进行分析,提出... 中低速磁悬浮车辆和轨道构造与普通轮轨交通系统存在本质差异,传统的测速方案不再适用于中低速磁悬浮交通系统,需要重新构建新型测速方式,对中低速磁浮线信号系统五种测速方式的测速原理、测速精度、工程运用、工程造价等进行分析,提出中低速磁浮线信号系统测速合理化建议。 展开更多
关键词 信号系统 测速 磁悬浮
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上软下硬复合地层基于衬砌结构弯矩最小化的隧道横断面优化设计
5
作者 张慧鹏 张涛 +2 位作者 石钰锋 赖世华 刘巍 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第8期186-191,199,共7页
[目的]为有效防止隧道衬砌破损及渗漏水,对上软下硬复合地层隧道横断面进行衬砌结构弯矩最小化设计研究。[方法]根据复合地层隧道围岩压力特点及合理假设,提出软土-硬土及土-岩两类复合地层隧道衬砌结构荷载作用模式。基于最理想的零弯... [目的]为有效防止隧道衬砌破损及渗漏水,对上软下硬复合地层隧道横断面进行衬砌结构弯矩最小化设计研究。[方法]根据复合地层隧道围岩压力特点及合理假设,提出软土-硬土及土-岩两类复合地层隧道衬砌结构荷载作用模式。基于最理想的零弯矩复合地层隧道优化思路,建立隧道横断面半结构力学模型,计算得出零弯矩隧道横断面合理轴线方程,以及复合地层分界线处及隧道横断面水平中线处直径解析表达式。简述了复合地层隧道横断面弯矩最小化设计流程。[结果及结论]软土-硬土隧道零弯矩横断面合理轴线呈梨形,土-岩隧道零弯矩横断面合理轴线呈类马蹄形;实际工程可基于隧道横断面合理轴线方程,通过综合评估和加权平均法来确定隧道横断面设计所需关键参数,从而设计出新型上软下硬地层隧道横断面,以期最大限度减少复合地层隧道横向变形。 展开更多
关键词 轨道交通 隧道横断面 衬砌结构 弯矩最小化 上软下硬复合地层
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有限元辅助设计优化模型试验
6
作者 金剑 《城市道桥与防洪》 2016年第4期73-76,10,共4页
钢结构桥梁复杂关键节点的应力一直都是设计者们关心的问题,以西大盈港桥为工程背景,在常用的应力云图定性比较分析的基础上,引入统计学中曲线拟合优度检验的方法,利用ANSYS有限元软件对实验模型的尺寸大小和边界条件等进行分析设计,找... 钢结构桥梁复杂关键节点的应力一直都是设计者们关心的问题,以西大盈港桥为工程背景,在常用的应力云图定性比较分析的基础上,引入统计学中曲线拟合优度检验的方法,利用ANSYS有限元软件对实验模型的尺寸大小和边界条件等进行分析设计,找出影响模型试验精度的主要因素,综合考虑试验经费、试验器材以及应力真实程度等各方面因素,为优化模型试验方案提供依据。 展开更多
关键词 梁拱节点 模型试验 有限元 边界条件
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轨道交通的超限深基坑支护设计 被引量:1
7
作者 胡文聪 《工程技术研究》 2024年第3期182-184,共3页
文章结合工程实例,在了解基坑边坡及轨道交通条件、地质条件、岩土参数的基础上,提出超限深基坑支护设计难点与常见的设计问题,根据施工安全、质量可靠等要求探讨解决措施,提出“门字形双排桩+桩间旋喷止水帷幕”的综合支护方案,评估对... 文章结合工程实例,在了解基坑边坡及轨道交通条件、地质条件、岩土参数的基础上,提出超限深基坑支护设计难点与常见的设计问题,根据施工安全、质量可靠等要求探讨解决措施,提出“门字形双排桩+桩间旋喷止水帷幕”的综合支护方案,评估对既有轨道结构安全性的影响,结合变形监测结果验证超限深基坑支护方案的可行性。实践表明,该工程采用的超限深基坑支护方案有一定的可行性,能取得良好的支护效果,如保障轨道交通运营安全、防护生态环境、改善现场施工条件等。 展开更多
关键词 超限深基坑 轨道交通 支护 双排桩 止水帷幕
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城市轨道交通起终点站预留延伸配线形式研究
8
作者 佘路军 陈杰 马得途 《铁路通信信号工程技术》 2025年第1期129-133,共5页
城市轨道交通起终点站的配线设计直接关乎延伸工程能否顺利衔接,是控制工程投资的重要制约因素。通过对合肥、杭州、宁波等城市的起终点站配线形式调研,分析各种配线形式的设计思路和优缺点,并结合合肥轨道交通2号线东延线的实际工程案... 城市轨道交通起终点站的配线设计直接关乎延伸工程能否顺利衔接,是控制工程投资的重要制约因素。通过对合肥、杭州、宁波等城市的起终点站配线形式调研,分析各种配线形式的设计思路和优缺点,并结合合肥轨道交通2号线东延线的实际工程案例,重点从运营灵活性、工程投资、未来延伸需求、可实施性等角度分析,针对城市轨道交通起终点站预留延伸方案的站后折返线形式,提出一种运营灵活、利于延伸、造价合理的优化方案。 展开更多
关键词 起终点站配线设计 预留延伸折返线方案 运营灵活性 配线形式
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地铁区间消火栓系统爆管点定位系统研究
9
作者 吴正中 余文举 +6 位作者 刘俊萍 李柯 刘宗洲 常军霞 刘超 童俊杰 俞科成 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期134-137,共4页
[目的]地铁区间消火栓系统出现爆管等漏水事故时,列车控制室直接远程关闭消火栓系统进区间主管上的电动阀门,导致整个区间消火栓系统处于无水状态,给运营带来较大安全隐患,故有必要对地铁区间消火栓系统爆管点定位系统进行研究。[方法]... [目的]地铁区间消火栓系统出现爆管等漏水事故时,列车控制室直接远程关闭消火栓系统进区间主管上的电动阀门,导致整个区间消火栓系统处于无水状态,给运营带来较大安全隐患,故有必要对地铁区间消火栓系统爆管点定位系统进行研究。[方法]提出了在区间消防立管上增加电磁流量计和电接点压力表,以实现爆管点的精确定位的方案。同时,通过BAS(环境与设备监控系统)联动控制,以最快速度远程关闭爆管点前后的电动阀门,从而将对区间消防系统的影响降至最低。阐述了地铁区间爆管点定位系统的总体架构,包括感知层、网络层和应用层三部分。[结果及结论]建立爆管点快速定位系统,远程关闭爆管位置前后阀门,最大程度地减少无消火栓系统保护地段及地铁停运时间,实现地铁区间在爆管等事故发生后的正常运营。 展开更多
关键词 地铁 消火栓系统 爆管点 定位 地铁区间
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产城融合导向下高科园区规划策略研究--以杭州临平小林高科园区城市设计为例 被引量:4
10
作者 陈莉 李文昕 邹叶枫 《城市建筑》 2021年第19期76-79,共4页
本文以小林高科园区为例,结合产城融合理念,针对小林交通区位优越、生态基底较好、水乡韵味十足的特点,以及生产与生活空间割裂、生活生产服务配套不足、生态人文资源有待挖掘等问题,提出了三大规划策略:转型提升产业方向,深化生产服务... 本文以小林高科园区为例,结合产城融合理念,针对小林交通区位优越、生态基底较好、水乡韵味十足的特点,以及生产与生活空间割裂、生活生产服务配套不足、生态人文资源有待挖掘等问题,提出了三大规划策略:转型提升产业方向,深化生产服务功能;导入生活配套服务,促进产城功能融合;综合利用生态空间,提升园区环境品质。从而打造产城融合的示范区,引领余杭经济技术开发区战略转型。 展开更多
关键词 产城融合 小林高科园区 规划策略
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复合地层中基坑开挖对下卧隧道变形影响研究 被引量:12
11
作者 赵俊 甘鹏路 +1 位作者 申文明 刘维 《隧道建设》 2014年第2期118-123,共6页
在城市建设中,基坑开挖会引起附近地层变形,造成附近地下隧道变形,从而对地铁隧道正常运行造成安全隐患。以南京地铁3号线明发广场站至南京南站区间地下空间开发为背景,采用数值方法对复合地层中基坑开挖对周边土体及隧道变形影响进行研... 在城市建设中,基坑开挖会引起附近地层变形,造成附近地下隧道变形,从而对地铁隧道正常运行造成安全隐患。以南京地铁3号线明发广场站至南京南站区间地下空间开发为背景,采用数值方法对复合地层中基坑开挖对周边土体及隧道变形影响进行研究,重点分析基坑开挖宽度与隧道直径比(L/D)和复合地层模量比(E2/E1)变化对土体及隧道变形的影响。主要研究结果如下:1)当L/D<3时,基坑底部回弹和隧道变形随基坑宽度增加而增大,当L/D≥3时,基坑底部回弹和隧道变形不受基坑宽度增加的影响;2)当E2/E1<8时,基坑回弹和隧道变形随模量比的增加而迅速降低,当E2/E1≥8时,基坑底部回弹量和隧道变形不受模量比的影响。 展开更多
关键词 复合地层 基坑开挖 地铁隧道 数值分析法 变形
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城市轨道交通小半径曲线设计探讨 被引量:13
12
作者 柴小艳 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第9期52-55,共4页
城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例,介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计... 城市轨道交通选线的限制性边界条件较多。在城市轨道交通线路选线中经常会遇到需精细化定线的情况。分析总结了小半径曲线精细化选线的影响因素。以杭州地铁2号线二期为例,介绍了在城市轨道交通实际选线中的小半径曲线精细化定线的设计思路,详细论述了精细化定线设计过程中的4个方案及各方案的优缺点,并进行了分析比选。最终,杭州地铁2号线二期工程选择了只拆除公建房的270 m半径曲线方案,实现了各方要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 小半径曲线 设计影响因素
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单向流作用下黏土中单桩基础冲刷试验研究 被引量:4
13
作者 刘珊 刘浩晨 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2022年第1期91-103,共13页
我国东南海域广泛分布黏土海床,针对单向流作用下黏土海床中单桩基础的局部冲刷问题,开展了5组不同水深和流速的室内水槽试验,并通过在模型桩内布设摄像头,实时监测捕捉桩周冲刷深度随时间的变化特征,分析黏土中单桩局部冲刷发展规律。... 我国东南海域广泛分布黏土海床,针对单向流作用下黏土海床中单桩基础的局部冲刷问题,开展了5组不同水深和流速的室内水槽试验,并通过在模型桩内布设摄像头,实时监测捕捉桩周冲刷深度随时间的变化特征,分析黏土中单桩局部冲刷发展规律。结果表明:黏土冲刷的稳定时间与砂土冲刷相类似,冲刷坑的形状发展也较为相似,但是黏土海床冲刷坑的底部边界相对粗糙,这主要是由于黏土黏聚力所致;随着桩前入射流速的逐渐增加,桩周最大冲刷点的位置呈现出从桩侧向桩后发展的趋势;当水深和入射流速较大时,水流除了在桩周形成大范围的冲刷浅坑之外,还会在桩后1倍桩径(1D)处形成直径大约为1D的冲刷深坑;冲刷深坑的边界会延伸到单桩桩周,致使部分埋置桩身暴露,这很可能导致桩基承载力的降低。 展开更多
关键词 黏土 单桩 单向流 图像分析 冲刷深度
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地铁长大区间中间风井设置探讨 被引量:3
14
作者 李琼 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第4期113-116,共4页
在地铁长大区间内,最不利情况下发生火灾造成严重影响的事故虽然是小概率事件,但一旦发生,造成的危害和影响极大,因此研究长大区间设置中间风井是必要的。从常规计算方法出发,提出判断是否设置中间风井的新思路,指出常规方法忽略了最不... 在地铁长大区间内,最不利情况下发生火灾造成严重影响的事故虽然是小概率事件,但一旦发生,造成的危害和影响极大,因此研究长大区间设置中间风井是必要的。从常规计算方法出发,提出判断是否设置中间风井的新思路,指出常规方法忽略了最不利情况下司机、控制中心的联系时间,在实际工程中建议对站中心运行时间超过2 min的区间进行核算,并充分考虑前车紧急制动停稳时,后车的运动状态。 展开更多
关键词 地铁 长大区间 中间风井
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城市轨道交通越行站设计若干问题探讨 被引量:2
15
作者 李琼 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第3期57-60,共4页
城市轨道交通越行站是快慢车运行模式中需重点研究的技术问题。从国内外常用的越行站站型出发,分析各种站型的优劣,并通过定性及定量分析相结合的方法,对越行站设计时需关注的几个关键问题进行了探讨。分析认为:①高架越行站站型宜优先... 城市轨道交通越行站是快慢车运行模式中需重点研究的技术问题。从国内外常用的越行站站型出发,分析各种站型的优劣,并通过定性及定量分析相结合的方法,对越行站设计时需关注的几个关键问题进行了探讨。分析认为:①高架越行站站型宜优先选择双岛四线站型,地下越行站站型需结合功能需求及工程投资进行选择;②越行线远离站台的站型,快车可不限速越站;③越行线紧邻站台时,若设置站台门,建议过站速度按80 km/h考虑,否则按100 km/h考虑;④为保证运输效率及运营安全,建议越行站选用大号码道岔。 展开更多
关键词 城市轨道交通 越行站 站型 越站速度
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大口径长距离输水管线的优化设计 被引量:3
16
作者 刘芳 刘前军 周胜昔 《水利科技与经济》 2013年第6期64-66,共3页
结合工程实例,总结了大口径长距离输水管线的优化设计。主要介绍了线路优化调整,管道防腐设计及管道附属设施的优化设计等几个方面。通过优化设计,改善了管道水力条件,减少了永久占用土地面积,并降低了工程造价,保证了施工进度和施工质量。
关键词 大口径 管线 优化设计
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地铁线路调线调坡设计原理与工作方法研究 被引量:2
17
作者 应立弢 《科学技术创新》 2020年第14期34-35,共2页
通过笔者实际工程经验,对调线调坡设计工作的原理和设计方法进行了归纳总结。对于铺轨前的调线调坡设计工作,针对不同施工工法的区间分别归纳不同的设计工作方法及要点供今后的地铁设计和施工作参考。
关键词 地铁线路 调线调坡设计 限界包络线 工作方法
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地铁车站大面积附属设计方法研究 被引量:2
18
作者 刘连兵 《科学技术创新》 2019年第9期135-136,共2页
城市化发展过程中,轨道交通发展迅速。地铁作为轨道交通的最主要形式,大部分位于交通繁华区域,设计过程中为保证车站功能,经常出现大面积附属情况,大面积附属的变形控制及附属结构与主体结构新旧结构衔接问题成为设计的难点。针对上述情... 城市化发展过程中,轨道交通发展迅速。地铁作为轨道交通的最主要形式,大部分位于交通繁华区域,设计过程中为保证车站功能,经常出现大面积附属情况,大面积附属的变形控制及附属结构与主体结构新旧结构衔接问题成为设计的难点。针对上述情况,以宁波市轨道交通2号线栎社国际机场站1号出入口为背景开展研究。栎社国际机场站1号出入口部分为车站公共区,车站主体侧墙需要大面积开洞与附属结构连接。研究表明:采用地基加固及锯齿形地墙凿除工艺能够保证主体大开洞施工安全,可供其他工程借鉴。 展开更多
关键词 车站 附属 地基加固 大面积开洞
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杭州地铁2号线过江区间隧道排烟系统设计、模拟及实测 被引量:1
19
作者 陈涛 何楠 何飞军 《暖通空调》 2021年第S02期266-270,共5页
在地铁通风空调系统设计中,长、大区间的隧道通风系统设计是设计的重点和难点。介绍了杭州地铁2号线过江区间隧道的基本情况及设置区间风井的必要性,并对过江区间隧道排烟系统的设计方案进行了论述,分析了每一个通风区段不同着火点的隧... 在地铁通风空调系统设计中,长、大区间的隧道通风系统设计是设计的重点和难点。介绍了杭州地铁2号线过江区间隧道的基本情况及设置区间风井的必要性,并对过江区间隧道排烟系统的设计方案进行了论述,分析了每一个通风区段不同着火点的隧道排烟运行模式。采用SES软件模拟了该区间的每一个通风区段车头、车尾火灾情况下的区间排烟风速,并通过现场实测对模拟结果进行了验证。模拟结果和实测结果均能满足规范要求,保证了区间排烟系统的可靠性。 展开更多
关键词 地铁 隧道通风 隧道排烟 SES模拟 现场实测
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上软下硬花岗岩地层基坑支护设计方法研究 被引量:2
20
作者 陈焘 黄永杰 《山西建筑》 2018年第1期65-66,共2页
花岗岩地层上软下硬,地层起伏不均,上部残积土遇水软化,下部花岗岩爆破困难。结合厦门市某地铁车站深基坑工程,调查该站地形地貌,分析地质条件及岩土特性,确定合理的土层开挖和岩层爆破两大设计阶段,从而制定相应阶段的基坑支护体系,得... 花岗岩地层上软下硬,地层起伏不均,上部残积土遇水软化,下部花岗岩爆破困难。结合厦门市某地铁车站深基坑工程,调查该站地形地貌,分析地质条件及岩土特性,确定合理的土层开挖和岩层爆破两大设计阶段,从而制定相应阶段的基坑支护体系,得出的结论适用于上软下硬花岗岩地区类似基坑工程的设计。 展开更多
关键词 花岗岩 吊脚桩 减振孔
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