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南江县浅层土质滑坡降雨入渗规律与成因机理
被引量：
17
1
作者
王森
许强
+2 位作者
罗博宇
王一超
刘文德
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017年第8期96-100,105,共6页
为揭示土质滑坡中降雨入渗规律和滑坡成因机理,通过对四川南江县100多个滑坡进行现场调查、统计,选取二潢坪滑坡深入剖析典型滑坡成因机理,对降雨量、GPS累积位移、土体孔隙水压力、土体含水率等综合因素分析后,采用有限元数值法对滑坡...
为揭示土质滑坡中降雨入渗规律和滑坡成因机理,通过对四川南江县100多个滑坡进行现场调查、统计,选取二潢坪滑坡深入剖析典型滑坡成因机理,对降雨量、GPS累积位移、土体孔隙水压力、土体含水率等综合因素分析后,采用有限元数值法对滑坡的降雨入渗过程进行模拟。结果表明:浅层土质滑坡中孔隙水压力及含水率变化有明显滞后现象,降雨初期以垂直坡面入渗为主,一段时间后则以坡向渗流为主;斜坡中前缘孔隙水压力变化比后缘对降雨更敏感,其原因为前缘黏性堆积体、侧壁陡崖及基岩面共同构成斜坡储水边界;因滑体结构的各向异性,降雨过程中土体中局部孔隙水压力及渗流力瞬时剧增,土体饱水使得软黏土层发生软化,最终导致斜坡整体失稳。
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关键词
浅层土质滑坡
降雨入渗
变形监测
成因机理
孔隙水压力
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职称材料
双排桩基悬臂式挡墙受力及变形特征研究分析
被引量：
9
2
作者
姚裕春
苏谦
+1 位作者
周珩
李井元
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第6期11-15,共5页
研究目的:悬臂式挡土墙是一种轻型支挡结构,具有外观形式好、地基承载力要求不高等特点,在工程建设中得到广泛应用,但其使用高度、使用条件等方面受限制,为充分发挥其结构的优势,本文提出一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了其应...
研究目的:悬臂式挡土墙是一种轻型支挡结构,具有外观形式好、地基承载力要求不高等特点,在工程建设中得到广泛应用,但其使用高度、使用条件等方面受限制,为充分发挥其结构的优势,本文提出一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了其应用范围,有效揭示双排桩基悬臂式挡土墙的受力及变形特征,对推广应用具有重要意义。研究结论:(1)桩基内力分布规律:内桩弯矩极值位于锚固点处,外桩弯矩极值位于桩顶处,内桩与外桩剪力极值均位于锚固段附近;(2)挡墙底板内力分布规律:底板横向剪力极值位于底板与内桩、外桩、悬臂段连接处附近,横向弯矩极值处于底板横向跨中偏内桩处以及悬臂连接处;底板纵向剪力极值位于底板纵向桩基连接处,纵向弯矩极值位于底板纵向桩基连接处以及跨中处;(3)该组合结构变形特征:在列车荷载及填料荷载的共同作用下,结构最大水平位移发生在悬臂顶部,结构水平位移主要为桩基和悬臂段的挠曲变形,其中桩基挠曲变形占比相对较大;(4)该研究成果可为类似收坡加固工程提供参考。
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关键词
双排桩基
悬臂式挡土墙
受力特征
变形特征
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职称材料
城市轨道交通施工监测在GIS+BIM平台的集成应用
被引量：
13
3
作者
羊权荣
汪宇
何跃川
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2019年第S02期345-351,共7页
为解决城市轨道交通施工监测中的数据孤立、展示形式单一、异常情况通报和处理不及时等问题,结合GIS+BIM技术,提出一套完整的施工监测信息化管理流程及数据组织方案,开发面向工程建设管理的施工监测系统,重点解决施工监测数据的集成、...
为解决城市轨道交通施工监测中的数据孤立、展示形式单一、异常情况通报和处理不及时等问题,结合GIS+BIM技术,提出一套完整的施工监测信息化管理流程及数据组织方案,开发面向工程建设管理的施工监测系统,重点解决施工监测数据的集成、展示、预警及二次预警问题。系统实现了测点信息、日常量测信息的录入、存储、处理、三维展示及预警等功能;将其与GIS+BIM管控平台集成,并在青岛市轨道交通8号线施工项目中进行了工程应用,与模型浏览、进度管控、工程量管理、视频监控等功能进行交互,提高了现场施工的管理效率和安全质量水平。
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关键词
城市轨道交通
施工监测
GIS
BIM
集成
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职称材料
题名
南江县浅层土质滑坡降雨入渗规律与成因机理
被引量：
17
1
作者
王森
许强
罗博宇
王一超
刘文德
机构
成都
理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室
中
铁二院
(
成都
)
建设
发展
有限责任公司
出处
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017年第8期96-100,105,共6页
基金
四川省国土资源厅科学研究计划项目(KJ-2015-18))
文摘
为揭示土质滑坡中降雨入渗规律和滑坡成因机理,通过对四川南江县100多个滑坡进行现场调查、统计,选取二潢坪滑坡深入剖析典型滑坡成因机理,对降雨量、GPS累积位移、土体孔隙水压力、土体含水率等综合因素分析后,采用有限元数值法对滑坡的降雨入渗过程进行模拟。结果表明:浅层土质滑坡中孔隙水压力及含水率变化有明显滞后现象,降雨初期以垂直坡面入渗为主,一段时间后则以坡向渗流为主;斜坡中前缘孔隙水压力变化比后缘对降雨更敏感,其原因为前缘黏性堆积体、侧壁陡崖及基岩面共同构成斜坡储水边界;因滑体结构的各向异性,降雨过程中土体中局部孔隙水压力及渗流力瞬时剧增,土体饱水使得软黏土层发生软化,最终导致斜坡整体失稳。
关键词
浅层土质滑坡
降雨入渗
变形监测
成因机理
孔隙水压力
Keywords
shallow soil landsl ide
infiltration of r a in f a l l
deformation m o n i to r in g
formation m e c h a n ism
pore wa-ter pressure
分类号
P642.22 [天文地球—工程地质学]
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职称材料
题名
双排桩基悬臂式挡墙受力及变形特征研究分析
被引量：
9
2
作者
姚裕春
苏谦
周珩
李井元
机构
中
铁二院
工程集团
有限责任公司
西南交通大学
中
铁二院
成都
建设
发展
有限责任公司
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018年第6期11-15,共5页
基金
中铁二院工程集团有限责任公司科研基金项目(13164062)
文摘
研究目的:悬臂式挡土墙是一种轻型支挡结构,具有外观形式好、地基承载力要求不高等特点,在工程建设中得到广泛应用,但其使用高度、使用条件等方面受限制,为充分发挥其结构的优势,本文提出一种双排桩基悬臂式挡土墙结构,大大拓展了其应用范围,有效揭示双排桩基悬臂式挡土墙的受力及变形特征,对推广应用具有重要意义。研究结论:(1)桩基内力分布规律:内桩弯矩极值位于锚固点处,外桩弯矩极值位于桩顶处,内桩与外桩剪力极值均位于锚固段附近;(2)挡墙底板内力分布规律:底板横向剪力极值位于底板与内桩、外桩、悬臂段连接处附近,横向弯矩极值处于底板横向跨中偏内桩处以及悬臂连接处;底板纵向剪力极值位于底板纵向桩基连接处,纵向弯矩极值位于底板纵向桩基连接处以及跨中处;(3)该组合结构变形特征:在列车荷载及填料荷载的共同作用下,结构最大水平位移发生在悬臂顶部,结构水平位移主要为桩基和悬臂段的挠曲变形,其中桩基挠曲变形占比相对较大;(4)该研究成果可为类似收坡加固工程提供参考。
关键词
双排桩基
悬臂式挡土墙
受力特征
变形特征
Keywords
double -row pile foundation
cantilever retaining wall
stress characteristics
deformation characteristics
分类号
U213 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
城市轨道交通施工监测在GIS+BIM平台的集成应用
被引量：
13
3
作者
羊权荣
汪宇
何跃川
机构
中
铁二院
(
成都
)
建设
发展
有限责任公司
中
铁科学研究院
有限
公司
出处
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2019年第S02期345-351,共7页
基金
四川省科技计划项目(2018GZ0049)。
文摘
为解决城市轨道交通施工监测中的数据孤立、展示形式单一、异常情况通报和处理不及时等问题,结合GIS+BIM技术,提出一套完整的施工监测信息化管理流程及数据组织方案,开发面向工程建设管理的施工监测系统,重点解决施工监测数据的集成、展示、预警及二次预警问题。系统实现了测点信息、日常量测信息的录入、存储、处理、三维展示及预警等功能;将其与GIS+BIM管控平台集成,并在青岛市轨道交通8号线施工项目中进行了工程应用,与模型浏览、进度管控、工程量管理、视频监控等功能进行交互,提高了现场施工的管理效率和安全质量水平。
关键词
城市轨道交通
施工监测
GIS
BIM
集成
Keywords
urban rail transit
construction monitoring
GIS
BIM
integration
分类号
U455.46 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
南江县浅层土质滑坡降雨入渗规律与成因机理
王森
许强
罗博宇
王一超
刘文德
《长江科学院院报》
CSCD
北大核心
2017
17
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
双排桩基悬臂式挡墙受力及变形特征研究分析
姚裕春
苏谦
周珩
李井元
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2018
9
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通施工监测在GIS+BIM平台的集成应用
羊权荣
汪宇
何跃川
《隧道建设（中英文）》
北大核心
2019
13
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职称材料
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