近距离重叠隧道的二维和三维有限元分析 被引量：27

1

作者 陈先国 王显军 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第6期643-646,702,共5页

用ANSYS程序对深圳地铁一期工程3种典型的断面进行了计算,探讨了不同开挖顺序和支护方式的影响.计算结果表明,第2孔隧道开挖对已建的第1孔隧道有较大影响;开挖顺序不同,位移大小及塑性区位置与大小不同,先开挖下洞较为有利;同步支护位移... 用ANSYS程序对深圳地铁一期工程3种典型的断面进行了计算,探讨了不同开挖顺序和支护方式的影响.计算结果表明,第2孔隧道开挖对已建的第1孔隧道有较大影响;开挖顺序不同,位移大小及塑性区位置与大小不同,先开挖下洞较为有利;同步支护位移小,能有效控制地表下沉. 展开更多

关键词 隧道 重叠布置 地表下沉 支护

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京津城际永乐站CFG桩复合地基沉降有限元分析 被引量：1

2

作者 肖伟 王建西 马斌 《铁道建筑》 北大核心 2007年第7期75-77,共3页

为保证路基工后沉降符合要求,京津城际永乐车站软土地基设计采用CFG桩进行加固处理。提出了一种通过数值模拟CFG单桩承载力现场荷载试验来确定计算参数的新方法,采用有限元ANSYS程序对永乐车站复合地基沉降进行了分析,为设计及施工提供... 为保证路基工后沉降符合要求,京津城际永乐车站软土地基设计采用CFG桩进行加固处理。提出了一种通过数值模拟CFG单桩承载力现场荷载试验来确定计算参数的新方法,采用有限元ANSYS程序对永乐车站复合地基沉降进行了分析,为设计及施工提供依据。 展开更多

关键词 CFF桩 复合地基 沉降 有限元 ANSYS程序

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泥水平衡式盾构模拟试验系统的研制与应用 被引量：18

3

作者 齐春 何川 +3 位作者 封坤 汤印 王维 夏炜洋 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1999-2008,共10页

为了探究泥水盾构水下掘进控制和泥水平衡机理等问题,在调研国内外模型盾构设备的基础上确定泥水盾构的基本参数和工作模式,研制出泥水平衡盾构模拟试验系统,包括模型箱、盾构机总成、推进机构、液压动力系统、操作系统、深冷装置等主... 为了探究泥水盾构水下掘进控制和泥水平衡机理等问题,在调研国内外模型盾构设备的基础上确定泥水盾构的基本参数和工作模式,研制出泥水平衡盾构模拟试验系统,包括模型箱、盾构机总成、推进机构、液压动力系统、操作系统、深冷装置等主要部分。该系统可对最高100 m水头条件下泥水平衡盾构施工的主要过程进行模拟,可较真实地再现泥水平衡盾构掘进过程中泥膜的动态形成过程,从而阐明水土压力平衡的机理等关键技术问题,并可为泥水平衡盾构的设计和控制提供重要参数。以砂卵石地层为例配制相似地层和泥浆,并进行盾构试掘进,对设备的功能性进行验证,并初步研究了泥水盾构掘进过程中地表位移的时空变化规律和地层中泥膜的形态。结果表明,由于刀盘无超挖且地层开挖后直接由盾壳支撑,土体移动受到限制,地层变形主要由开挖导致的应力释放产生。排渣装置长度较长,可暂存的渣土量多,使得盾构通过前地表沉降随顶推力和刀盘、排渣装置转速的增大而增大;盾构通过后的地表沉降则由于盾壳与土体的摩擦作用有所减小。在盾构刀盘前方,泥浆渗入地层的范围大致关于盾构轴线对称,泥膜形态呈倒扣的＂锅底＂形分布,其范围约占刀盘外径的20%~43%。 展开更多

关键词 隧道工程 泥水平衡盾构 模拟试验系统 地表沉降 泥膜形态

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高压富水地层超深埋特长隧道施工技术研究 被引量：24

4

作者 卿三惠 杨家松 黄世红 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第1期86-91,共6页

研究目的:我国修建的锦屏隧道全长17.5km,具有洞身埋深大(2375m),断层、褶皱、可溶岩发育,独头掘进无轨运输距离长(9800m),施工工期紧(50个月)等特点。迫切需要解决出现高压涌水及跨岩爆地质灾害、威胁隧道施工安全的问题。研究结果:通... 研究目的:我国修建的锦屏隧道全长17.5km,具有洞身埋深大(2375m),断层、褶皱、可溶岩发育,独头掘进无轨运输距离长(9800m),施工工期紧(50个月)等特点。迫切需要解决出现高压涌水及跨岩爆地质灾害、威胁隧道施工安全的问题。研究结果:通过流体力学模拟试验,采取择机封堵、超前帷幕注浆、径向封堵灌浆、摸袋和索囊封堵灌浆等技术,有效封堵了高压大流量地下水;通过离散单元法数值模拟试验,采取超前应力解除、控制爆破及水胀式锚杆、挂网、钢筋拱肋、喷超细沸石粉添加剂混凝土等岩爆预防措施,有效防治了岩爆灾害;通过气体力学模拟试验,研究了大功率射流风机及射流巷道式通风技术,解决了独头掘进超长距离的无轨运输施工通风技术难题,创造了独头掘进9800m无轨运输的世界记录;通过综合超前地质预报、岩爆与富水段喷射混凝土、特长隧道快速施工及监测等技术的深入研究,提高了超前地质预报的准确率(85%以上)及施工效果。锦屏隧道的成功修建,总结了一套高压富水地层深埋特长隧道综合施工技术及工艺,推进了我国隧道施工技术的发展。 展开更多

关键词 超深埋特长隧道 高压涌水 岩爆 防治 施工通风 快速掘进

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高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工关键设备及施工技术研究 被引量：36

5

作者 卿三惠 陈叔 胡建 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2008年第7期22-27,共6页

研究目的:针对我国尚无高速铁路无砟轨道建设经验及施工专用设备的现状,以修建京津城际第一条设计时速350 km的高速铁路为背景,结合无砟轨道工程技术标准高、施工工艺新、施工设备要求严等特点,在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上... 研究目的:针对我国尚无高速铁路无砟轨道建设经验及施工专用设备的现状,以修建京津城际第一条设计时速350 km的高速铁路为背景,结合无砟轨道工程技术标准高、施工工艺新、施工设备要求严等特点,在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上,研究解决CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工关键设备的国产化及施工技术难题。为类似工程提供借鉴作用。研究结论:攻关研制的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工专用的铺板龙门吊、双向运板车、轨道板精调系统、水泥沥青砂浆车、500 m长钢轨铺轨机等关键设备,价格较国外进口低1/3以上;通过在京津城际高速铁路无砟轨道工程的应用研究与实践,实现了CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工关键设备的国产化,并总结形成了一套拥有自主知识产权的CRTS Ⅱ型板式无砟轨道铺板、铺轨、铺岔等各个工序环节的综合施工技术与工艺。其研究成果,标志着我国铁路无砟轨道施工关键设备进入世界先进行列,促进了我国无砟轨道施工技术的创新和发展。 展开更多

关键词 高速铁路 无砟轨道 关键设备 施工技术

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隧道瓦斯灾害危险性评价初探 被引量：36

6

作者 康小兵 许模 丁睿 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第5期39-42,共4页

研究目的:随着我国基础交通的建设和发展,穿越煤系地层和赋存瓦斯的隧道越来越多,隧道施工瓦斯灾害事故也在不断地增加,因此需研究符合隧道工程特点的瓦斯灾害危险性评价体系。研究结论:本文在研究我国大量已有瓦斯隧道的基础上,通过对... 研究目的:随着我国基础交通的建设和发展,穿越煤系地层和赋存瓦斯的隧道越来越多,隧道施工瓦斯灾害事故也在不断地增加,因此需研究符合隧道工程特点的瓦斯灾害危险性评价体系。研究结论:本文在研究我国大量已有瓦斯隧道的基础上,通过对影响隧道瓦斯灾害危险性的地质因素、瓦斯因素和施工时人为因素等研究,初步建立了一套较为完善的隧道工程瓦斯灾害危险性评价技术方法体系。该体系包括瓦斯隧道分级评价、瓦斯隧道施工危险性评价、瓦斯隧道施工掌子面突出危险性评价3个层次,从而保证了在隧道选线、设计、施工阶段均能实现对瓦斯灾害进行快速、准确的评价,进而采取相应的工程防治措施。 展开更多

关键词 隧道工程 瓦斯灾害 危险性评价 方法体系

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高瓦斯隧道施工通风处理数值模拟分析 被引量：24

7

作者 康小兵 丁睿 +1 位作者 许模 赵帅军 《成都理工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期311-316,共6页

采用计算流体动力学软件(简称CFD软件)对紫坪铺高瓦斯隧道施工通风处理效果进行模拟,从瓦斯浓度降低方面来看,1m/s风速能满足通风要求,0.5m/s风速基本能满足通风要求,0.2m/s风速不能满足通风要求。通过现场风速与瓦斯浓度的监测,在掌子... 采用计算流体动力学软件(简称CFD软件)对紫坪铺高瓦斯隧道施工通风处理效果进行模拟,从瓦斯浓度降低方面来看,1m/s风速能满足通风要求,0.5m/s风速基本能满足通风要求,0.2m/s风速不能满足通风要求。通过现场风速与瓦斯浓度的监测,在掌子面风速为0.5～0.6m/s时,隧道内瓦斯浓度在允许浓度范围之内。数值模拟方法与实际情况相符。 展开更多

关键词 高瓦斯隧道 施工通风 瓦斯浓度 数值模拟

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杭州湾跨海大桥滩涂区50m箱梁施工关键技术 被引量：9

8

作者 李友明 刘乃生 林原 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2006年第3期42-46,共5页

结合杭州湾跨海大桥南岸滩涂区大吨位箱梁的结构设计和施工环境的特点,对预制场规划、制存梁台座、模板、钢筋、混凝土、预应力施工和箱梁场内搬运、提梁、梁上运输及箱梁架设等关键技术进行了阐述。

关键词 滩涂区 箱形梁 预制 运输 架设 施工方法

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考虑地下水、注浆及衬砌影响的深埋隧洞弹塑性解 被引量：9

9

作者 胡力绳 王建秀 卢耀如 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期757-766,共10页

对于深埋隧洞,地下水-围岩-注浆圈-衬砌共同形成了一个水压平衡体系,传统的隧洞应力与塑性区计算方法均未同时考虑上述4个因素的共同作用。以深埋隧洞为研究对象,将围岩、注浆圈、衬砌视为均质各向同性连续弹塑性介质,基于地下水动力学... 对于深埋隧洞,地下水-围岩-注浆圈-衬砌共同形成了一个水压平衡体系,传统的隧洞应力与塑性区计算方法均未同时考虑上述4个因素的共同作用。以深埋隧洞为研究对象,将围岩、注浆圈、衬砌视为均质各向同性连续弹塑性介质,基于地下水动力学、弹塑性力学及摩尔-库仑屈服准则,推导了4个因素共同作用下深埋隧洞轴对称问题的应力弹塑性解与塑性区计算公式;利用Matlab编制程序对某隧洞工程进行了计算,并与传统计算方法进行了对比,验证了公式的正确性,指出了传统计算方法的缺陷;讨论了注浆参数对塑性区的影响规律,提出了最优注浆圈厚度的确定方法。 展开更多

关键词 深埋隧洞 地下水 围岩 注浆圈 衬砌 弹塑性解

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非营利组织团队激励机制 被引量：8

10

作者 毛刚 朱莲 +1 位作者 李开容 郭耀煌 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2004年第1期56-60,共5页

根据Holmstrom团队理论,建立了非营利组织团队激励机制模型.该模型考虑公共产品的特点,但不计及环境因素的影响.证明了非营利组织团队在满足预算平衡或在某些制度约束的条件下Nash均衡结果的非有效性.通过引入委托人可以打破预算平衡,... 根据Holmstrom团队理论,建立了非营利组织团队激励机制模型.该模型考虑公共产品的特点,但不计及环境因素的影响.证明了非营利组织团队在满足预算平衡或在某些制度约束的条件下Nash均衡结果的非有效性.通过引入委托人可以打破预算平衡,以解决非营利组织团队激励问题并设计团队分配方案。 展开更多

关键词 非营利组织 团队激励机制 Holmstrom团队理论 NASH均衡 委托人

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采用塑料波纹管的预应力管道摩阻试验研究 被引量：10

11

作者 李友明 郑杰元 +1 位作者 陈建军 王鹏 《中国测试技术》 CAS 2006年第6期32-35,共4页

采用塑料波纹管作为预应力管道是配套真空辅助压浆技术的技术措施。在介绍杭州湾跨海大桥Ⅹ合同50m箱梁预应力管道摩阻试验、锚具摩阻试验方案和方法的基础上,对测试数据进行了分析、处理,并与设计和施工规范要求进行了对比分析。结合... 采用塑料波纹管作为预应力管道是配套真空辅助压浆技术的技术措施。在介绍杭州湾跨海大桥Ⅹ合同50m箱梁预应力管道摩阻试验、锚具摩阻试验方案和方法的基础上,对测试数据进行了分析、处理,并与设计和施工规范要求进行了对比分析。结合管道摩阻和锚具摩阻产生的原理,总结了塑料波纹管成孔工艺的技术要点。 展开更多

关键词 预应力 塑料波纹管 摩阻测试 成孔工艺 技术要点

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悬索桥隧道式锚碇施工技术 被引量：22

12

作者 王勇 曹化明 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期53-55,共3页

悬索桥锚碇是悬索桥的主要承载结构,隧道式锚碇与重力式锚碇相比,能大幅降低工程造价,但是施工难度较大,涉及技术问题较多。以丰都长江大桥为例介绍了隧道式锚碇的施工技术。

关键词 悬索桥 隧道式锚碇 桥梁施工

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大跨度钢管混凝土拱桥空间地震反应分析 被引量：12

13

作者 郑家树 金邦元 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第1期53-56,共4页

将大跨钢管混凝土拱桥———龙潭河大桥简化为空间动力计算有限元模型,以弹簧作为考虑基础 结构相互作用的边界条件,用空间迭代算法程序计算其自振特性,用Wilson θ程序计算其地震作用下空间几何非线性反应.计算结果表明,基础 结构相互... 将大跨钢管混凝土拱桥———龙潭河大桥简化为空间动力计算有限元模型,以弹簧作为考虑基础 结构相互作用的边界条件,用空间迭代算法程序计算其自振特性,用Wilson θ程序计算其地震作用下空间几何非线性反应.计算结果表明,基础 结构相互作用对各阶频率、轴力和力矩以及跨中位移均有影响. 展开更多

关键词 大跨度钢管混凝土拱桥 地震反应分析 几何非线性 基础-结构相互作用 空间动力计算有限元模型

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大型地铁车站基坑盖挖逆作中间立柱施工关键技术 被引量：20

14

作者 唐剑 付洵 《铁道建筑》 北大核心 2011年第11期56-58,共3页

针对盖挖逆作地铁车站的中间桩施工技术难题,运用理论分析并结合现场实践,提出了桩基施工、定位器安装、钢管柱吊装和固定、钢管柱内混凝土灌筑以及管外填砂等施工技术和工艺。实践表明,按研究出的工法进行施工时,钢管立柱中心线与基础... 针对盖挖逆作地铁车站的中间桩施工技术难题,运用理论分析并结合现场实践,提出了桩基施工、定位器安装、钢管柱吊装和固定、钢管柱内混凝土灌筑以及管外填砂等施工技术和工艺。实践表明,按研究出的工法进行施工时,钢管立柱中心线与基础中心线、立柱顶面不平整度等施工偏差均比允许差值减少很多,施工成本仅为常规工法成本的24.2%,可取得巨大经济效益。 展开更多

关键词 地铁车站 盖挖逆作 中间桩 施工技术

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胶州湾海底隧道钻爆法施工关键技术创新 被引量：3

15

作者 卿三惠 谢文清 +1 位作者 辜文凯 黄世红 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2011年第9期63-69,共7页

研究目的:海底隧道施工安全风险大,如果施工措施不当,可能导致灾难性后果,甚至威胁工程建设的成败。结合胶州湾海底隧道建设开展钻爆法施工关键技术研究,确保隧道施工安全。研究结论:采用理论分析、数值模拟、现场试验、监控量测、超前... 研究目的:海底隧道施工安全风险大,如果施工措施不当,可能导致灾难性后果,甚至威胁工程建设的成败。结合胶州湾海底隧道建设开展钻爆法施工关键技术研究,确保隧道施工安全。研究结论:采用理论分析、数值模拟、现场试验、监控量测、超前地质预报等手段,对海底隧道施工风险管理、断层破碎带施工、浅埋交汇大跨及小净距洞室施工、交叉群洞施工、钻爆法快速施工等关键技术进行了深入研究。构建了施工风险管理信息系统,开发了双通道注浆器和破碎岩体(断层破碎带)无止浆墙快速帷幕注浆新工艺,优化了平面交汇洞室及立体交叉群洞施工方法,总结形成了钻爆法快速施工成套技术,推动了我国海域隧道施工技术进步。 展开更多

关键词 海底隧道 钻爆法 施工技术

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高烈度地震区铁路工程地质与环境地质综合选线 被引量：5

16

作者 卿三惠 杨英 张明红 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第11期1-6,共6页

研究目的:结合云南大理至丽江铁路区域地震地质条件复杂、环境保护要求高、铁路选线难度大等特点开展地质选线研究,建立高烈度地震区工地质与环境地质综合选线的技术体系并推广应用。研究结论:(1)系统总结了"高烈度地震区工程地质... 研究目的:结合云南大理至丽江铁路区域地震地质条件复杂、环境保护要求高、铁路选线难度大等特点开展地质选线研究,建立高烈度地震区工地质与环境地质综合选线的技术体系并推广应用。研究结论:(1)系统总结了"高烈度地震区工程地质与环境地质综合选线"原则,并采用遥感判释、地质调绘、物探(电法、地震波法、大地电磁法等)、钻探、孔内测试、原位测试、室内试验等综合勘探技术、地震安全性评估(含活动断裂鉴定)、环境影响评价等方法,构建了一套完整的高烈度地震区工地质与环境地质综合选线的技术体系,具有重要的推广应用价值;(2)通过三大线路方案的地震地质条件、环境敏感区域等综合比选研究,选出了最优的线路方案。经工程建设和运营实践检验,线路方案科学合理,既最大限度地保护了生态环境,又使线路位于"安全岛"内,经济、社会、环境效益显著,被国家环保总局专家誉为"工程地质与环境地质有机结合选线的典范",为类似地区铁路选线积累了经验。 展开更多

关键词 高烈度地震区 铁路地质选线.

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富水砂卵石地层盾构施工渣土改良研究 被引量：65

17

作者 马连丛 《隧道建设》 2010年第4期411-415,共5页

针对成都地铁富水砂卵石地层中盾构施工渣土改良进行了室内试验研究,初步得出适合于该地层渣土改良剂的种类和配比,并通过现场应用确定砂卵石地层盾构施工渣土改良的合理配比,为其他类似地层盾构施工渣土改良提供一种参考。

关键词 地铁工程 富水砂卵石 土压平衡盾构 渣土改良 泡沫

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监控量测在浅埋大跨双连拱隧道中的应用 被引量：7

18

作者 陈袁兵 周明发 《隧道建设》 2007年第5期67-71,共5页

以槐树坪浅埋大跨双连拱隧道施工监测为工程实例,通过对监测数据的采集、处理和分析并将信息反馈于施工中,以指导施工并根据反馈信息对支护参数进行优化调整。希望能为其他类似工程的施工提供借鉴。

关键词 浅埋 大跨 双连拱隧道 监控量测

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盾构在复杂地质条件下的进出洞施工技术 被引量：30

19

作者 张斌 《隧道建设》 2009年第3期305-309,共5页

以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策:强化... 以上海地铁9号线二期2标段源深路中间风井盾构进出洞为例,介绍土压平衡盾构机在遇到超深埋、承压水层、冰冻法、小曲线半径、盾构沿曲线轨迹在风井内平移以及盾构近接重要建(构)筑物等技术难题时,通过方案优化,制定切实可行的对策:强化洞门止水、采用切线进洞和补偿法出洞、提前对近接建筑物加固等措施,安全顺利地完成盾构进出洞施工。 展开更多

关键词 盾构 复杂地质条件 进出洞 超深埋 承压水层 小曲线半径 冰冻法 油溶性聚氨酯

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北京地铁10号线团结湖站洞桩法交叉部位扣拱施工技术 被引量：12

20

作者 刘明忠 黄瑞金 范京玲 《铁道标准设计》 2008年第12期209-211,共3页

地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力... 地下结构工程洞桩法施工是一种新型工法,特别对于近接建(构)筑物的复杂环境中控制地层变形,保障市政道路、地中管线设施安全具有明显优势。以北京地铁10号线团结湖站为例,重点介绍交叉部位双向扣拱施工的方案选定、立体交叉结构的受力分析、技术组织措施的优化完善及实施应用,形成了交叉部位双向扣拱技术,拓宽了洞桩法的应用范围。 展开更多

关键词 北京地铁10号线 地铁车站 洞桩法 双向扣拱 施工

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