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工程项目投资决策的评价指标与评价方法 被引量:4
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作者 廖宏斌 袁年兴 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2021年第14期181-185,共5页
市场经济的飞速发展和多种复杂高新技术的应用,为工程项目的建设创造了一个良好的环境,同时也让决策影响因素和环境变得更加复杂。文章基于扎根理论建立工程项目投资决策评价指标体系,利用交叉效率评估方法、模糊综合评价方法分别对定... 市场经济的飞速发展和多种复杂高新技术的应用,为工程项目的建设创造了一个良好的环境,同时也让决策影响因素和环境变得更加复杂。文章基于扎根理论建立工程项目投资决策评价指标体系,利用交叉效率评估方法、模糊综合评价方法分别对定量指标和定性指标进行评价。并利用离差最大化方法对定性指标和定量指标进行综合赋权,计算其最终隶属函数和期望值,以此为依据对投资决策方案或者投资决策项目作出决策。 展开更多
关键词 工程项目 投资决策评价指标 扎根理论 模糊综合多属性方法
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厦深铁路榕江特大桥连续钢桁梁柔性拱组合桥成桥静、动载试验及结构性能研究 被引量:9
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作者 杨云 沈青川 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期19-25,共7页
厦深铁路榕江特大桥(110+2×220+110)m连续钢桁梁柔性拱桥系同类结构中最大跨度结构,介绍理论分析和成桥桥静、动载试验方法,进而以构件应力、结构变位和刚度、结构的自振频率、振型、阻尼比、动力系数、振幅动态参数为主要对象,对... 厦深铁路榕江特大桥(110+2×220+110)m连续钢桁梁柔性拱桥系同类结构中最大跨度结构,介绍理论分析和成桥桥静、动载试验方法,进而以构件应力、结构变位和刚度、结构的自振频率、振型、阻尼比、动力系数、振幅动态参数为主要对象,对结构的性能进行评价,研究结果表明:该结构符合规范和使用要求。结合试验结果中横向基频高于理论值和大吨位支座在活载作用下水平变位基本为0的现象,对正交异性整体钢桥面的有限元模型模拟精度、活动支座模型模拟等进行了深层次探讨,提出理论模型建立中避免弱化桥面板刚度和应重视支座实际变位情况的具体建议,对同类结构具有参考价值。 展开更多
关键词 连续钢桁梁柔性拱组合桥 静载试验 动载试验 有限元模型 结构评定
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浅埋大断面铁路隧道穿越卵石土层施工优化研究 被引量:14
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作者 杨云 黄健陵 +3 位作者 万炳宏 梁瑞军 魏晓江 蔡茜 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第5期1240-1247,共8页
以新建铁路成都至兰州线(黄胜关)成川段红桥关隧道D2K253+935~D2K254+040段浅埋穿越卵石土层施工为背景,从隧道洞身所处的地质特性、浅埋偏压、周边环境等方面进行主要施工风险因素分析。在双侧壁导坑法开挖工法+拱部超前管棚支护的基... 以新建铁路成都至兰州线(黄胜关)成川段红桥关隧道D2K253+935~D2K254+040段浅埋穿越卵石土层施工为背景,从隧道洞身所处的地质特性、浅埋偏压、周边环境等方面进行主要施工风险因素分析。在双侧壁导坑法开挖工法+拱部超前管棚支护的基本施工方案基础上,运用Midas-GTS有限元软件进行建模计算分析,隧道支护结构拱部沉降位移和靠山侧局部区域变形位移均较大;在基本施工方案基础上增设地表钢管桩,并在偏压严重地段增设抗滑桩等措施,以改善隧道赋存环境,保障隧道施工和支护结构的安全,降低隧道施工对周边基础设施正常使用的影响。 展开更多
关键词 卵石土层 抗滑桩 地表钢管桩 超前大管棚 双侧壁导坑法
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承压型构造裂隙涌水隧道治理研究 被引量:9
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作者 杨云 黄健陵 +1 位作者 万炳宏 蔡茜 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3135-3142,共8页
隧道涌水是隧道施工过程中常见的长期困扰隧道建设者的地质灾害之一,不仅对隧道施工造成极大的安全风险,运营后也存在极大的安全隐患。结合重庆万开周家坝−浦里快速通道铁峰山隧道施工中遇到的集中突出涌水问题,通过多种超前地质探测手... 隧道涌水是隧道施工过程中常见的长期困扰隧道建设者的地质灾害之一,不仅对隧道施工造成极大的安全风险,运营后也存在极大的安全隐患。结合重庆万开周家坝−浦里快速通道铁峰山隧道施工中遇到的集中突出涌水问题,通过多种超前地质探测手段相结合分析涌水类型和判释涌水断面前方的工程地质和水文地质条件,针对性的采取措施,运用Midas-GTS NX有限元软件进行建模分析,对涌水段和两端延伸段原设计衬砌支护参数进行优化,并对防排水措施进行补强,保证了隧道的施工安全和隧道结构安全。 展开更多
关键词 裂隙承压水 涌水处治 帷幕注浆 抗水压衬砌
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成兰铁路受损边坡土壤抗冲性及其影响因素 被引量:2
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作者 韩美清 吴维洲 +4 位作者 万炳宏 闫晓俊 冯潇 柯尧 郑江坤 《水土保持研究》 CSCD 北大核心 2021年第5期400-406,共7页
高陡边坡框格回填土抗冲性是边坡绿化研究的重点,为探究成兰铁路受损边坡不同恢复时期土壤抗冲性变化特征及其影响因素,以成兰铁路镇江关段(Z)和川主寺段(C)的受损边坡(Z_(2),C_(2))为研究对象,以原始植被区(Z_(1),C_(1))和自然恢复区(Z... 高陡边坡框格回填土抗冲性是边坡绿化研究的重点,为探究成兰铁路受损边坡不同恢复时期土壤抗冲性变化特征及其影响因素,以成兰铁路镇江关段(Z)和川主寺段(C)的受损边坡(Z_(2),C_(2))为研究对象,以原始植被区(Z_(1),C_(1))和自然恢复区(Z_(3),C_(3))为对照,采用原状土冲刷法和通径分析进行了研究。结果表明:土壤抗冲刷系数和径流含沙量随着冲刷时间的增加分别呈上升和下降趋势,均呈幂函数变化,亚高山区土壤的抗冲刷系数整体高于干旱河谷区,原始植被区土壤抗冲性最大,人工回填区最小;有机质含量、土壤密度、总孔隙度和土壤容重是成兰铁路松潘段受损边坡土壤抗冲性的主导因素,其中土壤密度对土壤抗冲性表现出最强烈的直接作用。提高人工回填土中有机质含量和土壤总孔隙度可提高土壤抗冲性,可为植被恢复提供重要土壤条件。 展开更多
关键词 水土保持与荒漠化防治 土壤抗冲性 通径分析 高陡边坡 成兰铁路
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铁路箱梁桥面板损伤整治效果试验评估
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作者 付德伟 李旺旺 +2 位作者 苏永华 孟鑫 林高山 《铁道建筑》 北大核心 2023年第5期83-86,共4页
采用增大截面法对桥面板受损的32 m跨度双线简支箱梁进行整治。为检验整治后桥梁整体的受力性能,对梁体开展了静载试验、动载试验和有限元计算分析。静载试验结果表明,箱梁跨中挠度和应变均与加载荷载成线性关系,梁体结构处于弹性受力状... 采用增大截面法对桥面板受损的32 m跨度双线简支箱梁进行整治。为检验整治后桥梁整体的受力性能,对梁体开展了静载试验、动载试验和有限元计算分析。静载试验结果表明,箱梁跨中挠度和应变均与加载荷载成线性关系,梁体结构处于弹性受力状态,竖向刚度、应变满足设计和铁路运营要求。动载试验结果表明,简支箱梁各动力性能均能满足动车组运营要求。箱梁桥面板损伤整治后经综合检定评估,梁体的静动力性能满足在运营荷载作用下的正常使用要求。 展开更多
关键词 铁路箱梁 桥面板 整治方案 静载试验 动载试验 数值模拟
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