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浅析高大模板支撑系统施工安全技术
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作者 何建 《石材》 2025年第2期142-144,共3页
高大模板支撑系统施工的危险系数很大,为了提升高大模板支撑系统施工技术的安全性,本文以高大模板支撑系统实例为探究对象,认真地解读高大模板支撑系统目前的界定,仔细地剖析高大模板支撑系统施工中重要技术控制点,最后提出高大模板支... 高大模板支撑系统施工的危险系数很大,为了提升高大模板支撑系统施工技术的安全性,本文以高大模板支撑系统实例为探究对象,认真地解读高大模板支撑系统目前的界定,仔细地剖析高大模板支撑系统施工中重要技术控制点,最后提出高大模板支撑系统施工安全的主要措施。 展开更多
关键词 高大模板支撑系统 施工安全 主要措施
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粗骨料形态特征差异及其与堆积空隙率关系的研究
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作者 李长志 周新斌 +3 位作者 魏世恭 马昆林 于连山 邹卫东 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第17期127-135,共9页
粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确... 粗骨料形态特征直接影响了其堆积状态,从而影响混凝土性能。为了更准确地描述骨料形态,量化特征差异,揭示骨料形态特征与空隙率的关系,本研究采用数字图像技术分析计算了粗骨料形态参数,结合二维与三维形态特征对粗骨料形态进行了准确的评价与分类,同时采用主成分分析(PCA)方法去除了形态特征之间的重叠性,探明了多个形态特征对空隙率的综合影响。结果表明,利用棱角度(An)、圆度(Rd)、球度(Sp)能够很好地区分粗骨料形态差异。结合扁平度(FR)与伸长率(ER)可将粗骨料进一步细分为类球状、盘状、条状、针片状四种粒形。PCA分析表明粗骨料形态特征参数与空隙率具有显著的相关性,且紧密堆积削弱了形态特征对空隙率的影响程度。Sp、An是影响空隙率的关键形态特征,粗骨料空隙率随Sp增大或An减小而减小,在粗骨料生产和选型时应重点控制。 展开更多
关键词 粗骨料 形态特征 空隙率 T检验 主成分分析
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考虑空间效应的桩锚支护深大基坑变形特性及影响因素数值分析 被引量:25
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作者 刘维正 葛孟源 +2 位作者 万家乐 于连山 海金龙 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期3188-3200,共13页
为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素,采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应,与现场实测数据对比验证模型的正确性。通过改变土层... 为研究桩锚支护深大基坑开挖变形的空间效应及影响因素,采用有限元软件PLAXIS 3D对桩锚支护结构进行三维数值模拟。分析基坑不同断面处桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的空间效应,与现场实测数据对比验证模型的正确性。通过改变土层的弹性模量和黏聚力,支护桩的桩径和桩间距等参数,揭示桩体水平位移、地表沉降和锚索轴力的变化规律。研究结果表明:受空间效应的影响,基坑长边中部的变形及受力最大,为最不利部位;红砂岩地层条件下,基坑开挖受空间效应的影响范围为垂直开挖深度的5倍左右;随着垂直开挖深度的加大,空间效应有增大的趋势,土体沉降和桩体水平变形的空间效应有一定的关联性;在对土层进行注浆加固时,使土体的弹性模量和黏聚力为初始值的1.5~2.0倍较为合理;其他条件不变时,选取桩径为0.8~1.2 m,桩间距为1.4~2.0 m较为合适。 展开更多
关键词 桩锚支护 空间效应 深大基坑 变形特性 三维有限元
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细骨料对SCC等效砂浆工作性能的影响 被引量:1
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作者 马昆林 莫文波 +4 位作者 徐占军 张威振 于连山 谢清泉 龙广成 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期156-168,共13页
为研究细骨料对自密实混凝土(self-compacting concrete,SCC)工作性能的影响,基于等效砂浆原理,研究河砂的细度、级配、0.60 mm以下粒径颗粒质量分数和砂率对SCC等效砂浆经时扩展度、含气量和表面质量的影响。研究结果表明:在砂率相同时... 为研究细骨料对自密实混凝土(self-compacting concrete,SCC)工作性能的影响,基于等效砂浆原理,研究河砂的细度、级配、0.60 mm以下粒径颗粒质量分数和砂率对SCC等效砂浆经时扩展度、含气量和表面质量的影响。研究结果表明:在砂率相同时,随河砂细度模数减小,SCC等效砂浆扩展度降低,扩展度经时下降值增加,含气量增大,且含气量的经时下降值变小;河砂中(0, 0.15] mm和(0.15, 0.30] mm粒径颗粒质量分数对等效砂浆的流动性有重要影响;随(0, 0.3] mm的粒径颗粒质量分数增加,等效砂浆黏聚性增强,流动性下降,扩展度经时下降值增加,含气量增加,模拟灌板上表面气泡平均直径和最大直径均减小;通过适当增加(降低)砂率可在一定程度克服河砂细度模数偏大(偏小)对流动性能的影响,但仅改变砂率不能有效提高等效砂浆稳定性。 展开更多
关键词 河砂 级配 砂率 自密实混凝土 工作性能 含气量
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新拌水泥浆体在不同流变模型下流变参数表征适用性研究 被引量:5
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作者 彭逸明 马昆林 +3 位作者 于连山 谢清泉 龙广成 谢友均 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期934-941,共8页
为研究新拌水泥基材料在不同流变模型下流变参数的表征适用性,采用Anton Paar MCR 102型流变仪测试得到不同组成参数的水泥基材料稳态流变曲线,并分别采用Bingham模型、ModifiedBingham(M-B)模型和Herschel-Bulkley(H-B)模型对流变曲线... 为研究新拌水泥基材料在不同流变模型下流变参数的表征适用性,采用Anton Paar MCR 102型流变仪测试得到不同组成参数的水泥基材料稳态流变曲线,并分别采用Bingham模型、ModifiedBingham(M-B)模型和Herschel-Bulkley(H-B)模型对流变曲线进行拟合,得到新拌水泥基材料在不同流变模型下的流变参数。研究结果表明:采用Bingham模型能够较好地表征塑性黏度,采用H-B模型能够较准确地表征动态屈服应力。当采用H-B模型拟合得到的流变指数n的范围在00时,浆体表现为剪切增稠,当c<0时,浆体表现为剪切稀化,且|c/μ|越大,浆体增稠或稀化的程度越大。当浆体临界剪切速率较大(≥30 s~(-1))或流变曲线在测试段内呈现非单调递增时,宜对流变曲线进行分段拟合。 展开更多
关键词 流变模型 稳态测试 动态屈服应力 塑性黏度 流变特性
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轨道交通车站主体结构混凝土开裂分析与控制措施 被引量:8
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作者 于连山 谢清泉 +1 位作者 刘维正 曾奕珺 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2562-2571,共10页
针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究... 针对车站主体结构混凝土开裂为其建设与运营中面临的突出问题,统计11个已建地铁车站工程裂缝的分布特征,总结结构裂缝的主要表现形式。依托赣州西预留地铁车站在建工程,采用数值分析方法模拟水化过程中主体结构混凝土温度应力场。研究结果表明:结构内部温度在0.5~1 d龄期内达到最大,底板侧墙角处内外温差相对其他结构部位较大,下侧墙与顶板结构最大温差较为接近;升温阶段结构应力水平较小,降温阶段前期,顶板侧墙交界处、底板侧墙角处在入模温度10℃时最大主应力达到2.54 MPa,在入模温度30℃时达到5.48 MPa,均超过抗拉强度设计值1.71 MPa。基于分析结果提出原材料优选、入模温度及浇筑时间差控制等成套技术措施,有效降低了该地铁工程结构混凝土的开裂风险。 展开更多
关键词 地铁车站 数值分析 温度应力场 裂缝控制
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真空动力固结软土地基流固耦合动力特性分析 被引量:4
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作者 温欣 徐东强 李伟 《河北工业大学学报》 CAS 2020年第1期71-76,共6页
针对真空动力固结饱和软土地基过程产生的大变形和流固耦合特征,基于大变形非线性有限元法构建了轴对称流固耦合模型,并引入人工边界条件模拟夯击波的传播,同时采用精细时程积分和两点递进格式相结合的交替迭代算法对模型进行解耦计算... 针对真空动力固结饱和软土地基过程产生的大变形和流固耦合特征,基于大变形非线性有限元法构建了轴对称流固耦合模型,并引入人工边界条件模拟夯击波的传播,同时采用精细时程积分和两点递进格式相结合的交替迭代算法对模型进行解耦计算。结果表明:真空动力固结有效影响半径可取2.5 r,平均有效加固深度宜取9.0 m,真空负压和动力固结冲击荷载相互影响对于饱和软土地基位移增幅效果明显,且可以显著降低软土地基液化的可能性。同试验值的对比结果也验证了数值分析的有效性。 展开更多
关键词 真空动力固结 饱和软土地基 流固耦合 粘弹性人工边界 交替迭代算法
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BIM技术在轨道交通枢纽车站施工中的应用 被引量:7
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作者 靳明波 张德峰 +2 位作者 南文治 刘维正 石志国 《现代交通技术》 2019年第6期88-92,共5页
轨道交通枢纽车站面临涉及专业多、交叉施工频繁及质量控制要求高等问题,根据二维图纸进行施工的传统模式的效率较低,引入BIM技术能够很好地解决这一问题。以江西赣州轨道交通枢纽车站施工为例,研究BIM技术在该车站施工中的应用情况。... 轨道交通枢纽车站面临涉及专业多、交叉施工频繁及质量控制要求高等问题,根据二维图纸进行施工的传统模式的效率较低,引入BIM技术能够很好地解决这一问题。以江西赣州轨道交通枢纽车站施工为例,研究BIM技术在该车站施工中的应用情况。结果表明:充分利用"族"功能可降低精细化建模难度;通过导出工程明细表能够迅速完成工程量统计工作;使用碰撞检查确定模型缺陷,及时修正模型后能够优化设计;施工过程模拟能够及时指导调整进度计划、优化施工工序、节约工程工期。通过BIM技术在轨道交通枢纽车站施工中的应用,解决了传统施工中工程量统计费时费力、设计缺陷导致的返工、进度安排不合理引起的工期延长等问题,有效提高建设效率,减少了资源浪费。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽车站 BIM技术 碰撞检查 进度管理
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红砂岩地层大型车站深基坑桩锚支护结构变形分析 被引量:3
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作者 海金龙 沈玉坤 +1 位作者 刘维正 万家乐 《现代交通技术》 2020年第2期79-85,共7页
结合江西省赣州市赣州西站预留地铁车站深基坑工程,对红砂岩地层深基坑桩锚支护的桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降进行现场监测分析。结果表明:桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降时空效应显著,基坑中部... 结合江西省赣州市赣州西站预留地铁车站深基坑工程,对红砂岩地层深基坑桩锚支护的桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降进行现场监测分析。结果表明:桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降时空效应显著,基坑中部变形大于坑角,长边大于短边,且从中部向坑角逐渐减小;桩体水平位移曲线呈两头小、中间大的"弓"形,最大位移出现在桩体埋深1/2~2/3处,与锚索最大轴力所在位置的深度一致;锚索轴力随基坑深度变化呈类抛物线形分布,轴力损失和增长主要发生在基坑开挖阶段;坑外的地表沉降主要呈凹槽形分布,最大沉降发生在距坑边8.5 m左右处;基坑周围地表最大沉降值与深层最大水平位移之间存在着较为明显的线性关系。 展开更多
关键词 红砂岩地层 地铁车站 深基坑 桩锚结构 变形监测
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黄大铁路过渡段路基施工质量控制 被引量:3
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作者 祝启峰 乔安文 《铁道建筑》 北大核心 2018年第2期89-91,共3页
基于新建黄(骅南)—大(家洼)铁路的工程地质情况,对过渡段路基采用C组土掺P.O 42.5普通硅酸盐水泥改良后填筑。从填料选择、施工工艺、过程控制、沉降观测、检测标准等方面探讨了过渡段路基施工质量的控制措施。通过改良土分段集中路拌... 基于新建黄(骅南)—大(家洼)铁路的工程地质情况,对过渡段路基采用C组土掺P.O 42.5普通硅酸盐水泥改良后填筑。从填料选择、施工工艺、过程控制、沉降观测、检测标准等方面探讨了过渡段路基施工质量的控制措施。通过改良土分段集中路拌解决了过渡段填筑质量受地域、土质等影响的问题。黄大铁路过渡段路基填筑施工质量良好,基床表层、基床底层及路堤本体的压实系数、地基系数均满足压实标准要求。 展开更多
关键词 铁路路基 过渡段 施工质量 控制 沉降观测
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承插式盘扣支架在单线铁路现浇梁施工中的设计及检算 被引量:2
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作者 孙增军 《城市建筑》 2020年第9期164-165,共2页
承插式盘扣支架作为一种新型的支架体系,因构造简单、搭拆方便、承载力强、节约材料、整体美观等特点,被广泛地应用到建筑施工中。本文通过黄大铁路漳卫新河特大桥32+48+32m现浇梁施工实例,阐述盘扣支架的选择、设计检算到最后的施工应... 承插式盘扣支架作为一种新型的支架体系,因构造简单、搭拆方便、承载力强、节约材料、整体美观等特点,被广泛地应用到建筑施工中。本文通过黄大铁路漳卫新河特大桥32+48+32m现浇梁施工实例,阐述盘扣支架的选择、设计检算到最后的施工应用,总体工程取得了理想的效果,为后续同类工程的施工提供了宝贵的经验。 展开更多
关键词 盘扣支架 现浇梁 施工 设计 检算
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铁路桥梁连续梁挂篮施工技术研究 被引量:2
12
作者 谷成岳 《工程技术研究》 2020年第9期85-87,共3页
对于铁路桥梁工程建设项目而言,为了能够确保整体项目处于安全运行状态,在实际施工过程中,施工人员必须严格按照施工工艺要求进行操作。连续梁挂篮施工技术是铁路桥梁施工中极为关键的技术形式。为了促使项目顺利实施的同时,提高项目整... 对于铁路桥梁工程建设项目而言,为了能够确保整体项目处于安全运行状态,在实际施工过程中,施工人员必须严格按照施工工艺要求进行操作。连续梁挂篮施工技术是铁路桥梁施工中极为关键的技术形式。为了促使项目顺利实施的同时,提高项目整体的质量水平,施工单位必须合理选择连续梁挂篮施工形式,把控好质量关,努力提高铁路桥梁施工单位经济效益的同时,促使我国经济得以稳定发展。 展开更多
关键词 铁路桥梁 通道结构 挂篮技术 要点
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房屋建筑主体结构施工质量通病及应对思考 被引量:2
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作者 武晋锋 《城市建筑》 2015年第23期60-60,共1页
近年来,随着房地产的不断发展,房屋建筑主体结构施工中普遍存在的问题受到了社会的关注。确保房屋结构的安全和稳定是当前建筑企业必须重视的问题。本文对建筑中主体结构施工质量进行了系统的分析,并提出了相应的解决对策。
关键词 房屋建筑 主体结构 质量通病
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