高海拔地区低温成型磷酸镁水泥砂浆力学与抗冻性能 被引量：4

1

作者 陈歆 刘文 +4 位作者 崔安琪 郑海涛 黄馨 杨文萃 葛勇 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第17期49-57,共9页

磷酸镁水泥(MPC)砂浆因其低温下卓越的强度发展潜力和免于蓄热保湿养护的特性,特别适用于高寒地区破损混凝土结构的修补工作。研究采用现场试验的办法,以成型温度、镁磷质量比、养护制度为变量,跟踪不同龄期下不同条件的磷酸镁水泥砂浆... 磷酸镁水泥(MPC)砂浆因其低温下卓越的强度发展潜力和免于蓄热保湿养护的特性,特别适用于高寒地区破损混凝土结构的修补工作。研究采用现场试验的办法,以成型温度、镁磷质量比、养护制度为变量,跟踪不同龄期下不同条件的磷酸镁水泥砂浆的抗折与抗压强度,厘清了高海拔地区低温成型磷酸镁水泥砂浆力学性能的发展规律。研究又以成型海拔、成型温度、镁磷质量比为变量,以气泡结构和水饱和度为中间指标,以单面盐冻中质量剥蚀和快速冻融循环中相对质量及相对动弹性模量的变化为直接指标,剖析了高海拔地区低温成型磷酸镁水泥砂浆抗冻性能的影响因素。研究结果表明,自然养护相较恒定低温养护对早期强度发展有利,但对后期强度发展有不良影响。低温环境下成型有利于自然养护的磷酸镁水泥砂浆的后期强度。成型海拔、成型温度和镁磷质量比与砂浆的含气量呈负相关,与砂浆的气泡间距系数和水饱和度呈正相关。试验条件下,这三个变量的值越小,砂浆的抗冻性越好。-10℃成型,镁磷质量比为4对砂浆强度最有利;而-10℃成型,镁磷质量比为3对砂浆抗冻性最有利。这些研究成果为高寒地区磷酸镁水泥砂浆的工程应用提供了技术建议与理论支持。 展开更多

关键词 磷酸镁水泥 强度 气泡结构 抗冻性 低温 低气压

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大吨位转体桥梁不平衡力矩计算方法优化研究 被引量：2

2

作者 郑元勋 刘上 +1 位作者 孙猛 文永超 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期64-71,共8页

针对常用的不平衡力矩计算方法无法适应于大吨位转体桥梁而造成较大计算误差的问题,基于常用的球铰转动法和球铰应力差法,以某大吨位转体桥为背景,对2种方法的不平衡力矩计算结果进行对比,以确定适合大吨位转体桥梁不平衡力矩计算方法;... 针对常用的不平衡力矩计算方法无法适应于大吨位转体桥梁而造成较大计算误差的问题,基于常用的球铰转动法和球铰应力差法,以某大吨位转体桥为背景,对2种方法的不平衡力矩计算结果进行对比,以确定适合大吨位转体桥梁不平衡力矩计算方法;建立球铰有限元模型,分析不平衡力矩对球铰应力差分布规律;采用增广拉格朗日方程对基于球铰应力差法的不平衡力矩计算公式进行优化,并以多座桥梁为例验证优化公式的适用性。结果表明:球铰应力差法与球铰转动法的不平衡力矩计算值相对误差较小;球铰两侧应力差值的大小随着与球铰中心距离的增加呈现先增大后减小的变化趋势;不平衡力矩有限元分析值大于实测值,且两者的相对误差随着不平衡力矩的增加显著增大,最大相对误差为33.4%,优化后的球铰应力差法计算得到的不平衡力矩值与实测值的相对误差在15%以内,表明优化效果良好。 展开更多

关键词 大吨位转体桥梁 不平衡力矩 球铰应力差法 增广拉格朗日方程 计算方法优化

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城市轻轨槽型梁温度效应及裂缝分析 被引量：3

3

作者 梁岩 毛瑞敏 +2 位作者 张文格 袁会丽 陈淮 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期677-684,共8页

以城市轻轨槽型梁为研究对象,采用精细化有限元方法研究温度效应及裂缝成因对槽型梁力学性能的影响,结果表明:竖向温度梯度对槽型梁竖向位移、纵向应力、横向应力均有较大影响,设计中不能忽略;系统温差只引起槽型梁变形,不引起应力,横... 以城市轻轨槽型梁为研究对象,采用精细化有限元方法研究温度效应及裂缝成因对槽型梁力学性能的影响,结果表明:竖向温度梯度对槽型梁竖向位移、纵向应力、横向应力均有较大影响,设计中不能忽略;系统温差只引起槽型梁变形,不引起应力,横向位移和纵向位移都是随着系统温差的增大而线性增加;普通钢筋可以抑制裂缝的发展,进行非线性分析时,除考虑材料非线性,还必须建立含普通钢筋的精细化模型,在预应力张拉后,锚固端裂缝分布最多,施工时可以在1/8跨径范围内采取补强措施来避免预应力张拉产生的裂缝。 展开更多

关键词 城市轻轨 槽型梁 有限元模型 温度效应 裂缝分析

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隧道上覆土柱水平地震力传递机制及动力模型试验研究 被引量：2

4

作者 崔光耀 倪嵩陟 +3 位作者 伍修刚 王明年 林国进 马军辉 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第S2期157-162,共5页

为改变隧道横断面抗震计算静力法中上覆土柱水平地震力传递机制不清的现状,以Ⅴ级围岩为例,利用动力有限元法对隧道上覆土柱水平地震力传递机制进行研究,对静力法进行了修正,并通过动力模型试验予以验证。研究结果表明:隧道上覆土柱水... 为改变隧道横断面抗震计算静力法中上覆土柱水平地震力传递机制不清的现状,以Ⅴ级围岩为例,利用动力有限元法对隧道上覆土柱水平地震力传递机制进行研究,对静力法进行了修正,并通过动力模型试验予以验证。研究结果表明:隧道上覆土柱水平地震力以均布剪切摩擦力形式作用于二衬上半拱圈;埋深25m条件下,隧道上覆土柱水平地震力传至二衬结构上的摩擦力最大;埋深小于50m时,地震烈度越大,摩擦力越大;埋深大于50m时,摩擦力受地震烈度的影响很小,隧道进入深埋状态,结构受地震影响很小;以均布剪切摩擦力代替水平集中力修正静力法,修正后静力法的抗震计算结果偏于安全,比原静力法计算结果更接近动力计算结果,更能反映实际地震中隧道结构的动力性能。研究成果可为隧道抗震设防设计提供参考。 展开更多

关键词 隧道工程 上覆土柱 传递机制 静力法 动力模型试验

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研发费加计扣除政策对企业创新能力促进作用的分析——基于江西省的问卷调查 被引量：1

5

作者 胡俊南 王振涛 陈一卓 《财会通讯》 北大核心 2022年第6期88-96,共9页

研发费加计扣除政策是激励企业进行研发活动,加大创新投入与创新产出的政策手段,但是政策在执行过程中往往会因为出现各种问题而导致效果不明显,尤其是在经济欠发达地区。因此,文章以江西省企业作为研究对象,在解析研发费用加计扣除政... 研发费加计扣除政策是激励企业进行研发活动,加大创新投入与创新产出的政策手段,但是政策在执行过程中往往会因为出现各种问题而导致效果不明显,尤其是在经济欠发达地区。因此,文章以江西省企业作为研究对象,在解析研发费用加计扣除政策对企业创新能力促进作用机理的基础上,设计、发放并回收有效调查问卷304份,样本分布13个行业。通过分析问卷数据发现:研发费加计扣除政策能够促进企业的创新投入与创新产出,但不同产权性质、不同行业和不同规模的企业对研发费加计扣除政策的敏感程度存在差异性,且研发费加计扣除政策落地过程中仍存在一些问题,基于此,从政府与企业两个层面提出了切实发挥研发加计扣除政策对企业创新能力促进作用的具体建议。 展开更多

关键词 研发费加计扣除政策 创新能力 作用机理

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软弱围岩隧道钢纤维混凝土衬砌承载特性模型试验研究 被引量：18

6

作者 崔光耀 王道远 +3 位作者 倪嵩陟 袁金秀 马军辉 朱长安 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第10期1807-1813,共7页

为满足软弱围岩隧道开挖后尽快封闭岩面、适应一定变形及提供足够支护力的要求,通过素混凝土、钢筋混凝土及钢纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对钢纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:钢纤维混凝土衬砌初裂荷载提高了... 为满足软弱围岩隧道开挖后尽快封闭岩面、适应一定变形及提供足够支护力的要求,通过素混凝土、钢筋混凝土及钢纤维混凝土衬砌力学行为室内模型试验,对钢纤维混凝土衬砌的承载特性进行研究。研究结果表明:钢纤维混凝土衬砌初裂荷载提高了20%,极限荷载得到较大提高;掺入钢纤维后衬砌结构韧性增强,初裂后仍能抵抗一定变形并较大降低变形速率,与素混凝土、钢筋混凝土相比可承受更大的变形;钢纤维混凝土衬砌初裂后承载特性曲线缓慢上升,至2倍初裂荷载时仍无收敛迹象,素混凝土快速收敛,钢筋混凝土在一定缓慢上升后快速趋于收敛,软弱围岩条件下,钢纤维混凝土初支在一定变形后可与围岩特征曲线相交,达到围岩–结构稳定状态,是一种力学性能良好的快速支护材料。研究成果对软弱围岩隧道的设计与施工都具有重要的意义。 展开更多

关键词 隧道工程 软弱围岩 钢纤维混凝土 承载特性 模型试验

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实时高温下北山花岗岩劈裂试验及声发射特性 被引量：14

7

作者 闵明 张强 +2 位作者 蒋斌松 李全信 王军鹏 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2020年第3期108-113,共6页

为了探究实时高温条件下岩石试样的拉伸试验和全过程声发射特性,采用MTS810电液伺服试验系统,进行了不同实时温度下核废料预选区北山花岗岩试样巴西劈裂试验,比较分析不同温度(25~1000℃)下北山花岗岩宏微观的破坏特征、荷载-位移曲线... 为了探究实时高温条件下岩石试样的拉伸试验和全过程声发射特性,采用MTS810电液伺服试验系统,进行了不同实时温度下核废料预选区北山花岗岩试样巴西劈裂试验,比较分析不同温度(25~1000℃)下北山花岗岩宏微观的破坏特征、荷载-位移曲线、抗拉强度以及全过程声发射特征随温度的演化规律等。研究结果表明:随着温度的升高,北山花岗岩形成的裂缝越来越多,晶间裂纹的裂缝孔径逐渐增大,T>400℃时形成明显的穿晶裂缝,失效模式也从脆性的拉伸破坏变为延性,呈Y型破裂模式;荷载-位移曲线形状由“下凹”型向“上凸”型转变,实时高温下北山花岗岩抗拉强度整体呈下降趋势,这种随温度的劣化趋势却表现出较强的阶段性特征;达到峰值荷载之前声发射(AE)事件存在平静期,随着温度的增加,这种平静期阶段变得越来越不明显,同时峰值振铃计数率逐渐减小。研究成果可供深部地下实验室建设和数值模拟提供参考。 展开更多

关键词 电镜扫描 实时高温 北山花岗岩 劈裂试验 声发射

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高压旋喷桩在桥基施工堤身防滑处理中的应用 被引量：5

8

作者 张伍 王星华 蒋孝辉 《铁道标准设计》 2008年第2期50-52,共3页

简要介绍某大桥北岸引桥在河堤堤脚处由于桥墩基础施工出现的堤身滑坡、抗滑桩失稳和桩体挤断等工程事故的原因分析及工程处理措施,为今后类似工程的施工提供借鉴。

关键词 桥梁基础 堤身滑坡 高压旋喷桩

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内尾隧道施工中的溶洞处理技术 被引量：6

9

作者 杨秀清 柳墩利 《铁道建筑》 北大核心 2009年第11期42-43,共2页

以黔桂铁路改造工程内尾隧道的溶洞处理方案为例,介绍了单线铁路隧道在溶洞处理过程中的相关施工技术,如封堵回填、喷锚、洞穴回填、增加护拱,护墙等。可供类似工程施工借鉴。

关键词 铁路隧道 岩溶发育 护拱加固 加强衬砌 注浆加固

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225m大跨度系杆拱桥系梁安装施工技术 被引量：9

10

作者 平栓玲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第1期63-66,共4页

蒲山大桥为主跨225 m系杆拱桥,主桥采用刚性系杆钢管混凝土桁架拱结构,横向设置3片拱肋,桥面系对应设置3道纵系梁,系梁采用预应力混凝土箱形结构。系梁采用预制法施工,采用大跨度高架龙门吊机吊装。系梁主要施工流程为:施工准备;基础施... 蒲山大桥为主跨225 m系杆拱桥,主桥采用刚性系杆钢管混凝土桁架拱结构,横向设置3片拱肋,桥面系对应设置3道纵系梁,系梁采用预应力混凝土箱形结构。系梁采用预制法施工,采用大跨度高架龙门吊机吊装。系梁主要施工流程为:施工准备;基础施工;系梁、龙门吊支架半成品加工;系梁及龙门吊支架安装,龙门吊工厂改造;2台75 t龙门吊安装;系梁平车运输;节段系梁吊装、调整。其中,系梁安装时支架设计的安全保证和成本控制及安装线形的控制、系梁安装时钢筋的同轴搭接是施工中的难点。该桥系杆拱桥系梁的安装作业经过25 d时间顺利完工。 展开更多

关键词 系杆拱桥 系梁 预制法 龙门吊机 安装 施工技术

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装配式简支T梁桥静动载试验与评定研究 被引量：3

11

作者 石军伟 徐宙元 汪志昊 《华北水利水电大学学报（自然科学版）》 北大核心 2021年第5期12-17,共6页

为了完善装配式预应力混凝土T梁桥性能检测评定方法,基于某公路简支T梁桥开展了单梁静载试验、全桥静动载试验以及有限元仿真分析。基于静载试验分别获得了单梁以及全桥各控制截面的应变与挠度校验系数,基于环境脉动数据识别得到了桥梁... 为了完善装配式预应力混凝土T梁桥性能检测评定方法,基于某公路简支T梁桥开展了单梁静载试验、全桥静动载试验以及有限元仿真分析。基于静载试验分别获得了单梁以及全桥各控制截面的应变与挠度校验系数,基于环境脉动数据识别得到了桥梁的自振频率与振型,并分别和有限元结果进行对比分析,基于跳车激励试验数据获得的自由衰减振动数据识别得到桥梁结构的阻尼比。研究表明:单梁与全桥控制截面实测应变值、挠度值均小于相应理论计算值;静载试验荷载效率相同条件下,全桥(成桥阶段)的挠度校验系数小于相应单梁;综合桥梁挠度横向分布系数和竖向振型能更全面地评估装配式T梁桥横向受力性能;相对基于环境脉动试验的半功率带宽法,基于跳车激振试验的自由衰减振动法可更为准确地识别桥梁的阻尼比。 展开更多

关键词 桥梁工程 装配式T梁 静动载试验 结构校验系数 横向分布系数

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桥梁基础大体积混凝土施工裂缝控制 被引量：3

12

作者 黄远芳 《铁道建筑》 北大核心 2009年第8期34-36,共3页

结合桥梁基础承台大体积混凝土施工,分析了大体积混凝土构件裂缝的形式、发展趋势,分析了影响裂缝的发展因素,针对裂缝形成的原因,从材料选用、配合比控制、辅助温控措施和施工工艺等方面,具体提出了综合控制裂缝的措施。

关键词 大体积混凝土构件 裂缝控制 施工技术

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锚索板加固土质路堑边坡的施工技术 被引量：2

13

作者 马兴升 《铁道建筑》 北大核心 2009年第4期90-92,共3页

黔桂铁路扩能改造工程DK122＋720-DK122＋800段,为边坡高度30 m的路堑,在施作锚杆框架梁护坡后,因锚杆长度不够造成坡体下滑,经论证决定加设锚索（索外通过锚垫板锚固）进行再防护。重点介绍了钻孔锚索制作、安装、注浆以及张拉、锚固... 黔桂铁路扩能改造工程DK122＋720-DK122＋800段,为边坡高度30 m的路堑,在施作锚杆框架梁护坡后,因锚杆长度不够造成坡体下滑,经论证决定加设锚索（索外通过锚垫板锚固）进行再防护。重点介绍了钻孔锚索制作、安装、注浆以及张拉、锚固等技术要点。 展开更多

关键词 土质路堑 边坡防护 施工技术 锚索

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悬灌连续梁挂篮施工技术 被引量：8

14

作者 李世茂 《华北水利水电学院学报》 2009年第6期30-34,共5页

悬灌连续梁采用三角形挂篮施工,三角形挂篮具有结构简单、受力明确、稳定性好、自重轻、变形小、行走和装拆安全方便等特点,结合郑州黄河公铁两用桥连续箱梁施工实例,介绍了挂篮的具体设计与安装技术及预压和施工工艺,并指出了施工中需... 悬灌连续梁采用三角形挂篮施工,三角形挂篮具有结构简单、受力明确、稳定性好、自重轻、变形小、行走和装拆安全方便等特点,结合郑州黄河公铁两用桥连续箱梁施工实例,介绍了挂篮的具体设计与安装技术及预压和施工工艺,并指出了施工中需注意的要点和线形控制中需注意的问题,该桥建成后,连续梁安全,质量可靠,线形与设计线吻合良好,这些可为类似工程应用参考. 展开更多

关键词 悬灌连续梁 挂篮 施工技术

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现浇箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术 被引量：4

15

作者 丁新胜 王建辉 《华北水利水电学院学报》 2009年第6期17-20,共4页

下承式移动模架现浇箱梁施工工序为流水作业,每孔梁的施工周期约为15 d.为了缩短工期,从优化施工工艺的角度展开研究,提出箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术.该技术实现了钢筋骨架安装与其他工序同步作业,可缩短3 d左右工期,是对移动模架现... 下承式移动模架现浇箱梁施工工序为流水作业,每孔梁的施工周期约为15 d.为了缩短工期,从优化施工工艺的角度展开研究,提出箱梁钢筋骨架整体吊装施工技术.该技术实现了钢筋骨架安装与其他工序同步作业,可缩短3 d左右工期,是对移动模架现浇梁施工方法的补充,可从根本上提高作业效率. 展开更多

关键词 移动模架 现浇箱梁 箱梁钢筋骨架 整体吊装入模 施工技术

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